TA的每日心情 | 奋斗 昨天 02:44 |
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本帖最后由 holycow 于 2013-2-11 15:25 编辑
: c! K3 G+ \" {/ `1 P2 g青叶子 发表于 2013-2-10 19:47 ![]()
( F9 J3 ^# T0 l/ d& w: k% _# c) z国内的航空公司记录如何呀? & {1 Y* M2 w" t' ~/ c5 _: f% \: I
- G; B: T- f4 t. m- r回答这个问题比较费时间,一个是要和华航对比就要统计口径一致,前面华航的清单只包括喷气机,螺旋桨的统统不算。问题是台湾那地方螺旋桨的都是小飞机,CAAC螺旋桨飞机也有挂掉一百多人的。所以武断地设个阀值,螺旋桨飞机的事故50人以下都不计。此外和华航的单子一样,飞机必须全损报废,如果后来能修好的事故哪怕有两三个伤亡也不计(如东航误放襟翼的那架MD-11),如果飞机全损就算没伤亡也算上。
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. ^2 D: |5 p; m. Z; v另外一个国内的航空公司都必须追究其前世今生。从CAAC的各管理局到如今被三大航收购的各航空公司,一律分门别类算在三大航头上。时间上呢,因为华航的单子从70年代开始,所以三大航的单子同样。
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+ z1 H) ^4 _1 f) ^然后还要看机队规模,华航一共72架飞机,国航272架,东航302架,南航394架。. g6 c( T6 B. f- S) S5 G
* V& m! ~8 w* W& B& \: F5 A明确了这个原则,下面是三大航的清单,若有错漏欢迎指正:( g: T) |& B1 t M" t4 r: I' F
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1988.01.18 伊尔-18, {" I# q+ a5 B: R3 V# }
1990.10.02 B-707,空机被厦航被劫持的737撞上,707报废但机上无人
" x1 R* |! \$ W9 w" k! S1999.02.24 图-154
8 L9 v0 |/ Y' z, p2002.04.15 B-767) t$ k* n: O/ a/ m) Y
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' l" d' R, V: P* `. E1992.07.31 雅克-42
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1994.06.06 图-154( Z0 L/ P. ]1 g6 o7 w
2004.11.21 CRJ-200
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; U& @' U+ ]& Q& h, a! }# R1982.04.26 三叉戟
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1988.08.31 三叉戟
& W/ Y6 W2 l! `9 y0 u1990.10.02 B-757,被前述厦航飞机撞上,正上客过程中伤亡惨重
7 k9 M, N' p) h F, K4 `3 v+ I/ q1992.11.24 B-737
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总体说来90年代也是一塌糊涂,杨元元时代以后大有改观,不可同日而语。 |
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