【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击）

潮起潮落

. L0 h; G8 e. U; @, k3 |2 ]
实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。
/ R0 s' {' I% J; H7 ~2 t' C2 y
. j5 p' @6 N; p3 T潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。
) C+ j; P/ s8 b7 F9 O
0 }7 k( e: P" v, i潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。

/ h# U- A+ v3 z/ G2 D1 Z: }& Q* R
美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。
% c, U( M+ e  w

$ E+ T, Q" ~1 ^7 Y* b2 J4 t有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
5 B; F; j8 I+ S4 o5 b+ D3 \9 r

无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。


苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。
- v: b; j" N( h+ n! D+ e. q
7 J2 I1 ~; o( V& e0 F潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。
7 F  w1 A2 E; ]8 L8 b& O  n! ^

$ q: z9 D5 n5 z& b

水面撞击事故

! _: _9 }# h0 ]分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。
" s. ]- Y9 Z7 E8 |
舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。

潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
0 k. a; _4 b# f$ E& c5 d
/ v3 j1 Z; |' o0 ]3 t7 p潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。

9 }, O: m: e7 W' j4 s8 M
1 O! P( u% ^" |' K. Z+ F: e
7 j% {2 Y# d! Q/ T苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
! ]0 E4 y4 c  Z9 h! s

1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。
' {7 @+ i1 W+ P9 e1 L/ z( Q% h  b
& Z) v, U$ W) @3 `5 v
+ S. _5 c: n; V. }德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
/ D4 F, q6 L- s% S8 i


上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。
+ C8 }; b( h1 _" i, @
3 E, k# C* M6 I% ]! M* M

1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。
9 R' \9 n6 c+ q# d& l
以下撞击事故没照片。
, E' N: ]9 Q! f* L; \4 C% i7 u
1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。

( Q5 h$ p' u' }$ {1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。
$ |( Z( n$ Q& ]/ w: x0 {3 \
- C' U1 e$ R: I$ W2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。

太晚了，先码到这里。
" d1 r: E: T- w1 Q+ H5 i+ g

6 R: c, W: Z2 z8 \$ r' N' @5 b) `; I! J
& Q: j, [! A8 l! {

【土鳖扛铁牛】

$ F! \( e2 q0 m9 ^$ l9 ?

东中

等着看美苏潜艇戏码

鳕鱼邪恶

有一事不明：
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排排的泄水孔；上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构

" f* w. @8 [5 e) e2 G却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体？

holycow

疯狂的伊万就要来了么

兜胖胖

单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。

五月

; T& @. M: o8 R; Q苏联漫画好可爱，我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠，撞了人之后表示“汗，瀑布汗”吗？

蓦然回首

坐等疯狂的伊万上场

看客

说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟？
4 H) e  o2 M3 @8 D7 i9 P9 O前些天美日海军在钓鱼岛联合军演，刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了，美国人割渔网去了。
& \2 h2 R  f/ ^4 y+ x您对这两个说法怎么看？

潮起潮落

看客 发表于 2013-5-29 09:41
说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美 ...

他一说你一听便是了，信与不信由你
: J& Z9 K2 ]3 g! r8 J: {

" |4 L# ]. Q  t) K% w
2 E. _) r% p% @! A" ^; N) h

潮起潮落

鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48
- q, X; {. s$ M0 r4 W有一事不明：
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...

# I3 W1 ^9 g6 U5 _- ^泄水孔与水柜无关。
# }, i& X/ J1 {$ e" |, L. N6 l
潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜艇重心太高，导致头重脚轻。
/ v- z" M7 s$ [8 R0 E' ?6 v
* q8 |* D+ n7 b, l- E5 D

潮起潮落

兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40
( q/ K! a+ y& H4 k单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。 ...

采用啥结构得看需要，不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大，都放舱里挤占空间，安全性也不好。
& T- B2 W% J4 R! U* Q
* ]3 j$ U/ t+ s9 r战后德国潜艇都是单壳结构，但从212A级开始采用混合结构了，就是这个原因。
' A) d/ b% A6 m4 D  _3 E
+ n! i7 I; H* y$ y: U) r) j
, s0 q0 {: I5 i  |, h% @

鳕鱼邪恶

潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04
泄水孔与水柜无关。
6 n( y; I6 V0 P8 _9 Q$ u* C! @3 _
: s$ ~/ Y, t* {6 p: x潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜 ...

