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【原创】聊聊潜艇撞击事故(水面航行撞击)

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发表于 2013-5-28 22:27:03 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 7 J) S) B! w0 k1 s$ J
+ Y1 J0 e8 X) V* V0 {) k. m' Y
实话实说,只要这个世界上还有潜艇到处跑,碰撞事故就免不了。7 d6 H: p2 i% Z

$ i# ^- v8 M9 ^4 v# S: |8 m潜艇的碰撞发生在如下三种状态:水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险,容易掉深度,潜艇预备浮力小,水柜撞破了非常悬,一旦掉到极限深度以下,肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了,基本就是个死。水面航行就好得多了,幸存的机会较多——当然,死多活少的例子也有。" m* e$ w0 ]  ?- @" w& T

* ^% {( m7 f. _( O* D- o潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构,以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构(贴中暗表,其实美国核潜艇的某个舱段要细一截,外边用非耐压艇体包覆,我理解该叫混合结构,但都业内都叫单壳结构,就随大流吧),苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构,有的国家潜艇则采用混合结构(比如德国的212A、214型潜艇)。" c, L# I' d$ ~; x
9 \/ _# |+ O4 }) f9 g* w

. z) W" w: W9 `5 E( Z+ H- [美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截,外边用非耐压艇体包覆。
+ A9 ?9 w: k- [: U4 C. y7 e
) R+ _! t7 n4 e0 Y  t3 _
0 O2 ~: U5 l; e有图有真相,美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
5 s) t( w$ k. L# p* r( k! S* ~5 r- l$ X

0 L1 \2 l+ P, j' T: V无独有偶,美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截,外边用非耐压艇体包覆。# Y- L8 ]3 _7 Y5 k

4 Q" D0 b! T. n( y  s% ^
! ?$ Z& o" ^8 l苏联潜艇预备浮力30%以上,其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉,也是出于安全性考虑,至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是,苏联沉没的潜艇数量最多,所以沉与不沉,是由许多因素决定的。
2 M1 V5 S% L: {2 S) Y. |) ]( K
- E) k3 b3 S* `$ i潜艇在什么状态发生的撞击多呢?水面航行与潜望航行都比较多,水下航行时撞击比较少,毕竟世界上潜艇数量数得过来,搁进茫茫大海,简直是沧海一粟,想撞到一起不容易。此外,由于活动海域关系,又大大地划出去一块,减少了很多水下碰撞事故。啥意思?打个比方吧:法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动,因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零,诸如此类。. L) q1 x& ~* D3 i% k2 i% A3 @( c

. Y2 p$ O! T% n: @0 z5 e& j+ D( \2 t# w& h* \" `, q
水面撞击事故
! q1 u* i+ q2 K( P: A" S+ r

. H+ j; H0 z1 a7 Q8 t$ Z( m分开说,先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕,还得先从舰船碰撞说起。2 F' L! ~0 h  X( {. L' o# R

+ @& b" |& J5 U" X! z舰船在水面航行,目标大、便于肉眼、雷达发现,可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯,必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时,比如浓雾天气,舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施,还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方,以避免碰撞事故。由于观察是双向的,便降低了相撞危险——即使这样,舰船碰撞事故还是绵绵不绝,基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时,情况基本与舰船无异。
: j- M, K: T" N+ i- z  H5 y+ `- \
) Q1 q. F5 Y) @潜艇碰撞后果不等,轻的剐蹭,中等的得修复,严重的艇毁人亡,各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关,此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态(比如某个老兄刚接了个电报,老婆闹着要离婚,孩子出了车祸……,等等,导致精神恍惚)等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。  J0 D( K/ `7 G5 V0 F
. K0 G7 s+ I  Q  p
潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑,航向航速每个准谱,潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬,潜艇操纵性不是太好,有时躲不开。
: s3 Z% b  ?7 V, T7 i
( K4 t$ n. R2 }( d1 R% M9 a( w4 J" E$ n% w0 @% ]
5 G% T, n* j* d% h- y
苏联海军漫画:苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
. f( L; C* V0 S! G* r/ t, ^. T  z$ L# S9 ]4 H. ?: H+ H

