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本帖最后由 晨枫 于 2012-12-1 19:55 编辑 ! z% p7 i" W a" T/ [! b
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加拿大保守党政府还是在计划以250亿加元（现在和美元基本等价）购买65架F-35。不过哈珀留了后手，只签备忘录，没有签任何协议。英国、澳大利亚、荷兰等都签了协议，开始少量购买，英国的已经交付了两架。但加拿大还只是口头承诺。国防部长Peter McKay三月份在议会宣称，F-35是唯一符合加拿大要求的战斗机，试图逼迫议会接受。反对党当然不买这个帐。现在好玩了，新上任的国防参谋长Tom Lawson宣称，F-35不是唯一符合加拿大的隐身要求的战斗机。有意思的是，Tom Lawson不是在对报界随口一说，这是在加拿大下院作证时的证词。加拿大议会和美国、英国还不一样，上院彻底是一个摆设，下院实际上是90%的国会，上院否决下院只是一个理论上的可能性，和总督解散政府一样。Tom Lawson不光代表军方，他本人还是战斗机飞行员，上任国防参谋长之前是NORAD 副司令，空军中将。现在是上将，这是岗位军衔，加拿大任何时候（至少在和平时代）只有一个上将，就是国防参谋长。这和以色列是一样的，不过以色列的最高军衔是中将。8 Q8 ?; G7 l' w* A
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战斗机飞行员出生的空军上将国防参谋长和文官国防部长之间，谁的证词更加可信呢？这是一个很有趣的问题。
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加拿大Public Works部（公用事业部？）现在负责F-35采购事宜。本来是国防部在管，Public Works只管拨款，现在国防部被“罢免”了，部分原因是总审计署对国防部“有意”低报预算、欺瞒议会后的反应。Public Works现在正在启动对F-35之外其他战斗机的评估，而此前保守党政府未经评估就直接锁定F-35，这也是反对党质疑声音最大的部分。
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其他选项还是老花头：欧洲“台风”和波音F-18E，法国“阵风”和瑞典“鹰狮”在理论上也有机会。个人对F-18E Block III比较看好。价格远远低于F-35，适合加拿大的国土防空需要，也具有盟国远征军作战能力，采用增推25%的F414EPE发动机之后，超音速加速性大大提高。采用保形武器吊舱后，在隐身上也缩小了和F-35的差距。波音还在把原用于X-32的航电技术用于F-18E Block III。还有一点，F-18E Block III的交货快，加拿大的CF-18已经坚持不了几年了，原定2018年前全部退役，而F-35在2018年前是否完成全部试飞和生产标准冻结都成问题。) p* W& W( M7 R' G6 P
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F-18F（双座型）还可以改装EA-18G，澳大利亚已经把24架F-18F中的一半升级为EA-18G。洛克希德副总裁O'Brian声称F-35的电子战能力强大，所以美国空军不需要专用电子战飞机，但他直接无视了已经确定购买F-35的澳大利亚和美国海军继续购买EA-18G的事实，更是忽略了美国空军在过去10年里只能向美国海军借用EA-6B（即将退役）的尴尬。% k5 H* y, A' A, d9 b2 @
2 l+ Q1 c8 e( C% m) eF-35在各国都是一个争议很大的问题，只有以色列除外。以色列的F-35是美国掏钱的，以色列的F-15I也足够再保持20年空中优势，自然没有什么好争议的。但澳大利亚、意大利、荷兰都没有确定大批购买F-35，加拿大要是改主意了，对这些国家的影响绝对巨大。
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另一方面，洛克希德和美国国防部关于LRIP5的协议据说快签了。LRIP5的飞机从年初就开始生产了，但一直没有协议，估计是两家都不想生产中断造成的更大问题，以某种方式用“维持费”先维持着。过去一年是洛克希德和国防部关系恶化的一年，据说从来没有这么恶劣过。F-35前主管Vanlet海军中将（第一个中将级战斗机项目主管，还是临退休给抓回来的）不是一个多说话的人，但继任主管Bogdan空军少将公开怒斥洛克希德在LRIP5协议谈判中的拖延战略。从F-22年代开始，洛克希德就一直是拖延战略，迟迟不肯在报价上做出妥协。空军的预算有年度限制，到期不用就要明年重来，还要向国防部和国会解释为什么当年没有用掉，所以总是在最后退让，使得洛克希德得利。这次LRIP5洛克希德又是故伎重演，但眼下的sequestration的大刀即将砍下，洛克希德可能看到鸡飞蛋打的前景，只得收敛一点，“草草”签掉LRIP5，以后的更要自祈多福了。
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& d" T6 c/ v: q8 d如果加拿大转向，洛克希德会怎么办？ |
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雷达卡
发表于 2012-12-2 00:56:52
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