TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 + Q9 p/ X3 ]7 _3 i2 _
& P( y* R- ]' z$ O& g7 \2 D
神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
2 Y- l j6 o6 H* k8 H' Y+ D, D$ _实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
, S; [0 J1 \/ Y/ Q9 T6 g' W+ P
. R; {+ u) d2 N4 b- ]机型:Learjet 24D+ u6 Z$ _- E0 x4 w6 q
时间:2012年9月15日
. Z3 r& B+ V" I7 s( l; N9 c& ]/ F航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
+ H2 r1 e1 t+ z2 x; E! f8 ^坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。6 O! a- J! z& [: N/ H
) y! |0 O. V6 U燃油系统情况
0 Q* U# H, B* U5 k- O0 }# z6 u共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。/ d6 U: F, ]1 d; k0 N; A6 m2 }$ d
& E- e( r7 Z! K: z
残骸情况
) e3 ^- w9 q' h9 e- ?; [主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。! D2 v7 L, [5 s4 w9 A v
发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
+ h+ R0 b( ~/ H. Y- D% R机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,7 B. L/ V$ ]$ T2 e
翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
8 Z! \5 X+ a9 G1 y# a% e, I/ j3 L4 K" U% j. L
残骸$ K2 W& M) @! D; Z; z
; N, T% F3 N9 Y* K" @+ z
$ `. H q- w% f+ R, B
% R2 i. ]2 l2 G2 t% {) w
控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
4 h i r) g# i4 `/ X+ g. {4 V' N, v3 F3 O1 M
结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。 |
评分
-
查看全部评分
|