这部分还要请教。

1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备）？ 海水是不是自由出入的？

! j& n- S( z' K8 K2. 如果对1 的答案是yes， 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔；原因为何？
  Y& _7 x* s! Q' A  }! k
俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间，是不是充满了自由出入的海水。

潮起潮落

鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33
0 J6 p% K6 J4 f7 Y2 F这部分还要请教。

& [/ V1 k' k6 O& N+ K% h4 k! {# @$ {1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还 ...

+ _% k* |. t3 m; [
' E9 F6 r% {) `/ C& G3 C1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐，诸如此类。
+ k* F, ?$ c  \7 C+ r( h) K6 ?* o
; Z  {3 \  o; n- _; ~. ?2 O2、美国核潜艇不可一概而论，SSBN的耐压壳体上边有舷间结构，还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构（比如德国212A，造型与工艺真赞），排水孔关上了也看不出来。

% C2 }( [. `) b  s. U8 k5 j2 H% A3、这张照片双层壳体之间是水柜，海水是受控出入，不能自由出入。


6 O2 |* Q3 e  N* b/ D
) |7 v0 b  c  c- W; s

鳕鱼邪恶

! V* B- i% f  G8 A4 n8 l2 j0 U

潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

谢谢解惑！继续提问哈～

# H* c: ]* @! W4 y. o

SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。

这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？
& d, l- O% H) C5 U( V
依照俺粗浅的概念，所谓的非耐压壳体，是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的，否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗？

是不是美德潜艇的某些非耐压壳体，其实是可以承受一定压力的，所以才有采用启闭结构排水孔的必要？换句话说，比如212A，海水的进出是可以根据需要控制的。还是说，采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施？

还有，米国的这张照片，显示的是水柜；那么这个外结构其实也是可承受压力的，并非通常意义上的双壳体概念，能这么说吗？
; o: q: Z2 t' n- ^4 @
/ f) n  {/ B% ^- o/ T: _; ^

潮起潮落

, O) V& Z9 _) L! A3 ?, j" y# x

鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05
. ~3 _9 Q6 X- h5 @' `6 m谢谢解惑！继续提问哈～
, u6 @6 c! m: Q) ]( L! J1 W; ], w5 b
这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？

1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；
$ n0 C, `1 z3 p! Q
2 D6 A9 N' _) `6 F2、非耐压壳体可以承受一定压力，比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力，但与耐压壳体的不是一个量级。
' g) q7 X+ L5 R9 Z
3、在水上，非耐压壳体不承受压力；下潜后，水柜注满了水，内外压力均衡，也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。

4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。

潮起潮落

holycow 发表于 2013-5-29 01:37
2 A/ Z4 x; H/ C$ j疯狂的伊万就要来了么

! V! Z6 {9 u: ^6 S如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机，向你学习！天上飞的，水下跑的，出事就是大事

3 C" u+ f7 G- q; u4 e



+ ~  D- R; F; A% l5 `' d

鳕鱼邪恶

潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12
1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；
" [  ^, c9 q5 m+ S& ]
2、非耐压壳体可以承受 ...

有点儿明白了似乎～

非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自由排水（反正是会主动充气排水的）；至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。
7 G& T2 i0 H* j) c3 p
0 |) V  V: x/ a在非水柜的双壳结构部分，也是有排水孔的，因为双层结构不占全艇的很大比例，所以见不到许多的自由排水孔；其中一些还是采用启闭结构的。

这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧？

潮起潮落

5 H- m$ V! \+ Q( I5 h. r" p

鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29
6 g6 Z5 z" ]" k$ T4 T有点儿明白了似乎～

- D: R* D$ A: |3 S4 m$ ^非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自 ...

6 l  h  y/ b6 `% u7 Y8 V

! H8 W1 v  {! y+ E有视觉因素，美国SSBN的透水孔接近水线，长缝式的（如图）。感觉排水效率更高。

1 O% c: k8 c: q8 N苏联潜艇是孔口式的，密密麻麻一堆，看上去比较打眼。
7 U: P1 f4 v+ H# P5 E0 Z9 S  c
' b2 @4 _# o' S% B0 o5 A% Y  b两者视觉效果不一样，容易产生错觉。

有牙老虎

伊万潜艇撞美舰的结果如何？好奇中。

feathers

潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
3 l9 Y9 U$ n$ \8 D/ f1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

8 F+ R( n+ }9 m9 y洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