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楼主: 毛毛球
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高原上的黑鹰(2,更新至 24)

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141#
发表于 2013-8-13 11:13:35 | 只看该作者
五月 发表于 2013-8-7 21:35 4 n9 _9 g& @& ?  C9 N
您在西西河的帖子早已拜读过,受益匪浅。如果说航发研制几百亿不够的话,那更需要集中TG手头所有的资源 ...
3 W4 x2 ~# C/ x6 ~5 X  S! l- H+ G0 n
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    [LV.3]辟谷

    142#
    发表于 2013-8-15 09:24:53 | 只看该作者
    好文呀,期待后续
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    [LV.1]炼气

    143#
     楼主| 发表于 2013-8-27 16:10:41 | 只看该作者

    高原上的黑鹰(17)

    高原测试(3)
    + Q# h; O. Q8 a; B7 ~& B1 X- P+ q$ C- w
           第三天,选型小组出发去羊八井方向,寻找4500米的试飞场地。这是沿青藏公路向西向北走,从拉萨出发一路爬高,到最高点唐古拉山口的海拔是5200多米,这中间一定能找到4500米的场地。, E  l: B1 H1 ~; \3 N& A0 A
           小组成员坐在中吉普上一路用高度表检测;走了不远,前面飘来一小块白云。接着,云越来越近,越来越大,颜色也越来越深,等到了头顶,天就成黑压压的,随着下起了鹅毛大雪,气温也迅速下降,一会儿车顶和地面都是一片白色。也就是十几分钟功夫,雪停云开,马上重现骄阳、蓝天,地上的白雪开始迅速融化。再往前走一会儿,一切又恢复到原来的样子。
    9 F' _+ u9 t) I' L+ y       快到羊八井的时候,看到了大片的绿色草地和成群的牛羊,旁边的高山顶上是皑皑白雪,有了雪水的浇灌,就有了绿洲,成了放牧的好地方。往前走,远远看到羊八井地热发电站产生的白色烟雾腾空而起,公路边很多地方冒着热气,还有的地方有热水冒出,地热资源相当丰富。往北地势越来越高,超过了4500米,于是小组在羊八井回拉萨不远的公路边上,找了一块比较平坦的地面,确定为第二个试飞地点。
    ; V/ o2 l! |) ~' J( u2 p
    : [- g8 i8 Q6 c9 I
    1 x/ x! ^- ~' ]! p. c! F. q, Q0 }7 I; t$ j- h" [5 A2 s# K  ~& R
           图中“x”位置6 E, s; A3 D! T2 M
    . E' Q8 p) Y8 @$ I
           从羊八井回来休息了一个晚上,接着去寻找最高的试飞地点。据事先了解,在拉萨到贡嘎的路旁、干巴拉山上有座雷达站,高度有5000多米,这是离贡嘎机场最近、而且较高的一座山,还有公路可以到达,如能在这里能找到试飞点是十分理想的。
    7 C! i, e4 r5 O; U$ d       汽车从山脚到山顶雷达站要爬高1500多米,盘山公路只能容下两辆车小心错车通过,如果发现对面来车,必需有一辆停在较宽的路边,等另一辆通过后才能前进。小组分乘两辆中吉普盘山而上。走到中途,忽然“嘭”的一声,前面一辆车停了下来,后车的人上前看时,原来前车轮胎爆了,等更换了备胎,继续小心前进,一会儿后面的车又是“呯”的一声,赶快停车察看,发现只是风挡玻璃被打了一个坑,这是前面车轮带起的石子,正好打在风挡玻璃上。% B1 Y- s  v5 Y. K9 c% @
           继续前进不久,车上的水箱开锅了,又停下来,司机提着桶去山溪打水,大家开始担心什么时候能到达山顶。等司机打水回来,问司机这种情况是经常发生吗?司机说国产汽车西藏爬山时经常要开锅,换上进口的“山猫”就好了。
    ' f4 {# l2 }0 s1 ^4 ]! D* u  B/ ?       终于爬上了高坡,玛尼堆上的经幡在风中喇喇响,看到了山边羊卓雍湖宽广绵长的水面,由于它与山另一边的雅鲁藏布江落差大,所以拥有丰富的水力资源。据说湖内鱼特别多。
    * q3 f+ ^7 E, y' B2 e# W       大家在坡上休息了一会,继续向山顶爬去,公路的尽头就是雷达站。5000米的高山上,感觉和山下迥异,从汽车上下来,双脚轻飘飘的,好像踩在棉花上,登上几级台阶就大口喘气,雷达站的战士下来把小组成员架了上去。& I9 f3 ~# X6 p0 }  V, _) g
           小组把带来的韭菜、菠菜和鸡蛋送给雷达站,战士们都又蹦又跳围上来看,简直比过节还热闹。在营房休息一会,就请站长带领去寻找合适的试飞地点,站长领着到了山头最高点,他也说不清准确的标高,指着一个放着一些黑色盒子的水泥台子说,这是中国科学院地球物理研究所测量宇宙辐射的仪器,是中日两国合作项目,日本人测量的高度说是5500米。但选型组带的高度表指示是5250米,飞行员带的高度表指示是5100米。这里显然并不合适,而且没有一块大一点的平地,还有雷达天线在旋转。抬头四望,看到东面有一个略低一些的山头,比较平坦,高度差大约100多米,汽车从公路可以下达,于是就选为5000米的试飞点。
    . q$ Y, ?# j" l" m& y/ o$ V       下到营房,已是中饭时间,战士们敲着饭盆等着上菜,炊事员把大盘的韭菜炒鸡蛋和炒菠菜放到大家面前,战士们吃的津津有味,边吃边热闹地和选型组拉起了家常。6 m7 i6 Z* ?8 O, \
           回程一路平安,小组顺利地完成了选点任务。
    + \" m5 [* {$ k& O- C$ r       回到贡嘎,又和空军拉萨指挥所联系,落实了试飞时需要的人力、车辆和载重铅块等试飞需用的设备,顺利完成了选点和准备工作,返回成都时,又把试飞时飞行指挥工作交给了成都军区空军,由他们组织一个飞行指挥小组参加试飞。这样,试飞准备工作基本完成,就等待试飞直升机的到来了。

