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【原创】聊聊潜艇撞击事故(水面航行撞击)

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楼主
发表于 2013-5-28 22:27:03 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 ( D3 f/ o: b3 [( d2 K/ \0 G
8 a! A3 U9 j: Q9 i
实话实说,只要这个世界上还有潜艇到处跑,碰撞事故就免不了。
( N: c2 j3 w  x! y* }
2 X* b% p* T+ T& I" k潜艇的碰撞发生在如下三种状态:水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险,容易掉深度,潜艇预备浮力小,水柜撞破了非常悬,一旦掉到极限深度以下,肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了,基本就是个死。水面航行就好得多了,幸存的机会较多——当然,死多活少的例子也有。
% Q8 E* s+ ~$ [0 b5 Z" b' p: j$ D3 q' F, N
潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构,以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构(贴中暗表,其实美国核潜艇的某个舱段要细一截,外边用非耐压艇体包覆,我理解该叫混合结构,但都业内都叫单壳结构,就随大流吧),苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构,有的国家潜艇则采用混合结构(比如德国的212A、214型潜艇)。
1 j. M+ T" r# W( I0 A
1 e9 G( t# v3 y
! b8 x4 E) D/ ~! A3 O美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截,外边用非耐压艇体包覆。, R: f$ a  |6 }9 I9 }" p. h9 n& m1 c

5 U6 T9 h. T. k9 z* d$ h; R5 R2 g, p" i( I" Y& S
有图有真相,美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
# o5 D7 }/ ?: G# |4 X$ @* ?( i
1 E8 J4 A! T9 D$ J8 m4 W  k
8 I. ^! E; U3 d( x无独有偶,美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截,外边用非耐压艇体包覆。
, I/ ], E; X' M4 B2 z$ f1 r) m: g2 F
% w) A1 o8 T1 J0 O* v4 g# t
苏联潜艇预备浮力30%以上,其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉,也是出于安全性考虑,至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是,苏联沉没的潜艇数量最多,所以沉与不沉,是由许多因素决定的。
4 C8 e( x1 K  M1 h, ]+ H
5 h  q( F! g* y- H# \' w潜艇在什么状态发生的撞击多呢?水面航行与潜望航行都比较多,水下航行时撞击比较少,毕竟世界上潜艇数量数得过来,搁进茫茫大海,简直是沧海一粟,想撞到一起不容易。此外,由于活动海域关系,又大大地划出去一块,减少了很多水下碰撞事故。啥意思?打个比方吧:法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动,因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零,诸如此类。
7 y2 _1 {) I) s# v- \2 s, v% U# H6 @: J/ I  A4 b, l' a1 }
" T  i. Y( ?6 Q3 K
水面撞击事故

, J4 Z6 G: L5 u
, e, Q, W  h$ b) o0 G! J1 ~分开说,先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕,还得先从舰船碰撞说起。, z4 l2 i  W* v! A# E. s

4 L: P- h! H5 r- g8 [$ W舰船在水面航行,目标大、便于肉眼、雷达发现,可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯,必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时,比如浓雾天气,舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施,还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方,以避免碰撞事故。由于观察是双向的,便降低了相撞危险——即使这样,舰船碰撞事故还是绵绵不绝,基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时,情况基本与舰船无异。
7 w+ P# X/ z* Y8 r0 y! Z, o! m
5 C) e5 D; G# S1 u! @1 M1 f$ B潜艇碰撞后果不等,轻的剐蹭,中等的得修复,严重的艇毁人亡,各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关,此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态(比如某个老兄刚接了个电报,老婆闹着要离婚,孩子出了车祸……,等等,导致精神恍惚)等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
6 {1 \1 e* a% @$ C8 t
  S8 B. s2 j; y+ I潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑,航向航速每个准谱,潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬,潜艇操纵性不是太好,有时躲不开。6 M& r2 B2 j: k) p

