|
|
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑
) q4 h3 N7 y7 z, V) T. y0 m% A
- K. d% v: Q% V$ e; z* j实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。. O1 c+ Z2 z- u! `1 g: H
0 n+ A: T0 _, r8 [0 z+ J
潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。
5 D' A! b, j! M) y, V, V; o H" c7 T9 W) o5 r
潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。9 [$ h6 s# E) r' u! u$ C
1 M3 I% [, c& O8 \0 ?0 \% F3 m2 L5 P
![]() 6 q' t$ K0 G% y& f( I4 \
美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。& `" I4 l. n/ y c$ Q
* n1 D1 y+ a% r( V/ V![]() & { `3 d1 ~2 q+ [+ u
有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
6 V4 Q# E. W: c) s' y
$ L6 v9 q- }0 @% Q( B! N; n: e![]()
5 Y7 [: U0 e: a+ `; u无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。
6 l4 |$ s. g/ }
, l* v x- m, S) |# v
/ U- L/ o2 \- v; a [9 O( N苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。, _! Q5 x5 }2 i* _6 Q
7 c, t3 e$ Q5 g# _6 _$ w! \7 W潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。1 i6 r: J1 F* h% z5 p0 l
$ @* p5 U( r/ K8 w
: a# }! T/ p; A+ w
水面撞击事故 9 ^3 Y- o9 G+ q" e6 z3 K
$ T) g6 p# h) f9 e6 l4 d+ y# T分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。% j) {3 p5 t, J G4 v* }
$ Z0 A8 z( w$ Z( x4 Y" u- q
舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。+ S* H% F- z; z8 p
( {, P# z' g$ x2 s
潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。0 r8 n, |$ i9 t* o
, u$ g+ h* }0 e j9 W" ^潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。
5 e6 [# M8 j& X3 b% E
' C1 `. R) m/ A) I" C# v; ?
: }( O6 T6 L1 _![]()
6 u Y: ^- D- g苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
4 _6 j+ {: |, F2 Y4 ?: [% a3 A( s7 E2 |8 C9 H$ h1 L* j; x( Q
![]()
3 ~: l! V0 z! @; w- k, h1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。
& f4 _" b2 T0 n& {* I( {+ V# U/ `3 D) ]3 x
9 @- o! ]2 Q, ]3 x; [
德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
% R' @# ]1 V& e
" g' F* p/ M7 k3 l% s K$ [' U
/ T# E% A! ?. l" `) ?- y![]() ) W5 E2 d. y% P* n+ B% C
上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。5 P. {% ?' P4 [: c6 w
6 `2 Y9 C( i2 \ [' q
. D: m+ K# Q) {+ q S![]()
3 ^) L, F0 t% W/ P3 U1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。, A% g- A- L) k& I
( Q* o# u# I) q. V* C9 {/ m以下撞击事故没照片。7 Y+ d$ ~9 `$ U/ @9 I# Z
3 G- V n' y. g5 ~! }/ Y
1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。- L1 v* {9 C6 @# R* g# a' Q1 Z
" @9 M. N: |- `2 c i( {, K Y
1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。2 E9 b" K! R$ Z+ S4 B
/ s2 r$ A8 ?/ _8 c/ c J: ?
2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。6 S- O6 @8 N0 b2 ]; n" u N
8 v5 E: h, Y. }- g6 } a7 m太晚了，先码到这里。4 \9 b, V8 E5 t# x- b4 o
% P, ]5 o+ ~ |0 i
- N { z/ r8 u
3 b1 I0 _# O# v! K" t【土鳖扛铁牛】 4 H1 Q" u9 K* \+ G) t$ r+ L
' @3 H5 k0 X( W |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-5-28 22:27:03
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主