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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 9 O# H  @, |6 C* M$ h
    / a0 v, _2 G0 d# r, r  @/ ?& E
    神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了% P) S+ u  a& ~6 y
    实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
    , {" W+ F" t/ O; X
    $ v, z5 F4 \5 [$ X) p+ Y机型:Learjet 24D
    ! b0 u7 e: L8 l. j1 S时间:2012年9月15日: Z+ s. B( a. k8 D3 X# r( p$ W" T
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场1 X' Q2 ~4 G8 X- {% v9 u
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。4 q' k; @9 c8 l2 E8 e7 ?

    ( F5 \; f* m  b燃油系统情况
    - v1 A( n- `, ?- Y5 t共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。4 P% l& a9 n# u( b4 Q. \# {, X

    4 m: d4 B9 \1 h. \7 [, S; N残骸情况( T/ z4 e( j( R- I/ S
    主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。! ~7 q! ]( s) {$ ?% ^- E0 B! i
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
    " Y. V' x# K7 t+ O5 `机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,% {/ T$ p6 c: }6 R+ ]
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。- M9 b! A, p9 Y. R0 I+ b/ M

    , @4 S( ]' ^$ h# @- G' n6 |( G残骸) T. q; i; Y4 Y

    ( l/ _9 C' d# c& |: q
    ; @1 h2 p2 R2 x/ `  d; ]: b
    7 n- ]* ^0 p# D2 S控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。1 T% v/ T) \2 r* Z0 v
    9 y+ k9 ~* }  q# h; [
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。" H. f" `4 O. X
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。1 l3 n9 |2 @- K" [" Q; v, s
    对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 4 }! I7 q* ^+ S9 C# d- P
    嘻嘻,这事儿我熟啊。6 [! G+ y# e' O2 M! Y
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    + b+ x  x8 i/ v这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 " l0 z. @; \( }9 \6 F$ A
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

      a5 g, ?3 v- n* u: |" b$ y嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    $ G3 @, T+ k1 X2 b! @$ C
    5 B6 f6 M& u0 m+ O+ |% D3 H* c这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。& x8 Q; q3 B2 L5 U8 Z
    " i, y3 ?; L3 n
    这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
    3 w" U. Z- a) e嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:9 P: {1 v; m4 U0 N
      j/ I; H/ R' {3 p
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...
    * m" K  q- z+ W, {/ D
    补2张清晰照片9 ~% \9 Q( F% z/ u
    , e8 B6 g/ Q$ i* o2 K" d
    主油箱空,两侧满- N( b, O% T; b' I0 N, _1 z% N

    # o/ f* E; B/ \+ G: @
    1 }9 v4 _4 a1 Q% j% O! B缺油状态# @7 C$ B+ i: ?( l
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35
    - C3 Q4 [: v& Y$ V: K" q+ R补2张清晰照片
    0 I+ G: u) X, m, s& A1 M) m/ |$ @* z- d$ {  Z! U
    主油箱空,两侧满
      K, T6 B* t8 [) |& n( U% s5 ~% [
    飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。2 V( R: v* r* r5 [! v3 |
    图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
    & Z' D- c8 R, j$ [8 e# V% i松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    2 R* ^0 C) o0 B谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
    8 }1 M* h8 R+ M1 y谁呀  松鼠惹祸了

    5 d' q0 B) F8 \# z  ?' B9 y9 C1 S7 ?- i; S松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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