" N' Q1 N$ T) w8 [: V, ]1925年9月,美国S-51(SS-162)号在水面航行时与一艘商船相撞,这种潜艇太小,实在不经撞,结果被撞沉了,36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。
: u( Z+ V# E6 B4 |) o
( T5 t* K; i% R4 c; H: ?
8 _/ Q$ H, e# A2 r9 ]/ u' q德国(不含联邦德国)共建造了1153艘潜艇,艇多事故就多,德国也有不少潜艇发生碰撞事故(德国潜艇数量太多,偷个懒,就不一艘一艘查对了。谁有闲心,我可提供线索,呵呵)。即使在不大的波罗的海,德国人就因事故损失了15艘潜艇,其中有几艘是碰撞事故导致。此外,德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高,保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月,德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队(编号忘了,汗)发起攻击,结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么,两眼一抹黑,结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞:故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。( f7 G7 \7 J; I( f' J
: S( j; `0 L7 S: h5 ^% B

, b" m. y* v" \; t1 c( |" t
; n2 G1 i& \( N( _, V6 m$ y上个故意撞击的照片:1976年8月28日,苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”(K-22)号发飙,以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。- }9 B; ^/ \- g' Q. s4 P
. ^6 |) c, H6 r3 Z4 j1 i; g
0 u# _! {# \: ^7 z& m* R3 _
7 ~& F1 H* m1 l
1958年5月30日,夏威夷附近海域,美国“刺尾鱼”号(SS-415)潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着,几乎被切断。
+ @! y! Q8 C9 ~% r3 B5 Y4 T5 o% p  \0 c9 x3 J7 I
以下撞击事故没照片。
  |, a  O8 [4 V2 Q3 E: B4 ^
' d1 p9 X+ H5 |( |  h1989年1月17日,美国“诺福克”号核潜艇(SSN-714)与美国海军“圣迭戈”号(T-AFS-6)补给舰,在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。
. K4 e9 e" l' i9 X+ [; w3 }5 e1 a- w
1996年5月,还是在切萨匹克湾,美国“杰克逊维尔”号(SSN-699)核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。
5 |4 h$ J2 U1 `# n
1 N- K* L9 Z, H! ^8 K2001年7月,英国前卫级核潜艇“胜利”号(前卫级的第二艘)在进行训练时曾在美国停靠,把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了,该艇坨大因而无恙,被撞的辅助船受损。7 U0 E* I1 c- S2 m) n! C' |- T
; g0 N5 K3 Y& E9 G8 H
太晚了,先码到这里。
2 D8 t2 v; {; C2 ?
1 E; m& ]0 T5 k' D
/ y! v% }, N! \+ U) e
- p& B+ C  S' l' }/ n
【土鳖扛铁牛】
. e' j  q3 E8 |4 h

. [. |* @5 S% d6 b+ q! a

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2021-8-10 00:07
  • 签到天数: 1838 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2013-5-28 22:53:06 | 只看该作者
    等着看美苏潜艇戏码
  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-12 23:57
  • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体

    板凳
    发表于 2013-5-29 00:48:10 | 只看该作者
    有一事不明:+ H+ {) F# \/ s; L; F; w3 x5 ?
    所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排排的泄水孔;上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构
    " J) A, ~  Z0 Q; E; C$ D( F( _3 {8 ?& A" n6 J
    却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体?
  • TA的每日心情
    奋斗
    13 小时前
  • 签到天数: 2094 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2013-5-29 01:37:01 | 只看该作者
    疯狂的伊万就要来了么

    该用户从未签到

    5#
    发表于 2013-5-29 04:40:23 | 只看该作者
    单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2013-5-29 08:45:36 | 只看该作者
    2 B- h; C$ V7 F. V0 G- I7 a3 G
    苏联漫画好可爱,我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠,撞了人之后表示“汗,瀑布汗”吗?
  • TA的每日心情
    开心
    2025-7-15 14:48
  • 签到天数: 1894 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2013-5-29 09:27:41 | 只看该作者
    坐等疯狂的伊万上场
  • TA的每日心情

    2017-12-15 09:06
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    8#
    发表于 2013-5-29 09:41:53 | 只看该作者
    说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟?" ]6 R) M1 g) b" `  J) j
    前些天美日海军在钓鱼岛联合军演,刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了,美国人割渔网去了。5 t6 C+ |( p1 x8 K8 t7 o' T% j$ Z; p
    您对这两个说法怎么看?

