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【原创】聊聊潜艇撞击事故(水面航行撞击)

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发表于 2013-5-28 22:27:03 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑
# g* m) M& d) w- R+ N( \& D! {) M, N) K8 G, p- p; K9 D
实话实说,只要这个世界上还有潜艇到处跑,碰撞事故就免不了。0 X) Q! ]; A. Q* o

$ _4 t: [' w. A6 C( M潜艇的碰撞发生在如下三种状态:水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险,容易掉深度,潜艇预备浮力小,水柜撞破了非常悬,一旦掉到极限深度以下,肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了,基本就是个死。水面航行就好得多了,幸存的机会较多——当然,死多活少的例子也有。# T" {* L2 @* Y5 @) }7 X
% D8 Y& f) Y) K$ n# @
潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构,以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构(贴中暗表,其实美国核潜艇的某个舱段要细一截,外边用非耐压艇体包覆,我理解该叫混合结构,但都业内都叫单壳结构,就随大流吧),苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构,有的国家潜艇则采用混合结构(比如德国的212A、214型潜艇)。
6 _/ l5 O# b6 V' |+ C* R# o0 ~
  M9 G0 e5 w3 E" W( E# I5 A+ @8 v8 r, X" z* H6 K
美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截,外边用非耐压艇体包覆。* _# c* @4 y. D9 P( n1 `. E

; R9 f3 l8 M; ~' f4 M8 i
- @" |( M$ `; e0 t有图有真相,美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
5 D4 M. _0 C. g4 o3 F( w$ F
9 M* [, v0 y& l* i# K4 D( Q
" C, F* I; u. r, p" S6 K8 V! B无独有偶,美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截,外边用非耐压艇体包覆。
' I. ~) ?7 j* f
( d4 C5 F5 `: @" N8 h) {. h3 U  Z: _* N; x6 A; U
苏联潜艇预备浮力30%以上,其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉,也是出于安全性考虑,至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是,苏联沉没的潜艇数量最多,所以沉与不沉,是由许多因素决定的。
* R, k! _0 J: v' d/ K
; t* e5 v' x) _4 e8 m潜艇在什么状态发生的撞击多呢?水面航行与潜望航行都比较多,水下航行时撞击比较少,毕竟世界上潜艇数量数得过来,搁进茫茫大海,简直是沧海一粟,想撞到一起不容易。此外,由于活动海域关系,又大大地划出去一块,减少了很多水下碰撞事故。啥意思?打个比方吧:法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动,因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零,诸如此类。$ [0 x. W- z' K1 J% s: e. w' ]- c
1 E/ ~( {% X  v  F+ o- O3 R( z

- N' {; C: t  ~5 l! I
水面撞击事故
; V4 t- J1 d1 V1 ~7 K) e

/ \+ m' c5 i- q/ c! d8 y1 _分开说,先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕,还得先从舰船碰撞说起。
/ J6 P$ [! u( ~, G
# g( n/ ]0 m' ^4 Z- K舰船在水面航行,目标大、便于肉眼、雷达发现,可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯,必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时,比如浓雾天气,舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施,还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方,以避免碰撞事故。由于观察是双向的,便降低了相撞危险——即使这样,舰船碰撞事故还是绵绵不绝,基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时,情况基本与舰船无异。
- w+ k' y$ [( O/ N! h- W  p$ T3 B+ S1 E' P* x
潜艇碰撞后果不等,轻的剐蹭,中等的得修复,严重的艇毁人亡,各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关,此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态(比如某个老兄刚接了个电报,老婆闹着要离婚,孩子出了车祸……,等等,导致精神恍惚)等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
8 ^% X# @7 W# F, Q8 }
# x) f' V4 l4 F$ S( G3 T* {# S潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑,航向航速每个准谱,潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬,潜艇操纵性不是太好,有时躲不开。; ]+ x3 I/ q7 }$ ^  G( a
8 `* W) a0 j5 T. q/ v2 _+ z

