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【原创】聊聊潜艇撞击事故(水面航行撞击)

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楼主
发表于 2013-5-28 22:27:03 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑
! u) T- A' L6 N& f4 j) u+ F4 g) s; ~1 w6 Z
实话实说,只要这个世界上还有潜艇到处跑,碰撞事故就免不了。
* ]" p6 j6 ?. H. I& c3 G7 Y
: X" s5 n$ V5 z' m) K潜艇的碰撞发生在如下三种状态:水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险,容易掉深度,潜艇预备浮力小,水柜撞破了非常悬,一旦掉到极限深度以下,肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了,基本就是个死。水面航行就好得多了,幸存的机会较多——当然,死多活少的例子也有。
9 I+ Z, {9 d$ C3 S; u3 G! ~6 `  W" a7 l8 J% g, h
潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构,以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构(贴中暗表,其实美国核潜艇的某个舱段要细一截,外边用非耐压艇体包覆,我理解该叫混合结构,但都业内都叫单壳结构,就随大流吧),苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构,有的国家潜艇则采用混合结构(比如德国的212A、214型潜艇)。3 R) N8 M* D; c2 r
' U# z( k; f( `$ E0 S! p  o

) R1 Z8 \# n% T# P% E, {" H. U7 W美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截,外边用非耐压艇体包覆。, y: b9 a2 _2 e  O% C7 a8 G1 `
6 u' c* O; h! T2 T) {$ i
/ o, {; G5 d% _
有图有真相,美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
; N, P: {% H' N4 z, u% w
* q/ v& k' t- F8 L2 ^" P( ?  z! x5 y
% v2 q7 A( F: c& ^无独有偶,美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截,外边用非耐压艇体包覆。2 b" n6 J. L6 p) d

7 t# g9 ^$ c3 _& J  m/ Q  J( d5 n! E, T; m6 J9 A
苏联潜艇预备浮力30%以上,其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉,也是出于安全性考虑,至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是,苏联沉没的潜艇数量最多,所以沉与不沉,是由许多因素决定的。
2 T6 {( R( z0 y9 ?& G& |- d0 \$ m0 T1 S/ `" S
潜艇在什么状态发生的撞击多呢?水面航行与潜望航行都比较多,水下航行时撞击比较少,毕竟世界上潜艇数量数得过来,搁进茫茫大海,简直是沧海一粟,想撞到一起不容易。此外,由于活动海域关系,又大大地划出去一块,减少了很多水下碰撞事故。啥意思?打个比方吧:法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动,因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零,诸如此类。7 |$ i6 Q  k% c/ Q" k" c9 _) R* V

& \3 Z2 h  y6 f5 m. S0 X$ i. V6 E4 W$ {( _& e/ n, @  \& F# j
水面撞击事故

5 P+ M  S# _; \6 w1 [
+ M( }) y' z4 @# f2 i分开说,先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕,还得先从舰船碰撞说起。- P  M/ t6 T. ^0 f7 Q
$ r0 `2 F1 b  |4 I
舰船在水面航行,目标大、便于肉眼、雷达发现,可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯,必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时,比如浓雾天气,舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施,还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方,以避免碰撞事故。由于观察是双向的,便降低了相撞危险——即使这样,舰船碰撞事故还是绵绵不绝,基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时,情况基本与舰船无异。
2 I5 e$ d: D/ u% F
  j) |1 s/ C! j; E# p潜艇碰撞后果不等,轻的剐蹭,中等的得修复,严重的艇毁人亡,各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关,此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态(比如某个老兄刚接了个电报,老婆闹着要离婚,孩子出了车祸……,等等,导致精神恍惚)等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
. b* t- ^" P# ~7 C, M: o
$ t$ [( ]! T5 a潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑,航向航速每个准谱,潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬,潜艇操纵性不是太好,有时躲不开。/ g. @6 K, t. v2 r6 M
% ?4 G4 w* E. c1 X6 ]' |3 V! A# s

, y! K! j3 E3 C0 V+ B: ~  B7 }. w' c+ [' E  [  ~4 c+ W0 S
苏联海军漫画:苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
  c0 F$ u6 F3 k6 [. [8 x; b) t/ e% Z) M. D8 k7 K3 ~
2 z; }9 _! E* x" ?/ f7 r
1925年9月,美国S-51(SS-162)号在水面航行时与一艘商船相撞,这种潜艇太小,实在不经撞,结果被撞沉了,36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。" h" t+ t+ w# z1 f

