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【原创】图说美苏核潜艇的兴波阻力

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楼主
发表于 2013-2-4 13:03:36 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-2-4 13:09 编辑 ! `  {" M; C' A! `- Y: Z6 O

$ V. o0 ]! x+ X' |2 }潜艇在水面航行,会掀起航行波,航行波会产生兴波阻力。兴波阻力与潜艇的航速有关,也与艇型设计有关。航速越快,航行波越大,兴波阻力也就越大;但艇型设计不同,在同等航速下,不同型号的潜艇,其兴波阻力也会有所不同。这个,看其掀起的航行波大小,就可一目了然。8 ~. v5 D6 o& I5 w* ]
4 ^6 r3 n  E+ _" G& `4 f$ Z
就兴波阻力看,总体感觉,苏联核潜艇虽然建造工艺显得粗糙,但瑕不掩瑜,其艇型设计还是比较考究的,兴波阻力要小于美国核潜艇。
; E& \4 Z& C9 a
2 i: H; Y6 f5 x& w下面发一组照片对比一下:
. X6 ~6 g: y) X
* B4 k7 x! [3 C  c9 g- B1、        低速航行2 H! Q' F+ m% q1 C" B( \: v, U

- S* x/ m1 J- i' @# Q, z6 l5 O! S0 M8 I
BATON ROUGE号7 @' R6 ?. {% e  ^4 B- ?! t
# C, ?, R% q! W' N) K$ f

) Z6 A! C& a! B. pV-2级
; N( a- j0 F( M% h3 a) i  H7 `+ Z/ R& Z9 F: V
上图为美国洛杉矶级核潜艇“BATON ROUGE”号。附带一说:该艇后来在摩尔曼斯克附近海域执行间谍侦察任务时,被俄塞拉级核潜艇K-276号撞残了。大概修了两年吧(懒得查了)也没修好,成了第一艘退役的洛杉矶级核潜艇。俄艇脑袋撞瘪了一块,修好后依然在航。
) L' v' g3 H* s, y7 s" j
2 D' E) }9 k$ b1 B下图为苏联V-2级核潜艇。
6 a$ l/ K( \* B/ W# I
/ w* a3 l( }* p- j& G这两条艇都在进港,为低速航行,因此两者掀起的航行波彼此彼此。兴波阻力与航速关系莫大,因此低速航行时,两国核潜艇产生的兴波阻力都差不多。0 G: @% ?7 H- @) Z8 d! R
1 p, `) L5 w  F

# T) K7 Q3 y& i2、        中速航行
/ I2 O* g, i+ M* \5 i1 z" t2 B  u" ~* M

7 |( M% R! i; {, u$ L% t5 B弗吉尼亚级
3 W6 v; K: {5 a# ]$ M9 |( Q" Q1 N% o2 A

2 `% z; h# J9 gV-3级. g% b8 H, T2 u9 j* Z

  b' y: ]. {2 C% D' e上图为美国弗吉尼亚级“密苏里”号,下图是苏联V-3级。+ x1 e$ n4 A6 W* [' |

: Q1 e* _1 f* |  I0 I  u  b中速航行时,差别就出来了。沉重的海水已经漫上了弗吉尼亚级前甲板,而V-3级的艇首依然挺立,海水没漫上来。4 C; @+ Y0 {! k, j4 p: c8 ~
( U4 g6 u# P0 d- ]  i+ N  G2 s

2 Y2 r7 T/ ]5 T, u) r- ?& J( d! W3、高速航行7 a& k; D0 o/ c: t- e9 V3 J

3 o4 U/ V+ f5 u, N* S) I% h
+ S8 _. N: Q0 I7 W* W0 l5 A高速航行的美国洛杉矶级- v) [0 c% t7 i5 [6 w6 R
" r& c/ L& A% H8 X

4 h* a; F2 }6 k" I% T) BP级$ g4 S. ?8 D" X) ]. ]9 [

2 l9 i/ l8 W8 p3 n" i0 U( @  E8 B! z2 l% J$ x4 t
C-1级" f8 e" a$ w* |5 Q; z
$ h: p; a0 c! e1 K0 {8 w

