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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    2 K4 U2 z7 N# S$ Z
    8 T! A4 H7 _7 K/ \& b6 l神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
    * G5 [, b8 }7 g' E" ?) t- G% B实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。* Y3 Q/ S. J% g8 Z( Y) F$ k/ p

    - {7 j) e) |, u0 F0 Q9 _机型:Learjet 24D
    & L% M. {7 N4 g2 T% m2 y时间:2012年9月15日' h( v0 q. p* I3 ^, h( q
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场+ B8 B4 D# R" P# Y, B
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
    ( p+ X! ?4 P& w7 X
    & Z0 h! s* C( s1 V; p( ?/ \2 Z  r燃油系统情况
    # `, H: Z! T/ n; h% t2 ^5 R9 l8 v共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
    & O! k1 n, I7 G% M7 g3 q* N1 B+ F  n9 R. u! q6 t  Z
    残骸情况9 A& I. m5 _; Q; j) o  T: q
    主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
    7 D' \. }! Z/ M发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
    9 F3 I; E! ]# x% f机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,/ l: Q6 Q. B1 k9 z
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。1 H) R3 F) T; U! H4 ?* l) V

    * X" H. n: ~8 X& K残骸
    ( @/ [4 {; q. g) ]/ t . d/ M8 L( h8 P! V0 C
    1 H/ F& ~* i3 ^/ R( n' T
    $ i) Z8 k" ^/ k6 |$ ~" F. d
    控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
    ; r( l% k) e% Z1 n
    & J* E' c7 z" K7 \7 ]结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    1 O# A+ w5 e! u, x& W0 p, Q* F这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。5 c: \2 a; r7 f+ T: i5 H4 \
    对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 % L* ?/ M8 z, d2 y3 b; ^5 B$ P
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    4 z- v, l5 |& u8 r) |这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    * N8 r" [: k6 y7 o这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27
    , O* z+ C4 _, A- E# j这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
    4 P$ }( [& t0 N1 t' Q
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:) }9 X! O/ F: H% o
    $ F% c% C. @/ I; T/ |7 G
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。  g, R  d  W9 t& J" I2 \! k

    9 L% L* l! r9 a* M这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 - c' y" f+ g8 g0 w0 n
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:6 D3 ^% D$ J  {( R
    1 K3 q! g5 t9 i1 r  {
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    # W' B/ d5 g5 q6 v/ U补2张清晰照片
    " j' t4 L& |6 O4 l: L. f1 s. n0 O# a/ W* T& I
    主油箱空,两侧满$ w- Q$ V  c' M, \7 A7 B) V8 m$ u" W

    - e( F  ~% Z; Q( |1 G6 r- \2 O6 h8 P7 C7 Q# m8 }3 h) j
    缺油状态0 I* O4 v! [& V5 h3 G: B
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35
      Y/ v9 {7 Q! M$ y6 U补2张清晰照片# K/ y: _1 d5 }6 D" b
    $ C* v4 M& C, e; j: k
    主油箱空,两侧满

    # @$ ?* e% I5 t7 s8 b$ N飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    $ v5 M2 m7 a1 r+ x5 g0 g图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
    $ `  ?- v1 w3 G5 S松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    * s1 ?7 `+ V& O; x
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
    " f4 z3 N2 Q- o; ~谁呀  松鼠惹祸了

    3 Z, J# Z, E7 l& J松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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