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本帖最后由 潮起潮落 于 2013-2-4 13:09 编辑 : C* p/ k2 @( V/ v0 k
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潜艇在水面航行,会掀起航行波,航行波会产生兴波阻力。兴波阻力与潜艇的航速有关,也与艇型设计有关。航速越快,航行波越大,兴波阻力也就越大;但艇型设计不同,在同等航速下,不同型号的潜艇,其兴波阻力也会有所不同。这个,看其掀起的航行波大小,就可一目了然。0 h' ^( ~4 v' i5 Q% @5 i, `
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就兴波阻力看,总体感觉,苏联核潜艇虽然建造工艺显得粗糙,但瑕不掩瑜,其艇型设计还是比较考究的,兴波阻力要小于美国核潜艇。' l5 z& {* }4 r6 }
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下面发一组照片对比一下:% b2 M9 V; D! d4 v% n! R4 |. ^
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1、 低速航行
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BATON ROUGE号
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' h4 B5 T; B; [# g# M- M2 `" PV-2级
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+ r- S& W* O0 B4 X! {上图为美国洛杉矶级核潜艇“BATON ROUGE”号。附带一说:该艇后来在摩尔曼斯克附近海域执行间谍侦察任务时,被俄塞拉级核潜艇K-276号撞残了。大概修了两年吧(懒得查了)也没修好,成了第一艘退役的洛杉矶级核潜艇。俄艇脑袋撞瘪了一块,修好后依然在航。0 s, E8 D% Z1 n M
* S6 i& r) |6 I6 w: q( N下图为苏联V-2级核潜艇。
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# ~" V- [, g, ^+ E1 J9 N5 X6 P这两条艇都在进港,为低速航行,因此两者掀起的航行波彼此彼此。兴波阻力与航速关系莫大,因此低速航行时,两国核潜艇产生的兴波阻力都差不多。
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2 d! n7 Z, W [! i6 Z& D( n e2、 中速航行
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+ X U% z5 l3 n: R5 J+ A/ E/ e2 Y弗吉尼亚级# X8 s# t# {; i8 }( E; j u
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V-3级1 i; P8 H- U. ^+ q) V; {
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上图为美国弗吉尼亚级“密苏里”号,下图是苏联V-3级。 f% K+ ?& i8 q c
8 I0 h3 H/ {1 m/ }6 i中速航行时,差别就出来了。沉重的海水已经漫上了弗吉尼亚级前甲板,而V-3级的艇首依然挺立,海水没漫上来。
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% C e6 ?: y" _/ `3、高速航行
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高速航行的美国洛杉矶级6 Z9 R/ C% g1 r) f
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P级
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C-1级# o& E! `5 k% }3 x1 U5 l
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. K! i4 s7 E# j5 }# sV-1级2 E, [2 _7 O! N# C, k* ~( M; a
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上图为美国洛杉矶级,下边多放了几张苏联核潜艇高速航行的照片。分别是P级、C-1级(本图为租借给印度的那艘)及V-1级核潜艇。6 _4 i% X* F2 [8 E& n8 D* I
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高速航行时,差别巨大。沉重的海水已经涌上了洛杉矶级的前后甲板,白花花的航行波汹涌澎湃,该艇已呈低头翘臀姿势,我们称为“埋首现象”。颇有点像猪拱地,道理也一样,拱得越深,阻力越大。反观高速航行的苏式核潜艇,其兴波阻力要小得多。9 t/ @; z) a. m# n' h5 W
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! T' v3 k" C# U6 C- r! h# `" e编队航行的洛杉矶级核潜艇,水面舰艇的尾迹要小得多,对比一下。
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核潜艇水面航行的照片有时挺骗人,看着气势汹汹的样子,其实其航速并不大,也就20节左右。其尾迹要比水面舰艇壮观得多。
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