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【原创】聊聊潜艇撞击事故(水面航行撞击)

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楼主
发表于 2013-5-28 22:27:03 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑
& G( H3 z1 r8 x2 E7 s( g2 l
9 N1 Z$ Q9 i# N: M实话实说,只要这个世界上还有潜艇到处跑,碰撞事故就免不了。% L& L1 {, ^: ~) j- ^+ Z2 V# Y% j7 X
! |: ]' R) `& `9 d7 w- M; t0 ^
潜艇的碰撞发生在如下三种状态:水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险,容易掉深度,潜艇预备浮力小,水柜撞破了非常悬,一旦掉到极限深度以下,肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了,基本就是个死。水面航行就好得多了,幸存的机会较多——当然,死多活少的例子也有。
8 w5 {; e$ j0 G/ q& k7 C! s% X
- N( O6 Z; R/ W9 ?1 Q+ A/ F' i潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构,以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构(贴中暗表,其实美国核潜艇的某个舱段要细一截,外边用非耐压艇体包覆,我理解该叫混合结构,但都业内都叫单壳结构,就随大流吧),苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构,有的国家潜艇则采用混合结构(比如德国的212A、214型潜艇)。
/ |# F  ]5 K) J/ @- W" K, y3 w( u+ A0 W
0 ?9 u7 d. j( M: V
美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截,外边用非耐压艇体包覆。, d2 I( s7 S4 E3 `: C" g% C7 ~

* }8 I2 d8 b4 j9 O
* N0 }9 T& G  Y! ^有图有真相,美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
9 m; S5 g" D1 Z7 p
" E' p/ D: p8 V+ v$ ^2 l
: B5 w9 U4 S$ g6 ]) b0 w, M无独有偶,美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截,外边用非耐压艇体包覆。
; t1 Y+ y# E9 C1 m4 q0 B% T
2 f$ ~: Q! l) J8 G9 t; d" k- A9 Y+ I8 ^9 b! s! M. M0 K8 A6 C4 P; ]+ H- r
苏联潜艇预备浮力30%以上,其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉,也是出于安全性考虑,至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是,苏联沉没的潜艇数量最多,所以沉与不沉,是由许多因素决定的。* L- E, u5 f/ ~/ B; \& b7 [9 e0 i
2 ]/ X1 V. l" z8 R  s
潜艇在什么状态发生的撞击多呢?水面航行与潜望航行都比较多,水下航行时撞击比较少,毕竟世界上潜艇数量数得过来,搁进茫茫大海,简直是沧海一粟,想撞到一起不容易。此外,由于活动海域关系,又大大地划出去一块,减少了很多水下碰撞事故。啥意思?打个比方吧:法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动,因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零,诸如此类。' t$ d- y  v% S/ V

( ]! }9 |0 E& D+ m" p8 ?% |; y7 ~4 ^7 u
水面撞击事故

$ U+ \& w# H. S. E- v0 d( N
6 W) w; R+ I8 g4 Y$ `$ M( F& M分开说,先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕,还得先从舰船碰撞说起。
9 Y6 V7 \$ j, j) p9 d2 l" P) d, X! k$ p0 m$ R1 e4 W: M
舰船在水面航行,目标大、便于肉眼、雷达发现,可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯,必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时,比如浓雾天气,舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施,还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方,以避免碰撞事故。由于观察是双向的,便降低了相撞危险——即使这样,舰船碰撞事故还是绵绵不绝,基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时,情况基本与舰船无异。" }) o4 h1 Y4 M( A' @1 ~

4 E8 T" i. a3 X( U潜艇碰撞后果不等,轻的剐蹭,中等的得修复,严重的艇毁人亡,各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关,此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态(比如某个老兄刚接了个电报,老婆闹着要离婚,孩子出了车祸……,等等,导致精神恍惚)等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。( P: `. h  u( Y& i/ y
4 j$ l  E6 ?5 w& z! i
潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑,航向航速每个准谱,潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬,潜艇操纵性不是太好,有时躲不开。* b& a' ?$ c8 P, C6 }& Y5 o2 }7 `8 f
* x- n) \6 o; z( {/ K1 ~/ y( F$ Z$ N; X
, Z6 w# T( q; \
3 O' X; h9 L7 J6 {7 K
苏联海军漫画:苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
+ L) M, _% e. K8 l3 K+ G/ V0 h9 E* w+ ~  ~8 Z0 f$ I, S