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:00:09 | 只看该作者
    看客 发表于 2013-5-29 09:41 3 |1 W" O& B* \3 r- o7 B1 w
    说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美 ...
    6 d& X" V# g( m, p, p
    他一说你一听便是了,信与不信由你+ C& L1 e2 Z1 _5 R+ z

    ) t$ }) J: V- A7 M1 g9 H+ G: \/ Q) |' q4 c$ f

    ; U+ l% z+ V5 u1 \/ g$ C

    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:04:21 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48 ) Y. l. v% t$ Z; w
    有一事不明:3 t! q  j3 v* v* ~5 M; h
    所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排 ...
    # g: u8 ~9 G2 e' N

    0 J+ v- K, r. r$ K  c# H, F泄水孔与水柜无关。+ v# w: m8 u- I

    ' b2 F5 j+ H* Z' C9 z9 F# v潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜艇重心太高,导致头重脚轻。
    / T' l, m7 D3 T
    ( U8 E  k  T- c+ U+ B7 q) d: q. m2 e# i, f1 e; N
    2 I, @. Q4 @& F5 b& V- R, J1 m

    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:11:41 | 只看该作者
    兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40 8 x) f/ Z( E! V
    单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。 ...
    ; ]% Y7 j' b( @' J  e6 r# Q! x
    采用啥结构得看需要,不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大,都放舱里挤占空间,安全性也不好。
    # u, ^2 ~- m  k& ^8 T! v# Q
    1 c6 M1 }! ^! W' |& L8 D战后德国潜艇都是单壳结构,但从212A级开始采用混合结构了,就是这个原因。
    # l6 o/ u* h* |2 E6 j+ E
    , e  p2 J2 ^. |7 w' ]3 `8 N% u! h( z" @; H( s
  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-12 23:57
  • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体

    12#
    发表于 2013-5-29 10:33:41 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04
    / W; E2 c3 M( R泄水孔与水柜无关。1 M+ I# |9 h4 r$ ~

    ) D9 S9 ~% g% b8 \4 n2 x! e4 \潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜 ...
    + v+ H. i* w2 [% z! D, c/ v! T
    这部分还要请教。
    . W+ J' a$ n5 R* o9 l6 `0 b+ Q' \, c% Z& x$ m& g2 z3 P
    1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备)? 海水是不是自由出入的?
    % D/ a% C. b) [9 o
    . N& B5 U! g& O6 ~+ f; B0 G+ ~2. 如果对1 的答案是yes, 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔;原因为何?
    9 X. `! z0 S, g5 ~- E1 D  P! P- n+ {( \% `- e  Z6 P# G$ _' z
    俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间,是不是充满了自由出入的海水。

    该用户从未签到

    13#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:46:25 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33 ! T2 G4 g# q- ^3 G+ ?
    这部分还要请教。% G1 B) u. b! O% N( i2 J9 H

    + W( P. i2 m5 o4 b1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还 ...
    + b! o" ?$ F4 b+ R6 F( V
    . \: }, K! I% F" [- t# F+ u& ^" w- {- w
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐,诸如此类。
    2 C* C' x# }$ y% ?4 J( F* l
    , V8 k* w5 ~& j! j2、美国核潜艇不可一概而论,SSBN的耐压壳体上边有舷间结构,还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构(比如德国212A,造型与工艺真赞),排水孔关上了也看不出来。% c$ n% o" p# s8 w3 I; ]: _
    0 s, A3 k8 m+ {
    3、这张照片双层壳体之间是水柜,海水是受控出入,不能自由出入。$ @5 m% L1 h2 J

    1 T' y- o  w/ T; c) C* m
    . u- w0 ]% ?$ b: E  c7 `, X: D& X
    ' ]5 r1 x3 W4 y$ D' F( K( X8 i3 B  u  V: A3 i
  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-12 23:57
  • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体

    14#
    发表于 2013-5-29 11:05:32 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑
    ! ?% ?! p1 k. F* i0 `  _+ ^
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 ) _- J& `; {+ t
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
    7 |4 d4 `) p, N5 ~
    4 G* x8 O! S8 ?
    谢谢解惑!继续提问哈~
    ( _; B8 H+ @% ?/ S4 n1 }6 `% Q% b: U8 l- b  K
    SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。
    这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?# _  c0 x* V, m) d& W& e2 R' t
    0 U5 h7 q2 Y) N; x0 F
    依照俺粗浅的概念,所谓的非耐压壳体,是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的,否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗? ! d( M: E( r  I) M( ]3 \0 w

    # r/ L7 r4 y# }是不是美德潜艇的某些非耐压壳体,其实是可以承受一定压力的,所以才有采用启闭结构排水孔的必要?换句话说,比如212A,海水的进出是可以根据需要控制的。还是说,采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施?
    # Y/ O+ a1 r* p0 k' n
    5 X/ Y9 F! b  [还有,米国的这张照片,显示的是水柜;那么这个外结构其实也是可承受压力的,并非通常意义上的双壳体概念,能这么说吗?
    0 k9 Z' s' V8 n# [4 a+ H: W. U& F% j6 u

    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:12:51 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑
    " N8 k( p6 g( a$ {
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05
    : W  i4 d2 o# A3 k谢谢解惑!继续提问哈~# ^: A+ r. F8 a# S
    / q0 C' h6 C% Y4 l# d
    这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?

