TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 . q; t4 n- V7 V5 b; {$ m
0 j; \5 W; F p x神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了2 y( q4 a* `0 w; o7 t
实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
6 t& k7 X* P& n* @# A1 |. Y
, t* Q' x1 ^$ U+ _+ G6 D机型:Learjet 24D
0 x% ?. o; P' y+ r1 _6 V时间:2012年9月15日
. Y+ V! B4 k. `! T# k, N航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场2 h) q; L( ^1 m: f$ x# u
坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
$ X: j2 k6 g" I4 Z- c$ k3 p8 R, _+ F, K9 E
燃油系统情况
4 t* @ s8 f% O! d& x% u共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。 G4 U- [) b5 t7 p3 K
]/ N, j. [: G# d: T; B& c残骸情况
/ _1 p# J* p. b: H9 D主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。, P! J& n2 H& K0 A
发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
& x3 s3 j8 b. ^( q6 M- z机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,9 H1 W+ W, e' }; m! }
翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
+ p: V) C4 }5 T3 S& g& o* x( {0 B7 B: s2 M9 p0 d* B% H7 L
残骸1 f5 h: g( i8 W0 H
6 H# W8 ?0 q+ S6 K
* d" C+ @" b5 a; P0 ^# ~# ~0 r \
7 T) f# _$ D( }. g5 N& }* P* @控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。& ^+ s" e' \: Q6 N
/ g5 C* i+ e5 G1 {+ \ l9 A
结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。 |
评分
-
查看全部评分
|