: p! U- _. p* S1 L3 A2 l
/ x/ }, N9 g7 U德国(不含联邦德国)共建造了1153艘潜艇,艇多事故就多,德国也有不少潜艇发生碰撞事故(德国潜艇数量太多,偷个懒,就不一艘一艘查对了。谁有闲心,我可提供线索,呵呵)。即使在不大的波罗的海,德国人就因事故损失了15艘潜艇,其中有几艘是碰撞事故导致。此外,德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高,保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月,德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队(编号忘了,汗)发起攻击,结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么,两眼一抹黑,结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞:故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
6 q0 k& g1 m9 _% Z  z9 K
% K$ ], _, J5 W
: l. q% `" O+ t2 W) T: Q5 h  f4 u
上个故意撞击的照片:1976年8月28日,苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”(K-22)号发飙,以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。+ Z* t/ r" }3 g' [  L, |; c9 V

7 I7 R3 e) q& q+ n  r& d! G  A; `( D' L/ z' f* b& u! `  R
9 w2 b  }- O0 }. q& j# d
1958年5月30日,夏威夷附近海域,美国“刺尾鱼”号(SS-415)潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着,几乎被切断。7 g, q, _% Z  C# ]/ b5 ]

7 H5 {% M1 ?2 D9 n2 c$ V# u8 F以下撞击事故没照片。
; R! `9 w5 r6 A1 j3 T- w- H; @* j0 r  @# _6 H1 V0 z
1989年1月17日,美国“诺福克”号核潜艇(SSN-714)与美国海军“圣迭戈”号(T-AFS-6)补给舰,在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。
2 g) H4 v) s! P' {, j
; @. w& ^% B2 I3 q% ]" G% P1996年5月,还是在切萨匹克湾,美国“杰克逊维尔”号(SSN-699)核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。/ K. K4 ]6 }4 @' [8 ~1 w

2 ?8 _( h+ K6 c$ C0 f2001年7月,英国前卫级核潜艇“胜利”号(前卫级的第二艘)在进行训练时曾在美国停靠,把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了,该艇坨大因而无恙,被撞的辅助船受损。, w( X4 n4 \- W! ]3 D
1 d6 S  D) @/ b& A- L* Q$ [
太晚了,先码到这里。
* \8 C4 ~" s( m& H: j; c
' p5 R) l$ X1 X- Y1 g" V! s
# \' t- H( c  ?* e1 B$ n& A/ K. x" i  a
【土鳖扛铁牛】

9 k% r3 b' o  W8 u
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2021-8-10 00:07
  • 签到天数: 1838 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2013-5-28 22:53:06 | 只看该作者
    等着看美苏潜艇戏码
  • TA的每日心情
    开心
    2025-8-28 04:50
  • 签到天数: 302 天

    [LV.8]合体

    板凳
    发表于 2013-5-29 00:48:10 | 只看该作者
    有一事不明:
    & Z# a" S; S, @5 w5 t所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排排的泄水孔;上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构
    + s6 F+ w0 w/ i' p1 q+ M
    * Z; C: J0 ~  C3 t却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体?
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 22:08
  • 签到天数: 2119 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2013-5-29 01:37:01 | 只看该作者
    疯狂的伊万就要来了么

    该用户从未签到

    5#
    发表于 2013-5-29 04:40:23 | 只看该作者
    单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2013-5-29 08:45:36 | 只看该作者
    * ]+ x5 ?& B+ }2 j; V+ N
    苏联漫画好可爱,我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠,撞了人之后表示“汗,瀑布汗”吗?
  • TA的每日心情
    开心
    前天 22:21
  • 签到天数: 1920 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2013-5-29 09:27:41 | 只看该作者
    坐等疯狂的伊万上场
  • TA的每日心情

    2017-12-15 09:06
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    8#
    发表于 2013-5-29 09:41:53 | 只看该作者
    说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟?3 Q: |- a/ v/ T; Y' e* P
    前些天美日海军在钓鱼岛联合军演,刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了,美国人割渔网去了。
    * q  c+ \, @* o. E( k' o) G您对这两个说法怎么看?

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:00:09 | 只看该作者
    看客 发表于 2013-5-29 09:41
    $ S! Q) |8 l( \! i( A说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美 ...
    8 G. x5 Q- A) k& \! D2 |: u
    他一说你一听便是了,信与不信由你( L, }1 }6 N; N+ G, Y
    ( E4 t$ C4 v  c6 S

    - Q/ I% k+ t( u4 k) V0 @  z: s! d7 R& c8 N1 f7 M

    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:04:21 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48
    . y# G: d8 f* P- @: ?# i; w$ w有一事不明:
      ~5 K: p$ R+ }6 C8 K; W* Q所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排 ...

