|
|
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 1 k& t8 k0 O u, O( |% ~1 u
8 ?8 N1 M8 {$ E- c$ A7 p- C# j实话实说,只要这个世界上还有潜艇到处跑,碰撞事故就免不了。
9 L/ W/ K; g$ _: b0 y3 L' ]7 N/ N( e. ?
潜艇的碰撞发生在如下三种状态:水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险,容易掉深度,潜艇预备浮力小,水柜撞破了非常悬,一旦掉到极限深度以下,肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了,基本就是个死。水面航行就好得多了,幸存的机会较多——当然,死多活少的例子也有。' C9 u* V3 }1 Q
9 ~: U# O4 ?; L. m$ W+ }2 J
潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构,以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构(贴中暗表,其实美国核潜艇的某个舱段要细一截,外边用非耐压艇体包覆,我理解该叫混合结构,但都业内都叫单壳结构,就随大流吧),苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构,有的国家潜艇则采用混合结构(比如德国的212A、214型潜艇)。0 ^. }7 _$ U8 J9 l$ z0 R$ ]% D
- }# S3 C$ I8 w+ k) Q& K# W
. q! l5 F8 T2 m: Z- n- l0 M* M0 A
美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截,外边用非耐压艇体包覆。
^, e1 T3 g" o& c6 I% \; [ V. k
6 ?0 F: Q/ N( N$ ]7 a![]()
" b$ J+ ?- A$ M. ^- @! \' c有图有真相,美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
, c0 L% S' U9 m7 w/ c8 F7 M- \% ~
$ q9 Z3 @$ E2 M2 m }; O
无独有偶,美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截,外边用非耐压艇体包覆。
1 Z; i! K( H' g& h& M& |. D
" P+ ` y. b! \+ @
, O* n$ A/ l0 @2 U' {9 W苏联潜艇预备浮力30%以上,其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉,也是出于安全性考虑,至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是,苏联沉没的潜艇数量最多,所以沉与不沉,是由许多因素决定的。
3 r% |; K; e, @9 W! ~6 N x
) k4 @! E2 X$ f8 l潜艇在什么状态发生的撞击多呢?水面航行与潜望航行都比较多,水下航行时撞击比较少,毕竟世界上潜艇数量数得过来,搁进茫茫大海,简直是沧海一粟,想撞到一起不容易。此外,由于活动海域关系,又大大地划出去一块,减少了很多水下碰撞事故。啥意思?打个比方吧:法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动,因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零,诸如此类。. a7 x# t+ @" I; v4 `* T# z. d
% N+ a& s" l* Z% A7 I
- x. M: f0 E4 _
水面撞击事故
" v9 Q+ d! c$ L' s$ I
' R& N K" B0 U" ?+ z- C9 x% n分开说,先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕,还得先从舰船碰撞说起。
|% }5 t( L/ d9 s$ C! u$ {/ O G- G6 g0 S, F# m
舰船在水面航行,目标大、便于肉眼、雷达发现,可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯,必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时,比如浓雾天气,舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施,还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方,以避免碰撞事故。由于观察是双向的,便降低了相撞危险——即使这样,舰船碰撞事故还是绵绵不绝,基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时,情况基本与舰船无异。
4 @- ]. T* t& e- t. b- T! Z" Z6 a8 U7 V
潜艇碰撞后果不等,轻的剐蹭,中等的得修复,严重的艇毁人亡,各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关,此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态(比如某个老兄刚接了个电报,老婆闹着要离婚,孩子出了车祸……,等等,导致精神恍惚)等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
% L+ S( e% e" e5 L# p2 g# C# s' ~! V: f, {" d
潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑,航向航速每个准谱,潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬,潜艇操纵性不是太好,有时躲不开。
5 t/ Q" [* v) a) h6 V8 P' Q
; |. V: ?& A6 i. q& V* f
# d- @8 i- `' p" ^/ r8 m4 c![]()
, t' G- k1 g: C1 q8 `) w苏联海军漫画:苏联核潜艇拱翻挪威渔船。) p5 f# l. v" j, r3 A$ f0 k
9 u7 x# [9 W9 V/ c, Y % s* c7 h% V( A: p* L
1925年9月,美国S-51(SS-162)号在水面航行时与一艘商船相撞,这种潜艇太小,实在不经撞,结果被撞沉了,36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。" m% J. u3 d' N1 p
8 u6 x% i1 s- A2 ]: p* P. s
m9 J! o& a5 _德国(不含联邦德国)共建造了1153艘潜艇,艇多事故就多,德国也有不少潜艇发生碰撞事故(德国潜艇数量太多,偷个懒,就不一艘一艘查对了。谁有闲心,我可提供线索,呵呵)。即使在不大的波罗的海,德国人就因事故损失了15艘潜艇,其中有几艘是碰撞事故导致。此外,德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高,保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月,德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队(编号忘了,汗)发起攻击,结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么,两眼一抹黑,结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞:故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。" ?" g- t5 R" T @3 U" P# I" s( v
; ?: Q/ n! E+ o! e! L: ^. B- N* [6 T
- c1 O1 p" L' N6 Y
上个故意撞击的照片:1976年8月28日,苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”(K-22)号发飙,以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。0 n/ ?# P( ?! @+ U9 B3 E4 _' X V
- o P% J3 u% M$ J
! `! N+ }* Y! d![]()
5 ~: F1 g" V/ T- K4 S1958年5月30日,夏威夷附近海域,美国“刺尾鱼”号(SS-415)潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着,几乎被切断。
# S% \& y! N( F6 u2 {+ v6 x1 B! \( T! ?
以下撞击事故没照片。
: c' r8 z5 C' G* o- S* b8 _5 E) J1 i
1989年1月17日,美国“诺福克”号核潜艇(SSN-714)与美国海军“圣迭戈”号(T-AFS-6)补给舰,在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。/ i0 H; _, }1 S
( J& R9 I( j: l' r7 P1996年5月,还是在切萨匹克湾,美国“杰克逊维尔”号(SSN-699)核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。
! f }$ Q& Y# l. l3 a5 B4 v% Z4 }+ z0 q e
2001年7月,英国前卫级核潜艇“胜利”号(前卫级的第二艘)在进行训练时曾在美国停靠,把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了,该艇坨大因而无恙,被撞的辅助船受损。
/ Z K& q0 I6 m9 j) m& l" p/ \, V* K7 s7 @; b K1 o
太晚了,先码到这里。
! j+ T$ r2 v& s a
- ?( e; y. R9 Q, b3 w9 ]* q9 k7 o, }3 \* F2 V( P; M6 l
$ U3 l% z" I# x% U$ r【土鳖扛铁牛】 9 Y1 Y3 k% }# V+ ~, x3 V% K( f ~
% ?6 k& d! b& K& b( w |
评分
-
查看全部评分
|