# \# ~6 I$ i: T: h7 a1925年9月,美国S-51(SS-162)号在水面航行时与一艘商船相撞,这种潜艇太小,实在不经撞,结果被撞沉了,36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。
8 H6 @6 h% A  |. h! Z) G
& v" y2 Z1 C7 ]; h1 ^  ^
' r2 }  [4 l7 v4 S, z& O德国(不含联邦德国)共建造了1153艘潜艇,艇多事故就多,德国也有不少潜艇发生碰撞事故(德国潜艇数量太多,偷个懒,就不一艘一艘查对了。谁有闲心,我可提供线索,呵呵)。即使在不大的波罗的海,德国人就因事故损失了15艘潜艇,其中有几艘是碰撞事故导致。此外,德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高,保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月,德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队(编号忘了,汗)发起攻击,结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么,两眼一抹黑,结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞:故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
# ]& \/ X  I  e8 a: @
( `0 W) L0 h+ Y
4 X' C3 x8 X9 P, l3 j, ~8 K2 ~+ L. K' q) f# ~+ Q* w& L
上个故意撞击的照片:1976年8月28日,苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”(K-22)号发飙,以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。) G# k0 T$ C7 }3 C( f
8 q, ]( K& A* N, \4 L
% x( y( g2 U6 Z8 G$ h/ H: A; y
6 h% E+ F& \) c) \4 J" Z
1958年5月30日,夏威夷附近海域,美国“刺尾鱼”号(SS-415)潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着,几乎被切断。
" Z2 m6 g  j" m0 K0 Z" J, {. o: o. P& R* U' a
以下撞击事故没照片。
" R8 g2 u7 K. Y& t9 w# l  e
4 q2 {/ m: Y# e1989年1月17日,美国“诺福克”号核潜艇(SSN-714)与美国海军“圣迭戈”号(T-AFS-6)补给舰,在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。
6 s5 q9 v8 E# {, m! [+ f8 @- y2 Z7 I& c7 J3 b* N  l
1996年5月,还是在切萨匹克湾,美国“杰克逊维尔”号(SSN-699)核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。. x8 T5 |8 h& f. k! q4 c( f0 q; h

3 z0 U% F( c/ J; w2001年7月,英国前卫级核潜艇“胜利”号(前卫级的第二艘)在进行训练时曾在美国停靠,把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了,该艇坨大因而无恙,被撞的辅助船受损。
8 |0 v* p# W4 g0 s7 r6 M+ ^' \4 D8 @  O4 `, b
太晚了,先码到这里。
* B2 X" K. z6 {% }2 [
3 z2 u+ s, X# a) n- P! D' y9 _' F- w) |0 U  ]) l0 P  w

- T  Q" T7 t. l. i
【土鳖扛铁牛】

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评分

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2021-8-10 00:07
  • 签到天数: 1838 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2013-5-28 22:53:06 | 只看该作者
    等着看美苏潜艇戏码
  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-12 23:57
  • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体

    板凳
    发表于 2013-5-29 00:48:10 | 只看该作者
    有一事不明:. z) Y7 v7 Y8 t/ U9 w7 A( y& F
    所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排排的泄水孔;上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构* D4 h# a* e. [4 C; W

      `7 u: |8 n, M9 }却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体?
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前
  • 签到天数: 2088 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2013-5-29 01:37:01 | 只看该作者
    疯狂的伊万就要来了么

    该用户从未签到

    5#
    发表于 2013-5-29 04:40:23 | 只看该作者
    单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2013-5-29 08:45:36 | 只看该作者
    $ T& ]$ Y( ]9 D
    苏联漫画好可爱,我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠,撞了人之后表示“汗,瀑布汗”吗?
  • TA的每日心情
    开心
    前天 17:12
  • 签到天数: 1890 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2013-5-29 09:27:41 | 只看该作者
    坐等疯狂的伊万上场
  • TA的每日心情

    2017-12-15 09:06
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    8#
    发表于 2013-5-29 09:41:53 | 只看该作者
    说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟?
    , T8 z6 F7 I; b' V5 }5 T- m  p前些天美日海军在钓鱼岛联合军演,刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了,美国人割渔网去了。
      o2 C$ \. J9 e! ]您对这两个说法怎么看?

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:00:09 | 只看该作者
    看客 发表于 2013-5-29 09:41 3 O& x9 ]# a6 z4 Y. d& U: }
    说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美 ...
    # s3 g% X) d' U# N
    他一说你一听便是了,信与不信由你: K: O8 r, g/ J! I4 h
    % q; O* O/ f: y& f: v

    5 {" i4 x2 B1 `* U! U; \
    4 W* g+ Q& G+ J9 ]2 W/ K5 E; |

    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:04:21 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48 1 R" {' a0 P3 x) o
    有一事不明:  ~) V! H3 [7 q$ a
    所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排 ...

