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【原创】聊聊潜艇撞击事故(水面航行撞击)

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楼主
发表于 2013-5-28 22:27:03 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 , O9 Y/ n, y: G$ D1 Z

$ ]3 H' X$ t7 D. E% K实话实说,只要这个世界上还有潜艇到处跑,碰撞事故就免不了。
* D6 O' s7 S; i! c$ T: [% X7 J  `% T. z' A; k) \% U! t. z- t5 K
潜艇的碰撞发生在如下三种状态:水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险,容易掉深度,潜艇预备浮力小,水柜撞破了非常悬,一旦掉到极限深度以下,肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了,基本就是个死。水面航行就好得多了,幸存的机会较多——当然,死多活少的例子也有。
3 t2 g7 r/ \7 B" ~! j' N0 L7 f# g% N$ t8 ]5 z
潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构,以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构(贴中暗表,其实美国核潜艇的某个舱段要细一截,外边用非耐压艇体包覆,我理解该叫混合结构,但都业内都叫单壳结构,就随大流吧),苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构,有的国家潜艇则采用混合结构(比如德国的212A、214型潜艇)。
8 j5 \1 T! q& Y
4 N; }5 n' b  q0 G- h- m1 `) r8 Y7 x" C  A  }5 f' i1 D
美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截,外边用非耐压艇体包覆。
5 c! s( l; ~2 ^5 \: W; f6 D! b, V) N2 _) Q( s$ _3 J

* c( N+ N4 |$ K& F" ^# X有图有真相,美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。2 G" d; m9 G$ i- i
1 o- p: W# d, f* c. [
9 K, y0 E: y! R5 s1 ]; s' ~% `
无独有偶,美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截,外边用非耐压艇体包覆。6 z, d# p5 n' G! U5 o3 `4 x# v2 ~

: I1 f) K5 Y+ N8 U
) S; w9 V1 D. S" F4 g9 G) {苏联潜艇预备浮力30%以上,其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉,也是出于安全性考虑,至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是,苏联沉没的潜艇数量最多,所以沉与不沉,是由许多因素决定的。
. G+ e0 _% @! o& i! w( e) O' W7 }
潜艇在什么状态发生的撞击多呢?水面航行与潜望航行都比较多,水下航行时撞击比较少,毕竟世界上潜艇数量数得过来,搁进茫茫大海,简直是沧海一粟,想撞到一起不容易。此外,由于活动海域关系,又大大地划出去一块,减少了很多水下碰撞事故。啥意思?打个比方吧:法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动,因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零,诸如此类。5 x' Y) }* n6 Q% k$ R! j- E

! a" Y: d& g5 L" ^! }% h: m7 ?6 }! }, i
水面撞击事故

. C& U2 y0 x( o2 x
, k( q/ H) |0 [2 v. T/ [: w分开说,先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕,还得先从舰船碰撞说起。
( [' ~' T. u. ~. U. x* h6 ~
- w& Q6 d5 i* i$ v6 [& a; ~舰船在水面航行,目标大、便于肉眼、雷达发现,可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯,必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时,比如浓雾天气,舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施,还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方,以避免碰撞事故。由于观察是双向的,便降低了相撞危险——即使这样,舰船碰撞事故还是绵绵不绝,基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时,情况基本与舰船无异。( V# X5 c; s4 y+ }1 N! Q
0 y+ @: G( J2 a5 }
潜艇碰撞后果不等,轻的剐蹭,中等的得修复,严重的艇毁人亡,各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关,此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态(比如某个老兄刚接了个电报,老婆闹着要离婚,孩子出了车祸……,等等,导致精神恍惚)等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
/ l& M: H0 h1 y5 I( {. J2 h' l+ h! _" O3 b1 E0 p* e* d  T9 i( U, \
潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑,航向航速每个准谱,潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬,潜艇操纵性不是太好,有时躲不开。
7 y- [# q. M& e
" J; V4 Z0 C7 T2 v
$ ~0 w$ c, J( h4 p8 l' q( C
4 w8 j3 k( h  i1 B. Q& t苏联海军漫画:苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
6 U! }+ V: |- _6 ~! Q. e" ?( e% t+ a( T2 |- M' b. u
- ]8 v4 ^' D+ w  d& d+ J
1925年9月,美国S-51(SS-162)号在水面航行时与一艘商船相撞,这种潜艇太小,实在不经撞,结果被撞沉了,36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。
# ?/ y+ e" ~/ G& T" o  P* a
0 X$ _- L2 Y! u. p; L' A# H
1 v6 D# S, g, r+ r; ?9 O9 A+ x德国(不含联邦德国)共建造了1153艘潜艇,艇多事故就多,德国也有不少潜艇发生碰撞事故(德国潜艇数量太多,偷个懒,就不一艘一艘查对了。谁有闲心,我可提供线索,呵呵)。即使在不大的波罗的海,德国人就因事故损失了15艘潜艇,其中有几艘是碰撞事故导致。此外,德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高,保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月,德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队(编号忘了,汗)发起攻击,结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么,两眼一抹黑,结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞:故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。( ]% `6 O* g% j
: ?0 O+ a2 {: B) N. K& a) X0 u1 v

