本帖最后由 毛毛球 于 2013-6-8 19:38 编辑 0 D4 M) g( t9 C# |$ W3 V5 R
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引子 9 _: z# q( g7 c- N, i, A ( C+ k( a# v" R* z 第一次在爱坛发帖，内容是家人的经历，我整理了一下（东西比较多，可能要分几次）。由于前几年搬家，原始记录大部分丢了（卖废品了），帖子主要是靠记忆和部分笔记整理的，难免有遗漏和错误，请大家谅解。9 o3 f: ^1 w- x2 f" e
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% Y' d* p: @+ @/ Q2 B* {前言 墨脱救灾! O) m% i3 e! }) H
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墨脱县位于西藏的东南部，喜马拉雅山山脊的南坡，属林芝地区管辖。雅鲁藏布江自西向东流到那里，遇到东面冈日嘎布山阻隔，转而向西南的印度方向流去，形成一个大峡谷。 ' X# ^8 C0 |3 [4 l5 y% I2 ]( D 墨脱县是我国两千多个建制县中唯一一个不通公路的县，有一条险峻的盘山小路通向林芝，往返一次要七、八天。我们知道，西藏高原是世界屋脊，海拔多在在三、四千米以上，但墨脱的海拔只有七百多米，那里北面的喜马拉雅山阻挡了北来的冷空气，而南面印度洋的暖湿气流却能直接到达，形成这里独特的热带、亚热带气候。这里每年只有两季，5～9月是雨季，10～4月是干季。 & C) q6 }1 F3 ~' {/ \ 边防部队的全年給养，只能在5～9月趁大雪还没有把山口封住的时候，通过高山森林和险峻的盘山小路，靠人背回来。山路险恶，其中有一段称为“老虎嘴”的地方，路宽只有30厘米，一边是万仞高山，一边是雅鲁藏布江的万丈深渊，骡马无法通过，人只能侧身扶着山壁横向移动，谁要回头看就可能掉到江里去。+ h/ T, ^* q% q2 G2 ^9 @
1985年5月，一场大雨后山体发生滑坡，小路被冲掉，給养无法运进来；上一年运入的给养这时用完了，边防营和县政府工作人员处于与世隔绝的状态。粮食没有了，军区开始建议墨脱驻军向老乡借，但当地的门巴族和珞巴族等少数民族，人数很少，又是刀耕火种的生产方式，本身粮食就不够吃，很难借到粮食。部队只能吃山上的芭蕉，后来芭蕉吃完了，只能吃芭蕉树的芯子。5月－9月，西藏当地部队派了一个工兵团，自治区派两万民工，从林芝开始，通过原始森林和喜马拉雅山山口向墨脱修路，但是高山阻隔，困难重重，到9月大雪封住山口，公路还没有修到山口，当年打通道路已经不可能了。 % m7 u6 M: z4 E7 _" S3 U1 H5 I 眼看着要大雪封山，粮尽援绝，驻军向军区发电报提出撤出墨脱。这一建议遭到自治区政府的强烈反对，理由是部队一走，政府机构势必无法立足，也只能跟着撤出，而这将引发的政治后果，自治区无法承担。情况反映到了北京， 军委在没有其他办法的情况下，决定由空军派直升机去救灾。 % j+ X* _# [$ @/ l/ a1 U4 H) v 当时直升机进藏也很困难。过去国内的直升机难以飞到世界屋脊西藏高原，83年军委下决心从国外购买高原直升机，为了确认飞机的性能，总部还组织了美国和法国的直升机到西藏进行试飞，最后确定了购买美国的“黑鹰”直升机。85年飞机来到了四川成都，飞行员刚进行平原地区的训练，没有进行过山地和高原科目，现在马上要去高原执行任务，确实冒险。可是这也是上级万般无奈的选择，军令如山，谁也不敢违抗，飞行员就提出要原来的选型、试飞技术组去保驾护航，1985年9月，根据总参通知，指定要主要技术组成员去参加墨脱救灾。经过准备，10月技术组随直升机到了林芝。 5 |7 K E! X' [/ k& p
雷达卡
发表于 2013-5-20 12:17:09
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