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    真正的筚路蓝缕!  发表于 2013-8-27 20:48

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    [LV.Master]无

    144#
    发表于 2013-9-4 23:37:37 | 只看该作者
    毛毛球,加油

    点评

    谢谢哦O(∩_∩)O  发表于 2013-9-6 21:16
    哦,加分加错地方了。  发表于 2013-9-6 03:51

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    [LV.1]炼气

    145#
     楼主| 发表于 2013-9-5 20:38:41 | 只看该作者

    高原上的黑鹰(18)

    本帖最后由 毛毛球 于 2013-9-5 22:35 编辑 7 s/ N  T% y3 O! M! P! G4 A
    4 L8 s% ~9 E0 t0 z& D
    高原测试(4)
    7 L8 _& C$ F$ b6 C& M4 V3 S6 c- x/ p; a0 Z+ M6 L& V. |
            说明:节前的更新将主要解释测试的技术要求,包括:航线、飞行科目、天气、参试人员、各家的直升机简况等,比较枯燥,想听故事的、节后再来即可。另外,我的眼睛近来有点儿问题,码字太费劲,这一部分就主要上图片(点击可见大图)了,大家凑合着看吧。8 I- f2 n4 ]+ A
    - I; C4 e4 p+ N% d! g0 V+ t
    ' D4 T! f1 h+ J/ B2 R5 W
    + ]7 l( z, w4 C0 W5 q
    航线图封面# y, k: s7 p! |  ]
    4 ?5 h+ t7 _: ~( Z

    2 [3 p: ?" n1 a  i7 E9 t3 t+ |" w$ K) H  ^
    距离测试航线说明
    . N0 p# Y1 C" ^( h" G0 w
    ! b/ y  s- i: u3 h! F+ `3 W ( f/ A3 }- l/ ~6 c

      p8 K9 A' z" A; q; Y4 t$ A& m5 [# x0 A
    距离测试、航线一
    6 P$ t! m) u6 n% W2 M0 b8 y" h! f6 @; I0 c+ w' Z
    / h+ j+ @! W+ ~7 v: B8 g+ r

    + ]5 d3 t/ B# u
    # m0 e) g8 A% x% v. Q) T" S6 K$ K距离测试、航线二# G$ F( g, h, U/ N" q3 ?) g/ f, g

