关于运20的吐槽

五月

feathers 发表于 2013-5-31 08:05
你别说，空军揭不开锅的时候联航曾经用伊尔76货机飞过乌鲁木齐到北京的航班，在南苑落地。 ...

3 i, k$ H  p$ H
好像南苑的军航航班现在还有，春节时候。买票还给开发票。

五月

个人感觉对于大运来说，速度是最后需要考虑的因素。速度在慢，相差也就是几个小时的事情。如果大件不能装必须走地面，那就不是耽误一天两天的事。如果装的不够多，飞机得飞两趟，更耗费时间。所以设计时可能先考虑装的大，装的多，然后再考虑飞的快不快。
4 w5 S3 B0 C7 k% d; R2 t

feathers

五月 发表于 2013-5-31 09:19
$ w" I3 ~! B1 C, E% i- t7 _4 B好像南苑的军航航班现在还有，春节时候。买票还给开发票。

8 R  u+ E. K2 ]7 ?4 ~: \5 r南苑机场很可能要关闭了，和南面规划中的首都第二机场航路重叠。

树和藤的树

维京老海盗 发表于 2013-1-29 11:00
在成都每次见到IL-76拖着四条粗壮的黑烟咆哮着掠过天空的时候，我心里都只有一个反应：打死我也不坐这货 ...

空军联航还没败家到用这个跑民航，想坐也坐不到。
- Y+ h& l; k2 Q0 _$ @) T
要是参军进了15军，没准有戏。

天边一只猴

树和藤的树 发表于 2013-5-31 12:59
+ N: L; O! o; p空军联航还没败家到用这个跑民航，想坐也坐不到。

要是参军进了15军，没准有戏。 ...

! C, m. t/ N0 j6 W8 b3 w% g联航的IL76是飞过客运的，赶巧了能坐到，现在不知道还有没有了。我出国前坐过联航的Tu154和737，碰到过迄今为止唯一的一次由于气象原因提前到达。

TopGun

五月 发表于 2013-5-30 20:21
个人感觉对于大运来说，速度是最后需要考虑的因素。速度在慢，相差也就是几个小时的事情。如果大件不能装 ...

6 G1 @& V6 A( B% m% F) D2 V有战略空运和战术空运之分。

战略空运通常起飞场地和着陆场地的条件尚好。所以如果是纯战略运输机，对起落架要求不太高。纯战略运输机有美国的C-5银河、苏联的An-124鲁斯兰。对于这种飞机，装得大、装得多是比起降性能更优先。

战术空运则不然——你即使装得大、装得多，却无法在特定地点起飞和着陆，就无法完成任务。伊尔-76实际上比较偏战术空运。伊尔-76之所以要用那么巨大、笨重的起落架，就是要在苏联国内冰雪、泥泞的场地和苏联以外红军所到之处已经被破坏的场地起降。
' Q6 \) G7 z  {# U) y; ?& }
. ]9 [' i6 \$ F" g. }8 C+ r既要满足战略空运要求，又要能像战术运输机那样在简陋场地起降的，目前就是C-17。
! a5 O7 Q% H* q0 w# O
Y-20作为中国首架大型运输机，在不得不采用伊尔-76级别发动机的限制下，舍伊尔-76笨重巨大的起落架而换取更大的货舱，是非常明智的。在使用上，Y-20也比伊尔-76更偏重战略空运。
2 B) e3 z: D# c, M) U' e0 W6 J

TopGun

feathers 发表于 2013-5-30 19:05
) A8 v! W1 x- @6 y$ Q9 @你别说，空军揭不开锅的时候联航曾经用伊尔76货机飞过乌鲁木齐到北京的航班，在南苑落地。 ...

% U" X! K! O7 E/ w- Y3 t% b$ n不多说了，图更有意思：

2 V( [6 C1 R( R6 }! m: F
  m. l0 B; K0 W- @$ }. [# n- q

+ a8 [% c8 g* ~9 c3 R. s
  q( m8 |$ T( _0 X






! D9 V1 v$ x" p: @

feathers

TopGun 发表于 2013-5-31 22:32
不多说了，图更有意思：

和一张图，据说是联行飞拉萨-成都航线的客货两用舱内部，真不知道是不是加压舱？

feathers

天边一只猴 发表于 2013-5-31 13:32
联航的IL76是飞过客运的，赶巧了能坐到，现在不知道还有没有了。我出国前坐过联航的Tu154和737，碰到过迄 ...

