|
|
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 , O9 Y/ n, y: G$ D1 Z
$ ]3 H' X$ t7 D. E% K实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。
* D6 O' s7 S; i! c$ T: [% X7 J `% T. z' A; k) \% U! t. z- t5 K
潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。
3 t2 g7 r/ \7 B" ~! j' N0 L7 f# g% N$ t8 ]5 z
潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。
8 j5 \1 T! q& Y
4 N; }5 n' b q0 G- h- m1 `![]() ) r8 Y7 x" C A }5 f' i1 D
美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。
5 c! s( l; ~2 ^5 \: W; f6 D! b, V) N2 _) Q( s$ _3 J
![]()
* c( N+ N4 |$ K& F" ^# X有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。2 G" d; m9 G$ i- i
1 o- p: W# d, f* c. [
![]() 9 K, y0 E: y! R5 s1 ]; s' ~% `
无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。6 z, d# p5 n' G! U5 o3 `4 x# v2 ~
: I1 f) K5 Y+ N8 U
) S; w9 V1 D. S" F4 g9 G) {苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。
. G+ e0 _% @! o& i! w( e) O' W7 }
潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。5 x' Y) }* n6 Q% k$ R! j- E
! a" Y: d& g5 L" ^! }% h: m7 ?6 }! }, i
水面撞击事故
. C& U2 y0 x( o2 x
, k( q/ H) |0 [2 v. T/ [: w分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。
( [' ~' T. u. ~. U. x* h6 ~
- w& Q6 d5 i* i$ v6 [& a; ~舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。( V# X5 c; s4 y+ }1 N! Q
0 y+ @: G( J2 a5 }
潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
/ l& M: H0 h1 y5 I( {. J2 h' l+ h! _" O3 b1 E0 p* e* d T9 i( U, \
潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。
7 y- [# q. M& e
" J; V4 Z0 C7 T2 v
$ ~0 w$ c, J( h4 p8 l' q( C![]()
4 w8 j3 k( h i1 B. Q& t苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
6 U! }+ V: |- _6 ~! Q. e" ?( e% t+ a( T2 |- M' b. u
![]() - ]8 v4 ^' D+ w d& d+ J
1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。
# ?/ y+ e" ~/ G& T" o P* a
0 X$ _- L2 Y! u. p; L' A# H
1 v6 D# S, g, r+ r; ?9 O9 A+ x德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。( ]% `6 O* g% j
: ?0 O+ a2 {: B) N. K& a) X0 u1 v
& e; ]; w2 P0 F6 ]" f/ e a![]()
^5 }5 v' |: Y% {% ?上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。, Y7 Q( |6 P& O) G- b: W; w4 K( ?9 r5 q
, m# X$ L, H6 |- P- u1 W, [3 ^+ B! T$ U" D2 q
![]() 6 v3 _ F- r% [. i s5 C' {
1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。
, `4 S& F9 v1 f. p1 a7 u
+ d. T( q4 w+ ?" x0 T# N* g3 T以下撞击事故没照片。
0 S8 |: P2 g( T( V, _# {" z, h9 t/ }) I; l. c0 Y3 h* a- c0 S7 O
1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。5 z% X# p6 u4 ^& |8 @
9 ^8 B8 R; I* V* D) B1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。
+ V* }! D0 I0 a; K, V* K8 F2 \# [( A
2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。0 q) @) G- e9 @, q' a1 F7 o
; M- @: W; j, V* b- z
太晚了，先码到这里。
4 y, R; u' s, X5 ^7 [ K) w* x6 v8 A2 k+ w
& g9 t; @5 D, d9 V! b; `
0 z1 E% F2 ?+ A1 V9 J
【土鳖扛铁牛】
& |) O2 `5 F2 @! w: c% v4 c/ A
" r" ?9 S. C8 ~7 V2 `& L* E |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-5-28 22:27:03
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主