TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 8 j# E6 s$ a# F: `! X: d
- {7 R8 X. E. w' F0 ?
神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
0 l4 p, U6 K6 a' ~实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
- B$ w, }3 H3 Y6 s/ C4 h6 V \* E7 d$ g/ E6 z
机型:Learjet 24D
3 n2 a F/ k$ c Z- [* |( E时间:2012年9月15日' b9 ^( u8 ?1 I- h7 `
航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
( q! a+ `9 G6 W9 D- l2 d4 k6 n坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。" E ^3 f6 F. v! J" K
" A: O2 x! M0 V1 e+ L2 y$ U1 L
燃油系统情况 y2 y- L" k- ^* Y' A
共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。9 J" P- C( N1 t* r6 M j
) S7 D: U3 G m' e: _. L4 X% R残骸情况3 K Z6 D# M7 `0 Q* O
主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。6 v- f: o" i9 {" }; V
发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。5 O3 ]+ P6 | p
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
; ~+ _6 \8 r6 l; M, O" z翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
4 f3 K/ ~# D% T
# A5 m* X" Y3 H残骸
' U* W' Q @" b; K; M" {4 f1 c
# H5 [% l( e' M
$ R$ O) N$ a5 _! T3 \ a, s
6 d9 m6 K# ~: e- \ V$ M0 J" U8 }
控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。* J" K- r, _$ P' I% S" O |; ?6 Q
. n8 _ p1 Z" M结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。 |
评分
-
查看全部评分
|