TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
+ a2 f! z B- Q+ c: L8 y% U- @/ |. ]3 K* {0 L8 `; _# `
神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了( [& a; C) ^- E; i7 Y. V
实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
% n. l3 y# f6 G) M; `# i8 o6 c
3 a/ ]' A# `4 O: f) m+ k( _机型:Learjet 24D
" O3 ^: a( N. y时间:2012年9月15日
, Q& J; |& E. G, `9 J: T2 ~航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
7 k0 b0 b+ ^) k$ T# M! N坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。: Y; ^4 X% F$ A2 a/ L" y/ ^
" z" l% y" P+ l) L0 F燃油系统情况* Y1 i( ~+ u0 w, h& o& _
共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
# T* _. z6 S/ y/ V$ L5 C7 A% X3 _" d1 q7 D: x F+ y
残骸情况& d7 o: n& K' S& z4 ]
主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
& M$ F( A" I, O/ n4 @' |发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。. z8 w3 `1 j. x7 A
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
9 H7 K8 s8 e8 a: ~) ~% f i) E翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
# t4 T6 ~4 i u( ?( B
; x4 n1 p8 }' m# g" n8 Q. p残骸* h6 d1 E; W) |+ K- h: s+ f J
! X: B2 |7 x6 M
/ w0 n! W7 q2 I2 Y; y+ T
2 @% T( A; U! k' o6 a# g控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
( T( A$ \# {( m% D4 l6 ~" V' |" N! \+ e! b
结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。 |
评分
-
查看全部评分
|