|
|
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 6 r5 ?6 M. v! K' M! \( A
" F. y5 x( L4 y' c, w
实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。4 k# R( S; f/ I# h0 r
. _# z1 g( ~5 H' n5 U! h5 @: c
潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。
7 T4 }% _1 ^+ t( J! E% o% d" i Y' ]$ V1 \% I4 `. J. f
潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。- V7 a5 t* ^. L9 b
3 |- ?' N% ? ~; W+ A6 V/ R' m) {6 t
![]() $ ^0 R# r* b8 B: G) p$ x
美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。
( _# B* M4 v, W5 `
$ ]6 v* D0 l) S, L5 H, J3 M![]() * ]# n7 T2 W! W+ D+ J
有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
$ J; l( m A3 w$ i
3 E8 C+ _3 ^2 x% L4 f X! O8 E![]() 8 T' M8 E- F' Y" Z2 |
无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。
' ^* _0 V8 P$ |0 ]+ \ g% d1 Y
0 Z- C0 P( j( T2 k
4 D. |* u1 T. s6 O, ?苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。( d/ e0 |) s# l% o4 @3 _( }: V
* z: [ J" b% z' k/ e
潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。
0 R; y4 b+ N5 [" O' z6 ~; l) V+ M# I& {
# \( A0 d& z% U5 e水面撞击事故
4 J/ T# R0 u+ ]2 i% G& h6 ?5 X! I5 O1 ^/ Q2 N
分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。1 @( Y" r8 E2 A1 r) B' X
; C! b: t/ m0 M" T% c; w: x舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。
" C4 J3 g3 ]" Q
3 b8 a) m" b1 _* Q* Q潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。7 g1 r X0 y# u! l5 W
1 X/ C5 E& E& D/ V
潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。3 x( Y! M8 e8 o! v# u* i" Z
\" J9 }0 y" `/ b6 U6 @' L. m* ~+ K& K1 ^
![]() & K) `# C8 U7 |3 E# p3 |0 L
苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。$ i4 d5 _7 f2 T& p
" J1 ]/ d2 m6 Z
![]() ( D# B% c. L$ f# M' V
1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。
$ D! m0 r6 h' p4 z) M' u# U8 R5 ^) S! C: t7 a0 F/ c
1 c* B; S4 X! W德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。' Q6 A! C8 B- W% ^
) [, `2 g% [7 V# c: x$ U% x* e, H5 m' w4 |5 O; L
![]() v1 G5 L* E5 K3 H7 e& q: z
上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。
, U* u! D# W" X8 x& Y- B1 `4 Z3 O! u$ Q+ _
3 u0 K5 a% W, O- Z0 _![]() 8 K3 t: A6 b% U8 v* @
1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。& A' a4 n% D) u2 b
% h( B# H0 E. l/ L: W" i- n以下撞击事故没照片。/ X4 l) C1 d, Q! a0 y" a _
* o- s5 m: Q" `! F1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。$ e- i3 e" |) x$ W
3 F/ J! _6 s3 l" V: m
1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。: w" H$ @4 `, X. M% g# u
* m. }6 N: G- Z$ e7 V
2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。: B+ n4 N2 J8 a- S i8 ?; E* i' f& q
. z' w8 N, ^, K太晚了，先码到这里。
! P$ X f; V3 p6 @% [! D E g- i4 m7 \5 e: w8 N# Q+ @
6 Y/ l; {) Y X7 E' I, o
B& c. [" n$ c" X
【土鳖扛铁牛】 - U" X, f# _5 a
8 g( f3 D; C4 w8 i* d w. p
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-5-28 22:27:03
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主
