TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 % E# z$ a' K) v1 _$ Z& K9 D- a& w
/ z' z. m- x+ A& o r# V神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了7 x/ w) S/ p+ q' Y q! E, d
实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
- V9 }$ H& J# `5 h/ S% Q& M+ D, ~* Z0 d: _' p
机型:Learjet 24D
B; h0 L. q8 m* n+ I7 ~时间:2012年9月15日0 e$ O: _ b6 n% R/ w
航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场% N# M a1 Z6 j5 I" K# C
坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
" ~2 c1 V. q' D1 d6 r4 l4 d0 Z% z: o$ y' l1 N0 I* W
燃油系统情况
0 J0 Q! k2 b' J9 q/ N/ z共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。( f% q& |: p0 ?
) K- `" j7 D9 [6 n
残骸情况
+ n5 g5 M! k1 r; h8 T' Q. H' v主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。2 x1 _( w, O6 O. ^/ {2 v: ]/ N: n
发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
; T$ ~0 L! M, }' o机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,0 `6 [+ n9 N% J2 L* o; e7 G
翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。6 a D* ^! D& t @5 z( b
- ?- [) \0 P c残骸" X9 u2 b9 A# w# c4 _
' n" |5 l* F; C4 Z. y
4 S1 V) I! B8 h, G7 p0 E
0 J' r) A) ^, E; n( }控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。7 q6 p' p- |& @5 ~# F& x
, W( |- [" _' u3 @结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。 |
评分
-
查看全部评分
|