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本帖最后由 潮起潮落 于 2013-2-4 13:09 编辑 $ Q( Z6 N8 u$ q+ d6 v8 Q9 y) W
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潜艇在水面航行,会掀起航行波,航行波会产生兴波阻力。兴波阻力与潜艇的航速有关,也与艇型设计有关。航速越快,航行波越大,兴波阻力也就越大;但艇型设计不同,在同等航速下,不同型号的潜艇,其兴波阻力也会有所不同。这个,看其掀起的航行波大小,就可一目了然。
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% }$ Y+ ?& o* v0 u就兴波阻力看,总体感觉,苏联核潜艇虽然建造工艺显得粗糙,但瑕不掩瑜,其艇型设计还是比较考究的,兴波阻力要小于美国核潜艇。
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下面发一组照片对比一下:
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1、 低速航行
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( Q8 v+ E% b; k; J) zBATON ROUGE号
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V-2级
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1 P" s, Y- w' W5 h, E, O2 w上图为美国洛杉矶级核潜艇“BATON ROUGE”号。附带一说:该艇后来在摩尔曼斯克附近海域执行间谍侦察任务时,被俄塞拉级核潜艇K-276号撞残了。大概修了两年吧(懒得查了)也没修好,成了第一艘退役的洛杉矶级核潜艇。俄艇脑袋撞瘪了一块,修好后依然在航。. h }/ Q/ v- B' l0 S
9 o q" c% d& _: l下图为苏联V-2级核潜艇。, A) n' Y' J9 Q5 ~# B
8 z4 U/ E W/ ?# @这两条艇都在进港,为低速航行,因此两者掀起的航行波彼此彼此。兴波阻力与航速关系莫大,因此低速航行时,两国核潜艇产生的兴波阻力都差不多。1 m( q% m2 k, T5 ?
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2、 中速航行- c; r. k5 {: P k
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弗吉尼亚级
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上图为美国弗吉尼亚级“密苏里”号,下图是苏联V-3级。0 R; D+ R! l( {2 }' h2 [
1 l2 f. E2 b; G中速航行时,差别就出来了。沉重的海水已经漫上了弗吉尼亚级前甲板,而V-3级的艇首依然挺立,海水没漫上来。
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3、高速航行
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* P6 ?6 l$ g5 \" n高速航行的美国洛杉矶级
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) ~! s9 g# E2 gP级
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上图为美国洛杉矶级,下边多放了几张苏联核潜艇高速航行的照片。分别是P级、C-1级(本图为租借给印度的那艘)及V-1级核潜艇。
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: _# a0 l# `( ~高速航行时,差别巨大。沉重的海水已经涌上了洛杉矶级的前后甲板,白花花的航行波汹涌澎湃,该艇已呈低头翘臀姿势,我们称为“埋首现象”。颇有点像猪拱地,道理也一样,拱得越深,阻力越大。反观高速航行的苏式核潜艇,其兴波阻力要小得多。0 [% c" y1 {5 H0 T, |3 j; _% i7 P
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4 Q! G+ k' E& d) W% W编队航行的洛杉矶级核潜艇,水面舰艇的尾迹要小得多,对比一下。
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& A- o" B7 U: D; r: Z核潜艇水面航行的照片有时挺骗人,看着气势汹汹的样子,其实其航速并不大,也就20节左右。其尾迹要比水面舰艇壮观得多。) W" H; w: Z9 ^: M. i }3 f
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