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本帖最后由 潮起潮落 于 2013-2-4 13:09 编辑 , F; J" Z9 F1 h
7 O# a: \4 r* f" a& Y6 x( S6 o4 l+ c潜艇在水面航行,会掀起航行波,航行波会产生兴波阻力。兴波阻力与潜艇的航速有关,也与艇型设计有关。航速越快,航行波越大,兴波阻力也就越大;但艇型设计不同,在同等航速下,不同型号的潜艇,其兴波阻力也会有所不同。这个,看其掀起的航行波大小,就可一目了然。
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+ Q6 z, ^$ k5 V8 K. D就兴波阻力看,总体感觉,苏联核潜艇虽然建造工艺显得粗糙,但瑕不掩瑜,其艇型设计还是比较考究的,兴波阻力要小于美国核潜艇。
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3 N! d: \/ W% Y. u; C' H: d& z下面发一组照片对比一下:
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S2 C1 U. t3 \. p/ E5 l9 p6 V1、 低速航行' `* ^$ A- X+ W/ F- c4 E
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% H5 ^* u/ Z" W8 v( Y. MBATON ROUGE号) `5 D4 L& I+ Y+ p) N' }: H0 \
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3 x: d) K7 W' u$ h. IV-2级
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上图为美国洛杉矶级核潜艇“BATON ROUGE”号。附带一说:该艇后来在摩尔曼斯克附近海域执行间谍侦察任务时,被俄塞拉级核潜艇K-276号撞残了。大概修了两年吧(懒得查了)也没修好,成了第一艘退役的洛杉矶级核潜艇。俄艇脑袋撞瘪了一块,修好后依然在航。0 k0 k+ C# U H ^" D% }( S/ r6 c2 j
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下图为苏联V-2级核潜艇。6 q" N/ \& E& C
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这两条艇都在进港,为低速航行,因此两者掀起的航行波彼此彼此。兴波阻力与航速关系莫大,因此低速航行时,两国核潜艇产生的兴波阻力都差不多。
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2、 中速航行0 N$ l: `0 U/ {/ ~5 ^& T0 L- H
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3 l' [( G) M* G: s弗吉尼亚级5 b, b5 Q5 m( F( U
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V-3级& T$ `7 P7 G; w3 s
( o0 H' P# U4 X8 R4 i上图为美国弗吉尼亚级“密苏里”号,下图是苏联V-3级。
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中速航行时,差别就出来了。沉重的海水已经漫上了弗吉尼亚级前甲板,而V-3级的艇首依然挺立,海水没漫上来。
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, Q) Q* r. _/ F( \+ K8 X3、高速航行
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( X) V, r2 e9 i' @% \, f8 b& K8 ?7 _; i高速航行的美国洛杉矶级3 h. w% f4 v; Z) `$ ~% U
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V-1级- ?7 |% e1 |0 @: A J6 k4 [! Y
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上图为美国洛杉矶级,下边多放了几张苏联核潜艇高速航行的照片。分别是P级、C-1级(本图为租借给印度的那艘)及V-1级核潜艇。
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高速航行时,差别巨大。沉重的海水已经涌上了洛杉矶级的前后甲板,白花花的航行波汹涌澎湃,该艇已呈低头翘臀姿势,我们称为“埋首现象”。颇有点像猪拱地,道理也一样,拱得越深,阻力越大。反观高速航行的苏式核潜艇,其兴波阻力要小得多。( L; ]5 ~' O& Y5 u0 g& j
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0 l) J- z9 t$ W编队航行的洛杉矶级核潜艇,水面舰艇的尾迹要小得多,对比一下。* B) r1 B) O; d: V* Q2 x
* x3 S1 N5 j8 e$ Z核潜艇水面航行的照片有时挺骗人,看着气势汹汹的样子,其实其航速并不大,也就20节左右。其尾迹要比水面舰艇壮观得多。
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