    ' d7 z; W6 D, z8 c$ o0 o 4 T. a6 k: ]7 h# F0 @, @9 K
    0 m4 s: ^3 C5 y! k; ^8 J
    1 o* y  Q3 w* X. t1 ?
    距离测试、航线三; p+ Z2 ^5 [: T

    : {) s0 u* H1 }6 q4 R 1 A, }% v$ X3 ]  o7 I# i  z7 A

    9 H( @4 t5 j9 }2 e+ @
    & M8 e* ?/ e  p' a8 m) F
    0 }9 V8 z4 i8 z# w+ v" H- s- `* D外场起降航线
    , Q; j8 R. T# [0 N1 A9 v: |$ q+ r0 M
    * e( U' M* C$ k; F/ S ! \+ w; |' F3 J# O

    9 E1 f, I$ M/ J- l$ W1 C; f$ a测试期间的天气预报(部分)

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    [LV.Master]无

    146#
    发表于 2013-9-5 22:04:53 | 只看该作者
    毛毛球 发表于 2013-9-5 20:38 $ r7 Z5 l, r* e9 t: U
    高原测试(4)( w. y, C. B/ A. d+ R

    5 {: L) L! _8 A$ @        说明:节前的更新将主要解释测试的技术要求,包括:航线、飞行科目、天气、参试人 ...

    9 f# a6 d8 G: x难怪一直没见楼主,保重身体是第一位的
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    [LV.10]大乘

    147#
    发表于 2013-9-6 03:27:09 | 只看该作者
    毛毛球 发表于 2013-9-5 20:38 ' E- U/ S: Q' _5 R* m8 q: A
    高原测试(4)0 ^' I  [) `, O3 X

    $ v1 t  E) ~' H0 H% F7 e: U        说明:节前的更新将主要解释测试的技术要求,包括:航线、飞行科目、天气、参试人 ...
    1 y% t4 R& S% l- v$ f: H+ P6 K
    字写得真漂亮

    该用户从未签到

    148#
    发表于 2013-9-6 05:57:45 | 只看该作者
    本帖最后由 akboz 于 2013-9-6 05:59 编辑 % |" {+ Q% N' M4 m( g( Y

    # ~9 U) F6 H( G" D' |; R0 ^% m老共的山寨版黑鹰终于问世了,涡轴发动机看来也要突破难关了
      H, g) c, Q& `9 z4 x+ j5 {
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    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    149#
    发表于 2013-9-6 12:37:46 | 只看该作者
    akboz 发表于 2013-9-6 05:57
    9 t7 q" F6 a6 I( ?( U  p" k老共的山寨版黑鹰终于问世了,涡轴发动机看来也要突破难关了

    6 l6 s* O) r* b/ Z" x- |: U$ U从图上看,2000KW级的使用的是离心式压气机,5000KW级的使用的是轴流式压气机,两个好像都是2级涡轮带动,5000KW级的能看到7级压气机,2000KW级的好像是2级压气机。你的照片细节部分都没用体现清楚,只能推断
    # ^& F6 M; B/ T4 y. j, Z另外,从附件齿轮箱上的设备看,2000KW级的应该是气源启动的,5000KW级的则像是电源启动的,为什么功率大使用电源启动,而功率小的反而使用气源启动,这个比较奇怪。。" A: v+ r! f9 f. T, ^/ ^# _
    两者都是环形燃烧室结构。
    : o0 E; i$ t3 h: k+ Q. k, n目前大部分涡轴发动机的压气机都是离心式的,主要是因为涡轴发动机通常功率不大,离心式压气机的好处是单级增压比大,比较适合涡轴发动机。当然如果是大功率燃气轮机,轴流式压气机就比较合适了,这个可能是5000KW级采用轴流式的原因。
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    [LV.1]炼气

    150#
     楼主| 发表于 2013-9-9 16:58:44 | 只看该作者

    高原上的黑鹰(19)

    本帖最后由 毛毛球 于 2013-9-11 22:24 编辑 5 S; p& m9 Y0 k# [3 _) N( A
    ' Y# |$ u6 {& F7 `- O$ L
    高原测试(5)
    + r' X7 {" q2 X2 S7 U% F( k8 Q; P2 l6 {1 U6 H$ |& b( ~! G' c
    参加测试人员名单:
    5 i- j4 H! d# ?5 [6 N
    8 I0 p6 c" s  q( d/ C9 ^
    " R( _6 {& G0 u6 \2 Q) ?/ r9 u, _: V