    * r5 Z2 A1 y- j6 F- h( e% ?8 }, e. q/ b
    泄水孔与水柜无关。, v' i8 g+ Y  f& C6 `: n
    ! K" d8 V1 ]# S$ o  h) L) T& G5 W
    潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜艇重心太高,导致头重脚轻。0 `+ c# D( X5 N

    9 T- F, a) x6 W! ?: Z
    5 C9 C% C( Y! q
    / ]- Q0 {. Q( ?9 @8 s3 T: W" h

    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:11:41 | 只看该作者
    兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40 ' h' p& V# D, _, P
    单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。 ...

    " @0 ?* C' O5 D9 c采用啥结构得看需要,不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大,都放舱里挤占空间,安全性也不好。3 D5 w# n; q5 W! O

    . s+ n  ^- n7 u9 l6 k战后德国潜艇都是单壳结构,但从212A级开始采用混合结构了,就是这个原因。
    ) Z$ U( y' |1 ^( U, Z& j2 H0 S1 @# c( o2 z

    0 N3 u6 u3 I3 Z: O
  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-12 23:57
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    [LV.8]合体

    12#
    发表于 2013-5-29 10:33:41 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04 $ E9 A7 O) [2 ~; w6 s5 z7 M/ z
    泄水孔与水柜无关。
    9 l8 j% ?% [/ o1 E$ \# d1 n/ z+ H6 V9 u& i8 V1 e$ g
    潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜 ...

    0 d/ [+ S$ H. e$ i' C" T9 Q这部分还要请教。
    $ j+ F" J, B- o7 ]; j& }/ N' U! A7 R/ G0 f; W/ K& Y0 R
    1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备)? 海水是不是自由出入的?6 n- w, @# r7 x6 {7 K  o7 W7 r, x

    , b+ R4 Z- m( F) ?! O2. 如果对1 的答案是yes, 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔;原因为何?& b0 Q1 p) W* m( k% K

    $ c' J6 f# C! t俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间,是不是充满了自由出入的海水。

    该用户从未签到

    13#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:46:25 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33 2 S: D/ f5 r# J" ~; m7 P: g2 S
    这部分还要请教。
    9 v) P/ C! `4 g3 z" c& r( m! H+ V0 j0 t# x) w  f5 S
    1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还 ...
    " F1 E8 N3 W, F
    0 z6 A1 D7 K; }, @# ^4 l
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐,诸如此类。
    . l9 d7 G& i% X
    1 @2 d+ K- O) |9 h# [2、美国核潜艇不可一概而论,SSBN的耐压壳体上边有舷间结构,还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构(比如德国212A,造型与工艺真赞),排水孔关上了也看不出来。+ z5 J  Z. `7 N  U: _  m
    ) {* X2 m' D0 v( L! {8 J1 ^8 L* j
    3、这张照片双层壳体之间是水柜,海水是受控出入,不能自由出入。- s! r0 O& v$ H, a" j! u" e6 V

    2 }" T4 o' O, Y( [4 _8 l7 U% a  s% z

    8 ^9 v% R: C# q+ p1 d" t7 a* j  ^
    ) d+ u% D, Z# Q; h! W* d) I  U+ p
  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-12 23:57
  • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体

    14#
    发表于 2013-5-29 11:05:32 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑
    # |3 b! U. ^/ \* Q) b7 F
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
    ! G; l2 q4 E5 O3 w0 `% ^9 W1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
    8 ?! h% g4 ^) O4 ~5 L

    0 e1 t" i, H! b" o' E: n, L) l# f谢谢解惑!继续提问哈~
    & z6 @! l# X6 w/ i4 s: n$ A( ^, Q* O& ]6 A
    SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。
    这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?2 y; m. N0 b# |, j( G3 f& @
    # X+ X& l1 X# X" h( _
    依照俺粗浅的概念,所谓的非耐压壳体,是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的,否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗?
    . Q1 k" M. U; [- z
    2 V& [& D+ G# n5 L8 ]7 G/ t3 R是不是美德潜艇的某些非耐压壳体,其实是可以承受一定压力的,所以才有采用启闭结构排水孔的必要?换句话说,比如212A,海水的进出是可以根据需要控制的。还是说,采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施?. w3 n5 e9 S  h
    2 H8 j$ N% s5 ]. F% i( V
    还有,米国的这张照片,显示的是水柜;那么这个外结构其实也是可承受压力的,并非通常意义上的双壳体概念,能这么说吗?: k. \; |1 |9 f

