TA的每日心情 | 奋斗 13 小时前 |
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本帖最后由 holycow 于 2013-2-11 15:25 编辑
4 ?8 J d, B( Z. x$ m青叶子 发表于 2013-2-10 19:47 ) g1 G8 M) z( N( G7 [' O8 P5 q- i
国内的航空公司记录如何呀?
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回答这个问题比较费时间,一个是要和华航对比就要统计口径一致,前面华航的清单只包括喷气机,螺旋桨的统统不算。问题是台湾那地方螺旋桨的都是小飞机,CAAC螺旋桨飞机也有挂掉一百多人的。所以武断地设个阀值,螺旋桨飞机的事故50人以下都不计。此外和华航的单子一样,飞机必须全损报废,如果后来能修好的事故哪怕有两三个伤亡也不计(如东航误放襟翼的那架MD-11),如果飞机全损就算没伤亡也算上。9 f. Z" }8 }, g1 z+ h
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另外一个国内的航空公司都必须追究其前世今生。从CAAC的各管理局到如今被三大航收购的各航空公司,一律分门别类算在三大航头上。时间上呢,因为华航的单子从70年代开始,所以三大航的单子同样。
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然后还要看机队规模,华航一共72架飞机,国航272架,东航302架,南航394架。
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, I1 s% X, R/ A+ u8 i8 R明确了这个原则,下面是三大航的清单,若有错漏欢迎指正:
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擦航:
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! p- K, h0 b) \1988.01.18 伊尔-18- v5 }" b; e- E, `) t1 y" D V
1990.10.02 B-707,空机被厦航被劫持的737撞上,707报废但机上无人
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木头:) H+ c" `; j5 p8 i6 f
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1992.07.31 雅克-42
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1993.10.26 MD-82& F0 r0 f& ?" x' W) q
1994.06.06 图-1540 Z9 p) B& V8 ?
2004.11.21 CRJ-200
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! Y" M& }1 r+ |* {* k/ w1982.04.26 三叉戟
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1988.08.31 三叉戟( O1 @6 i% c' y) ]) ]- Z
1990.10.02 B-757,被前述厦航飞机撞上,正上客过程中伤亡惨重
" r* e+ R( U5 \1992.11.24 B-737
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2 }# n& [4 x7 e9 V: g# h" z1997.05.08 B-737
1 [$ B6 C# @1 x0 \ o$ ]2002.05.07 MD-82' L. y0 ~( d9 j) @& N5 P
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总体说来90年代也是一塌糊涂,杨元元时代以后大有改观,不可同日而语。 |
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