+ V2 w" O( |: L0 Z, [! Y) y* N$ m

% _& C) F: t4 _) F* s苏联海军漫画:苏联核潜艇拱翻挪威渔船。/ y2 n* ]; X- D( j* ?2 T
* e7 n0 I4 D) U1 M
, e4 h% O5 |& Y3 J8 k  f! [& X. y7 |
1925年9月,美国S-51(SS-162)号在水面航行时与一艘商船相撞,这种潜艇太小,实在不经撞,结果被撞沉了,36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。
2 A7 v, [7 d3 Y; a
2 ~1 g) Z& ]+ [4 R1 j" _1 J0 U
! t. \7 W. l1 O德国(不含联邦德国)共建造了1153艘潜艇,艇多事故就多,德国也有不少潜艇发生碰撞事故(德国潜艇数量太多,偷个懒,就不一艘一艘查对了。谁有闲心,我可提供线索,呵呵)。即使在不大的波罗的海,德国人就因事故损失了15艘潜艇,其中有几艘是碰撞事故导致。此外,德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高,保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月,德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队(编号忘了,汗)发起攻击,结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么,两眼一抹黑,结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞:故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。3 u( C: U. v. K7 g3 {
/ t# d8 d% V. \7 l5 b% ]' k4 A
  V! G: W0 }# X. K% Y7 X/ v6 e
' m  d# N; u. n8 X. C
上个故意撞击的照片:1976年8月28日,苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”(K-22)号发飙,以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。2 J9 W* H) u4 r, M$ H7 p0 G

& g. ]$ c- w' h1 M: y# T! K
. r( W, S2 ?  t
5 T9 t$ H( k' P9 b1958年5月30日,夏威夷附近海域,美国“刺尾鱼”号(SS-415)潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着,几乎被切断。2 _7 r# c3 W+ P- h

" a$ X/ x6 L# ?. w2 H) E以下撞击事故没照片。
. z2 g. Y3 ~- F" a3 U1 K9 ^( f
2 c2 y4 `. T& }. E- o0 Z0 }0 a1989年1月17日,美国“诺福克”号核潜艇(SSN-714)与美国海军“圣迭戈”号(T-AFS-6)补给舰,在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。  A* G: ^0 o4 V, P' [
0 O) A" r# X/ K' Z' u
1996年5月,还是在切萨匹克湾,美国“杰克逊维尔”号(SSN-699)核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。. g" P3 r' d' Q$ z0 K! F  Y$ B
7 n) V) u+ W0 z
2001年7月,英国前卫级核潜艇“胜利”号(前卫级的第二艘)在进行训练时曾在美国停靠,把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了,该艇坨大因而无恙,被撞的辅助船受损。
3 M/ K% Q! L0 {7 @- e. `4 G" R
; I8 k9 v4 |( R$ t0 [. k太晚了,先码到这里。  W. r1 [: [( k' W" L3 S0 N
+ ~; F, N$ R7 I7 H6 v% w! C1 y4 q
, C% U1 n: H+ r. [

+ p0 A" J+ W1 `1 c' v, ]) U5 M- D% V( o
【土鳖扛铁牛】
4 z( ]- [$ o6 @5 E! a! B

6 V& P% o- G: }* C

评分

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2021-8-10 00:07
  • 签到天数: 1838 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2013-5-28 22:53:06 | 只看该作者
    等着看美苏潜艇戏码
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    板凳
    发表于 2013-5-29 00:48:10 | 只看该作者
    有一事不明:
    4 ^7 x# X6 M: ?! x! P所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排排的泄水孔;上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构& @0 w+ I/ t- _  r! ~. W

    6 r, S1 D% M) a4 F* ]2 A却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体?
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-5-22 04:48
  • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2013-5-29 01:37:01 | 只看该作者
    疯狂的伊万就要来了么

    该用户从未签到

    5#
    发表于 2013-5-29 04:40:23 | 只看该作者
    单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2013-5-29 08:45:36 | 只看该作者

    / Y# Q( S7 W0 `; h" U! [) \/ Y; v苏联漫画好可爱,我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠,撞了人之后表示“汗,瀑布汗”吗?
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 13:55
  • 签到天数: 1986 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2013-5-29 09:27:41 | 只看该作者
    坐等疯狂的伊万上场
  • TA的每日心情

    2017-12-15 09:06
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    8#
    发表于 2013-5-29 09:41:53 | 只看该作者
    说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟?
    9 {! H+ K: D- n7 _% V% }( h$ |前些天美日海军在钓鱼岛联合军演,刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了,美国人割渔网去了。6 v2 u" N. V0 m# Q! C. R$ F2 X1 V
    您对这两个说法怎么看?

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:00:09 | 只看该作者
    看客 发表于 2013-5-29 09:41
    ' p% r& R5 C$ p- w; s6 D说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美 ...

