星期一早晨的四分卫坐扶手椅上写的事故分析

西小贱 · 发表于 2013-7-12 09:52:59

转发微博了~~~您要是觉得不适合我就删了

包子 · 发表于 2013-7-12 10:40:33

财迷心窍发表于 2013-7-12 09:27
5 h: J/ w5 ~- X4 Q) x4 v加个资料，SFO塔台录音。按听译者的说法，后面韩亚飞行员的说话根本听不懂。7 ~: y5 j: }5 T: x1 O) e

6 O1 q/ e% }% j6 ]SFO：Asiana 214 heavy San F ...

塔台怎么就派出救援车辆的，简直神了。

包子 · 发表于 2013-7-12 10:44:29

xlan1976 发表于 2013-7-12 05:39
# |/ i- x/ V$ M) D1 n) w帖子看完了，嗯，神牛补充的资料很全，也令俺确实觉得几位机组需要总结的经验教训太多了。。说一下 ...

初学波音738的时候，自动油门的模式很让我头大。出现过几次降落时到了决断高度后，解除自动驾驶但油门忘了调整，导致速度过高。后来发现波音其实很人性化的，只要稍稍下拉或上推一下，动力马上就会切换。

有牙老虎 · 发表于 2013-7-12 11:08:28

双清发表于 2013-7-12 07:52
$ J: l3 X# H# bNTSB 的女主席看上去挺年轻的。讲话也很有条理。

是的，很有亲和力。印象不错

逍遥探花 · 发表于 2013-7-12 11:12:14

神牛的分析才是客观的，学习了！

逍遥探花 · 发表于 2013-7-12 11:12:59

包子发表于 2013-7-12 10:44 3 T8 R! A, }1 V6 V5 p7 _
初学波音738的时候，自动油门的模式很让我头大。出现过几次降落时到了决断高度后，解除自动驾驶但油门忘 ...

微软模拟飞行10，你使用键盘操作的嘛？我买了个飞控摇杆，后来发现还不如键盘......

一瞬无尽 · 发表于 2013-7-12 11:34:05

“坐在飞机尾部的四个空乘，三个连座位一起被甩出飞机”
这三个都仅仅是受伤，那两位遇难的国人，怕都和飞机无关呢

小绿爷 · 发表于 2013-7-12 11:39:33

包子发表于 2013-7-12 10:40 % a9 L$ Y1 G6 ?. U! z$ K
塔台怎么就派出救援车辆的，简直神了。

塔台上有应急救援频率，各单位随时保持长守。

财迷心窍 · 发表于 2013-7-12 11:52:14

包子发表于 2013-7-12 10:40
# j* C& r4 Y) T) \$ y塔台怎么就派出救援车辆的，简直神了。

根据通话录音
“这时旁边有人说 What happened over there（那边发生了什么？！）”
也就是说是塔台目视发现事故的，自始至终，韩亚的飞行员没有向塔台报告事故。
另外这个是空地对话的频率的录音，地面和塔台的通讯肯定是另外有频率的。

lihbalps · 发表于 2013-7-12 12:10:05

跟韩国人打交道很多，这帮人本位思想太严重了……不是那么好沟通的

晨池 · 发表于 2013-7-12 12:10:26

坐在飞机尾部的四个空乘，三个连座位一起被甩出飞机

那这三个被甩出去的也没有送命，是他们命大，还是777安全做的齐备啊，这太神奇了

云淡风轻 · 发表于 2013-7-12 12:17:33

晨池发表于 2013-7-12 12:10
, o4 W; E4 C" X; s那这三个被甩出去的也没有送命，是他们命大，还是777安全做的齐备啊，这太神奇了 ...

那两个女孩子据说也是被甩出去的

冰蚁 · 发表于 2013-7-12 12:19:47

晨池发表于 2013-7-11 23:10 ( z* g, _4 }& P- R3 B& o1 i
那这三个被甩出去的也没有送命，是他们命大，还是777安全做的齐备啊，这太神奇了 ...

还是命大，估计座位落地姿态好。

beta999 · 发表于 2013-7-12 13:11:30

自动化程度越高，形成驾驶员对机械的依赖~

xlan1976 · 发表于 2013-7-12 13:12:17

包子发表于 2013-7-12 10:44
/ c; d# y( T. j. J6 ~初学波音738的时候，自动油门的模式很让我头大。出现过几次降落时到了决断高度后，解除自动驾驶但油门忘 ...

嗯，自动油门和自动驾驶是两个系统。波音飞机上，人的操纵是最优先的，甚至有些在地面可以工作的自动功能，到了天上波音就把决定权交给驾驶员了。

xlan1976 · 发表于 2013-7-12 13:20:22

晨池发表于 2013-7-12 12:10
5 _- e3 \' @: a. d; W* `' }那这三个被甩出去的也没有送命，是他们命大，还是777安全做的齐备啊，这太神奇了 ...

命大肯定是主要的，另外也许毕竟受过专门的训练，所以这种时候自我保护做的更好一些吧。。

groovy26 · 发表于 2013-7-12 13:26:58

xlan1976 发表于 2013-7-12 05:39
1 p* W! q$ y. f, o- n& }* K帖子看完了，嗯，神牛补充的资料很全，也令俺确实觉得几位机组需要总结的经验教训太多了。。说一下 ...

这俩飞行员是不是没有好好休息。。。。降落的时候都还迷糊着呢… 777在这种条件下都能飞失速

相比08年的BA38…哎

江左风流人 · 发表于 2013-7-12 13:33:54

听您的解释，就觉得够手忙脚乱的了。之前看了您的帖子，华航是指台湾那两次事故吧？都是误以为导致的惨剧。
好在这次没有全军覆没，否则真是不知多少人要哭断肠了。

包子 · 发表于 2013-7-12 13:44:53

逍遥探花发表于 2013-7-12 11:12 9 T' t* w# f+ d+ e4 O# j
微软模拟飞行10，你使用键盘操作的嘛？我买了个飞控摇杆，后来发现还不如键盘...... ...

要买好摇杆，我用x52，国产北通千万别买，要不就悲痛了。正考虑要不要败一个脚舵呢。

逍遥探花 · 发表于 2013-7-12 13:51:07

包子发表于 2013-7-12 13:44 7 l6 X/ t( } ?1 K1 S W' D
要买好摇杆，我用x52，国产北通千万别买，要不就悲痛了。正考虑要不要败一个脚舵呢。 ...

额还是去"战争雷霆"里面玩空战吧........

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[科普知识] 星期一早晨的四分卫坐扶手椅上写的事故分析

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