& e; ]; w2 P0 F6 ]" f/ e  a
  ^5 }5 v' |: Y% {% ?上个故意撞击的照片:1976年8月28日,苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”(K-22)号发飙,以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。, Y7 Q( |6 P& O) G- b: W; w4 K( ?9 r5 q

, m# X$ L, H6 |- P- u1 W, [3 ^+ B! T$ U" D2 q
6 v3 _  F- r% [. i  s5 C' {
1958年5月30日,夏威夷附近海域,美国“刺尾鱼”号(SS-415)潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着,几乎被切断。
, `4 S& F9 v1 f. p1 a7 u
+ d. T( q4 w+ ?" x0 T# N* g3 T以下撞击事故没照片。
0 S8 |: P2 g( T( V, _# {" z, h9 t/ }) I; l. c0 Y3 h* a- c0 S7 O
1989年1月17日,美国“诺福克”号核潜艇(SSN-714)与美国海军“圣迭戈”号(T-AFS-6)补给舰,在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。5 z% X# p6 u4 ^& |8 @

9 ^8 B8 R; I* V* D) B1996年5月,还是在切萨匹克湾,美国“杰克逊维尔”号(SSN-699)核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。
+ V* }! D0 I0 a; K, V* K8 F2 \# [( A
2001年7月,英国前卫级核潜艇“胜利”号(前卫级的第二艘)在进行训练时曾在美国停靠,把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了,该艇坨大因而无恙,被撞的辅助船受损。0 q) @) G- e9 @, q' a1 F7 o
; M- @: W; j, V* b- z
太晚了,先码到这里。
4 y, R; u' s, X5 ^7 [  K) w* x6 v8 A2 k+ w
& g9 t; @5 D, d9 V! b; `
0 z1 E% F2 ?+ A1 V9 J
【土鳖扛铁牛】

& |) O2 `5 F2 @! w: c% v4 c/ A
" r" ?9 S. C8 ~7 V2 `& L* E

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2021-8-10 00:07
  • 签到天数: 1838 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2013-5-28 22:53:06 | 只看该作者
    等着看美苏潜艇戏码
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    板凳
    发表于 2013-5-29 00:48:10 | 只看该作者
    有一事不明:- O7 Y- k7 V$ e) q
    所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排排的泄水孔;上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构
    ! K# ]* _4 b- k0 p7 P
    / K7 A7 Y+ V% e却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体?
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前
  • 签到天数: 2180 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2013-5-29 01:37:01 | 只看该作者
    疯狂的伊万就要来了么

    该用户从未签到

    5#
    发表于 2013-5-29 04:40:23 | 只看该作者
    单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2013-5-29 08:45:36 | 只看该作者
    " [6 z* ]6 e" h7 L3 i/ a
    苏联漫画好可爱,我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠,撞了人之后表示“汗,瀑布汗”吗?
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 13:27
  • 签到天数: 2003 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2013-5-29 09:27:41 | 只看该作者
    坐等疯狂的伊万上场
  • TA的每日心情

    2017-12-15 09:06
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    8#
    发表于 2013-5-29 09:41:53 | 只看该作者
    说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟?
    ' p4 g! X  i, v$ Z3 s1 n0 K' I前些天美日海军在钓鱼岛联合军演,刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了,美国人割渔网去了。: l1 K( P$ B$ u
    您对这两个说法怎么看?

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:00:09 | 只看该作者
    看客 发表于 2013-5-29 09:41 ( I  T. z5 J: F, [
    说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美 ...

    ! t1 q) ?% U+ `/ Y4 q他一说你一听便是了,信与不信由你5 \  X$ ^8 @! ?2 V/ P
    ; c) z; _/ B, k! P

    5 A+ n3 L8 R8 ~; `
    + a9 Z( d3 z! n

    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:04:21 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48
    ; b* _: f4 T6 Y3 c( _# z6 ]2 |有一事不明:, g& f, Q. e- k9 K' x
    所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排 ...