) o  _  C6 T4 [) q. T# X和一个，转载：

比民航更牛的是军航
　　　　我有一朋友去新疆援疆，今年回家买不到机票就上军航，这次从库尔勒坐军航伊尔86回来。以下是他的故事。
　　　　坐了几次飞机以后
3 G6 R5 J0 ~+ l3 F2 ?: e9 _: d　　　　才知道除了民用各大航空公司
$ h- N- X3 J, j　　　　还有个军航，也不知道和联航有什么关系
　　　　但是每每提到军航，一些有过经验的哥们就大惊失色
5 u0 Z9 s' z( T. b6 z　　　　一般西藏、新疆等偏远地区交通不便，民航一般是一家公司垄断，客票供不应求
　　　　情急之下就会找军航买票，一般也便宜。
; l3 T/ k  W" ]) ^& z* c　　　　也管不了那么多，找各旅行社买到票，就在指定的地点等车
　　　　然后七拐八拐，不知被拉到了什么军用机场
　　　　一架硕大的俄式飞机停在那里。
: [, N  I. i. L0 v　　　　登机，内部空间大，单精细不足，当好行李，迟迟见不到空姐
6 H' \' Z) V, m! R　　　　等待中，前舱来一蓝衣壮汉，声音洪亮云：
　　　　"同志们好！"
　　　　舱内乘客faint一片，开场白继续
' r: p3 w. [  L0 B# h6 U　　　　"啊，这个，咱们这是军航的飞机，服务肯定没法和明航比，
　　　　大家就自己将就这点。然后呢，肯定也不提供吃的喝的，
　　　　如果怕肚子饿，赶紧自己下飞机去买啊"
& [/ s$ J8 U7 q- j　　　　于是舱内乱哄哄一片夺门而出，在机场小卖部采购了一番
: h5 ~9 z* V- V+ V9 g1 E　　　　坐定，片刻，喇叭内又是洪亮的男声：
　　　　"同志们！飞机马上就要起飞了，大家做好"
$ Y5 {. u4 X. q2 R7 u  w　　　　众人手忙脚乱之时，飞机就开始滑行，
　　　　也没有平时的起飞线等待，直接上了跑道
　　　　"走了！"
9 _) m% _+ \9 t; I( F! i　　　　然后几乎以截击机紧急爬升的角度轰然拔地而起
　　　　到此时，哥们已经在心中后悔133次了
4 k1 c2 y9 W8 \* E# F& V& m% O　　　　进入巡航，大家松口气
　　　　喇叭中嘹亮的嗓音又来：
　　　　"同志们！啊，这个，本来飞到北京要2个多小时，
  a& }! S7 f0 O1 \1 S0 u2 r5 a  }1 V　　　　这个，我们打算赶赶时间，飞快一点，争取一个多小时到
+ V5 Y7 J7 z- U* j. U　　　　大家没意见吧？"
: n/ U2 Y. P) ]; k　　　　话音一落，就感觉发动机推力骤增
% m  t$ g+ [) X8 `) N: W* o　　　　哥们一边真主保佑
2 x0 \8 o4 w9 y' S$ B　　　　一边想：还头回听说客机干提前到的，狂ft不止
　　　　提心吊胆中，首都在望
　　　　喇叭里来了句
　　　　"同志们，在有10分钟飞机就要着陆了，大家坐好！"
　　　　哥们已经早有心理准备
　　　　话音刚落，飞机就一个猛扎子下去
! d. H8 u, j1 A' K3 h　　　　也没盘旋啥的，直接吧唧就落到了跑道上
　　　　机门一开，面如土色的哥们双腿颤抖着下来，面临另外一个问题
; E/ X- w6 n4 \, w. C# g　　　　托运的行李舱打开了，几个兵爬上去手动卸行李
　　　　"这是谁的包儿？……你的？……接着！"
6 T$ b4 w# `8 w  ~- Z9 e　　　　就看着一个个包从行李舱中飞出，众人满地找包
) Q& s0 t0 r5 k1 Q; y7 K　　　　不一会儿，俩兵累了
　　　　"真tmd累，算了，你们自己上来拿吧！"

$ ?6 x$ D% t5 i( i
原文链接：http://bbs.tianya.cn/post-cars-23046-1.shtml

临淮关

76坐地板，，，坐c17。。。也一样，，，

groovy26

TopGun 发表于 2013-5-31 22:32
, b3 E' j% u, x* `  J8 ?不多说了，图更有意思：

USAF才是世界第一大航空公司，使命必达，客货皆收

groovy26

我估计tg空军基本没有用运输机运主战坦克的想法。。。其实USAF也很少这么干，太不划算了
那些76其实主要是另有用途的