【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击）

潮起潮落

: M- \" {: t% M7 p* n
; r; g+ K. ]* @/ s实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。
6 z5 ?9 u2 [) h
潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。

2 q/ S0 F/ f8 j. h- t& t* v* A; B潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。

8 p$ L" L' x1 m2 _
美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。
0 U* v7 m6 T, y

有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
# M. l- j% M4 F/ W* R
2 P4 l6 D) x  k" C4 ?
无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。

+ Z6 b) X- b% @2 @0 ]5 N' D2 M
, r/ X9 F+ _2 U3 m苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。
. z  p! Y/ M% X! p: i( b
潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。
9 h$ g' X% `$ X, c" ^3 @( H
% B% w0 O* n9 o- |

水面撞击事故

1 s3 G) V2 C; C2 K$ v' b分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。
! c. o3 z! H" v7 N; [2 \2 P  r
舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。
, b8 _% D% }) c: f6 C! P5 v2 |
- T+ Z/ d7 l5 o6 ^- M8 t5 `潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
: M1 r- D  `( `
潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。



苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。

! m0 g7 r+ O; X* G+ U  N6 p
1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。

* d+ A, H4 w& l& w) Z2 D( U
德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。



8 P/ X& v. R' L% F' K9 E# I上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。



0 u* P) N# g* q4 x1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。
1 [: e6 r) b* B  [
以下撞击事故没照片。
$ `( L# x7 O& U7 o- M
, a5 u$ g7 ?2 [6 {1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。
: b4 x/ k4 S/ w) E9 J
+ W4 z( c' }7 \0 f7 D( f- T1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。

2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。
' m6 L/ ~$ Q" V& `5 Q7 G& V
太晚了，先码到这里。
* [+ i) Y8 b! w- i& G
1 V7 k& `: S3 B/ U6 I: y1 U
5 D- Z- m3 c& w3 n* \# l2 C7 j
! n6 y/ S& v: ^

【土鳖扛铁牛】

9 A6 l4 A1 G4 I" [

东中

等着看美苏潜艇戏码

鳕鱼邪恶

有一事不明：
; e! w+ \" W+ W/ ]所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排排的泄水孔；上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构

1 t1 r$ h% t5 ^1 f却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体？

holycow

疯狂的伊万就要来了么

兜胖胖

单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。

五月

* O. Q$ E2 ~0 B) M" `苏联漫画好可爱，我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠，撞了人之后表示“汗，瀑布汗”吗？

蓦然回首

坐等疯狂的伊万上场

看客

说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟？
前些天美日海军在钓鱼岛联合军演，刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了，美国人割渔网去了。
. f! K; o6 R9 i" M! G您对这两个说法怎么看？

潮起潮落

看客 发表于 2013-5-29 09:41
; q- h  G6 D' K+ r- V% v) h& f6 X说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美 ...

他一说你一听便是了，信与不信由你
0 `6 y5 B7 P4 F" n5 [* K' j) l


* q2 r3 g" J( Q5 u( x  a

潮起潮落

鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48
" u5 a3 \2 O- y, A, r有一事不明：
1 x+ h! G; A7 s; H5 A6 l所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...

' V7 e. c6 R- b7 E0 v! e3 ~
: T7 K% l7 j6 b泄水孔与水柜无关。

+ q% U8 y4 z* n" k+ |: ^- K& C潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜艇重心太高，导致头重脚轻。

. }1 x" |8 c4 W: B" ^# V
! Z% ~0 k! t% }7 J7 z; F

潮起潮落

兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40
% \- t: R, X! N* |% |单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。 ...

采用啥结构得看需要，不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大，都放舱里挤占空间，安全性也不好。
/ u8 ]2 G3 p" {6 `4 I
战后德国潜艇都是单壳结构，但从212A级开始采用混合结构了，就是这个原因。
9 H9 y+ c2 k# D) l9 C
& }- N$ E- r7 O' ?2 N

鳕鱼邪恶

潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04
# e, \9 w+ K1 N3 I. x6 w8 d泄水孔与水柜无关。
) q" f' _- w& ~0 X9 J
潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜 ...

这部分还要请教。
3 P7 S6 b  W3 ^. }$ M' s3 Y  V
& y! h3 I8 a& Z" ^1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备）？ 海水是不是自由出入的？

2. 如果对1 的答案是yes， 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔；原因为何？

. l4 |( F% \0 f* ]! ]俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间，是不是充满了自由出入的海水。

潮起潮落

鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33
这部分还要请教。

3 O  c7 F9 x! _1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还 ...

( K' i& M1 u& H5 B5 a) s' s: C
1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐，诸如此类。

2、美国核潜艇不可一概而论，SSBN的耐压壳体上边有舷间结构，还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构（比如德国212A，造型与工艺真赞），排水孔关上了也看不出来。
9 U' t7 |- @" j
3、这张照片双层壳体之间是水柜，海水是受控出入，不能自由出入。
4 t; }% b* \( H5 E2 z  {5 n


4 k' M7 K8 ]9 w- c2 k
) l7 r6 g9 f  \( r5 [, b- ^& k

鳕鱼邪恶

潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

- ]; F0 h% A! X  d谢谢解惑！继续提问哈～
$ j3 [; X# I  J* n5 u- v% V# z- V
0 k. V* [- ^9 }! `8 [5 c. r

SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。

这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？

依照俺粗浅的概念，所谓的非耐压壳体，是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的，否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗？

- N! t$ h/ k4 l  N8 _是不是美德潜艇的某些非耐压壳体，其实是可以承受一定压力的，所以才有采用启闭结构排水孔的必要？换句话说，比如212A，海水的进出是可以根据需要控制的。还是说，采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施？

4 Y  P) E7 \+ V: _- K4 S还有，米国的这张照片，显示的是水柜；那么这个外结构其实也是可承受压力的，并非通常意义上的双壳体概念，能这么说吗？
* r$ G  O( k- M) n, m+ y0 v
4 M; X$ a9 \: y. Q9 v0 V$ i

潮起潮落

鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05
; X- M1 r2 l! G+ U谢谢解惑！继续提问哈～

这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？

/ W8 W% W1 J1 v2 c, V8 d
1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；

2、非耐压壳体可以承受一定压力，比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力，但与耐压壳体的不是一个量级。
; L" b: Y/ X! H' i8 ^# d2 d* G, N2 F
- J+ K1 k2 p1 H5 o+ \7 e3、在水上，非耐压壳体不承受压力；下潜后，水柜注满了水，内外压力均衡，也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。
8 b, @4 T7 [* W* w0 |- i
4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。
  }0 E% t  [, p! Y3 N! L

潮起潮落

) {" F6 n7 P7 Q. p) |1 {

holycow 发表于 2013-5-29 01:37
疯狂的伊万就要来了么

/ [% c/ o. ~4 {1 \2 Z; q- |
如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机，向你学习！天上飞的，水下跑的，出事就是大事





: O. l( v  O) `" J7 r* ]

鳕鱼邪恶

5 K# o* Q* d" ?7 t& p2 V" a

潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12
5 J! S* a* t, R/ L+ P6 d1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；
1 g" u5 N0 p0 Q6 O, b' [
% x5 h) Z4 S# Q- J+ m: g3 H2、非耐压壳体可以承受 ...

有点儿明白了似乎～

0 @: ?, `  ]1 C% d" f非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自由排水（反正是会主动充气排水的）；至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。

在非水柜的双壳结构部分，也是有排水孔的，因为双层结构不占全艇的很大比例，所以见不到许多的自由排水孔；其中一些还是采用启闭结构的。

" W. y3 y; P( y$ ]8 B$ ^这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧？

潮起潮落

' o3 Q1 o/ u" M5 N

鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29
2 _& Y5 S! J( V  {有点儿明白了似乎～

非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自 ...

/ w, M/ B6 ^6 F有视觉因素，美国SSBN的透水孔接近水线，长缝式的（如图）。感觉排水效率更高。

苏联潜艇是孔口式的，密密麻麻一堆，看上去比较打眼。
% q+ V0 g2 J0 z- Y
两者视觉效果不一样，容易产生错觉。
+ l6 h" X% C7 v7 E

, `% p, G$ s& ]* d0 `4 q

有牙老虎

伊万潜艇撞美舰的结果如何？好奇中。

feathers

潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
. S  B/ R8 \( p- U- `1 m1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

( {- k, m; C  u% T4 Q洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