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【原创】聊聊潜艇撞击事故(水面航行撞击)

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楼主
发表于 2013-5-28 22:27:03 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 ) l$ b; ?3 ?, B+ D8 A
7 P% Z- N. H9 j. m5 w
实话实说,只要这个世界上还有潜艇到处跑,碰撞事故就免不了。  C, Y8 @. y" ~. S( `6 v  d5 X

6 ?. ^5 x3 H' r: R. B潜艇的碰撞发生在如下三种状态:水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险,容易掉深度,潜艇预备浮力小,水柜撞破了非常悬,一旦掉到极限深度以下,肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了,基本就是个死。水面航行就好得多了,幸存的机会较多——当然,死多活少的例子也有。
8 c: i6 w( {+ k& ?; G9 e. j( X
" B% d& a7 o; Q" i$ Z# f7 z潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构,以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构(贴中暗表,其实美国核潜艇的某个舱段要细一截,外边用非耐压艇体包覆,我理解该叫混合结构,但都业内都叫单壳结构,就随大流吧),苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构,有的国家潜艇则采用混合结构(比如德国的212A、214型潜艇)。
- }1 o4 _+ e, `* ~8 F( y
/ [4 n4 V% U& V/ g$ \$ W  z" M$ m7 ^6 {+ X) R
美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截,外边用非耐压艇体包覆。5 L. u9 y* w& u- n  |7 N1 ^

0 a# `4 B) X$ k. w- A
2 {" o( n5 R; }1 O$ |* d3 G% ~有图有真相,美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。9 g; F# a( j( a0 o3 C* M- |
: q- o; o9 O( a! y, V6 j: H
' m1 y& L, V* m' J
无独有偶,美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截,外边用非耐压艇体包覆。
4 V, |1 x8 ]9 y% w5 Z) U1 X) _* ^

5 r# R) s1 S2 ?. s苏联潜艇预备浮力30%以上,其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉,也是出于安全性考虑,至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是,苏联沉没的潜艇数量最多,所以沉与不沉,是由许多因素决定的。& x5 s9 a" I: j6 D! |1 w9 [9 L
8 [+ H% U, P# D# `5 T
潜艇在什么状态发生的撞击多呢?水面航行与潜望航行都比较多,水下航行时撞击比较少,毕竟世界上潜艇数量数得过来,搁进茫茫大海,简直是沧海一粟,想撞到一起不容易。此外,由于活动海域关系,又大大地划出去一块,减少了很多水下碰撞事故。啥意思?打个比方吧:法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动,因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零,诸如此类。( i# Q6 h  n4 A% h: ~
" N6 y2 B8 x" P& V2 _

$ @0 T+ q2 b& N3 `# q
水面撞击事故

  N0 }" }) c7 P9 i
5 E. A6 e* L9 o1 }5 n$ U/ o, h分开说,先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕,还得先从舰船碰撞说起。
1 u" [; F  c* ^8 l! U9 c( ?
5 Y& W  z& M+ i( C舰船在水面航行,目标大、便于肉眼、雷达发现,可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯,必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时,比如浓雾天气,舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施,还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方,以避免碰撞事故。由于观察是双向的,便降低了相撞危险——即使这样,舰船碰撞事故还是绵绵不绝,基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时,情况基本与舰船无异。
+ P& P, V& p) s( c" P4 h+ o5 c) k: D* ]* _' [" S/ `
潜艇碰撞后果不等,轻的剐蹭,中等的得修复,严重的艇毁人亡,各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关,此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态(比如某个老兄刚接了个电报,老婆闹着要离婚,孩子出了车祸……,等等,导致精神恍惚)等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。% P; c6 L, P* j$ A& x& p- @

( `+ i, ^9 y* U* k潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑,航向航速每个准谱,潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬,潜艇操纵性不是太好,有时躲不开。
+ J7 x4 e. O. [8 `! B5 s: `
4 e& Z' w' L/ L& Z2 E. n- M8 c' a9 N- Q5 t0 [8 T' T+ M$ H& u0 [1 d

