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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 : L3 k- o3 F2 l9 W2 v

    4 N* A8 f+ |% l2 v1 k/ Y; f5 _神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
    % t& a, [: P/ Y$ B实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
    0 p( m$ c. @* Y
    6 V- g* u$ J+ O# C# D6 Z& H- J0 R机型:Learjet 24D* w* q. R1 }8 ~
    时间:2012年9月15日  J7 c5 |7 ~9 A7 ]# f6 i) t
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场& J+ S' D: E/ x$ L7 H6 d5 o
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
    " j7 ]3 ^+ [; W8 }$ \% D  d$ {9 ?+ z! [- \% g& d
    燃油系统情况
    * D" j- ?! a7 A4 Q; Y, k$ a共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。$ }  r! o  [4 j0 G
    1 J9 N, G' K, w1 T0 p7 @
    残骸情况* g' x; f: o8 E, P6 D
    主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
    ! I- {8 [( X# f7 W发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
    ) J( z- u$ V$ \. y2 N" `1 n. l7 B机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,* r8 Y" _0 o0 Q; V1 C
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。% e9 h/ f3 u; a0 d7 e3 i3 D
    ( \4 k! J# L. C. r0 c% b( b- U
    残骸
    8 n. S6 r. |# k( d$ d9 v1 M6 B ; s5 p, ~% @3 A5 _6 I3 a8 n

      C- R" Q# F7 u) U, J# k4 I & u7 Y. r# g* z1 @5 B3 ]& S1 ]  o
    控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
    6 m3 y, E) }6 w0 K& C0 N8 H$ ^; s* g% Z& e, H! a
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。3 A/ Y( @$ p) ]
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。
    6 M0 _. ]8 h$ F. i* Z5 ~对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 8 T* Q# S* P( \; K; \+ ~% D/ l& h* e
    嘻嘻,这事儿我熟啊。. Y9 |3 u4 Y& @5 E4 k
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...
    ' y7 ?! B5 p+ m& N
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27
      U/ _( x- h! p( M3 g这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
    & q- g. o4 P3 h) R
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    " j; j1 p- n: I/ g/ \0 H 3 a( W7 o. {% `% P
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。) A; B! X, K. B+ l1 |  L
    2 S& Z$ z4 j: G& y
    这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
    2 u; \/ Q. s- Y* L) r2 B) e& `嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:% f0 r% D  ~/ U3 v) y

    1 G3 }; l; a0 P$ O这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    - g2 v4 c; p& F' X补2张清晰照片
    3 q7 x4 W; |! T$ {; Y: t0 P; {
    * m$ q& I2 p6 V$ N主油箱空,两侧满
    * X" X# r/ ^$ \# Q " v* \$ D$ I3 o

    # D7 ?' v+ Q. d% }$ r6 |$ F缺油状态
    $ ]" h9 ^& W6 D& H. e
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 2 x7 j+ }! Z( r9 M( g/ }
    补2张清晰照片
    ' o. n9 l5 M. h+ w* v$ _, y
    : Y' e5 l+ F5 x9 w主油箱空,两侧满

    * P. }1 ?' v' r' k飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    ' z) D5 c* m$ ]2 h( n图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
    7 S8 I* W) @( X: u松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    * c3 z* W  t8 m* z! M
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 5 Q# ^3 U7 S: O% X$ J
    谁呀  松鼠惹祸了
    : T- p2 U  }, i4 U9 |6 ?; e
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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