|
|
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑
! k2 J& k! K* _. j/ {9 J
" L8 N# M/ e9 @3 m6 P# s实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。 J8 {$ P4 K5 |: p( d! a& h; i
' o. C4 c5 w) q$ Q+ L1 O& m潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。9 l1 b& b- l8 T1 Z" \ Q* p/ k
% ?: K7 b9 W K9 Y( T
潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。
: q% c8 m8 p! B) I7 z7 A
+ p9 w, [& T, O$ V: h![]() . E H Y C7 O4 J8 X( b
美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。1 N; X( }! c( f& r$ e& u8 Q& h& Z1 a i
( j0 K9 |2 X# W
![]()
2 I$ [" b- ?$ J: Z有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
; h$ R9 b+ a3 Q- k5 v% ^1 H* P+ k
, X- k) W. A" G9 E4 Y3 A: p/ ~1 |/ e* {![]() " y/ Y1 |% p3 x! G) V6 b
无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。9 c8 k- `- _8 A" }
4 C& i& Z! L; e' v
) b" E3 `) m3 W
苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。
: J5 ]! V# S( k6 K7 `
! j0 M1 x* g& h4 D) {潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。
* q. ~( ?% d" ~* C" q6 U! _( A! `3 o: {3 F1 h. P8 N; ^ T
& @% a" n; | v5 R+ S2 X水面撞击事故 % V7 L5 X! G2 t4 } R9 b
7 v" T8 B6 ]0 u+ U& W4 x分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。
. g0 l$ W% @# e# C7 L+ H
9 F; }! n) K: \( b6 I% v舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。3 |7 L, ~6 Q3 K2 l1 w0 W. v
0 A, H- X1 b" c3 W8 J5 g5 i
潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。' Z5 w7 o" f$ \$ F8 W: a/ U
, C4 |. R. y! ?( }8 r; N
潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。
) X. z: R& g: U+ V2 z g/ V
8 o. c: ~9 E' F6 }% [) B% i$ }4 s, C W+ i3 i
![]() 3 m6 f' ~7 }( D( L1 {0 Z
苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。. o+ v8 z; y- ~/ y& @) q
0 q& [, x* G- i( [0 _" a![]()
9 k' \* ^4 V3 d8 C( Y' e7 m1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。! f, P* i4 V; c1 U
0 [$ S8 [1 J2 q. h4 @5 K$ n, t$ `
) z I$ @: \+ R5 N% y2 j
德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
1 B r9 w+ T5 K8 t6 U
0 G1 O$ S" U# {
* p0 D% g6 Z L![]()
; e5 V1 f8 t! K: ]上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。 Z& z2 D9 J: n2 Q
! c5 V7 Q: y( g# e
- Z5 g0 v6 |; Z, H% ~3 V8 Q![]() 7 b4 ^1 h$ A" ~$ |) M
1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。
+ \) S4 @( h9 [: |2 n+ m7 S. E g- y- m, b) I
以下撞击事故没照片。
6 {) c q/ x2 s+ c
0 m; O' y- @, y& I: t1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。/ ?; X" R9 h% h6 n5 d
; T# C( O( R; O6 e1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。
: c. _' L5 m# y8 I( n: p$ h b* q8 G K" U3 t! n( u, Y
2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。, K* E& \# J/ A9 \" N X
9 ~8 P( }& Q, b5 G% T6 {) V太晚了，先码到这里。( I/ |& y1 `9 I9 Y' y
$ j' f1 M% K' R, ?8 a+ @3 w
: P1 K9 ?- Z' I/ ~+ b# X" f7 O0 D% K' i' z3 [& Q1 S, a+ {
【土鳖扛铁牛】 . \8 h: u, _6 N5 z* B4 F( Q& q
/ }8 `' N: g9 B0 G) d |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-5-28 22:27:03
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主