|
|
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 ) {+ \1 d/ B0 z" U2 G
% B: T9 Q5 `7 [. C. S实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。3 d( X! p) x3 ~5 M, @* v! [+ ?
( p6 }3 P( Q$ X3 C& Y+ E
潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。
" b: a" c, x/ |0 [% F0 i7 j# [- P/ u; F3 m5 x0 D
潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。
: p, L' w2 d2 a9 g
- I- M. i) L+ ]) b4 h4 U# {* q![]()
# I& ?* z l* c; u# C美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。
3 _9 J/ k; R& H0 J( |. S* }7 V& O, A( b" |' s7 C! D" N% z# q5 w
![]()
: O2 Z7 P" m) ]: ]有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
$ }3 d# ~- ~; q% v( o1 w
$ p* a) }: y5 |) r$ ~![]()
# ]% u$ e2 C, E1 G无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。4 \/ R9 t/ [$ q9 q% R
' T: _& r) T! G T/ n" K4 {+ I7 d3 k& V8 ]! w, F" `* C
苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。
1 c( [. ^, D% l8 x1 c9 t
; D1 m) d; _+ D% n6 p潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。" ?" d5 _3 ~' w* d3 c' ?( [2 L
( B' J/ x6 k* O: l* U W' P9 t. |
水面撞击事故 # ^9 G# q3 j$ ~
0 z% j o& p4 c0 V/ x
分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。
$ \! H7 m! ~: r7 M, D T: h
/ _, Q! G0 t0 K* i8 H7 I' Y舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。0 t& z5 {8 R' J: k$ N
8 b8 | S) V+ Q, w6 Z) K
潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
; A1 T* X( R! @; n5 s( P9 P5 S a: i7 s) ]$ }
潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。) l( i5 b& {3 b3 G5 a, e) M* x1 }
8 E, }/ N- o) P' @0 N5 R6 c0 ^$ M
# ^' K! m1 P% @, G
![]() / F% _7 g9 F6 V/ x" x+ {
苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
) \* q/ T: x- u' `: E& Q+ W% @4 m
![]() 2 @+ c7 ?4 r c2 ?5 q1 |% j
1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。
- s0 d& x1 _+ \' \: J: I+ p# J1 f' P3 I. l0 G( }3 G1 I
- P e! O" U7 ]3 {0 z# V8 m德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
: {" v0 e" O+ n* ~5 o/ k2 N9 g( {0 l4 h9 ?
- w! i7 o% U; ]9 F# {
![]() * ^7 T8 {( k8 j9 {. [' C
上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。5 h) U# y: l2 M
: }6 L: n, \. ~( w! J' ]# h
: D& c* w; _# c0 m6 c$ R" e4 H4 V![]()
" G1 m6 v: ~ ^7 m" s1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。3 Z- f. q! L/ E) ^7 k
8 N- L) ~ ^+ V- S' `
以下撞击事故没照片。
" H. d5 y1 J4 P% r( Z/ \, ]$ M e$ y) f% a
1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。3 J+ Y9 Q; M6 E) D/ i
6 }# e; Z- Z' B% Q1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。
: d- l. V& C1 p3 ~5 P$ N, p8 G# N0 W9 d* q% j5 X6 H* A( K
2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。. j0 Y1 s% g7 o$ s2 I/ K* ?8 @" {4 f! v
& J* { H1 h6 f% R! ]; q太晚了，先码到这里。
9 w' _; Q% {# S. y1 j: d, B
" p M! {) z/ N. f7 u j+ c; U6 f9 Z0 O" N$ P
4 j' n2 q/ _ G' h
【土鳖扛铁牛】
6 Q0 p% B) z& o
. \% \" L( x6 Y% x |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-5-28 22:27:03
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主