|
|
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑
! u) T- A' L6 N& f4 j) u+ F4 g) s; ~1 w6 Z
实话实说,只要这个世界上还有潜艇到处跑,碰撞事故就免不了。
* ]" p6 j6 ?. H. I& c3 G7 Y
: X" s5 n$ V5 z' m) K潜艇的碰撞发生在如下三种状态:水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险,容易掉深度,潜艇预备浮力小,水柜撞破了非常悬,一旦掉到极限深度以下,肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了,基本就是个死。水面航行就好得多了,幸存的机会较多——当然,死多活少的例子也有。
9 I+ Z, {9 d$ C3 S; u3 G! ~6 ` W" a7 l8 J% g, h
潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构,以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构(贴中暗表,其实美国核潜艇的某个舱段要细一截,外边用非耐压艇体包覆,我理解该叫混合结构,但都业内都叫单壳结构,就随大流吧),苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构,有的国家潜艇则采用混合结构(比如德国的212A、214型潜艇)。3 R) N8 M* D; c2 r
' U# z( k; f( `$ E0 S! p o
![]()
) R1 Z8 \# n% T# P% E, {" H. U7 W美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截,外边用非耐压艇体包覆。, y: b9 a2 _2 e O% C7 a8 G1 `
6 u' c* O; h! T2 T) {$ i
/ o, {; G5 d% _
有图有真相,美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
; N, P: {% H' N4 z, u% w
* q/ v& k' t- F8 L2 ^" P( ? z! x5 y![]()
% v2 q7 A( F: c& ^无独有偶,美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截,外边用非耐压艇体包覆。2 b" n6 J. L6 p) d
7 t# g9 ^$ c3 _& J m/ Q J( d5 n! E, T; m6 J9 A
苏联潜艇预备浮力30%以上,其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉,也是出于安全性考虑,至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是,苏联沉没的潜艇数量最多,所以沉与不沉,是由许多因素决定的。
2 T6 {( R( z0 y9 ?& G& |- d0 \$ m0 T1 S/ `" S
潜艇在什么状态发生的撞击多呢?水面航行与潜望航行都比较多,水下航行时撞击比较少,毕竟世界上潜艇数量数得过来,搁进茫茫大海,简直是沧海一粟,想撞到一起不容易。此外,由于活动海域关系,又大大地划出去一块,减少了很多水下碰撞事故。啥意思?打个比方吧:法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动,因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零,诸如此类。7 |$ i6 Q k% c/ Q" k" c9 _) R* V
& \3 Z2 h y6 f5 m. S0 X$ i. V6 E4 W$ {( _& e/ n, @ \& F# j
水面撞击事故
5 P+ M S# _; \6 w1 [
+ M( }) y' z4 @# f2 i分开说,先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕,还得先从舰船碰撞说起。- P M/ t6 T. ^0 f7 Q
$ r0 `2 F1 b |4 I
舰船在水面航行,目标大、便于肉眼、雷达发现,可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯,必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时,比如浓雾天气,舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施,还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方,以避免碰撞事故。由于观察是双向的,便降低了相撞危险——即使这样,舰船碰撞事故还是绵绵不绝,基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时,情况基本与舰船无异。
2 I5 e$ d: D/ u% F
j) |1 s/ C! j; E# p潜艇碰撞后果不等,轻的剐蹭,中等的得修复,严重的艇毁人亡,各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关,此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态(比如某个老兄刚接了个电报,老婆闹着要离婚,孩子出了车祸……,等等,导致精神恍惚)等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
. b* t- ^" P# ~7 C, M: o
$ t$ [( ]! T5 a潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑,航向航速每个准谱,潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬,潜艇操纵性不是太好,有时躲不开。/ g. @6 K, t. v2 r6 M
% ?4 G4 w* E. c1 X6 ]' |3 V! A# s
, y! K! j3 E3 C0 V+ B: ~ B 7 }. w' c+ [' E [ ~4 c+ W0 S
苏联海军漫画:苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
c0 F$ u6 F3 k6 [. [8 x; b) t/ e% Z) M. D8 k7 K3 ~
2 z; }9 _! E* x" ?/ f7 r
1925年9月,美国S-51(SS-162)号在水面航行时与一艘商船相撞,这种潜艇太小,实在不经撞,结果被撞沉了,36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。" h" t+ t+ w# z1 f
: p! U- _. p* S1 L3 A2 l
/ x/ }, N9 g7 U德国(不含联邦德国)共建造了1153艘潜艇,艇多事故就多,德国也有不少潜艇发生碰撞事故(德国潜艇数量太多,偷个懒,就不一艘一艘查对了。谁有闲心,我可提供线索,呵呵)。即使在不大的波罗的海,德国人就因事故损失了15艘潜艇,其中有几艘是碰撞事故导致。此外,德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高,保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月,德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队(编号忘了,汗)发起攻击,结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么,两眼一抹黑,结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞:故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
6 q0 k& g1 m9 _% Z z9 K
% K$ ], _, J5 W
: l. q% `" O+ t2 W ) T: Q5 h f4 u
上个故意撞击的照片:1976年8月28日,苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”(K-22)号发飙,以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。+ Z* t/ r" }3 g' [ L, |; c9 V
7 I7 R3 e) q& q+ n r& d! G A; `( D' L/ z' f* b& u! ` R
9 w2 b }- O0 }. q& j# d
1958年5月30日,夏威夷附近海域,美国“刺尾鱼”号(SS-415)潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着,几乎被切断。7 g, q, _% Z C# ]/ b5 ]
7 H5 {% M1 ?2 D9 n2 c$ V# u8 F以下撞击事故没照片。
; R! `9 w5 r6 A1 j3 T- w- H; @* j0 r @# _6 H1 V0 z
1989年1月17日,美国“诺福克”号核潜艇(SSN-714)与美国海军“圣迭戈”号(T-AFS-6)补给舰,在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。
2 g) H4 v) s! P' {, j
; @. w& ^% B2 I3 q% ]" G% P1996年5月,还是在切萨匹克湾,美国“杰克逊维尔”号(SSN-699)核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。/ K. K4 ]6 }4 @' [8 ~1 w
2 ?8 _( h+ K6 c$ C0 f2001年7月,英国前卫级核潜艇“胜利”号(前卫级的第二艘)在进行训练时曾在美国停靠,把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了,该艇坨大因而无恙,被撞的辅助船受损。, w( X4 n4 \- W! ]3 D
1 d6 S D) @/ b& A- L* Q$ [
太晚了,先码到这里。
* \8 C4 ~" s( m& H: j; c
' p5 R) l$ X1 X- Y1 g" V! s
# \' t- H( c ?* e1 B$ n& A/ K. x" i a
【土鳖扛铁牛】
9 k% r3 b' o W8 u
8 f. U7 e% c2 r2 u, q: y |
评分
-
查看全部评分
|