    ) r) y% o+ v4 v4 _: k
    1 V* v; a; k& H# z* ^- T 7 e4 f! j7 D% v, }

      J' L3 q# R2 \1 R6 b  L飞行科目(点击放大)
    . T. S, B+ q' c- v( n
    , P9 v* g6 E1 O第一飞行日 科目一、二,无(有)地效应悬停测试(ISO低温、早晚测);科目五、六(ISO高温、午后测)! m2 L6 _9 ?+ @! \% x3 S
    , h- k7 G  M+ ~: s7 N( h
    地面效应指当直升机离地小于1/2个主桨直径时,悬停所需的升力小,主桨效率高;主要现象:第一是诱导气流的速度降低,第二是翼尖涡流减少。简单地说,有地效时的直升机,就像悬浮在气垫上,载重比无地效时大。这两个科目,是测试不同悬停条件下,直升机发动机的最大功率和主桨效率。垂直起飞,也是避免滑跑带来的附加升力影响测试。测试的实际意义,在于模拟直升机在空中悬停或在陡峭的地形(山顶狭小平台)起飞、悬停时的情况。
    0 Z( {5 F- Y6 W& v$ e. s" z% R* b  }% _

    / t' K" X9 U! B( A1 J# u
    / e7 U9 u9 p! y7 `& } $ j4 h$ B% W" R. S( m
    ; c6 j3 n" z. ^  S$ G, ^
    第一飞行日 科目三,爬升测试(有地效),测试使用升限(最高6,500m)、爬升率(最大限制0.5m/s)和油量。科目四,100m滑跑距离,最大重量滑跑起飞。- L4 O* d% q. Y3 u1 {- j; A

    1 C# g" E+ }0 R1 z' N 3 X. e- O* g2 \

    4 g9 W4 ?9 r- ^
    ) J. ]3 C5 ^$ v8 c& G# R. A
    1 d4 }: s. j/ a  z( l1 n : r5 m5 ^3 S+ Y# f. L8 c& @

    + z3 ^6 L+ Q. T. x  m1 M- o& v第二飞行日 科目一、七,转场至羊八井外场(标高4,500m,往返航线),航线见“18”中的“航图四”
    0 ]% H+ C/ y5 `
    / W; q- D  b; z5 ^& w, ?/ A  n) [- L: Z 1 `# Y/ I% V. |% p! ]# n' f; e

    / F" {. Y( p3 I5 P; i9 H第二飞行日 科目二、三、五、六,重复第一日的科目“一、二、五、六”测试。
    & @4 Y8 A% {- L' u  M6 ?1 c3 L, I  Y
    9 ]7 ^! M) L* ]0 m1 D$ |+ {" M
    . N8 _: l" C7 {1 P6 A0 f- m
    . [" W8 M" A$ a3 K% r* T * C& t# ?' N- b+ Y* A0 N4 s

    $ J+ R" l) U+ V% I. {5 S  Q第二飞行日 科目四,野外冷启动测试(停机2小时,使用本机能源启动发动机)。
    . W$ o2 h) z3 ^! |* A
    2 m8 F/ }4 v+ i; p0 h2 B/ E& R' C
    % ~: l4 c! x5 j) ?5 F& x* M1 R0 ?0 ~7 r1 _+ W1 y/ g! u- y4 L

    $ I- Y' M/ d/ G' S- o# K- a2 J+ t: I- X* L% k7 m% h+ \
    第三飞行日 科目一 航程(距离)测试,航线见“18”中的“航图二”(“航图一、三”未入选)。科目二,发动机测试,贡嘎机场起飞后,上升至海拔4,000m(实际地面高程450m左右),关闭一台发动机,继续爬升,(至爬升率0.5m/s)启动关闭的发动机;返场时单发着陆。
    2 y! L. A; `+ W/ D2 q8 j2 A8 D  E% [$ z# q, A

    0 z& r9 C/ U" A- [, w7 ^% o3 l
    2 G2 I6 ?- @0 C) G" n  o第三飞行日 科目三,双发冷启动,使用机上能源,反复启动发动机(直到用光储能,这一点“黑鹰”占了大便宜,它的启动方式里有人工手摇启动后备系统,理论上可启动无限次)。
    9 `. G( x' z: B2 g5 i& L5 \9 S  O, v& p" f8 ?' k
    6 `( q7 }9 U" h7 @: m