    1 `; }5 s5 w  o, \% o
    7 N2 P+ X/ P0 O5 K泄水孔与水柜无关。
    , v7 }! l  X) H1 s
    - M2 O# P1 U. n$ U& Q潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜艇重心太高,导致头重脚轻。2 {- }" J- N# h4 E$ K# R/ d* W' Z

    1 V' g; A1 v" f8 W1 B/ I0 E6 B2 H; z- s" i+ U- d
    0 \' ^; u5 M7 Z1 h$ m. F! y6 X

    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:11:41 | 只看该作者
    兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40
    / b7 J7 p) H# g单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。 ...
    9 I1 q9 P# |( x: f+ I' s
    采用啥结构得看需要,不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大,都放舱里挤占空间,安全性也不好。6 H( X2 N0 P. n! P
    + Y8 J  z6 u  D9 j' P
    战后德国潜艇都是单壳结构,但从212A级开始采用混合结构了,就是这个原因。
      J3 L  }, A! r$ p/ y0 C5 _# d8 [2 s, {- ]* @
    % w# |7 p  Z# H$ \7 l: a( H3 s. l6 e
  • TA的每日心情
    开心
    2025-8-28 04:50
  • 签到天数: 302 天

    [LV.8]合体

    12#
    发表于 2013-5-29 10:33:41 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04
    3 d/ d9 `( o: S泄水孔与水柜无关。) {: Q0 _0 ^; X, S0 U

    ) _" P4 x% o. R' g2 k: n1 i7 x潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜 ...
    " G/ K& n' ~; o6 B
    这部分还要请教。
    7 K; g3 D/ o- b+ V! O$ Z
    $ I7 X# y9 n7 w5 w, `& A# S1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备)? 海水是不是自由出入的?
    / G! ?( K5 @7 C& g) Y, H4 ^# B
    4 X- ^1 `8 o; U2. 如果对1 的答案是yes, 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔;原因为何?
    7 [% `; m8 i; N: Q7 l! X$ w6 m- i5 N5 @/ P  _
    俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间,是不是充满了自由出入的海水。

    该用户从未签到

    13#
     楼主| 发表于 2013-5-29 10:46:25 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33 9 B+ n/ q( n* ~
    这部分还要请教。
    # b$ i- m/ Y, m/ g9 E( `* |7 h0 p5 `; v! a. o
    1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还 ...

    : U. p+ e. c* O$ F# p! p2 }
    % L! @& O" I8 J4 u1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐,诸如此类。& l0 M0 _5 s' a8 p: o) e# P
    ( T" u! `  \% V) x* a
    2、美国核潜艇不可一概而论,SSBN的耐压壳体上边有舷间结构,还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构(比如德国212A,造型与工艺真赞),排水孔关上了也看不出来。
    $ D3 Z3 w  g) q& L% t& H% o" b
    / h9 T7 u4 e8 p' I3、这张照片双层壳体之间是水柜,海水是受控出入,不能自由出入。
    / q% l. s2 A& d
    $ A' `0 W+ |) {. f9 [$ w% g/ G/ s+ t/ @  y1 @- }5 b8 I; ~
    ( n1 ?6 C7 G! [, y- r$ m0 i  m  e6 C

    % J& R3 A0 v* u9 E- r' T1 S# r0 P
  • TA的每日心情
    开心
    2025-8-28 04:50
  • 签到天数: 302 天

    [LV.8]合体

    14#
    发表于 2013-5-29 11:05:32 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑 # }: p# K0 u1 t' d  `8 _
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
    6 q/ w, f4 }' t' B3 z" \& z1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
    $ v) g5 N! g' T) u
    , k  \( s+ C: b! g! J
    谢谢解惑!继续提问哈~
    . ~2 D5 n0 [: k' t, @5 ?3 u, t. G$ w" q; E  l+ n
    SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。
    这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?
    * V0 T; ~- n1 V/ L& x5 M5 _% I
    - u* c. w/ r% u3 @" g' P依照俺粗浅的概念,所谓的非耐压壳体,是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的,否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗? 0 w* g( Z3 z: _6 X4 a6 J
    - f! ?; D* B" D2 f. e. Q( o- h
    是不是美德潜艇的某些非耐压壳体,其实是可以承受一定压力的,所以才有采用启闭结构排水孔的必要?换句话说,比如212A,海水的进出是可以根据需要控制的。还是说,采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施?
    6 ?5 z7 X  h+ _4 G. p7 z; n0 y* _
    1 V# p5 G* u0 h还有,米国的这张照片,显示的是水柜;那么这个外结构其实也是可承受压力的,并非通常意义上的双壳体概念,能这么说吗?. n& {2 _3 N8 L& U+ {
    ! L+ Q: S* E7 B0 q3 d% E5 B1 |

