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本帖最后由 潮起潮落 于 2013-2-4 13:09 编辑 + f$ p0 D$ T2 d
+ M/ G& P4 e& w$ D* M: i潜艇在水面航行,会掀起航行波,航行波会产生兴波阻力。兴波阻力与潜艇的航速有关,也与艇型设计有关。航速越快,航行波越大,兴波阻力也就越大;但艇型设计不同,在同等航速下,不同型号的潜艇,其兴波阻力也会有所不同。这个,看其掀起的航行波大小,就可一目了然。
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就兴波阻力看,总体感觉,苏联核潜艇虽然建造工艺显得粗糙,但瑕不掩瑜,其艇型设计还是比较考究的,兴波阻力要小于美国核潜艇。9 K# M$ l I0 X! q" R5 G
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下面发一组照片对比一下:/ U. `) e2 @5 k
3 C1 J: \3 w$ n( \1、 低速航行
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0 {& _; S( @1 g- ~& YBATON ROUGE号# X" Q# d: z* ?. N; Q% @
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0 S( s Q/ |# d5 l5 r( k& ]V-2级
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6 l2 Z, y1 J1 M, i" S上图为美国洛杉矶级核潜艇“BATON ROUGE”号。附带一说:该艇后来在摩尔曼斯克附近海域执行间谍侦察任务时,被俄塞拉级核潜艇K-276号撞残了。大概修了两年吧(懒得查了)也没修好,成了第一艘退役的洛杉矶级核潜艇。俄艇脑袋撞瘪了一块,修好后依然在航。" ^5 B$ ?/ T, W3 J
& t3 T5 d, i: g. b" k下图为苏联V-2级核潜艇。 Z2 p2 [6 z! D! N- J+ T" E# U
* n! b* C' l: R% B) Q. W这两条艇都在进港,为低速航行,因此两者掀起的航行波彼此彼此。兴波阻力与航速关系莫大,因此低速航行时,两国核潜艇产生的兴波阻力都差不多。
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2、 中速航行2 T4 m6 }# @) M
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8 C. H% _+ @+ a9 h. M7 a, ]9 C弗吉尼亚级, i0 J9 ~, a& b4 x7 \
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e1 C3 p# |/ lV-3级
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上图为美国弗吉尼亚级“密苏里”号,下图是苏联V-3级。5 T" S7 c3 O1 Z6 v0 c
2 T$ x8 U& r) s) l A中速航行时,差别就出来了。沉重的海水已经漫上了弗吉尼亚级前甲板,而V-3级的艇首依然挺立,海水没漫上来。2 c$ B' B+ r; C% |# _
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: f& s3 J4 k- v% W! Y/ L3、高速航行* q% |9 z# X$ @
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高速航行的美国洛杉矶级! Y6 ?3 F: G" m$ x% f1 ~: |
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V-1级' ?) d5 L+ U5 e5 I( W5 F
' R. H) h" h6 y- t* b( R0 v* H上图为美国洛杉矶级,下边多放了几张苏联核潜艇高速航行的照片。分别是P级、C-1级(本图为租借给印度的那艘)及V-1级核潜艇。) p U1 M1 U. Y( H. i/ a0 J
3 C! @4 }+ W! q4 y* g7 n1 ^高速航行时,差别巨大。沉重的海水已经涌上了洛杉矶级的前后甲板,白花花的航行波汹涌澎湃,该艇已呈低头翘臀姿势,我们称为“埋首现象”。颇有点像猪拱地,道理也一样,拱得越深,阻力越大。反观高速航行的苏式核潜艇,其兴波阻力要小得多。
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编队航行的洛杉矶级核潜艇,水面舰艇的尾迹要小得多,对比一下。4 S" D# T" M; W+ h
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核潜艇水面航行的照片有时挺骗人,看着气势汹汹的样子,其实其航速并不大,也就20节左右。其尾迹要比水面舰艇壮观得多。
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