. l8 Q5 N6 A+ q+ I0 Z6 w& tV-1级. l, \( ~  Y$ [6 F

- O7 ~0 }! j+ D" s上图为美国洛杉矶级,下边多放了几张苏联核潜艇高速航行的照片。分别是P级、C-1级(本图为租借给印度的那艘)及V-1级核潜艇。
& r$ U  J) [% Z7 E# k! o3 M" }5 C9 U$ L
高速航行时,差别巨大。沉重的海水已经涌上了洛杉矶级的前后甲板,白花花的航行波汹涌澎湃,该艇已呈低头翘臀姿势,我们称为“埋首现象”。颇有点像猪拱地,道理也一样,拱得越深,阻力越大。反观高速航行的苏式核潜艇,其兴波阻力要小得多。
# h4 S; }& }5 `  l, j3 O( ]0 n) d8 V8 Y- P: }1 `( r6 R1 ]6 v
4/ c& @0 v# [+ |) F  l3 V8 R* x3 b2 P
. j1 N0 d+ q) A! L' H- n, L: q
编队航行的洛杉矶级核潜艇,水面舰艇的尾迹要小得多,对比一下。
* n+ n; n: G+ G
$ `# R7 O" C$ W! S( g) g+ U核潜艇水面航行的照片有时挺骗人,看着气势汹汹的样子,其实其航速并不大,也就20节左右。其尾迹要比水面舰艇壮观得多。0 |1 o$ n- [- Q2 \9 K
, X' [0 {" J4 z) A  U: n# F% M0 k7 b. C8 t

( F- j% B9 L0 e3 v

评分

参与人数 4爱元 +22 学识 +7 收起 理由
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  • TA的每日心情
    慵懒
    3 小时前
  • 签到天数: 2241 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2013-2-4 13:14:19 | 只看该作者
    外行看热闹,没有老兄见解还真不知道这里面有这么多道道。

    该用户从未签到

    板凳
    发表于 2013-2-4 13:37:24 | 只看该作者
    是不是因为两者采用的艇艏外形不一样?我印象中美国潜艇的艇艏是长水滴形和雪茄形,显得比较尖而细长,毛熊的更圆钝和短一些,更类似鲸形艏?
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    地板
    发表于 2013-2-4 13:44:39 | 只看该作者
    我觉得这么比不公平。首先核潜艇要满足水下航行的需要,对于水面航行要求不高。其次,不同级别的艇首线形不一样,不好比较。' m; ~) q/ R" b

    # \: n* u1 ?2 B6 I/ e; Z2 K凭记忆说,洛杉矶级和苏联潜艇的艇首就像鸡蛋的两头。洛杉矶级像雪茄,而苏联的更接近拉长的水滴。因此洛杉矶级比较容易上浪。

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2013-2-4 14:01:26 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2013-2-4 13:44
    + n7 _9 v7 ~3 b9 p0 z3 q我觉得这么比不公平。首先核潜艇要满足水下航行的需要,对于水面航行要求不高。其次,不同级别的艇首线形不 ...

    $ `: E1 r/ c. q, S1 W* K. n以三代艇比较,苏联核潜艇造型很考究,更接近水滴形。老美早期的鲣鱼级还行,后来从长尾鲨级开始,艇型基本就是个圆管子了。' b4 ?4 Q" Y9 I4 p  y

    ( z" O2 _# |  Z) O4 w
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    6#
    发表于 2013-2-4 14:03:55 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-2-4 14:01
    " d' D" O. d+ }. f8 ^" X以三代艇比较,苏联核潜艇造型很考究,更接近水滴形。老美早期的鲣鱼级还行,后来从长尾鲨级开始,艇型基 ...

    4 p1 J, P0 E) Z7 u  `" O% w: d我一直认为中央流体动力研究所的那帮人其实比美国人牛。美国人很多东西是靠了大功率发动机,和高技术包覆材料。

    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2013-2-4 14:07:51 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2013-2-4 14:03
    # e  i, X4 t7 x. y0 V1 ^1 Y0 l我一直认为中央流体动力研究所的那帮人其实比美国人牛。美国人很多东西是靠了大功率发动机,和高技术包覆 ...
    ; g0 v( J, ?( _7 P: P- ^
    是,苏联核潜艇在某些方面挺牛的。航速、潜深、火力、推进功率都强于美国。隐身技术方面,苏联在70年代,已经上消声瓦了。美国大概在90年前后才上消声瓦。

