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本帖最后由 潮起潮落 于 2013-2-4 13:09 编辑 8 k( f5 x, B; ?" I: \* b4 W
- J3 }9 p1 ^4 x/ {" ]* T: G潜艇在水面航行,会掀起航行波,航行波会产生兴波阻力。兴波阻力与潜艇的航速有关,也与艇型设计有关。航速越快,航行波越大,兴波阻力也就越大;但艇型设计不同,在同等航速下,不同型号的潜艇,其兴波阻力也会有所不同。这个,看其掀起的航行波大小,就可一目了然。( f) z) L4 b; z# k# r$ r6 ]8 n K
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就兴波阻力看,总体感觉,苏联核潜艇虽然建造工艺显得粗糙,但瑕不掩瑜,其艇型设计还是比较考究的,兴波阻力要小于美国核潜艇。# [' g: O p1 ]. o0 d
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下面发一组照片对比一下:. |2 E) p6 _& m4 K
n9 B' s g# _6 w5 A) R" F$ } a! n1、 低速航行, e2 G+ x! k! Y9 D5 z* f/ }( k9 x
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$ a9 M) \ L4 i4 ZBATON ROUGE号
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V-2级
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2 B1 X3 |" f" s. R$ w上图为美国洛杉矶级核潜艇“BATON ROUGE”号。附带一说:该艇后来在摩尔曼斯克附近海域执行间谍侦察任务时,被俄塞拉级核潜艇K-276号撞残了。大概修了两年吧(懒得查了)也没修好,成了第一艘退役的洛杉矶级核潜艇。俄艇脑袋撞瘪了一块,修好后依然在航。; N. V3 G& \, @. b) ]# Y G4 Z
1 n5 j& z9 F4 t9 e, K6 V0 z( }下图为苏联V-2级核潜艇。. Y: f, S( s7 @ ?% u! ^/ P- ]
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这两条艇都在进港,为低速航行,因此两者掀起的航行波彼此彼此。兴波阻力与航速关系莫大,因此低速航行时,两国核潜艇产生的兴波阻力都差不多。" a% z9 y5 q# D7 ]
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2、 中速航行5 h5 a4 r% a; t, P
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弗吉尼亚级$ n0 g2 |- S9 Q1 Y7 P, l: A2 T
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V-3级8 O. a: p% l! E) w+ U
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上图为美国弗吉尼亚级“密苏里”号,下图是苏联V-3级。( C+ F% Z' \$ G8 Y0 w$ m! G: U
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中速航行时,差别就出来了。沉重的海水已经漫上了弗吉尼亚级前甲板,而V-3级的艇首依然挺立,海水没漫上来。
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3、高速航行
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1 `9 e/ b# ^5 b* b6 U/ Y高速航行的美国洛杉矶级7 u j6 j1 Z# O j# y" T
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+ F' M; v, P5 m" w# ~C-1级
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! K, `% u+ D" J5 s2 i& j2 DV-1级
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上图为美国洛杉矶级,下边多放了几张苏联核潜艇高速航行的照片。分别是P级、C-1级(本图为租借给印度的那艘)及V-1级核潜艇。5 G) Z# k; h4 K. m/ M
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高速航行时,差别巨大。沉重的海水已经涌上了洛杉矶级的前后甲板,白花花的航行波汹涌澎湃,该艇已呈低头翘臀姿势,我们称为“埋首现象”。颇有点像猪拱地,道理也一样,拱得越深,阻力越大。反观高速航行的苏式核潜艇,其兴波阻力要小得多。
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编队航行的洛杉矶级核潜艇,水面舰艇的尾迹要小得多,对比一下。) j p7 j6 d, s
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核潜艇水面航行的照片有时挺骗人,看着气势汹汹的样子,其实其航速并不大,也就20节左右。其尾迹要比水面舰艇壮观得多。
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