    1 W3 o8 G3 j5 u1 k/ }他一说你一听便是了,信与不信由你
      M1 Y5 ?- `) M: L) x  [$ B% z7 {8 s# C
    8 u) z0 O1 x$ s& P: W# _2 T

    $ b  O" c! W* N  X  j

    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:04:21 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48 / S7 a3 }& A+ y" X4 X
    有一事不明:! g; G/ y8 t! |: i" f* s2 d
    所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排 ...
      N: L* t: m6 m: S% J/ _
    8 J! _( Y0 }0 E5 I6 V
    泄水孔与水柜无关。
    " P; V% L* l2 b8 ], N1 V
    & |! e$ A! |) O  a+ y潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜艇重心太高,导致头重脚轻。
    0 a( s  r0 o& u5 l/ n9 u+ Q; y! c0 b& ?( d2 g2 B! B& z" B
    $ a9 U: n: V; h% o8 u- a- F
    ( Y8 p2 ]2 F8 E8 F) r

    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:11:41 | 只看该作者
    兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40
    ; N4 d. L! g( L0 s- Y* m单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。 ...
    8 B, X- E- @5 R9 ~% g- @
    采用啥结构得看需要,不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大,都放舱里挤占空间,安全性也不好。/ P( M7 Y# V( R% a, q
    " {, m' y. h/ c0 s$ @. I3 ?$ p
    战后德国潜艇都是单壳结构,但从212A级开始采用混合结构了,就是这个原因。
    - H# s; }: K3 d5 f
    % E$ h5 k5 i+ p! O! U* d8 q+ i. Z& l* {
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    12#
    发表于 2013-5-29 10:33:41 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04
    ! x/ a$ A7 A* u* N) k7 o泄水孔与水柜无关。
    # B( Y6 x. w; [# M) ?
    2 H% w% p2 z+ D: c8 y! @, W; t潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜 ...

    + w  a5 `& ^  ]6 I6 H0 x9 W这部分还要请教。
    / l" w1 t; e& Y* i- k* \. _" {9 }
    1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备)? 海水是不是自由出入的?* C# i$ V( A# \
    9 w0 i/ X- k, r' b. y' O
    2. 如果对1 的答案是yes, 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔;原因为何?. b* y' \0 r9 M" N) C- Q2 K, K

    + G# C5 n8 C1 H+ a# {俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间,是不是充满了自由出入的海水。

    该用户从未签到

    13#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:46:25 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33 / y, K/ n" X7 I( k5 l
    这部分还要请教。. }+ L: u: y7 h( b$ T; l2 G
    # O4 N; c0 l2 V. Q$ O" k
    1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还 ...

    0 S/ ^1 A0 e1 i% L8 Z+ n3 U, Z, J; P. r. t: V8 [  R+ V
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐,诸如此类。
    + K/ r* k$ H. ]1 ^+ Y) N+ W7 M: f8 u
    2、美国核潜艇不可一概而论,SSBN的耐压壳体上边有舷间结构,还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构(比如德国212A,造型与工艺真赞),排水孔关上了也看不出来。! b/ p2 i" `) Z; q6 b! Q& D
    3 B% N3 w3 [4 K1 f# e
    3、这张照片双层壳体之间是水柜,海水是受控出入,不能自由出入。
    0 V$ h2 W9 o) ~. k- J( E
    3 E9 C5 ^' E& H0 D- b5 ^  U) @9 t7 G7 `, S. q2 R. {5 o# t' M
    , h  ~4 t2 Z' K" I, o# {
    " J( ~2 c" H  Q+ n6 B
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    14#
    发表于 2013-5-29 11:05:32 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑 & j. \$ W' @: w* u
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
    ( `9 [# w& k! ?% ]8 J1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

    ' W' S2 H9 t* x; i  A
    3 @: n$ e4 a" h% F$ F9 ~谢谢解惑!继续提问哈~
    ) E( O2 n4 O, |& e% E' d; Q6 [* T- S1 ^, ~, W
    SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。
    这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?
    ! y) l3 b5 Y! O# N8 U! A. V0 x- h. K' u0 b) E  K8 K
    依照俺粗浅的概念,所谓的非耐压壳体,是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的,否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗? - }1 o! }/ z$ Q: O

    * Q) Q+ J0 |- |, g+ b5 o是不是美德潜艇的某些非耐压壳体,其实是可以承受一定压力的,所以才有采用启闭结构排水孔的必要?换句话说,比如212A,海水的进出是可以根据需要控制的。还是说,采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施?
    ; z' `1 m8 B1 {& z- u) z
    : ]$ Z* y: J% M, v; I还有,米国的这张照片,显示的是水柜;那么这个外结构其实也是可承受压力的,并非通常意义上的双壳体概念,能这么说吗?
    * i* T3 o2 R0 l) b0 S+ o$ Q$ s2 u9 C: s2 [6 L% k