+ d: Y. f0 Y5 G6 f# v2 j
. ~# j2 m( Q4 g' G苏联海军漫画:苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
; m' ~% x# n  i" {- [5 r+ f1 P2 X9 z! s9 B  V2 L
  @" `/ J: @* A: x* y6 a+ h* O* P
1925年9月,美国S-51(SS-162)号在水面航行时与一艘商船相撞,这种潜艇太小,实在不经撞,结果被撞沉了,36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。
. q9 h/ j8 N% T7 ~! h, O' T& Z! f
7 `8 w  h* n  j! A4 I' y$ R  T
+ w6 e; f4 X7 ~* e德国(不含联邦德国)共建造了1153艘潜艇,艇多事故就多,德国也有不少潜艇发生碰撞事故(德国潜艇数量太多,偷个懒,就不一艘一艘查对了。谁有闲心,我可提供线索,呵呵)。即使在不大的波罗的海,德国人就因事故损失了15艘潜艇,其中有几艘是碰撞事故导致。此外,德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高,保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月,德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队(编号忘了,汗)发起攻击,结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么,两眼一抹黑,结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞:故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。6 a# w# D7 {! {# R
! @7 v% k6 w' M0 u9 [' x( W- o0 P1 E

# G# M' N' q0 g" B8 |% S8 i+ y5 f$ V5 @. e4 Y
上个故意撞击的照片:1976年8月28日,苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”(K-22)号发飙,以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。/ i5 ]4 P5 V! d8 b1 p
2 R7 A3 ~2 a' ]8 o7 b* {5 J; z

9 i8 r& s( \2 w- |6 U6 c
  V7 }( {4 d3 G$ G3 T& |$ Z1958年5月30日,夏威夷附近海域,美国“刺尾鱼”号(SS-415)潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着,几乎被切断。
8 c+ {# F+ v/ l7 B9 Z- n4 U# Q! Z5 l% Y3 k8 N6 J9 S( j& K  `2 w
以下撞击事故没照片。
+ J, D, G7 u7 r( N& q5 Z: d; [# e4 k- a# d  Y" M$ z& e
1989年1月17日,美国“诺福克”号核潜艇(SSN-714)与美国海军“圣迭戈”号(T-AFS-6)补给舰,在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。
0 E  p: ]+ r4 V4 J; U8 l0 ?$ P2 l7 [9 n9 l
1996年5月,还是在切萨匹克湾,美国“杰克逊维尔”号(SSN-699)核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。2 A: Y7 _- Z: [
1 g+ }5 U1 ]7 ~5 M; c! B% i
2001年7月,英国前卫级核潜艇“胜利”号(前卫级的第二艘)在进行训练时曾在美国停靠,把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了,该艇坨大因而无恙,被撞的辅助船受损。/ c8 a7 L! i  V1 h# n0 ?7 u
7 u9 H; i5 v3 N
太晚了,先码到这里。
! q/ n% \9 t% F# [; z* o
' m; `7 _3 A7 m. S2 _: z: L' q5 a$ Q' R, G& y# z* X; ?
) s% m+ _. v$ @: c% [
【土鳖扛铁牛】

5 l' k, B4 @& w- Z( @: D, X
/ h5 x3 w: D/ A5 D! p! g. B( k

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2021-8-10 00:07
  • 签到天数: 1838 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2013-5-28 22:53:06 | 只看该作者
    等着看美苏潜艇戏码
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    板凳
    发表于 2013-5-29 00:48:10 | 只看该作者
    有一事不明:$ V5 ]& H# b6 e5 t8 A$ f
    所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排排的泄水孔;上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构5 U. i5 v& _1 T4 K( f

    . y0 E; D7 l- M( F) A却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体?
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前
  • 签到天数: 2155 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2013-5-29 01:37:01 | 只看该作者
    疯狂的伊万就要来了么

    该用户从未签到

    5#
    发表于 2013-5-29 04:40:23 | 只看该作者
    单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2013-5-29 08:45:36 | 只看该作者

    $ A0 O9 A- L3 w+ t; p- |苏联漫画好可爱,我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠,撞了人之后表示“汗,瀑布汗”吗?
  • TA的每日心情
    开心
    2026-4-3 14:55
  • 签到天数: 1974 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2013-5-29 09:27:41 | 只看该作者
    坐等疯狂的伊万上场
  • TA的每日心情

    2017-12-15 09:06
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    8#
    发表于 2013-5-29 09:41:53 | 只看该作者
    说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟?
    7 T6 X8 @  D$ ?  m前些天美日海军在钓鱼岛联合军演,刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了,美国人割渔网去了。& s5 p, ^0 y$ a) _2 s
    您对这两个说法怎么看?

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:00:09 | 只看该作者
    看客 发表于 2013-5-29 09:41
    5 L  Z" j6 Z9 Z  B* \4 I6 I说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美 ...
    , u  N( ~+ A4 p2 e  v$ f
    他一说你一听便是了,信与不信由你
    : f- x9 F3 i- f$ o
    : m& W$ @* D' T' k' {* j: ~6 a( Y7 w$ q7 d, |9 _/ V8 U! i
    " v: k+ n: ?; ^) ]9 O

    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:04:21 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48
    - R5 H7 }0 B0 ~' ~. }有一事不明:
    3 m2 q9 i  l+ q1 o  l所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排 ...