    ) Z; N& d& ]% k2 W/ \! V& z& S
    1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;
    + x5 S: Z( T5 i. [* S& Y& N* Q
    " E: P2 J3 J& i* u1 s2、非耐压壳体可以承受一定压力,比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力,但与耐压壳体的不是一个量级。
    6 D4 p, ^; u$ u: a$ C1 X) Z/ x" I9 Z" ~* M5 i% X
    3、在水上,非耐压壳体不承受压力;下潜后,水柜注满了水,内外压力均衡,也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。% A! s1 `, w; W
    3 K* u; ~& }" _$ H2 S& }8 ?" H
    4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。
    ( m9 ~4 r, Q; [  n9 r9 p$ t
    : N, G! B$ V( |% Q) r

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:23:21 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑
    : S2 @  R( o3 {! K+ H6 E+ [1 r4 L
    holycow 发表于 2013-5-29 01:37
    * p% F8 S# S2 o. {疯狂的伊万就要来了么
    7 k0 g! ^; J6 q
    $ k: o7 S1 B: ]1 |/ }
    如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机,向你学习!天上飞的,水下跑的,出事就是大事
    8 e- B' y) B5 o  \- G  F9 a1 S' @- {7 p' t$ N5 d

    # Y) O7 t) b% u6 M
    + i) E# p3 H4 S) a1 D* r9 h5 U0 x0 U9 Z$ {

    & u& q7 }( N5 V7 m9 i! d7 M

    点评

    两位大拿多讲讲故事哈  发表于 2013-5-29 16:15
  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-12 23:57
  • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体

    17#
    发表于 2013-5-29 11:29:57 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑
    9 k$ x; L$ I1 H' v1 }) J# ~5 X4 _
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12 1 w! M) r1 M* S+ L) r( f
    1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;
    * y( Z0 Z# y  r: a1 V- h
    + X0 o5 [' W6 R2、非耐压壳体可以承受 ...
    6 K  \( c( C- @- r

    9 S0 B) e7 }* I, `! L" T有点儿明白了似乎~
    7 V. b/ P7 c) u5 w
    4 n1 Y* S5 i) D7 m6 N( P非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自由排水(反正是会主动充气排水的);至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。
    ! ^1 @3 p6 v$ e& e; R  _8 T# t: g0 M, I6 e" L5 o1 @- ]
    在非水柜的双壳结构部分,也是有排水孔的,因为双层结构不占全艇的很大比例,所以见不到许多的自由排水孔;其中一些还是采用启闭结构的。0 X/ Y6 g$ Z: e9 E1 g6 N( H
    $ U1 j& a# G# |9 V8 l
    这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧?

    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:39:55 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑 ( l# X) r2 [9 b! S( n" u0 k' s* F
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29
    # z! T2 Q7 _( p& Q) S有点儿明白了似乎~
    + {2 W4 b5 \. G8 A" s5 y6 Z' r! _. P0 V) ]1 A* g7 }
    非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自 ...
    % H* g7 `* n, G; W0 u6 W& ^7 i' C! ~

    / u" D8 Z5 R& _+ u; `" C: l7 g: T; }7 `- C$ K4 g9 c
    有视觉因素,美国SSBN的透水孔接近水线,长缝式的(如图)。感觉排水效率更高。+ ~2 A. A( {8 i* `( C- \
    2 P5 l% B! X4 K! u' g# y0 q2 b
    苏联潜艇是孔口式的,密密麻麻一堆,看上去比较打眼。
    2 `* _: p0 M# G
    / Y, a4 o) T) V% U两者视觉效果不一样,容易产生错觉。
    : L% q. ^0 A3 g6 K4 ?" M/ F5 d. c5 i  f7 V  B. X/ g* R

    * |5 |; g& ^; U: M2 }+ i
  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2013-5-29 12:09:58 | 只看该作者
    伊万潜艇撞美舰的结果如何?好奇中。

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2013-5-29 14:23:27 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 5 c' W* n+ q2 h9 U# q% H
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
    : a" J9 J+ [( o: y0 R! l
    洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹

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