    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:12:51 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑 - E1 ~6 E3 W& A. w" I" d
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05
      x( d" a( A6 p( P谢谢解惑!继续提问哈~
    4 z/ K- B9 O1 Y. v4 U+ I9 l4 s* j; Z1 y% h4 X0 E, t1 f
    这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?
    $ o& p8 [) N9 T* ?  {; q# z

    : B  b3 G$ n2 R# W7 ]5 f8 |, d1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;- N5 O2 O) ]2 F7 e
    ! ^" W4 ]: U$ T8 H, g
    2、非耐压壳体可以承受一定压力,比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力,但与耐压壳体的不是一个量级。/ K: C* K! f% I$ u3 [' q) E

    , U8 M; Q) `- e% B0 u' |1 q* s3、在水上,非耐压壳体不承受压力;下潜后,水柜注满了水,内外压力均衡,也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。
    # Y, @: e' \) d$ n! R) l
    ; I) h7 w* H) l6 @5 T# w+ f4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。$ u: T$ l! q' v! e

    " l( B! B3 P+ f, _% j

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:23:21 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑   _7 Q0 ~  b' p2 }2 \3 x: V
    holycow 发表于 2013-5-29 01:37
    1 a, g. I) B! a! p6 k疯狂的伊万就要来了么

    , H+ e8 a' i. u5 E$ b; ^8 V. @6 x% g: P: k* F$ ]. k2 `# j6 z+ }2 J
    如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机,向你学习!天上飞的,水下跑的,出事就是大事) H& g1 k" J) u5 U+ g: `
    ' z2 q0 Z, M* `* w
    5 O" x( T8 C0 a4 s7 x
    % A+ b8 Z, G0 t" \# @% q
    8 D- B! j* [% L0 C. N

    ) G, k* D; |, p6 N1 P

    点评

    两位大拿多讲讲故事哈  发表于 2013-5-29 16:15
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    17#
    发表于 2013-5-29 11:29:57 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑 5 D" T7 m, y) w, R
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12 ( N+ e+ k9 n" D7 X( _
    1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;
    / p$ x/ S- r3 G* \, A3 X0 _# ~: k  j( T  t* Z- R" q
    2、非耐压壳体可以承受 ...
    . _) T, j" R; @
    2 p; ?2 V5 x+ m. k
    有点儿明白了似乎~7 _6 q* v" j4 T% j
    % N& K- f! A  ]9 f- C2 i2 C/ C
    非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自由排水(反正是会主动充气排水的);至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。
    ) k: Q2 ^8 v. f" B) O2 V( P1 Q0 Z/ b) h6 N$ q
    在非水柜的双壳结构部分,也是有排水孔的,因为双层结构不占全艇的很大比例,所以见不到许多的自由排水孔;其中一些还是采用启闭结构的。
    3 ^, k" M& q' l+ H3 N- t) A1 p% H+ s  `" B5 f
    这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧?

    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:39:55 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑
    - k1 ^* {4 g: l4 V8 _
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29
    $ ]8 F) A1 d2 {/ F; i+ k有点儿明白了似乎~1 ?3 g6 g' Z) H: p

      I6 [. V- p' r& h1 h8 ~非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自 ...

    ! y7 M. C( @. n6 `- ]! V7 D: M+ Y% C4 i+ K
    , |2 M) Z; u: A. l3 B) d6 Y
    有视觉因素,美国SSBN的透水孔接近水线,长缝式的(如图)。感觉排水效率更高。2 P- ^; z; p. P/ h& k# I

    8 _+ p( Y: r6 q  x, L+ J苏联潜艇是孔口式的,密密麻麻一堆,看上去比较打眼。  l# T5 Q: w) Y8 \
    8 W3 ^& C% Q2 h/ p' L$ K$ x8 l
    两者视觉效果不一样,容易产生错觉。
    ; u5 ?. t0 Z) z7 f5 |# H: [/ L# k- y; M& ^! `. K7 P2 K
    1 t- B# ]* X" z. S" y
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    14 小时前
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    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2013-5-29 12:09:58 | 只看该作者
    伊万潜艇撞美舰的结果如何?好奇中。

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2013-5-29 14:23:27 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 4 s, o! F& w- ?5 T
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

    ! Z9 s- g+ Y# R0 r, y: z洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹

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