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楼主: MacArthur
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[武器展望] 成飞开挂了吗?

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  • TA的每日心情
    开心
    2019-2-23 17:02
  • 签到天数: 529 天

    [LV.9]渡劫

    41#
    发表于 2013-1-18 20:24:29 | 只看该作者
    俺军V5!

    该用户从未签到

    42#
    发表于 2013-1-18 21:46:52 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-18 07:11 7 t( J" ]8 g9 v
    嗯,有道理,这个跟引射喷管差不多,不过涵道内外的翼面都不大,靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推 ...
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    洛克希德的环形翼中,上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型,而不是简单地把一副机翼上卷成环形,导致上面机翼的翼型与下面机翼的翼型相反。9 Z% T7 Q! Q9 J2 t# t3 T% K+ p- }+ x8 Y

    . `5 F5 _# D) S. g' u, D9 I- u7 u2 x3 Y上图这个环形翼方案其实仅仅是表述概念而已,因为这种环形翼布置结构效率极低。下图的结构效率就稍微高了一些,因为利用了垂尾支撑环形翼:: ]5 O2 r  q( F; F

    , f. E: l4 O) b$ b8 v+ H但是上图这个方案的结构效率仍然很低,因为显然这个飞机不需要这么大的垂尾,也不需要这么高的翼梢来提供方向安定性。
    4 Y" {# Z( p6 U5 X1 f1 E. l: J" P% {7 i3 Q2 ]! W
    所以环形翼通常要压扁,也不必过于拘泥于圆滑的过渡,这样才能获得高的结构效率和气动效率。! y  y* ~: U5 Z+ P( H
    ) |5 U! ]) h& Z+ r
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    5 b! ?% \0 X6 c3 s【原创】成都迈向航空创新的又一步:翔龙的联翼(1)
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    【原创】炸弹!!炸弹、、、、、、成都翔龙联翼(3)
    : h+ @* W6 P. g; d3 ]【原创】给航空热血者的报国敲门砖:双任务J-20 (2)+ t, j& k/ s" O5 a- F& w

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    该用户从未签到

    43#
    发表于 2013-1-18 21:47:26 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-18 07:11
    7 f* r; C5 i9 f6 z5 r+ D0 e# ]0 @. u' Q4 @嗯,有道理,这个跟引射喷管差不多,不过涵道内外的翼面都不大,靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推 ...
    5 I: Y' N; _' P% i& b5 w
    洛克希德的环形翼中,上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型,而不是简单地把一副机翼上卷成环形,导致上面机翼的翼型与下面机翼的翼型相反。$ F" c  r8 ~3 m% C* ~; |

    " h: x, P& q, A& J) y  y; U/ y上图这个环形翼方案其实仅仅是表述概念而已,因为这种环形翼布置结构效率极低。下图的结构效率就稍微高了一些,因为利用了垂尾支撑环形翼:
    6 J+ y2 S' h8 O1 T) y  Z* S# ]
    3 e5 ?% i% R) {5 Y9 U. V- a; h但是上图这个方案的结构效率仍然很低,因为显然这个飞机不需要这么大的垂尾,也不需要这么高的翼梢来提供方向安定性。
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    所以环形翼通常要压扁,也不必过于拘泥于圆滑的过渡,这样才能获得高的结构效率和气动效率。, R0 _7 r. J8 V% _& N
    # K2 w5 _, p( o  b6 D. ^  G" J
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    4 S' I# h- M" R" _; P% q* i【原创】成都迈向航空创新的又一步:翔龙的联翼(1). E+ [5 r. E& ], ~" s( h/ F, O0 n6 s
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  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    44#
    发表于 2013-1-18 23:31:02 | 只看该作者
    本帖最后由 xlan1976 于 2013-1-19 00:24 编辑
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    TopGun 发表于 2013-1-18 21:47
    ' z5 [( L8 O. q) J. N! O# @洛克希德的环形翼中,上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型,而不是简单地把一副机翼上卷 ...
    3 p. K* P/ Y  F! {6 c/ n

    0 n" i* K5 Y% R% `- s1 L' g嗯,了解了,跟我一开始想的差不多,这种形式下上下机翼的翼型应该是相同的而不是对称的。
    5 c9 f( f' X; F# j  k有关联翼的文章我看了,我一开始觉得这个形式就是可以降低诱导阻力,而且可以减轻架构重量,没想到居然还能更好的符合面积律要求,的确这个玩意儿的当量旋成体更容易接近纺锤体。
    6 z( H0 `4 i& h9 h2 q嘻嘻,兄台是做什么的?我觉得跟我大学的专业很像啊

    点评

    实在抱歉,我还不想说我是干什么的。希望你能理解。  发表于 2013-1-19 03:38
  • TA的每日心情
    慵懒
    2017-12-25 18:44
  • 签到天数: 268 天

    [LV.8]合体

    45#
    发表于 2013-1-19 00:18:36 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2013-1-17 22:29 # y  D. @0 P, W4 b
    村就村吧,眼下够用就行。。。 七千公里的航程,要从广州放飞,能飞到澳大利亚达尔文港海外 -- 正好覆盖 ...
      V; q. D; O# k4 c6 l$ a/ N+ ~& h
    从广州飞7000公里不止到达尔文,澳洲全境基本都覆盖了

    点评

    对,忘记要飞回去这茬了  发表于 2013-1-19 01:16
    要有来有回啊  发表于 2013-1-19 00:23
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2013-1-25 01:30:17 | 只看该作者
    美X-47B
    9 b$ |8 R: `/ X) x% }7 z! e" w, j3 g
    / ~: L4 d2 R% Q2 |+ q0 `" q8 R0 ^6 Y" C, D0 u
    山寨版“天弩”
    % G( @9 v  H$ a" ] " \( y# J: L8 A

    $ U4 A) a* ^' c1 X# @兔子:只要你敢拿得出手。。。 0 A( K% Y' e, j- G; [7 v! V# c1 w
    ( C, K5 X6 f; ]' K4 w

    , v2 A  K1 C& {0 t! |. x4 ]( B9 O: K/ b* \4 \8 F3 L
    8 o+ A0 X( \$ X/ C. a# ]7 Q
    ( v4 s" x* Q; I1 u( w! H; i2 @7 F

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