    该用户从未签到

    8#
    发表于 2013-2-4 14:20:48 | 只看该作者
    一向很喜欢俄国人的ACURA攻击核潜艇的线性,特别是低阻三元流线体指挥台围壳,漂亮极了。现在德国人的212/214也设计了类似的指挥台围壳,再加上一流的工艺,看上去就很舒服。

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2013-2-4 14:55:24 | 只看该作者
    akboz 发表于 2013-2-4 14:20
    & C; m( q3 t3 }+ ^% u) k% l一向很喜欢俄国人的ACURA攻击核潜艇的线性,特别是低阻三元流线体指挥台围壳,漂亮极了。现在德国人的212/2 ...

      v: J2 u7 }' i2 s- L, q7 i是,我也一直很喜欢阿库拉级、212A级潜艇的造型。在光溜溜的潜艇里,这两种艇的造型当属最漂亮的了。
    & O9 K3 Y6 j3 _& W& k& \: V; \- g
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2013-2-4 15:21:20 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-2-4 14:01 & r4 J3 @+ j8 S
    以三代艇比较,苏联核潜艇造型很考究,更接近水滴形。老美早期的鲣鱼级还行,后来从长尾鲨级开始,艇型基 ...

    % `5 l5 }# r/ `7 {' w) |% T严重赞同这句…基本就是跟棍子啊

    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2013-2-4 16:43:06 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-2-4 22:20 编辑 * [# m* W" D3 J+ Z1 W4 |# z

    1 Y! \5 G2 r% b0 a6 N  o发几张线图比较一下
    4 g( y5 N5 {3 C' l' m, j  n, X; |3 `- z1 ?% n; W0 {4 _3 g

    ( c8 Y) o; a* I洛杉矶级
    : W* {0 S$ M" e8 a
    " |; Y$ `) R2 E3 w% a! U, |. J. y7 V' W/ S0 [& M* V
    弗吉尼亚级
    " F* S% f+ u* }
    ; O' O5 H0 j6 E4 @9 Y9 M
    6 ?3 H* A) U" B. d" {' d9 ^阿库拉级
    , U2 o$ d" f) C6 X! w
    3 W! {9 ~  s9 A, J$ r/ B/ e# \- o' y6 o
    阿尔法级' V4 I( u" |8 N

    . Q. Z1 H& q' N) a3 S1 p" k1 \/ I4 f5 s, B, t! k5 A
    7 M0 m! m0 \- [  a) a6 f, Q
    亚森级
    8 w6 K2 X% r& f2 a/ _& B! U8 A* @2 P; {

    1 \6 z; Z5 @2 Q2 a: M+ H9 f& ?自长尾鲨级起,美国核潜艇的艇型已基本固化,基本就是一个圆筒子,包括鲟鱼级、洛杉矶级、海狼级、弗吉尼亚级等皆如此。其间出现的几艘实验艇(一角鲸号、白鱼号、利普斯科姆号等),在艇型上,几乎看不出与同期批量建造的核潜艇有何区别。, D  k4 W% b. F; v6 j+ ]! k5 Z
    5 Y3 Y' {+ `3 d$ F
    个人认为,美国核潜艇里,最具水滴形造型的是鲣鱼级。
    ; T3 ]6 t$ U3 n6 D' ]0 q# R& @  F
    与美国不一样,苏联从第二代SSN(V级)起,艇型就已经采用水滴型了。而705型更是登峰造极之作,造型非常滑顺,适合高速航行。但到了亚森级,苏/俄核潜艇,在艇体上说,已经与美国区别不大了——当然,艇体长径比还是比美国更考究。. Q* ~" e0 y. L
    9 }/ p/ n7 y6 P0 h( e
    & \9 e4 v3 n' o" R9 Q' `9 D% `
    % R3 E; [% d' Z6 A; {6 O
    : U7 n5 \2 o; |& G6 b: f
  • TA的每日心情

    2021-2-15 22:05
  • 签到天数: 204 天

    [LV.7]分神

    12#
    发表于 2013-2-4 17:09:33 | 只看该作者
    双壳体是不是比单壳体更耐撞一些,所以伊万们对水下撂跤有恃无恐?
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2013-2-4 17:37:21 | 只看该作者
    潮起潮落 发表于 2013-2-4 16:43
    . Z! K- E& g% ^; I% E发几张线图比较一下

    8 F# s! O! k: H是不是美国喜欢模块化建造,有可能某几条艇会增加一个舱段…所以这种构型适合之后的大批量生产时的微调?

    该用户从未签到

    14#
     楼主| 发表于 2013-2-4 18:05:11 | 只看该作者
    大鹏翔宇 发表于 2013-2-4 17:09
    3 t8 w0 X: O( _* r6 \双壳体是不是比单壳体更耐撞一些,所以伊万们对水下撂跤有恃无恐?