    : w/ q+ }0 m$ }第四飞行日 科目 科目一、七,转场至甘巴拉外场(标高5,100m,往返航线),航线见“18”中的“航图五”;这是3个海拔高度测试的最后一站,类似第二飞行日,不同的是科目七中有空中停车、启动测试。另外,在科目七返场时,还有一个测试是“试飞计划”没有提到的,类似地效应测试;方法是直升机从甘巴拉起飞,贴地飞行一段距离(此时有地效),然后快速从山势陡峭的一侧飞离高地(地面高程迅速下降上千米),这时地效应突然消失,发动机和旋翼的真实高原性能将得到充分体现;在测试中一度风光无限的“黑鹰”,在这也非常难堪。
    6 O2 D9 S6 s" R
    ' v) F2 q  E0 ?) t8 m9 J  e ! {+ R  M! Z8 ?  j: l4 V; K0 ^

      Z& @- F% j( o( P* C$ O7 {$ F9 E第四飞行日 科目二、三、五、六(类似第二飞行日同科目)。
    % D6 u1 F1 d! _  h) q# s$ h$ n4 S) @' e2 W# O

    7 G  O: u% z9 T+ |
    2 R% {  q0 Z: n  e
    ; ]/ z0 {) w4 @& ~  P! H" K/ T/ w" Z) C, a2 N
    第四飞行日 科目四,野外冷启动测试(类似第二飞行日同科目)。  n% u' Z5 W& z7 ]" [, }
    * }/ L" z/ }2 D% }

    * `( o* R  d9 A1 |* n0 o/ z/ C! {0 h% Q" O# C

    * \3 F( f1 W! M/ y
      Y0 X0 q& K9 f3 L4 T$ a8 E% g1 l% a2 V* x8 W
    + i  S, f, ^& G* S  w! U$ C: {; T
    第五飞行日 “自选动作”,前四天飞行可以看成“规定动作”,最后一天为“巅峰时刻”。美国人在机场上空玩杂技,法国佬则上演大片-攀登珠穆朗玛。

    点评

    真是纯粹干货呀!我等外行难以消化,要有加些囟汁佐料小故事叁杂就好吃了!  发表于 2013-9-9 21:18

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    参与人数 1爱元 +8 学识 +2 收起 理由
    MacArthur + 8 + 2 谢谢!有你,爱坛更精彩

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    151#
    发表于 2013-9-9 22:00:39 | 只看该作者
    毛毛球 发表于 2013-9-9 16:58
    ; I+ O3 i6 }$ I  H2 m$ H高原测试(5)* V& R' ?. c- r
    ' Y% }% T: A2 Q. R9 o: J9 ?
    参加测试人员名单:
    : f( `# C* L: P- P2 B
    鲜花一朵
    , j7 a; f) T1 `不过毛毛球大哥,您贴的俺都能认识字,但不知道啥意思

    该用户从未签到

    152#
    发表于 2013-9-9 23:38:32 | 只看该作者
    毛毛球 发表于 2013-9-9 16:58 0 T$ R7 \2 q* [# E6 j7 t, I7 a
    高原测试(5)7 P! x2 C% {3 Z0 a, T1 E

    8 x6 X# _7 ?5 `0 T" ^; N参加测试人员名单:

    $ U$ G+ j3 n3 o- Z8 J. Z一天飞十几个架次,这真是要拼命啊。致敬!

    该用户从未签到

    153#
    发表于 2013-9-9 23:48:56 | 只看该作者
    seek 发表于 2013-8-12 22:13 ' E2 e2 ~  E5 X! \" T
    人才一直都有,可惜千里马常有,而伯乐不常有

    2 l* m5 K' e: x6 `! v伯乐也是人才的一种吗。

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    154#
    发表于 2013-9-9 23:52:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-9-5 23:37
    5 k- l. a* W' i/ X从图上看,2000KW级的使用的是离心式压气机,5000KW级的使用的是轴流式压气机,两个好像都是2级涡轮带动 ...