$ l+ P0 ?. @0 G% H# x$ L( B# C苏联海军漫画:苏联核潜艇拱翻挪威渔船。/ o8 }- t( P& ^. a2 M# s( d

. ?. E; W9 I2 r) {
4 N1 F4 o0 i2 M, C1925年9月,美国S-51(SS-162)号在水面航行时与一艘商船相撞,这种潜艇太小,实在不经撞,结果被撞沉了,36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。
  X; @  \- p1 ?3 N" ^( R  f3 g8 p6 n3 H0 r# z
' O. k9 I% N# Z2 ~% L) G  [
德国(不含联邦德国)共建造了1153艘潜艇,艇多事故就多,德国也有不少潜艇发生碰撞事故(德国潜艇数量太多,偷个懒,就不一艘一艘查对了。谁有闲心,我可提供线索,呵呵)。即使在不大的波罗的海,德国人就因事故损失了15艘潜艇,其中有几艘是碰撞事故导致。此外,德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高,保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月,德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队(编号忘了,汗)发起攻击,结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么,两眼一抹黑,结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞:故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
) R" i# ?1 Y4 |1 z* N; h" W1 w
; U% }3 P. P3 E; F3 @' Q6 c
6 _8 L% ~4 }+ N% S+ O( D3 w! \( f+ L; p! A( N8 U
上个故意撞击的照片:1976年8月28日,苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”(K-22)号发飙,以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。
- D9 @5 j& F1 O6 O* {0 _/ t9 T  t- p6 k2 L

/ x! f$ }4 E) v, t4 r0 H
* }: w- _3 y0 |* g$ I1958年5月30日,夏威夷附近海域,美国“刺尾鱼”号(SS-415)潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着,几乎被切断。
- n3 u9 Y: @' R  d! n! V  n' A
) J  N0 ]6 ]1 a0 k" Q+ b) u以下撞击事故没照片。$ C- u3 i- i) k, p( I' z
8 A4 d* _8 E  Z9 T# f( q
1989年1月17日,美国“诺福克”号核潜艇(SSN-714)与美国海军“圣迭戈”号(T-AFS-6)补给舰,在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。# w# K; V' Z3 A1 `3 b

2 ]1 j, n  M# B! |- A' h1996年5月,还是在切萨匹克湾,美国“杰克逊维尔”号(SSN-699)核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。1 t( V) m( s, N

( R$ Q3 R9 g) b$ v2001年7月,英国前卫级核潜艇“胜利”号(前卫级的第二艘)在进行训练时曾在美国停靠,把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了,该艇坨大因而无恙,被撞的辅助船受损。
' W; }& Q' d8 w+ G2 V$ Z3 x, C
' S( ^3 \' d# b( p( h' P9 w7 l! g5 z& `/ [太晚了,先码到这里。. ^0 N" u/ l  S9 o

) c/ j8 T" v% J$ E" C9 R- z% I- |! o+ |) \

: C8 _0 K# w0 {: h
【土鳖扛铁牛】
5 Q( H. Y$ g6 b: G0 X

; \7 I) }, D  o3 ^3 g( [! }. X  `$ t

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2021-8-10 00:07
  • 签到天数: 1838 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2013-5-28 22:53:06 | 只看该作者
    等着看美苏潜艇戏码
  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-12 23:57
  • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体

    板凳
    发表于 2013-5-29 00:48:10 | 只看该作者
    有一事不明:
    0 j' J2 T1 y) f4 S所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排排的泄水孔;上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构0 T0 |& S5 {( Y# Y. A" f

    9 [' W1 g; j! c; A3 v却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体?
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 03:20
  • 签到天数: 2094 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2013-5-29 01:37:01 | 只看该作者
    疯狂的伊万就要来了么

    该用户从未签到

    5#
    发表于 2013-5-29 04:40:23 | 只看该作者
    单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2013-5-29 08:45:36 | 只看该作者
    & G3 v/ N: F* U7 O  ~
    苏联漫画好可爱,我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠,撞了人之后表示“汗,瀑布汗”吗?
  • TA的每日心情
    开心
    2025-7-15 14:48
  • 签到天数: 1894 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2013-5-29 09:27:41 | 只看该作者
    坐等疯狂的伊万上场
  • TA的每日心情

    2017-12-15 09:06
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    8#
    发表于 2013-5-29 09:41:53 | 只看该作者
    说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟?
    7 T4 h/ F# W6 l8 j( \& A前些天美日海军在钓鱼岛联合军演,刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了,美国人割渔网去了。
    2 z" y. u2 d  t% z, w# _* z您对这两个说法怎么看?

