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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 + Q9 p/ X3 ]7 _3 i2 _
    & P( y* R- ]' z$ O& g7 \2 D
    神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
    2 Y- l  j6 o6 H* k8 H' Y+ D, D$ _实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
    , S; [0 J1 \/ Y/ Q9 T6 g' W+ P
    . R; {+ u) d2 N4 b- ]机型:Learjet 24D+ u6 Z$ _- E0 x4 w6 q
    时间:2012年9月15日
    . Z3 r& B+ V" I7 s( l; N9 c& ]/ F航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
    + H2 r1 e1 t+ z2 x; E! f8 ^坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。6 O! a- J! z& [: N/ H

    ) y! |0 O. V6 U燃油系统情况
    0 Q* U# H, B* U5 k- O0 }# z6 u共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。/ d6 U: F, ]1 d; k0 N; A6 m2 }$ d
    & E- e( r7 Z! K: z
    残骸情况
    ) e3 ^- w9 q' h9 e- ?; [主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。! D2 v7 L, [5 s4 w9 A  v
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
    + h+ R0 b( ~/ H. Y- D% R机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,7 B. L/ V$ ]$ T2 e
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    8 Z! \5 X+ a9 G1 y# a% e, I/ j3 L4 K" U% j. L
    残骸$ K2 W& M) @! D; Z; z

    ; N, T% F3 N9 Y* K" @+ z
    $ `. H  q- w% f+ R, B % R2 i. ]2 l2 G2 t% {) w
    控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
    4 h  i  r) g# i4 `/ X+ g. {4 V' N, v3 F3 O1 M
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    9 f4 g3 J* e% v2 I# Y( c) \8 W9 @这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。8 V2 C. m; A% v
    对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
    / Q8 A0 W' b$ P3 ?7 a2 F2 o嘻嘻,这事儿我熟啊。
    7 U- Q3 U) y, }% D" W. M3 j) y这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    ( }: l4 z! D( F7 T, N) `这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 1 Y; t, w* z( R
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

    & x# [* e0 Y" d嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    ) r& b( H; M' \4 P 2 {9 Y( y4 m3 A
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。" `" f/ z" P. V/ Q# ~+ p

    2 x: Q- N& v2 q! n这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 & M8 q8 F0 U5 C2 t
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    + I& _6 f$ M) k1 H, K( R9 i8 d9 m' t7 ~9 w
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    ; R) s5 t5 c7 w& f4 x3 [* j补2张清晰照片. Y  Y7 E+ n  }# t6 I
    * l: q  E' q$ F; |9 {: S' J& |
    主油箱空,两侧满/ x/ W' d3 }- W' u! m9 ?- I

    9 a/ T! `! Z3 c; _0 X; I7 w
    ' h1 h9 J4 O5 g. q# D4 n# A' T  `& U缺油状态
    ; I9 f* Y$ f6 c5 j
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35
    7 ~. i& ^+ S% j- q! m补2张清晰照片
    2 k( |; P  g8 M$ N+ e' k8 n* C1 U' d/ }/ s
    主油箱空,两侧满
    ' Q2 c& Q) w3 r
    飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    ( Z; [$ \! `) t9 [" d, M3 k( E1 f图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
      m% d* ]2 O% R/ n# N  q2 F松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    9 q8 w9 ?* o- d$ A* M( X8 v谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 ) Y6 W: ^4 u# H" L
    谁呀  松鼠惹祸了

    ) Q: [' m+ {; r& Y  ^松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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