    6 }& P+ `* ?* F) G* N; h4 o5 O# H2 F1 m- ^4 x! z) L3 j+ [0 F# w/ A
    是,双壳体、小分舱结构,加上大储备浮力,抗沉性肯定好。苏联核潜艇潜的深,板材强度高,也是一个因素。' K/ j7 j! @" }( K9 g6 `2 n+ ]

      e% O; Y7 t$ D+ j: b7 h  ^! c

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2013-2-4 19:10:00 | 只看该作者
    美国潜艇为了对付埋首,潜艇在水面静止时自然首部上仰。5 l& i+ R/ O- a. z0 A

    # ?6 E" D* U+ k# n( y4 K& Z8 l; Y苏俄潜艇因有双壳体所以直径大,附带好处是兴波阻力小。2 Y/ z( n0 t7 G& }/ ]+ F0 P, ^0 ^
    1 e' B" Z8 R& k8 Y: F7 i7 b
    以上请指正。
    : v7 N. f3 w; c( L, _# {2 K: V$ w/ Y9 ~8 Q, ]& X. G! O

    3 z5 t8 y- M. o$ a, Q$ P: t: a0 X% m3 ]' K7 _& |0 {% V9 j

      ^& m( I* x* m0 `0 e1 x1 \
    , ]; c: X. E% a4 T: p  \

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2013-2-4 19:22:32 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-2-4 22:39 编辑
    / C3 Q, W/ U/ N( I6 I) o6 [, [
    TopGun 发表于 2013-2-4 19:10
    8 [* E/ w# |5 W! T; F& Z# Y美国潜艇为了对付埋首,潜艇在水面静止时自然首部上仰。
      s$ A5 H+ I* G- \* V/ C
    5 h; j  s9 x& a) {- z苏俄潜艇因有双壳体所以直径大,附带好处是兴波阻 ...

    8 b; P7 p; q2 M7 g' T  e* ]! u6 w1 S0 d- |) ]' [
    “埋首”指的是航行时出现的现象,是兴波导致,在水面静止时没有“埋首”说法。; R; R# N% j% u

    7 J! J7 a: E( M  s* }双壳体对艇型有修正调整作用,这也是苏联核潜艇更接近水滴型的原因之一。
    - k; p( {4 ?* H# q- p. E' \- j7 \  }+ ^( }: l: S  |' x
    7 R0 E7 E, |% M" [

    : i% d) }+ b+ i2 d" l0 u* F/ i1 V6 B) M: }0 S
    当然,也不是说单壳艇的艇体就一定是个前后一边粗的圆筒子。比如英国机敏级就在固壳上边加了非耐压结构,有些设备可以布置在舷间结构中,也可降低兴波阻力(至少吧,兴波没都压在前甲板上)。所以这事儿全在设计。
    % p9 n- [( q, y7 u
      @% q  y8 ~; z2 s5 q' r! i4 r( I8 P+ q5 ?, E2 ^" \) y: U

    该用户从未签到

    17#
    发表于 2013-2-4 20:16:19 | 只看该作者
    本帖最后由 TopGun 于 2013-2-4 07:17 编辑 9 e0 O1 b/ z) e2 u) \/ y; }
    潮起潮落 发表于 2013-2-4 06:22 ! _* W) J% g, T( O" s  g
    “埋首”指的是航行时出现的现象,是兴波导致,在水面静止时没有“埋首”说法。
    1 b. S( B* P& S8 N3 {
    % K$ c- D, e& f6 V双壳体对艇型有修正调整 ...