    ( z! p  o% n# c! \, s% r1 V* P  d, {
    泄水孔与水柜无关。
    ! H9 p- \) B7 U! N5 V" y0 T; o6 F* r6 b( h: x( f: |. J: N
    潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜艇重心太高,导致头重脚轻。
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    ; _3 I. `1 O8 y) ?, R1 e" s+ e8 ?9 l# X; H! Y1 s* @+ k

    8 `  d; d7 D& Y! t

    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:11:41 | 只看该作者
    兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40 3 |8 P  ~3 X5 s8 y" R$ v& l; }
    单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。 ...
    - U$ R: s. Y3 Q$ v
    采用啥结构得看需要,不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大,都放舱里挤占空间,安全性也不好。9 r# y- ]: t1 M1 x. [
    8 o8 {+ _* ~& ?+ N
    战后德国潜艇都是单壳结构,但从212A级开始采用混合结构了,就是这个原因。1 h% b2 n  C6 Q* a6 U

    # N  l6 k; E, V$ i4 x1 `
    7 p: h0 T* ?+ X& Y: `1 H
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
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    [LV.8]合体

    12#
    发表于 2013-5-29 10:33:41 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04 ( s7 R) Y! E+ e( o/ y; w6 T) E* C
    泄水孔与水柜无关。
    / ?* \- C6 P. n( \- |$ E. A
    7 n4 |1 M7 Z2 ^" o  M3 p2 _潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜 ...

    ! m+ k2 i* y4 J3 h2 Y' O这部分还要请教。
    " J2 @' {% f% h9 l4 Q/ J
    * j' W. ~4 b7 b1 {1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备)? 海水是不是自由出入的?
    * `6 j- {$ }9 c! T& r) i+ h/ }4 a! j6 _3 V. i: p' _
    2. 如果对1 的答案是yes, 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔;原因为何?
    / q; N2 u& a0 |# j. y' \$ F2 B6 Z/ |) @7 r8 u- I* V4 u
    俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间,是不是充满了自由出入的海水。

    该用户从未签到

    13#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:46:25 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33 2 v6 x" I/ c0 q( A/ T" A0 n6 U
    这部分还要请教。
    / B# m$ ?* h! |# {  n5 |
    ; ^# @" l# c, J. b/ c1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还 ...
    & D1 ^3 R$ d. _9 {. }
    4 V5 X& H9 r9 ?0 h0 e
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐,诸如此类。
    5 r$ d- C6 ]/ p: p& I) w: d# o6 E+ R; b7 |5 u% i* g
    2、美国核潜艇不可一概而论,SSBN的耐压壳体上边有舷间结构,还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构(比如德国212A,造型与工艺真赞),排水孔关上了也看不出来。* m; [" p7 ], k! i! J+ Q
    * R8 D8 D4 U: P$ O1 l* s
    3、这张照片双层壳体之间是水柜,海水是受控出入,不能自由出入。
    ' u+ e' Y% @9 H: A! ?" q4 s$ `6 C3 h" ^; J% K7 u

    / j; X1 {# E8 C9 i
    ) k. G& N4 q- v4 ^
    6 R1 y3 w( ^: h
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    14#
    发表于 2013-5-29 11:05:32 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑
    + V- ^( _7 F" D1 ^' a' c. P. F( Z  v4 t
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 4 l3 y3 U8 A& d7 `
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
    1 i# h3 L: q, Z0 s7 i* H  ]) q" X

    , Z9 a5 D$ N: D谢谢解惑!继续提问哈~5 o/ {. i" G  p/ m: H, ~- i
    8 F. |6 v# f5 `; n# c+ c3 \
    SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。
    这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?
    ! V1 u: |$ ]$ S- _" h& p4 w- M: K1 q
    依照俺粗浅的概念,所谓的非耐压壳体,是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的,否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗?
    % z" M+ o+ w) |* S1 v! C3 E3 O- y3 ?6 b; a- `6 }! V
    是不是美德潜艇的某些非耐压壳体,其实是可以承受一定压力的,所以才有采用启闭结构排水孔的必要?换句话说,比如212A,海水的进出是可以根据需要控制的。还是说,采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施?& \" c: Y0 I8 c# h
    ! q5 a, w" B& ?/ G, p! d9 M
    还有,米国的这张照片,显示的是水柜;那么这个外结构其实也是可承受压力的,并非通常意义上的双壳体概念,能这么说吗?$ _6 V1 X% \+ P. X

