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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    ' X7 ]. ]& i# I; }0 p: B& Z2 z* {; W! s1 i! z
    神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
    - _7 N* o+ ]) c0 u5 ^实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。  B, }9 H1 f/ d# Y, X$ J: M  x7 L$ q

    : u2 K. G8 h' n3 l3 K: O- f7 b1 o- M机型:Learjet 24D
    ) f3 K  o$ B4 p% R* ^时间:2012年9月15日9 F' I3 p" J( l) G& v. q$ e5 w( Z
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场# D* v4 h( ?8 `% b
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。5 ?* ]4 z+ G2 M
    $ t4 L" }+ C2 `$ s1 }1 W6 N
    燃油系统情况
    * a* ?, l/ l2 P共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
    & i7 N$ E( Z0 X6 j3 ?" ?3 E; ?! K! u9 a: C0 L4 s- ^
    残骸情况
    ) D" G$ X, u" _8 Y' l主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。6 `8 }  z! O% f( [4 w
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。" H$ ^  O4 ~& s0 b! a: l6 d# j
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
    4 Z: M/ D. J' y7 c翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。* X/ \( ]2 }, [  L
    / U3 W' i; }2 N4 H  j
    残骸
    2 @8 w( i3 K8 C# D) g; W / U* M/ \/ a# x6 N5 G
    5 m& S0 B8 q1 ~! z
    & T; ]& d# P" T
    控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
    - c$ i! m' C, m+ n, c0 Y* X
      K! m& h) g  ~, ?) F" A) Y结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。( G0 ^( G9 t: V5 d, s/ i- n; P8 i
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。
    . d1 ~# `2 y7 V对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 ; z! C' U8 h3 V7 L2 k
    嘻嘻,这事儿我熟啊。2 Z/ M) M* P# T+ K' W" p0 L
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    , R6 g+ n9 C  L/ t  e这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 3 S* e4 _) d4 X! |  j8 ~
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
    % x0 }& a2 p, ?& B
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:9 R, L$ J+ L* j8 B* F0 E+ ?' L3 k

    ' R! z: l+ A2 \/ e$ E8 ]这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
    * R4 G) q, a. S+ E1 Z
    . E/ i! F5 d% v, p' K# G8 @! n这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
    % @  i& N  O3 n1 @  e嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
      _! n$ D- ^3 J' E7 ~' y( i
    0 u5 E' {/ T$ X1 x) u+ I: f这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    % O. i. O3 z6 z1 i# M- K, J补2张清晰照片. v6 h* @8 |9 w% ~$ l) t; B* L
    % x  Z" E" S. T4 y6 x  T( u
    主油箱空,两侧满
    ) B$ p5 a, z$ ^9 A6 d- B: h+ y / J! c4 S) {$ {5 t
    ; F( c; j% ?9 d# i0 e
    缺油状态& N6 Q2 O( m% C" R
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35
    6 D. O) N: i% f5 b" g补2张清晰照片  d/ k) T+ I; P. q8 y7 m

    1 n, j  D% F# q9 A主油箱空,两侧满

    , t$ g8 m7 x) b* ]2 i飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。; t9 I4 S  ]8 K
    图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 4 \# p9 L, s- y; T9 |
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    + N7 S% u# [% w5 Q* }) C- W3 v谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
    9 f5 ~2 |% H, S6 J谁呀  松鼠惹祸了
    & ~4 p8 k+ U" @% {7 U/ h2 [) D
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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