|
|
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 ( h1 r7 F, q+ Z1 t
- Y3 B* j4 {3 C% `7 I* L! s9 i实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。" K' s! V. r8 n5 ?4 M# W0 _# }
) g, l- G( T! ] e* b6 |潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。8 ~& {' {1 k" b, J
. P" v# p6 N0 ]+ r8 ?潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。3 U, u3 h; `0 z3 a
3 K4 W8 x& W7 z, l! N+ [, S![]()
2 m, l5 X B% a美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。( ^! K4 n8 M- H2 z. h9 l
; y0 Q: b' R R% F1 @) O; e![]() 0 p f$ p7 D/ q, }) B. S. \' L& c
有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
+ W- }9 i$ Z; j% F/ n, d' R9 ^, X+ u2 Y' N+ x+ ~& U6 S
![]() ) R5 Z) J$ u/ D" Z5 m
无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。
3 Q8 y& w0 v4 `6 R
* P) u$ \) E# y6 ^1 p; D; o
+ S& d' H9 Q4 V# B! c苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。
) o& v, ~6 G: |* B+ O5 T2 f2 _
% T, p) E6 \" g m- U! s潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。( X8 C# E# B" Z, A
9 p- K! W6 N" `0 s: d% A/ ?
# p( l2 ?7 d" j. ]" o! K: d& ]$ _
水面撞击事故
/ d% K3 h- _) i J$ e' R; @4 y
分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。& e9 u: m5 { |: W* m
. Y! r% r3 @# E舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。& X6 t7 e) N# u: w7 x
. A6 C& s* c W/ }8 l- v2 s潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
, H( l& K: m, f! w9 ]7 d3 J ^6 H J7 l
潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。
: s' L& O5 x$ H4 }, n3 Q7 O( k, k8 W8 k/ y- @
) o; g9 z5 I l3 u$ k j5 O- p![]() 9 f$ ~) G, W; F# C0 E
苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
: ~4 ?/ \" Q8 g. w6 P) G6 t; l1 z8 ^" V
![]() 3 Z, p# p6 m: r: C& _, n; e
1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。 _ d' y- i: Z3 s* H, Y* s
0 s( W5 I' h- ^" K# C- @
; @ c0 Q& T _( ?1 y德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。) p1 R* _1 d' d: }
! P! c5 P- P% A$ o9 q% G6 P4 l; }; j
$ C7 j \; \! k& u) b S$ `5 ?
![]() 0 _' I& i, r2 J6 ~
上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。
$ ?) G V( h6 V3 J9 t9 D! e
2 g8 B: R* d, T, d0 a) s: v" @, y7 U* P3 @- T1 b( \+ ^. g8 F
![]()
3 B* K6 |5 c' S; O1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。
' i# }7 X I( `6 K) _: j% ] h6 n: c8 X. ]! t
以下撞击事故没照片。
' S" z6 p, w9 b* r. }/ Y* U4 n; \
1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。% g* M, b, ]0 c8 E/ w* \
7 ^. s% b* e# s) W- n
1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。
8 P+ W* ]/ C, g$ T0 d& F9 d( y: S* s
2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。5 A( Z; ~* D8 k/ K. X. s# ?2 @
! g, I+ t) ?- z! E- R$ [
太晚了，先码到这里。' z; R4 s3 z* S& A# F
7 ]: r6 B' M; Y- T& S/ j
0 D6 x6 ?6 u" ^: u
, |3 r% l0 [, I* _【土鳖扛铁牛】 8 T8 e& ]& R1 ]
% P2 i- V% ^* U
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-5-28 22:27:03
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主