    - T3 G' B- u  E* @5 @4 e4 N$ R# Q

    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:12:51 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑 ; d  ^- l1 O: w
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05
    1 @4 ^) B& h# [4 M/ \谢谢解惑!继续提问哈~: m' [7 I8 Q( r1 O# J6 d

    * q1 i% y) J& R8 `+ ?0 V! [  t这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?
    ) _* U8 {; f+ M' [0 \( w/ ?
    & m& R6 C7 x, u  A8 b! n
    1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;- g' h6 T7 C4 S0 ~

    # u4 p4 g6 k; x( H, R2、非耐压壳体可以承受一定压力,比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力,但与耐压壳体的不是一个量级。2 k1 f# E- B" `9 r7 ?7 x( u  E

    : e" @, I, u& d7 ]* x9 @/ ^- Z3、在水上,非耐压壳体不承受压力;下潜后,水柜注满了水,内外压力均衡,也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。
    1 q1 z: \7 F& s7 u) s3 @+ k2 Z* R6 p% {( j% k( t
    4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。
    * t& }% p, M: I4 b3 a- V$ ?# E4 U! _; m

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:23:21 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑
    + C# `2 K8 D. V9 i, n2 t% g  `
    holycow 发表于 2013-5-29 01:37
    / j7 Y$ }3 G, i( w7 o疯狂的伊万就要来了么
    1 S7 j: b3 v' b7 R9 r7 H: G
    ) _' T! C$ s) e! b& {+ H
    如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机,向你学习!天上飞的,水下跑的,出事就是大事
    1 m7 f  s: {0 j! @% {' g+ l$ L/ J* j- F
    # N' `* h5 j' T* @4 ^( a+ a  D* M: x# s3 @: }2 C; X
    / V6 J+ @% G+ S1 m' A

    - M( e0 T6 X# e! M/ Q
    3 c+ O8 I# E8 |* k( ^  L% p+ n

    点评

    两位大拿多讲讲故事哈  发表于 2013-5-29 16:15
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    17#
    发表于 2013-5-29 11:29:57 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑 1 k! R" q9 _  G  w' v
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12 & T0 w# `, c3 d: }( a
    1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;% d& J; W2 Y" @1 [" I

    6 w2 K0 R# F5 q2 L2、非耐压壳体可以承受 ...

    ( B) U0 X; [7 M% _2 R6 b4 `* w/ H1 w. A1 W1 q* p/ n
    有点儿明白了似乎~8 f% W- O. ?2 C* a( N( t
    ( Y) p0 w7 v/ P1 L
    非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自由排水(反正是会主动充气排水的);至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。; _. l' g+ k' [4 ^, V

    8 U7 z% ~1 b0 F0 u7 K在非水柜的双壳结构部分,也是有排水孔的,因为双层结构不占全艇的很大比例,所以见不到许多的自由排水孔;其中一些还是采用启闭结构的。2 b7 z* t0 M* w9 {$ a, f, {7 ~, S

    4 \' n6 J  z: ]& @这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧?

    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:39:55 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑
    : [# E* y" z6 q4 k! a* p) G
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29
    & I# m5 m6 X" x有点儿明白了似乎~1 `# r( O  }6 |6 W4 \/ ~' i  f
    9 a, f! h- v5 Y7 N" p. m3 _7 c+ ]$ c
    非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自 ...
    - ^7 A" w. ^: g
    ! _" ]! b' j! I+ v7 H4 [
    & k: [+ ]7 c+ k3 W! }8 T
    有视觉因素,美国SSBN的透水孔接近水线,长缝式的(如图)。感觉排水效率更高。5 b/ y% o" u* ^2 ~- X
    3 L, f0 D9 r9 r8 t% U7 u! c+ r
    苏联潜艇是孔口式的,密密麻麻一堆,看上去比较打眼。$ R9 R- p' S" N1 _* k( @

    ( s' H  l  a: S两者视觉效果不一样,容易产生错觉。0 e# q6 k, {, t) M# V& x6 b1 O0 V
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    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2013-5-29 12:09:58 | 只看该作者
    伊万潜艇撞美舰的结果如何?好奇中。

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2013-5-29 14:23:27 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 7 H0 r! u2 s) D: t$ {* l
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
    * Z6 F6 q' v* r$ w* d6 w
    洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹

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