    * r# `+ D7 ~  f. f: l* H  [' T说的对。
    & M3 `2 [2 I6 [- [9 R' {6 E2 [9 t
    $ r6 I& E9 l2 ]5 D发动机这块,周期长,现在开始有所突破,是前二十年的积累。
    9 V* r$ ~: R0 B! s, m/ I
    ! x) Q) [3 I) V. t, h3 y3 v: f全面开花,是以后5到10年的事。那时,基本上能解决有和无的问题,不像现在这样,别人不卖,咱就抓瞎。
    . I  W1 u& L* T* I* G9 B1 B0 R
    ( l3 j5 t5 B5 L7 b. ^; \彻底不是瓶颈,还得15到20年。 6 l7 p) T) s- O: L

    ) `: j3 z9 b# j) o0 M
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    155#
    发表于 2013-9-10 07:27:01 | 只看该作者
    桃子甜 发表于 2013-9-9 23:52 1 H% e! z, H9 C/ C5 F. _7 K
    说的对。 # H7 g  U# y1 ]6 i7 e
    6 G: i% ~& n0 N6 h, `' j3 _* f
    发动机这块,周期长,现在开始有所突破,是前二十年的积累。
    # U5 Y. m( Y* q8 W1 u' ?
    是啊,我也很期待这一天早日到来。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-1-2 06:04
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    [LV.1]炼气

    156#
     楼主| 发表于 2013-9-10 08:42:33 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2013-9-9 22:00 # i# l( f+ z# {% c. c3 V% [
    鲜花一朵
    , ~$ h" J9 @7 }- ]0 |# |. C不过毛毛球大哥,您贴的俺都能认识字,但不知道啥意思

    7 {/ e: d- w6 C0 T+ m不好意思,我周末加些说明;补上了中方名单。
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    开心
    2016-1-2 06:04
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    [LV.1]炼气

    157#
     楼主| 发表于 2013-9-22 09:40:41 | 只看该作者

    高原上的黑鹰(20)

    本帖最后由 毛毛球 于 2013-9-22 09:52 编辑
    1 ]- R7 N# @! X
    ' {1 T& c( P0 F1 {+ k高原测试(6)1 n) Q0 ]4 x1 W8 n  S  \. i

    : q  V& H, ?4 v: ?3 i超美洲豹-AS332B(以下各图点击放大)
    & n3 f2 ^& f, m" D" u, z5 G7 P- a" P
    发动机检修中. S& P) V: i9 g, n$ n/ x
    . Y# n! I, i9 X+ I6 \

    % @4 q- _# b, c4 V# ~
    ' p9 n+ G& {# ?* T5 P飞行中(雪山图为阿尔卑斯山区)1 ]4 e+ S0 s$ c( ~

    7 A4 Y, P" C$ X- g2 q  J
    , c, l' R; k/ C; E: W6 M# `2 D7 p8 H! F
    防弹测试$ ]9 t5 p* D+ j3 J1 u) u/ d

    / q9 U9 ^& W% b9 t9 F ; r2 _, m7 w9 [+ G* o' _4 n$ R

    , f* K7 `: C4 J3 v加装沙滤或防冰装置(发动机前端突出物)后的外观4 b- r% g* F: ^9 @7 t
    7 C0 w  z% I" S. K1 m2 N" ?

      A0 q6 V& i/ P# v/ q/ E( v/ Q* C% B
    外挂武器+ @6 [, v8 n1 E4 F4 q
    $ N/ Q7 O" |' a. _4 a

    9 L# H4 p! U% v) s( q( D2 m2 P( X! |* f, [7 p# v  L) {
    试飞计划(1)-11/10日进场1 y9 v# F& I5 ^0 b; ~# V
    . ]! \" ]2 u" z+ M: j, z0 I2 {

    7 u2 e# Y- Q4 O; F  q9 q0 [
    % J5 Z# b0 b# Q5 r0 S" H试飞计划(2)-11/14日第一飞行日、16日第二飞行日(详见“19”)5 g; c3 w( x0 a7 x, ?' `

    : y% a+ _3 n! f 0 w& h/ g: Y" Y1 H5 ~. a: u' U8 A

    2 w& H3 T$ X% Q. e. k; h试飞计划(3)-11/17日第三飞行日、18日第四飞行日(详见“19”)* j/ A; d/ I5 E' y$ ^. M5 [
    7 `: I0 r/ E- G/ E1 P/ N: s) j; k2 |

