TA的每日心情 | 开心 5 天前 |
---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-10-15 12:55 编辑
. N6 G" K$ s) C' l8 l* t* u2 \
! e$ w7 _& Y7 N9 [( c这年头流行穿越,妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业,也开始玩cosplay大海捞针,还得瑟。剧透社记者,火星松鼠献上相关报道。
0 C+ w1 O0 i1 @
9 C- e) e7 v3 e+ o! U1978年12月20日,前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188,从美国飞往澳大利亚,在Pago Pago起飞时,Jay Prochnow同伴的飞机坠毁,但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴,第二天早晨独自一人继续剩下的航程,飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时,却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障,他在茫茫太平洋上空迷航了。+ @+ n, `5 Y0 u! g
# k2 O& s6 \! h( G m3 E8 h- B
Cessna 188
$ }" e/ _1 o$ I& t" I7 D7 `
5 \' ? l1 H6 f6 i' t1 e6 a
, d* Y7 d3 R# h( a% _3 |6 RProchnow通知了Aucklang空管中心(AATC),请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10,执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette,副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到,如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员,他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员,当得知此事后自愿协助搜救工作。/ k- y2 M7 C. t% m. E3 c# M: i
" F1 _' Z5 q5 K1 d3 l( y; k
DC-10上没有装载雷达,机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置,但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法,但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗,Vette要求全体乘客参与救援,从机舱窗口目视搜索Prochnow。
3 p9 ^( L9 ^/ {1 s( Q* T
# P9 ^# F6 E" ` p' }8 s天马上就要黑了,Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland,观察确切的日落时间,通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了,DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光,但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去,识别出船名“Penrod”。进过一番波折,最终确定了Penrod号和Prochnow的位置,和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛,到降落时他已经飞行了23小时5分钟。! K3 C: R. o: f
( U+ W( ]/ M% Y/ F0 h
后记:
1 p8 t4 _9 D. L5 p2 e% k, f麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。
! g e1 K# X3 W6 m1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》,中文名《救援飞行:航班771》
* H. j G& \3 `9 i0 d电影介绍7 l( S4 j" [0 h1 T+ v5 c% |& ^
YouTube
9 D2 W7 M8 U9 F. c
' T6 }0 ^' W L, d3 g! ]( u飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。" s( A# _5 a7 x3 O" ~3 F
+ i/ D' h2 f' \+ H/ U* i' P- q; l+ `- c% M8 P
|
评分
-
查看全部评分
|