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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    4 e3 j% i9 w; o3 I* \
    " K- R( D* J1 P3 t& R9 t5 h神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了9 z2 R8 @0 Y( ~5 s
    实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。! ^6 p# h3 o2 N* W) w# Z$ I" c

      ?% R" O+ C) f! ~; C+ q机型:Learjet 24D* q  ]8 e8 q% z9 g
    时间:2012年9月15日
    % r0 a( u4 p% l# A航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
    , A& g1 y/ b! A/ S8 j坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。" F+ u$ d/ b  F6 w

    $ O6 m# P4 U( g9 w# J, b  a& W( C燃油系统情况
    , U6 x# e' b+ w1 Y# N& L共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。0 b# v, @& l5 o1 ]
    . p9 i& z9 k4 }
    残骸情况
    ! H* A3 U: j- V4 o2 g主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。! Y' U! u) M& G! w9 a
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
    + i1 p! Z  O# u* R机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,$ `' N. W9 N& z) S; D% w
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。; J8 C& {; {: [) a7 B: W& x5 e
    7 a& O# a- z3 Q
    残骸3 ^; I, c! [5 W; y/ p9 C9 P( J0 i
    % a: B; b- W3 E
    9 g0 ?* [0 P! I

    ( m4 G5 F5 z( w; x" i控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。4 |. L3 {7 i- b  s8 x% v; H

    9 F2 L3 A" ]6 k% E" z7 q# {8 F8 }结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    ) J, L% W7 D. n) f7 J+ C这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。. z$ g' I# s! |7 L
    对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 + v& `% ~2 \" Y6 v7 i/ h8 S6 D: g
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    & [4 e' Y: l/ k这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    ) L2 |7 y% w# _* N  Y这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27
    # w3 E  [, I8 l( P) Y这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
    ! w- [, A- ^! u$ X- ~  H4 V
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:% N7 n5 Z6 `, r% {
      M0 a, y  O6 O* ]+ b
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
    9 Z6 i. `; X8 [. x8 M8 G
      x7 D+ L' e  n7 K* {. v这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 - P% K0 L. a* c' O
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    6 Z8 }4 h5 P$ U( v# h6 I
    . V  D" B( [; C. `这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    $ M+ o: I. c" k: R8 ~2 \: N2 U1 _# ~补2张清晰照片! l* ?/ D* q3 v$ G5 r( g" f. r  T

    ; G4 ^" Y( z0 b( F4 n5 {主油箱空,两侧满+ c" ^# [6 b( h! h7 I. }+ i

    1 Q; a! e9 P: u; P6 t! G" q" C7 T: ^. s- N4 q
    缺油状态/ ^6 l; |/ R9 f) N
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 # m/ p, U) K+ ^; D2 u' f* M6 @1 l
    补2张清晰照片
    # ^- h5 r$ R! A; q: o) R" I0 z; f% t' m- Z
    主油箱空,两侧满
    # n2 I4 @7 X7 C
    飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
      H# X0 L6 v4 D( q图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 9 w. X. [7 Z/ t- @
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    9 f# j0 U0 Y& p; `0 H5 O
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 ( ~) |: i/ I. n* w2 x* y
    谁呀  松鼠惹祸了
      z3 ^$ a$ c$ S2 l
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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