    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:12:51 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑
    + X" ?2 c, L% n/ W/ O% [+ @8 h3 c
    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05
    7 Q. ?' P/ [5 j) b# d谢谢解惑!继续提问哈~
    % I# K5 [2 o6 D( E& ?, y4 r1 Y; a1 N0 R+ E1 u
    这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?
    6 l" l5 T6 x5 q# M  U) `
    * c0 e* ^5 I* P: S
    1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;
    ; n3 a, m& e1 R  U6 G
    & _- c* t, y7 }8 h3 i2、非耐压壳体可以承受一定压力,比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力,但与耐压壳体的不是一个量级。- G8 P2 Y9 P, P, p: c% g

    ; i  X2 e9 ?; t2 |$ x* d% j, ^3、在水上,非耐压壳体不承受压力;下潜后,水柜注满了水,内外压力均衡,也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。3 D7 G" |- |* U& j+ E% W  {
    - F$ D" z% [- k3 t
    4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。
    4 \/ W4 z! a. h: t" V  ^
    4 ?, }; A1 R$ ~, t  s

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:23:21 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑 , R2 z' |- o; a( `0 n
    holycow 发表于 2013-5-29 01:37 ( ?; R+ x& f$ A
    疯狂的伊万就要来了么
    4 Z& e! F8 I/ l1 @3 ~6 Q. K! p3 G

    0 w1 y8 n8 A% `! t6 ?6 J% a0 ]如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机,向你学习!天上飞的,水下跑的,出事就是大事
    3 H) Z7 W0 F" ^& i% ?7 e
    ' R* S+ g* j+ B+ v5 C. E; b# @
    0 r8 u( q* \0 t( p# v3 n" c. a, K. r

    : x$ ~4 E& `' B. b
    * T% \* ^( d; ^4 I: G' Q8 I! q) j- b

    点评

    两位大拿多讲讲故事哈  发表于 2013-5-29 16:15
  • TA的每日心情
    开心
    2025-8-28 04:50
  • 签到天数: 302 天

    [LV.8]合体

    17#
    发表于 2013-5-29 11:29:57 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑 . i  n7 \; }7 {2 z& R' m' Y9 m
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12
    * ^# Q5 o# u  j- P2 S1 I# b5 B, L1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;2 |6 _6 W4 c1 s

    9 @1 |# x$ q+ T2、非耐压壳体可以承受 ...

    3 e+ W2 Z+ g6 m7 Q4 j- M5 _: \2 P/ c
    有点儿明白了似乎~# |* `2 q3 G; M. R. m

    * g7 D2 P( U6 F非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自由排水(反正是会主动充气排水的);至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。
    : u- o; \6 R. L9 R2 Z$ Z. c0 P9 T: B& x6 ~
    在非水柜的双壳结构部分,也是有排水孔的,因为双层结构不占全艇的很大比例,所以见不到许多的自由排水孔;其中一些还是采用启闭结构的。
    5 T2 ~. y) {# E7 p$ J* L& B3 q
    / r& ^" G/ ^7 w# L$ X这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧?

    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2013-5-29 11:39:55 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑
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    鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29 5 w# T4 j9 c) F/ Y- Q5 N. K
    有点儿明白了似乎~! H! B; s0 x' D0 @8 ?9 O) o$ h
    - v5 E7 p9 u! \6 q! x
    非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自 ...
    3 f( Y$ x0 X7 W+ Q4 K/ W
    . P! b+ \3 x  d# }' v
    8 j- F: @" z  D  F' Q
    有视觉因素,美国SSBN的透水孔接近水线,长缝式的(如图)。感觉排水效率更高。
    ; E) t, \. `  Q$ O6 h
    . q8 P) N) g3 n' \' W' p! `苏联潜艇是孔口式的,密密麻麻一堆,看上去比较打眼。
    8 \# l8 [' o; v1 E: [0 ^; a! z$ d+ C
    两者视觉效果不一样,容易产生错觉。
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  • TA的每日心情
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    15 小时前
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    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2013-5-29 12:09:58 | 只看该作者
    伊万潜艇撞美舰的结果如何?好奇中。

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2013-5-29 14:23:27 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
    % [9 v! f5 C2 h+ N1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

    5 f1 Q! k6 U" T' H洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹

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