    , }; l7 R/ n3 L- j) n7 B0 n) A6 C  \7 B5 N$ W
    美国潜艇在静止时艇首上仰,表示艇首的储备浮力大。& s% z. K/ o5 s+ }! a) w

    5 E/ Z' b' I$ w& \( h9 W在水面航行出现埋首时,潜艇虽艇首因被埋而低头。但因为本来艇首就是仰首,所以虽然低头,但不至于翘尾巴。
    % U0 w( N9 E! O! s0 J* q0 z9 `, j$ G1 S$ U' b( r$ z
    苏俄潜艇因采用双壳,不但直径大而且储备浮力大,导致在水面时浮出水面的高度高。所以埋首现象很少见。
    # ~8 u3 |8 l3 H2 Y+ L4 ]- z" C0 d# ^! \" s7 P2 K
    另外,洛杉矶级看来也在改进中加装了泵射装置,是否噪音也见了一些?, e; @# U3 E# V* J
    * [% O( i- ]/ w

    8 _4 \3 L7 h2 B% Z8 ?  Q1 _4 w" t) h" C* L

    1 o3 r, R& K4 K4 O! X: q. w3 c
    ( ~# B7 s5 y6 W* L: Q+ H2 l  l; w0 p. [6 c& O& H$ @% m9 r4 E2 V
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    18#
    发表于 2013-2-7 06:52:31 | 只看该作者
    水面航行时兴波阻力大是否说明水下航行时的阻力也会很大?现在的潜艇水面航行已经不是主要模式了吧?
    ; {2 ^/ v2 k( e4 v1 o6 j4 }

    该用户从未签到

    19#
     楼主| 发表于 2013-2-7 09:57:22 | 只看该作者
    本帖最后由 潮起潮落 于 2013-2-7 10:11 编辑
    + |6 F6 p0 f9 z0 p  X/ \
    MacArthur 发表于 2013-2-7 06:52
    5 o7 y+ Q! q2 B6 ?水面航行时兴波阻力大是否说明水下航行时的阻力也会很大?现在的潜艇水面航行已经不是主要模式了吧?2 H$ I/ C7 A' q, x2 E
    ...
    ' @/ Y: r& t; `4 S; d
    * X/ _% S& D% i+ M6 V3 |
    不是技术流,仅凭上学时对教员授课内容的印象试着回答。
    7 w- g7 l( R! G# C8 P3 u+ J& T
    + m) X& z5 H, I) L潜艇在水面航行时,影响航速的阻力有摩擦阻力、旋涡阻力、兴波阻力、突出体(比如舰桥)空气阻力。潜艇在水下时波浪造成的兴波阻力和空气会随之消失,影响潜艇水下航速的阻力就只剩下摩擦阻力、旋涡阻力和突出体阻力。
    + V7 }" o6 C8 j, T# w; H* G8 q9 k0 ?3 e
    但问题是潜艇在水下航行时,浸水面积增大,摩擦阻力、旋涡阻力和突出体阻力也相应增大,这对潜艇(尤其是水滴型核潜艇)水下航速反而高(显见是因阻力小导致),是个理解上的难点,这涉及到水上/水下航行阻力大小的数值问题。但在水下高速航行时,水滴型的水下航行阻力肯定要小于水上,这是确定无疑的。具体数字~~~没具体数字。艇型不一样,数值也肯定不一样。不是技术流,拍不出具体数字。我懒,满足于记结论。
    2 _0 G# Z1 `( s9 }% I6 z9 {3 H% ?; E: v' ?( E% ^0 S4 j7 d
    现代潜艇水面航行已不是主要模式,但具体而言,也能看到某些常规艇(就算是不太老的型号吧)的设计思想还没转过来,比如法国的奥古斯塔级、039型,其艇型上还是偏于照顾水面航行。按我理解,英国的机敏级核潜艇也有点这个意思。当然,现在主流艇型基本都是水滴型了。/ p9 @" ^  k5 \" _6 I& a, V
    - y  m9 H  `) S5 C- p+ c8 L  @
    * g- D+ U9 d+ Y! n! F# J6 m
    8 u& w6 [7 s! R4 l2 X* P% j
    : k" `' D* t  T, J, R

    ) q1 a+ E7 S4 A! m& g
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    20#
    发表于 2013-2-8 22:02:32 | 只看该作者
    哈哈,这里讨论啥的都由啊。记得船舶在水中航行受到波浪的阻力好像与弗洛德数有关。不过我不是学液体流体力学的,对这个也就是知道个名词而已,楼主给讲讲呗

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