TA的每日心情 | 奋斗 2024-9-10 21:08 |
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本帖最后由 holycow 于 2013-2-11 15:25 编辑
( n3 p/ B# [1 f+ [$ j青叶子 发表于 2013-2-10 19:47
2 H6 ^* u0 y- O/ W( P国内的航空公司记录如何呀? " c6 e! l. \( w: x. H
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回答这个问题比较费时间,一个是要和华航对比就要统计口径一致,前面华航的清单只包括喷气机,螺旋桨的统统不算。问题是台湾那地方螺旋桨的都是小飞机,CAAC螺旋桨飞机也有挂掉一百多人的。所以武断地设个阀值,螺旋桨飞机的事故50人以下都不计。此外和华航的单子一样,飞机必须全损报废,如果后来能修好的事故哪怕有两三个伤亡也不计(如东航误放襟翼的那架MD-11),如果飞机全损就算没伤亡也算上。
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* l* c! R2 D% J另外一个国内的航空公司都必须追究其前世今生。从CAAC的各管理局到如今被三大航收购的各航空公司,一律分门别类算在三大航头上。时间上呢,因为华航的单子从70年代开始,所以三大航的单子同样。
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然后还要看机队规模,华航一共72架飞机,国航272架,东航302架,南航394架。* n" B! g$ G2 v3 Z) g% h
- h$ f! r) J& h J1 e G明确了这个原则,下面是三大航的清单,若有错漏欢迎指正:
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* w2 W1 p) E Z8 R5 x' e擦航:
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9 M1 l! E, F! t( Y7 u# P: E1990.10.02 B-707,空机被厦航被劫持的737撞上,707报废但机上无人% Y8 l5 d: V4 @- v" {4 s( {6 \
1999.02.24 图-1547 W) t3 E L9 V, C, y! G4 O( b L
2002.04.15 B-767
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7 v" d6 K. N6 e1 H2 _1992.07.31 雅克-421 b& E/ W! ~7 p/ U5 ?1 M) y, n6 V- _0 z
1993.07.23 BAe146
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1994.06.06 图-154) r; r; V# t, a
2004.11.21 CRJ-200
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3 O% q7 N7 [6 @4 L. N4 R% U1983.09.14 三叉戟
7 ]3 _3 y) a" N8 G1988.08.31 三叉戟
3 U% g+ m# u+ Z' [1990.10.02 B-757,被前述厦航飞机撞上,正上客过程中伤亡惨重
% B( f! C- G: I- H6 v1992.11.24 B-737
) W0 R5 h2 Q* t1993.11.13 MD-829 x1 Z- p H: C- k1 X
1997.05.08 B-737
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总体说来90年代也是一塌糊涂,杨元元时代以后大有改观,不可同日而语。 |
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