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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    6 o7 r9 c7 O2 B- a: Q4 i/ l9 [# E9 N
    - s/ O* v  h. P6 g! u# d神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
    + c. b& W( R: j1 `; \$ d+ p; p/ }实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
    * W( `/ G' O2 ?. ]1 A: Q( J9 @5 e7 c
    ) e# R/ i4 Y0 v( o# R6 x机型:Learjet 24D, }" c7 [" p+ d9 @4 k
    时间:2012年9月15日  K3 Q) V  v8 Q: |. I$ C3 B
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
    , q8 d! n( ?' d& W8 U0 f坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
    7 H6 @% h" w& @: Z
    6 ^; q2 _& [/ r燃油系统情况7 D: T  T2 S' a8 _
    共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。: C! c  t- S* _8 @

    ( M5 e* i2 G3 i+ K* U3 h" r  y残骸情况
    0 h; j1 B  S8 D' `$ m8 _0 q主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
    $ y: j, `+ G; ]3 e; J发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
    3 N9 y1 f6 \1 B' C3 u, R- S9 }机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
    , `* @( \: b' X9 [翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    + t  ~1 X  b0 m' f  m6 a1 y, V8 l3 e6 D6 T$ b
    残骸3 \& P5 Z' j% x$ s$ z& I' q
    2 z4 T& H' q; u9 d4 V, E

    ; _, g* P. Y9 I4 V9 `) k & \3 |$ h7 |2 p
    控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
    ' F2 e* x( p: u. r  e
    & ^, a0 j' D/ e9 J( B结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    7 I9 F2 Q! O6 ]7 `5 Z这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。
      x: O" P; I% s, F4 ]- U8 l( B( a( @对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 * J: a" J' q0 H) y* w' V5 l
    嘻嘻,这事儿我熟啊。7 F- Y2 L* k& F- l0 V
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...
    7 C% L7 I$ B9 }! H8 l7 `" X. q
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 1 S7 i5 Q. w/ j! k: |1 V+ D
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

      n' O4 L* s/ L6 K( W% `2 H% r嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:. f' m6 Z1 w( _; m- H, C
    ' {0 k- r! q' c/ s! d
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。2 q1 v! U- k3 e
    " }4 t" H8 Z, L5 h2 O
    这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 % E4 ?! u0 m# m# p; H- a
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:6 ]6 n# S: q, |& M0 O6 B8 c
    4 v; s$ Q. T9 H. A/ n0 z3 F
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...
    8 G8 `% w: u: |- N4 e- \
    补2张清晰照片* i! V5 W6 Y5 r1 W3 T) N# P2 P1 o
    & K$ \9 }6 G  ^# e' W' O1 q
    主油箱空,两侧满% A. H/ ^9 w2 P  b' n: H7 c3 P8 s: ]0 Q
    % n" k* h; Y$ p2 [: o

    & k7 G) y# r2 `4 l% }缺油状态
    - H: P0 i6 @- [. D
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 ( m" N) j- D+ `4 ?
    补2张清晰照片
    % b: D' z; i3 g
    . |7 h5 S) j/ ]# w* ^. E主油箱空,两侧满

    : o; @) U% V! Y; A% T飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
      J+ L$ N# o5 v, U5 x图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 , q" m) M; P* [% ~+ L+ w) t
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    # e9 C; u  {3 ]& T  E" H
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
    # ~: ?  i3 S4 _" J9 M) h谁呀  松鼠惹祸了

    * z& x( H; t$ l- e- n松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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