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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 : k" O1 J) o) Z* }& p: V  W
    . m( |2 `( Y0 k; b/ O
    神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了; e- p1 j0 [3 q$ k# e/ N1 A* i( H4 Y6 i
    实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。3 I  X. R# c( X- s

    4 A9 B% _3 |+ V$ k机型:Learjet 24D
    3 q. ]% ^6 M  L. ~时间:2012年9月15日
    $ n- w. b* C! N' j1 B航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
    3 [1 ?+ T1 u; Q' Y6 [坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。+ }  }- o- E( |4 f% o
    8 K% s8 }4 N, \, I- F! P
    燃油系统情况
    1 S9 R4 i/ `8 g. M( r' b共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。! r6 l9 F# e5 m% j
    ; f% }" T+ U, o; {
    残骸情况
    1 [0 y$ K' L( w主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
    5 `+ F5 Z0 T" h2 W; j) S$ u, Q7 d+ B发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
    4 a% [4 f# W; g" e0 E6 S, t机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
    % _1 l7 \3 L' u, {# w0 v翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    / E4 P8 ]# B' d2 Q9 k
    " u: H$ f; u- ?* O- e8 j1 k7 L" I1 a残骸
    , n& X* ^$ d3 x+ O5 d " @8 B: Z+ S1 ?5 C" X9 z) I, i
    # Z/ ?$ q  e4 M/ L/ H

    . {/ G% l1 k/ Q控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。! S1 p9 ]. y7 e" t
    . V& r, H% d9 M; R
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    7 N3 r6 ~% c9 e0 u7 P/ ?. E3 f  `1 Q这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。
    - ]8 a/ X7 M6 R8 e( p  e对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
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    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 : |1 Z0 g3 {& G
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    0 W+ E+ F  q3 S) W" T3 Q这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    9 ^# N  `5 ?  ~1 R9 B* Y这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 1 k) P: o! @+ p( C: r8 d
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
    5 ]9 N$ {" Q+ h0 u2 ^" m6 T
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:2 b6 B* y. H' Y9 \9 C

    % }" S9 Q+ i- m0 u这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
    , B6 ~* U0 W% g: S' S   t3 l8 A3 ]+ F8 q) b/ z
    这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
    1 {$ h; H- S- Q, w$ i0 j7 C3 s嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    / L) A) D$ u- A6 [3 f! N( Z: H
    . Z- g2 D" Q$ c) H# b, P5 g这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...
    3 g9 y# K- |, ?* O* K! D$ X9 M  ]
    补2张清晰照片' B- d+ u4 [# N8 T' q& @8 c* A
    ( V3 J% \. e8 V) W; f/ [
    主油箱空,两侧满+ @5 M: t! w& ]
    , v/ {, y" P6 @; w9 K  a3 W

    3 E4 R! H( l3 a$ n. Q1 X缺油状态' a2 E4 h- F2 l
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 1 s0 |8 V& P/ u" P' p5 a) e( ]
    补2张清晰照片$ N4 d1 A# m2 ]: F# s/ H  B

    . q, @' x! k& X) u- m主油箱空,两侧满

    7 F* U: n6 G3 G" m" f) }飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。+ R/ z3 U" k0 y$ A1 z3 c( _7 T
    图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 6 U& \9 y* t' y% B
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    7 L  m8 w2 n  [1 L0 F谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 0 O* X# Y9 R% B5 w& ~; p  Z
    谁呀  松鼠惹祸了

    , b- u) t" k" H# ]松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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