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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 8 z. T, a1 l5 a! V9 i$ Z3 X
    5 U5 ^+ ]4 Z. z& B4 i* X
    神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了9 K; K2 s5 |; J1 u# M! T( l
    实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
    " t* J& @3 ^( ]( e! }9 ?( I7 T  U6 q
    机型:Learjet 24D
    % D, a% c7 H5 y8 a: D时间:2012年9月15日
    3 t4 q) }6 Q& t: e航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场) {8 i! l9 ^$ }+ u+ t
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
    / E! G) r$ U. E+ s& e. u* D$ x. a" u7 ]& ^! h+ R
    燃油系统情况# o1 U: D. n3 L+ w2 f9 V
    共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。' p# N5 D% R( M7 U
    ( l) [8 e( [* O5 R1 f0 p
    残骸情况2 K1 P+ U" L( A% f4 r: e7 Q0 i
    主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
    ) d1 ^* T7 M4 n2 ?8 G& W发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。6 G# e" ?0 m. `3 a6 O3 N+ R7 u
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
    " B8 E! e+ Z9 T: T" D8 N) P翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    : V: \$ L$ Z# f4 O. r- d% p
    , ]+ L$ q0 N9 c/ J残骸0 T1 N  b& K' C1 s. _, d
    8 d8 D! q$ A8 }2 O+ x" C
    3 K; I- `# i( {9 \7 `
    " P1 A. R0 A- j, l
    控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。% U) j  t2 J# a( M: B  s( X
    7 ^, L6 Z% |' }2 O
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。& U* X5 z( p/ T! `; s" J! q
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。  _6 {3 ?" E) V( K, m9 d9 h
    对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
    2 t( n* E7 S! c6 O; _+ N嘻嘻,这事儿我熟啊。1 F/ ~$ u/ [' O" C$ G  _8 e
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...
    0 ^# q6 ^% Q( R* @  i( Y
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27
    " Z) T; M$ F$ F7 u. L$ R1 k" b' J这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
    $ i3 d' Q1 ?! d- i
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    4 L/ @. q7 y/ H
    * _: w8 v) v- p3 O5 y, |这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。; p. p( V5 }0 y# J9 X
    ' G5 c2 X) e" h6 p* ?! I
    这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 ' F$ s$ E) t( {5 q4 p
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    / ?8 i. Q! r! m) D: d
    , y4 i9 ?# T; t+ P7 g, S这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...
    ! u4 E# F! n, T: q
    补2张清晰照片
    1 l$ ^6 [$ a9 `3 L. T% O! w. X; q, P1 j( g
    主油箱空,两侧满
    ; @& ]" B7 r3 z! _6 C 1 ?/ @6 D) T( P
    & E# O  y* q, ^: P, t
    缺油状态& w% f, }4 B2 v! }; X
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35
    . [6 B2 w& h* _补2张清晰照片4 i( a0 i$ @9 D- p1 x4 S

    % d6 i' F; m# {# r2 e' U, P主油箱空,两侧满

    $ n, {# I6 h3 G飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    & W5 B7 H+ f6 X图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
    0 d- w* s5 g8 H% n+ w松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    " H# P$ H3 K6 w/ ]6 F# r; G5 V! U! }谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 ' t5 ]! a* ~  B1 ]
    谁呀  松鼠惹祸了
    ) M/ q& d2 a1 f, X8 w" ?
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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