    7 N1 N$ Z: Y) x+ {( H; D; u9 Y8 D( d

    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:12:51 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑 ( b: C4 `( m7 o+ A0 z
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05
    & Y/ ~/ K9 n5 ~( `5 Z" a0 @谢谢解惑!继续提问哈~
    ' Y5 _! }3 j3 d: Y1 N2 h3 R. o7 [' v" m" L% W' d+ ~
    这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?
    ; ?) y$ ^2 e2 ]# z  D* G: G
    + i  q7 G+ S* [' F
    1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;
    & D, }1 u9 m- Q. x# t: C+ }) N) i
    2、非耐压壳体可以承受一定压力,比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力,但与耐压壳体的不是一个量级。
    . [! _, X/ U: }7 @9 w4 H- f! i& W6 `( D' h- Y4 k
    3、在水上,非耐压壳体不承受压力;下潜后,水柜注满了水,内外压力均衡,也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。
    : @' ?8 T, e. n- y) |. r6 ?) p- }! l' E8 M9 C2 w
    4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。
    ( J2 p) O3 C0 w3 N* U2 {* a, m9 I4 n8 R; d" F6 G9 L

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:23:21 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑
    2 G2 J0 e) m1 e
    holycow 发表于 2013-5-29 01:37
    0 W) e- i& A& D9 N( Y# G疯狂的伊万就要来了么

    / L" O5 k3 Q5 m( B, a* p7 |' N  V5 u' Z0 Q8 v8 W( d+ `
    如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机,向你学习!天上飞的,水下跑的,出事就是大事
    * }" P. S- \' t, C6 D& M3 q2 ]/ L, ^& y  h4 k. Y' {+ I0 x
    ' _' R, t# k( s

    4 V. s  G# D4 w; F$ I
    # U% a7 L8 G0 M% B' [
    / v3 m& ~& k% b/ y

    点评

    两位大拿多讲讲故事哈  发表于 2013-5-29 16:15
  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-12 23:57
  • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体

    17#
    发表于 2013-5-29 11:29:57 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑
    5 M: M. R' L9 F8 [6 i" e- s
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12 * S& u( g8 ~' U
    1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;
    / V/ x1 t& t" y8 ^/ m6 W5 R) ^/ f) C+ y' y% S2 R& H: n+ b, i
    2、非耐压壳体可以承受 ...

    . E$ C2 k+ ?, M/ G1 n8 j# [4 z& {' K! U+ _$ s8 `
    有点儿明白了似乎~
    - z% w+ e: ~" d1 J9 P, V& s% J
    * Q8 Q( N4 y% m( q7 ], k- z非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自由排水(反正是会主动充气排水的);至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。! R; `' A4 o' l1 }; c

    5 h2 ]5 J+ Z5 H& d% W) e; _在非水柜的双壳结构部分,也是有排水孔的,因为双层结构不占全艇的很大比例,所以见不到许多的自由排水孔;其中一些还是采用启闭结构的。* P. g& P0 W) m! {5 S0 o( g

    & F4 l. x. u3 h; V1 C" i) s& ?. u这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧?

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    18#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:39:55 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑 $ n6 R) m% D$ c( `/ i8 z
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29
    * x; x( O7 Y  o. h, `  ~; `* l有点儿明白了似乎~
    ) Q, t7 R( P: `* E6 I- P1 O6 s% w0 s
    非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自 ...
    ) ?7 p- E: F. N

    ) j, W1 H: e- n' h; x" i+ U4 y4 |) b( j* B  p# n
    有视觉因素,美国SSBN的透水孔接近水线,长缝式的(如图)。感觉排水效率更高。, P: f# R- f9 J6 y! \# m* g$ b$ `

    2 Q" G& O4 G8 A* y苏联潜艇是孔口式的,密密麻麻一堆,看上去比较打眼。6 l- t  ^7 {: f4 V9 Z5 X
    4 A8 T3 J/ Q0 E+ c* c; s2 L
    两者视觉效果不一样,容易产生错觉。
    # U) [+ r0 g& `1 d  K" r4 C% v1 O+ }+ F3 {: p1 K$ |" a

    8 h' K2 r6 i- r; t2 k
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    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2013-5-29 12:09:58 | 只看该作者
    伊万潜艇撞美舰的结果如何?好奇中。

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2013-5-29 14:23:27 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 5 h3 ^3 {. F* v; \" ~4 _* U6 U
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
    * s* n$ j( x' u% t; R! X6 o) @, a
    洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹

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