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本帖最后由 潮起潮落 于 2013-2-4 13:09 编辑 ! ` {" M; C' A! `- Y: Z6 O
$ V. o0 ]! x+ X' |2 }潜艇在水面航行,会掀起航行波,航行波会产生兴波阻力。兴波阻力与潜艇的航速有关,也与艇型设计有关。航速越快,航行波越大,兴波阻力也就越大;但艇型设计不同,在同等航速下,不同型号的潜艇,其兴波阻力也会有所不同。这个,看其掀起的航行波大小,就可一目了然。8 ~. v5 D6 o& I5 w* ]
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就兴波阻力看,总体感觉,苏联核潜艇虽然建造工艺显得粗糙,但瑕不掩瑜,其艇型设计还是比较考究的,兴波阻力要小于美国核潜艇。
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2 i: H; Y6 f5 x& w下面发一组照片对比一下:
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* B4 k7 x! [3 C c9 g- B1、 低速航行2 H! Q' F+ m% q1 C" B( \: v, U
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BATON ROUGE号7 @' R6 ?. {% e ^4 B- ?! t
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) Z6 A! C& a! B. pV-2级
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上图为美国洛杉矶级核潜艇“BATON ROUGE”号。附带一说:该艇后来在摩尔曼斯克附近海域执行间谍侦察任务时,被俄塞拉级核潜艇K-276号撞残了。大概修了两年吧(懒得查了)也没修好,成了第一艘退役的洛杉矶级核潜艇。俄艇脑袋撞瘪了一块,修好后依然在航。
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2 D' E) }9 k$ b1 B下图为苏联V-2级核潜艇。
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/ w* a3 l( }* p- j& G这两条艇都在进港,为低速航行,因此两者掀起的航行波彼此彼此。兴波阻力与航速关系莫大,因此低速航行时,两国核潜艇产生的兴波阻力都差不多。0 G: @% ?7 H- @) Z8 d! R
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# T) K7 Q3 y& i2、 中速航行
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7 |( M% R! i; {, u$ L% t5 B弗吉尼亚级
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2 `% z; h# J9 gV-3级. g% b8 H, T2 u9 j* Z
b' y: ]. {2 C% D' e上图为美国弗吉尼亚级“密苏里”号,下图是苏联V-3级。+ x1 e$ n4 A6 W* [' |
: Q1 e* _1 f* | I0 I u b中速航行时,差别就出来了。沉重的海水已经漫上了弗吉尼亚级前甲板,而V-3级的艇首依然挺立,海水没漫上来。4 C; @+ Y0 {! k, j4 p: c8 ~
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2 Y2 r7 T/ ]5 T, u) r- ?& J( d! W3、高速航行7 a& k; D0 o/ c: t- e9 V3 J
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+ S8 _. N: Q0 I7 W* W0 l5 A高速航行的美国洛杉矶级- v) [0 c% t7 i5 [6 w6 R
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C-1级" f8 e" a$ w* |5 Q; z
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. l8 Q5 N6 A+ q+ I0 Z6 w& tV-1级. l, \( ~ Y$ [6 F
- O7 ~0 }! j+ D" s上图为美国洛杉矶级,下边多放了几张苏联核潜艇高速航行的照片。分别是P级、C-1级(本图为租借给印度的那艘)及V-1级核潜艇。
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高速航行时,差别巨大。沉重的海水已经涌上了洛杉矶级的前后甲板,白花花的航行波汹涌澎湃,该艇已呈低头翘臀姿势,我们称为“埋首现象”。颇有点像猪拱地,道理也一样,拱得越深,阻力越大。反观高速航行的苏式核潜艇,其兴波阻力要小得多。
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编队航行的洛杉矶级核潜艇,水面舰艇的尾迹要小得多,对比一下。
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$ `# R7 O" C$ W! S( g) g+ U核潜艇水面航行的照片有时挺骗人,看着气势汹汹的样子,其实其航速并不大,也就20节左右。其尾迹要比水面舰艇壮观得多。0 |1 o$ n- [- Q2 \9 K
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