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:00:09 | 只看该作者
    看客 发表于 2013-5-29 09:41
    ; s, o/ U% k2 {- [+ x, d说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美 ...
    % ^" m4 C7 ^/ f6 P4 J+ E$ ^# P
    他一说你一听便是了,信与不信由你
    ) C& P$ E; n$ F0 Z1 P0 u
    " K/ D$ h9 B0 T* h' M# [9 ]- ~: ?
    , H1 X2 U! B/ G  O- l9 y! [1 e7 R0 B2 O5 o: v1 {

    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:04:21 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48
    0 D, q: V; I+ D7 c4 p  s9 O有一事不明:
    , u1 O) {% B1 E% M) }所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排 ...
    - }0 V5 j, w6 y& u/ d. b  `
    ; r9 x" F# H2 J1 r6 b0 K
    泄水孔与水柜无关。/ A; T  F7 A. r
    , M* r8 J) o% d0 i. P
    潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜艇重心太高,导致头重脚轻。1 K$ g5 y. z6 P5 b# y1 t5 |. L
    1 O4 \0 U2 y& k6 p& h
    5 Y  }& v$ [' D* y4 Z
    + t% a; H1 q2 f

    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:11:41 | 只看该作者
    兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40
    % K2 J! U9 I, Q单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。 ...

    . |! i& Y8 d! \" q4 r采用啥结构得看需要,不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大,都放舱里挤占空间,安全性也不好。) D: f. u+ M& |6 @
    $ `* s" Y9 o. X5 x
    战后德国潜艇都是单壳结构,但从212A级开始采用混合结构了,就是这个原因。
    6 p  \- U, _& N. x6 k7 a
    , z1 Y* @5 _4 E$ d' f8 \/ ]+ I" t" R8 Q! @& I! C3 Z
  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-12 23:57
  • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体

    12#
    发表于 2013-5-29 10:33:41 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04
    2 \! c+ o& z# z- }- i( v! t泄水孔与水柜无关。
    6 c$ O) k( |8 z3 h) K& S4 E( E7 C1 z' F5 S: [
    潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜 ...
    8 L/ a, [, i+ E# g! |5 k/ K, t
    这部分还要请教。7 ?# C1 X$ |" B8 a; v
    & G# o5 M- y* x5 P/ H5 s
    1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备)? 海水是不是自由出入的?
    6 \; P' Q) p' l% y3 Z& d* T: u' W- j" Y
    2. 如果对1 的答案是yes, 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔;原因为何?
    / q7 H$ o# o- V; N8 d( \9 u  u! [6 a# L8 b* \* P! O1 O. T5 Q$ w! h
    俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间,是不是充满了自由出入的海水。

    该用户从未签到

    13#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:46:25 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33
    ) ?) N$ }- m& h0 o9 ~. K, ^这部分还要请教。+ D- o: w- ^: T6 E7 |+ U
    & Q; H5 z6 k2 n# c: m/ \' B
    1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还 ...

      W3 o; \# k$ N+ w' q! ^
    ! f/ H& b  C& l2 z1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐,诸如此类。" v# Y' b7 q9 x: ?8 \& P" ]

    % S6 W0 b6 B$ Y2、美国核潜艇不可一概而论,SSBN的耐压壳体上边有舷间结构,还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构(比如德国212A,造型与工艺真赞),排水孔关上了也看不出来。$ a# X, w. c; c

    2 [1 t3 b% f* }( W3、这张照片双层壳体之间是水柜,海水是受控出入,不能自由出入。/ g) j5 y% W1 \/ X: U7 I3 A1 v
    ( m: [( e, {4 r. S5 C

      I  M5 _+ J/ V" R$ \7 Y$ n2 J( B# L, ]0 G$ C

    $ H" y' u/ M* d! S  L
  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-12 23:57
  • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体

    14#
    发表于 2013-5-29 11:05:32 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑
    : E6 Q7 }' S0 q8 l
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
    3 Q  v. \& T" }9 d/ F1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

    . f$ h. s& \1 {; R& Q, l
    $ V; ]& g, v4 l8 k; _* O# ]+ g, H谢谢解惑!继续提问哈~: Z& h, H. I! ^

    . @8 C1 s5 s4 E! g  Y4 P
    SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。
    这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?7 x% v# O+ J2 N$ ]
    + l: A. E6 T2 v2 i8 o
    依照俺粗浅的概念,所谓的非耐压壳体,是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的,否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗? 2 g6 b, a& Y) N0 s

    ; |$ i" M: h5 _- T( }5 a5 _" s5 J是不是美德潜艇的某些非耐压壳体,其实是可以承受一定压力的,所以才有采用启闭结构排水孔的必要?换句话说,比如212A,海水的进出是可以根据需要控制的。还是说,采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施?
    - W  w+ X* N9 t
    . v4 x$ O/ f0 Y- w" T* K, ]还有,米国的这张照片,显示的是水柜;那么这个外结构其实也是可承受压力的,并非通常意义上的双壳体概念,能这么说吗?0 o) e9 ?- ?/ |0 F! B$ g
    ) W0 z# y) Z5 M1 M# \

    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:12:51 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑 ' j; G/ s9 |9 p. P
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05
    " L$ W! r# `3 n谢谢解惑!继续提问哈~
    " ?" u0 b% b5 O. }5 `
    1 T; J- }' J! G0 S; t' b6 Z  r这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?