    4 M1 \3 b! A$ A& }6 \" k7 S2 V
    2 {% W/ j7 s+ y6 X7 ~# t) Y; ^7 e* b试飞计划(4)-11/19日第五飞行日“登高”(详见“19”)
    ; {5 P! _, S5 O1 y1 t$ e$ M, _  r2 C# `/ A+ j8 i5 R# F, s

    4 w: f$ a7 O1 O/ T( K6 v* L8 e# C) g9 k5 f/ ^7 g
    法方参加测试人员名单" M2 H0 c, H9 {$ ^
    : k1 R* ?! s$ m0 _0 R
    - V# z3 j8 V7 O$ V8 R1 W) x

    评分

    参与人数 1爱元 +8 学识 +2 收起 理由
    MacArthur + 8 + 2 谢谢!有你,爱坛更精彩

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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
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    [LV.Master]无

    158#
    发表于 2013-9-23 07:59:18 | 只看该作者
    毛毛球 发表于 2013-9-21 20:40 8 e+ R+ |" f4 P5 ?1 x, K, a; i) P
    高原测试(6)( f: B) m: Z% H% k( }2 m- T

    8 n" @! U* n- B* n; Q. r超美洲豹-AS332B(以下各图点击放大)

    * f' [3 `1 E" c# [  l8 S7 I& l) P法国宇航公司推销经理 - 刚都!# r" [& z, k* p* u1 C

    # n, ^7 n4 G2 X难怪超美洲豹卖不动呵。。。 ) C: O! }( b" V2 B5 j
  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-22 12:18
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    [LV.3]辟谷

    159#
    发表于 2013-9-24 20:35:46 | 只看该作者
    不错,追着看
  • TA的每日心情
    开心
    2016-1-2 06:04
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    [LV.1]炼气

    160#
     楼主| 发表于 2013-9-26 11:21:38 | 只看该作者

    高原上的黑鹰(21)

    : ]+ z& e: }9 B! P: X& a+ {
    高原测试(7)7 H% S# x" i' ]7 }

    $ }6 c1 y# G0 `5 J2 W, K        先回答问题,“民用或军用?” 鬼佬们一开始就知道中国要买的玩意儿是军品,更不用说一眼就能看出的TB军人(后来测试,军队直接跳到前台),所以3家无一例外地强调自己直升机纯正的“军队”血统(这方面贝尔比较吃亏);“民用”的说法,是政客们和资本家用来糊弄本国“沉默的大多数”的(其实那时都差不多,比如中办买保密通讯设备)。; V9 e. ?7 B: U" c
    ) W! {) U4 b$ \& N; \
           贝尔214ST* S$ C# e- `* R0 \  o! ~

    ) v7 c& S" Y: ?6 j$ T' ~1 lBell公司参测人员名单
      g' T! x3 L! t0 j# H% y4 \; p' K% J, u( q4 u
    # \3 A: V3 \! c2 A" t  Z

    ! h" e. n; r. \2 F% }0 h! TCT—7手册封面(和“黑鹰”同型)8 p% r: |4 |, m8 ^6 K

    # H# |& a& x. R3 M& }
    / r) K* D; ]% @" \5 d
    ! ?. `+ T  P9 K, a维护、分解工具(这个易维护真不是吹的,法国人的工具比这多一倍)9 r6 Z, z  A+ N& Q

    4 Q5 }  O+ {8 J$ y% Q' s1 r: t6 ]/ L4 {0 ~ 5 e1 ~) |- }7 \

    * c2 ]  T* `1 s* b7 O- [) _测试日程
    , q( L4 k, u! K  s) w& H- s! O7 i11/25-26日组装直升机) U4 B' N# s" K( a- r( H

    . E1 e, |. ^' {# r" W# Z1 M $ |$ f: m' L% k5 l! Q& o' A
    ( B5 A  O1 N  z/ _# Q- y
    11/29日第一飞行日、12/1-3日第二-四飞行日、12/5日第五飞行日(详见“19”)2 K5 c4 ~+ H: T! S) a) V8 Q

    * y3 P; a7 L2 G# p  {- d

    点评

    最近几篇图片多,文字少,看了不过瘾呀  发表于 2013-9-26 11:36

    评分

    参与人数 2爱元 +10 学识 +2 收起 理由
    MacArthur + 8 + 2 谢谢!有你,爱坛更精彩
    holycow + 2 谢谢!有你,爱坛更精彩

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