    7 Q% U9 |: n  g$ h
    " t6 ?9 ~# O7 _9 W% p2 `! D9 W! {泄水孔与水柜无关。9 r  l* {! d7 q
    # Q$ k; G" M2 C" |4 U
    潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜艇重心太高,导致头重脚轻。
    . B3 T8 n& K# d3 o" J4 j
    ! o4 x% O% R# f- A. R
    , f9 }; p  W- k/ q& S; z9 a" a) J1 J& W' J1 }5 @; N, C5 L, G

    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:11:41 | 只看该作者
    兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40
    & G6 }# c& s. x& d6 W/ y单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。 ...
    $ b1 H" H* ?8 C' A
    采用啥结构得看需要,不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大,都放舱里挤占空间,安全性也不好。7 @1 Y: J1 J6 Z& G

    6 T* K; v2 y* u- v战后德国潜艇都是单壳结构,但从212A级开始采用混合结构了,就是这个原因。9 r9 U5 S8 R) v  g! @% C
    0 P7 t/ }* B& L5 ?. J
    & w/ V( H9 u6 L& k% ^/ q7 [
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    12#
    发表于 2013-5-29 10:33:41 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04 1 ?  A, _( M' o# x7 w$ _
    泄水孔与水柜无关。
    , v' K3 o/ G0 G. E! i3 S6 o
    4 s( a% _) }  A, Z6 k潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜 ...
    / d* C  J0 n3 _' K6 R7 y( x
    这部分还要请教。
    ! a' t3 v/ ]. x( ^1 I' h9 z8 r' q& E  \2 M/ S/ P
    1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备)? 海水是不是自由出入的?5 P. _9 q- R( c( P

    ) T3 V/ m8 n& H$ _% r2. 如果对1 的答案是yes, 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔;原因为何?
    2 Y5 q' N9 m( I/ ~7 k, e" i4 X) T; i, p" \" w0 ~
    俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间,是不是充满了自由出入的海水。

    该用户从未签到

    13#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:46:25 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33
    8 U0 Q. [  n3 V- G4 `这部分还要请教。
    6 }+ g+ D! w* T4 h% N& Q9 \% X  `9 q4 x0 i# J+ l0 o
    1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还 ...

    - Q2 u: g8 M& R- b4 {! l! r3 o( D* k$ O5 P% O+ D! ^: D, o
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐,诸如此类。
    8 w- N7 D. c4 |/ Y  t. w6 ?9 |6 y8 G4 t9 L4 [& u7 m" L
    2、美国核潜艇不可一概而论,SSBN的耐压壳体上边有舷间结构,还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构(比如德国212A,造型与工艺真赞),排水孔关上了也看不出来。
    - }6 }3 O8 C  C: j) y) O5 k+ N0 W- A9 I, Q7 P$ q: z% f
    3、这张照片双层壳体之间是水柜,海水是受控出入,不能自由出入。
    ! L' L% A. B) ~! u9 q0 [1 L/ W( {9 d' U# X' u+ `& c, x# b( _' y+ A

    . @$ |  }1 l9 W( D. K/ h
    " v. j$ t8 ?+ j4 O
    # E& O# R+ d7 R+ w. A1 x9 ?3 P$ Z
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    14#
    发表于 2013-5-29 11:05:32 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑
    " R! \% n; Q- U* U. O! B9 V
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 4 N$ m, D$ j5 F' G2 A2 |! B
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

    : K2 k0 U$ f5 Y* \5 b  c" M
    % k5 O( i! F" C/ Q0 L谢谢解惑!继续提问哈~4 [  y3 d+ G+ H) u
    / c9 y4 E0 N+ I, ^: R
    SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。
    这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?7 i2 X5 l, M! r! Z4 u
    " R0 @; A+ _+ X- D. b, Y" Z
    依照俺粗浅的概念,所谓的非耐压壳体,是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的,否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗? % f7 A7 M# V# V, i+ D( c

    - {" Y5 ~1 I& w! n: _$ g1 R是不是美德潜艇的某些非耐压壳体,其实是可以承受一定压力的,所以才有采用启闭结构排水孔的必要?换句话说,比如212A,海水的进出是可以根据需要控制的。还是说,采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施?( C* u; u, Z$ [& D- D

