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本帖最后由 潮起潮落 于 2013-2-4 13:09 编辑
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潜艇在水面航行,会掀起航行波,航行波会产生兴波阻力。兴波阻力与潜艇的航速有关,也与艇型设计有关。航速越快,航行波越大,兴波阻力也就越大;但艇型设计不同,在同等航速下,不同型号的潜艇,其兴波阻力也会有所不同。这个,看其掀起的航行波大小,就可一目了然。8 r/ u2 e, Q2 v! X! e! d
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就兴波阻力看,总体感觉,苏联核潜艇虽然建造工艺显得粗糙,但瑕不掩瑜,其艇型设计还是比较考究的,兴波阻力要小于美国核潜艇。7 M2 N' B# E, y
, u9 `9 \! D$ L$ V下面发一组照片对比一下:
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0 ]' ^( t, e' ?1 c/ H/ P1、 低速航行
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BATON ROUGE号( Y+ i1 {& r- [' c
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V-2级
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上图为美国洛杉矶级核潜艇“BATON ROUGE”号。附带一说:该艇后来在摩尔曼斯克附近海域执行间谍侦察任务时,被俄塞拉级核潜艇K-276号撞残了。大概修了两年吧(懒得查了)也没修好,成了第一艘退役的洛杉矶级核潜艇。俄艇脑袋撞瘪了一块,修好后依然在航。
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9 J, C6 C- s7 }. ~& `3 ?$ s" D下图为苏联V-2级核潜艇。
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0 }0 p8 @+ c! h2 U8 w$ a0 E这两条艇都在进港,为低速航行,因此两者掀起的航行波彼此彼此。兴波阻力与航速关系莫大,因此低速航行时,两国核潜艇产生的兴波阻力都差不多。
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2、 中速航行2 J9 r4 L! n/ `3 R4 ?+ t
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弗吉尼亚级
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V-3级& G8 C) k9 _+ E! n: f" @, t
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上图为美国弗吉尼亚级“密苏里”号,下图是苏联V-3级。0 N8 b4 Z2 H, ~8 k
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中速航行时,差别就出来了。沉重的海水已经漫上了弗吉尼亚级前甲板,而V-3级的艇首依然挺立,海水没漫上来。
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* M. E9 a. j: m5 m$ w3、高速航行. T' u1 H5 B* O7 V3 L$ i, B, K
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高速航行的美国洛杉矶级
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P级
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, g j0 U' ~& c: y9 D1 ? [! K 9 g4 ~9 |& |- w5 O
C-1级" F, h. \5 p! h1 z& m0 B5 F
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5 Z( ?# G. y! Z# tV-1级+ Z7 n! e! |) r6 v2 y- q5 j$ y% G, G& j
! z" p0 }1 |3 C: k: f上图为美国洛杉矶级,下边多放了几张苏联核潜艇高速航行的照片。分别是P级、C-1级(本图为租借给印度的那艘)及V-1级核潜艇。4 q8 a# a/ ]) ?% e* n& E
7 J8 s# k* E# v9 O- Z7 z9 @高速航行时,差别巨大。沉重的海水已经涌上了洛杉矶级的前后甲板,白花花的航行波汹涌澎湃,该艇已呈低头翘臀姿势,我们称为“埋首现象”。颇有点像猪拱地,道理也一样,拱得越深,阻力越大。反观高速航行的苏式核潜艇,其兴波阻力要小得多。
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' u( H( l) }1 D& y3 _) q. p3 ]编队航行的洛杉矶级核潜艇,水面舰艇的尾迹要小得多,对比一下。
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3 Y5 w4 x( A N' J& g核潜艇水面航行的照片有时挺骗人,看着气势汹汹的样子,其实其航速并不大,也就20节左右。其尾迹要比水面舰艇壮观得多。
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