    2 M8 q) r( i5 ^  K9 W0 L  \4 j* O4 _
    1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;  N, f4 N" `5 X: a9 z5 g& Y

    9 r/ R6 I  V9 |5 j2、非耐压壳体可以承受一定压力,比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力,但与耐压壳体的不是一个量级。
    , ^/ ~' z% K& y4 l) D7 ~5 y+ t( y$ q% O  M9 S: [( x( ^' T  t( h  a
    3、在水上,非耐压壳体不承受压力;下潜后,水柜注满了水,内外压力均衡,也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。
    8 s1 W5 l4 o8 \& G2 M9 a1 q3 q% Y8 F( d: G  X8 @/ g
    4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。
    7 U' b* n5 \  |2 `9 ^
    - [% Y$ |  D0 ~! \& b

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:23:21 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑
    & f# M- X7 s3 j8 M
    holycow 发表于 2013-5-29 01:37
      ?+ p! t3 N5 z: x' I疯狂的伊万就要来了么
    0 H$ y4 P+ A# e2 n# ?' ~

    1 S+ \4 F7 v$ e) g1 `" \8 s如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机,向你学习!天上飞的,水下跑的,出事就是大事
    0 ?, r4 A/ f3 S+ f' K( g3 Y/ e
    2 G* i- c0 i- O- K% X+ ]! @* F4 I8 w$ H$ O
      e9 G( E% R0 W( |8 l
    $ B  I2 Z6 v* {0 U# H6 Q

    $ K$ G; `$ z9 O) u& C' K

    点评

    两位大拿多讲讲故事哈  发表于 2013-5-29 16:15
  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-12 23:57
  • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体

    17#
    发表于 2013-5-29 11:29:57 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑 2 V; L7 o! B/ Y- L* R  S% u
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12
    0 {+ ^  C* `9 Q& I1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;
    2 N/ F1 ~, N$ h4 k( m6 x3 t0 u; s7 `, `9 e
    2、非耐压壳体可以承受 ...

    8 V8 ~2 J8 U0 x/ R9 v' @+ h! d
    2 ?, h! g' o6 R* b' a; z有点儿明白了似乎~
    ! L2 v7 q- W2 T/ z. d. l4 a
    7 M. m+ a4 I" F' {6 ~, S/ C非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自由排水(反正是会主动充气排水的);至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。
    5 w9 h5 I" u' w  \; i5 @9 Q
    0 V6 b0 J" h- P# g) ^! f( G  Z  P3 c在非水柜的双壳结构部分,也是有排水孔的,因为双层结构不占全艇的很大比例,所以见不到许多的自由排水孔;其中一些还是采用启闭结构的。
    : ^( [5 ~; {. s$ C3 q
    % F0 x7 I* Y; v: ~- z) W) L* y这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧?

    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:39:55 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑
    % |9 w* r; A; y: h, f5 L( H& R1 s1 _, t
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29
    7 P" F! v' @, j9 z5 ~0 w有点儿明白了似乎~
      G& E% s4 W1 v3 k% w! E% j" e7 `. h. o* S5 l+ O9 G
    非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自 ...

    3 i" Y; @7 R$ G' X1 C0 b; D0 ?. Y( V+ \) I' m
    5 k$ w! n6 k5 H3 g- W; u7 |. B. r$ S' E2 U
    有视觉因素,美国SSBN的透水孔接近水线,长缝式的(如图)。感觉排水效率更高。6 B, c+ T' c' R. Q* B

    ; u$ R9 j& Y, M3 |苏联潜艇是孔口式的,密密麻麻一堆,看上去比较打眼。
    0 k: j+ X% L6 P6 Y& z0 `
      ~3 s- w7 _1 G5 m6 _7 a/ p, d6 v两者视觉效果不一样,容易产生错觉。
    * j% N% V9 U0 L5 r4 M/ I9 M4 Y' k% E- y( T) P
    2 ~0 n3 e) g- F/ R
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    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2013-5-29 12:09:58 | 只看该作者
    伊万潜艇撞美舰的结果如何?好奇中。

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2013-5-29 14:23:27 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 # y5 t) h  P+ f( F. f. `
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
    5 O+ D9 L5 t$ ]1 A
    洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹

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