    4 G2 {* ?* p4 n/ h$ b还有,米国的这张照片,显示的是水柜;那么这个外结构其实也是可承受压力的,并非通常意义上的双壳体概念,能这么说吗?* o0 o  h, `! j& V
    # ?8 B5 C7 R# n* H' W, w

    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:12:51 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑
    & P. z5 v% ^- `' E
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05
    ! K- ^/ \3 E2 A% L7 q" P谢谢解惑!继续提问哈~: B3 a, r6 _1 F, P
    . N& I/ x9 z( U1 A9 \6 E! h6 X
    这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?
    : T4 d8 @* Q+ I. U( f% O

    2 `9 m# d$ J; B" Z1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;' X, A& r5 |1 B" q9 a+ d( J' D. i
    , K  O2 s6 ~0 R( a* v
    2、非耐压壳体可以承受一定压力,比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力,但与耐压壳体的不是一个量级。& m/ X9 ~' u) u0 U6 c1 ~6 Z( ]3 L
    6 a+ `# @5 [6 P) \, ]6 r1 p
    3、在水上,非耐压壳体不承受压力;下潜后,水柜注满了水,内外压力均衡,也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。7 B) {: K  |# z; f' h. ?& ]

    4 O+ n$ |" R1 `- \4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。: u6 J- }' a! H) H
    1 l7 _- Q; g2 R" E- |1 T1 U9 D5 |; y7 H

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    16#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:23:21 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑
    " B% @2 d* ]3 I9 F+ \
    holycow 发表于 2013-5-29 01:37 9 {5 W! ~3 T; j+ b
    疯狂的伊万就要来了么
    % t, O7 M" Z$ Y, }0 V+ z  k
    ; ~6 _+ I0 \/ S; C
    如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机,向你学习!天上飞的,水下跑的,出事就是大事7 K5 q$ x1 x! ^+ `3 y

    3 ~% }2 l" H( F9 i) `) Y+ E% w3 w& P$ h, E* l8 B

    " }6 o7 H- R+ a& V0 \; ]! h
    " I2 W$ L" b0 C( C; A, I7 X8 I& V2 z

    点评

    两位大拿多讲讲故事哈  发表于 2013-5-29 16:15
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    17#
    发表于 2013-5-29 11:29:57 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑   m# s5 R- W6 [) R- Q( r
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12
      ~" k1 g  v5 n$ K, U( b$ w1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;( V' S" p' m) g- Z

    7 f5 `: U; J! I+ M. B6 v. ~2、非耐压壳体可以承受 ...
    & W5 U, |8 M5 O9 a

    # j) L- W6 ?3 z1 P8 y4 ~有点儿明白了似乎~
    3 y  t, E" W  a( h6 s$ k8 g% G
    , B- x$ p2 u9 a4 m; k) ~; L非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自由排水(反正是会主动充气排水的);至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。% ?- l7 z) Y. U7 V

    8 T" r, C5 J/ ^+ d1 P5 g* V在非水柜的双壳结构部分,也是有排水孔的,因为双层结构不占全艇的很大比例,所以见不到许多的自由排水孔;其中一些还是采用启闭结构的。
    * p3 l6 b2 d7 H9 l  {- y1 j2 F- t: k6 C$ h( T
    这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧?

    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:39:55 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑
    ) e7 ]  x1 o6 [7 a0 f" w
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29 ) c$ u' m) r1 Y2 x; S& w+ S
    有点儿明白了似乎~& l9 J& {2 B, B0 S( r2 [4 s

    , I8 m, I; Y; y$ S2 V4 |非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自 ...
    6 L* m$ P0 Q# w6 k
    3 {0 d% M9 X1 g, W, C, i9 i

    : S8 ]9 S8 Q: w0 G有视觉因素,美国SSBN的透水孔接近水线,长缝式的(如图)。感觉排水效率更高。
    $ ^5 Q! ?) X. x: t6 D+ c2 |
    $ A; U. d0 `! d0 o7 Q苏联潜艇是孔口式的,密密麻麻一堆,看上去比较打眼。
      u$ u) j" ~% [6 X4 o0 j
    / `; E( N( b0 c9 H5 E两者视觉效果不一样,容易产生错觉。6 A* g1 a( C4 F: |; l- d# T
    : B3 ~2 r/ i6 G; a  b

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    19#
    发表于 2013-5-29 12:09:58 | 只看该作者
    伊万潜艇撞美舰的结果如何?好奇中。

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2013-5-29 14:23:27 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 , s5 f- W  E/ I7 ?
    1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

    6 j5 S/ S6 c! M' l1 a洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹

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