, F9 B+ [& w [1 _- X美国空军将把13架还很新的C-27J“斯巴达人”运输机退役,澳大利亚已经表示有意购买 ) Z3 r |9 u! w- Q! a # n' v a0 g ]; W美国空军计划将13架C-27J“斯巴达人”运输机退役,澳大利亚已经表达购买其中10架的意向。C-27J是意大利阿莱尼亚公司研制的轻型运输机,起飞重量不到C-130J“大力神”的一半,使用费用也相应降低。美国空军在90年代曾购买了10架C-27A,但较低的使用费用不抵增加一种飞机所带来的后勤费用增加,而且和平时代的美国空军没有在短小的野战跑道上起落的需要,所以很快退役了。但在阿富汗战争中,用C-130支援偏远而且分散的班排规模的小分队据点不仅浪费,而且无法在短小的野战跑道上起落。美国陆军原有44架C-23“挑夫”运输机,这也是美国陆军唯一的固定翼飞机。但C-23不仅载重量小,而且老化了,美国陆军计划用C-27替换,美国空军则坚决反对美国陆军介入固定翼飞机领域。最后妥协的结果是美国陆军采购78架C-27J,美国空军采购70架。但在裁减军费的大潮中,两家的C-27J合并,采购总数裁减到38架,加上阿富汗美军求撤心切,C-27再次被裁撤。对于澳大利亚来说,情况完全相反。除了悉尼等少数大城市,澳大利亚地广人稀,很多零星哨所和基地偏远而且分散,只有短小的野战跑道可供起降,过去用于补给的DHC-4“驯鹿”几年前已经退役了,C-27J正好是澳大利亚寻求的。美国空军的C-27J还很新,按照二手购进更加经济。美国空军辩解说C-27J的使用费用比C-130还高,这已经被驳斥得体无完肤。真实的原因是预算压力,美国空军需要把所有可能的资金都集中用于最重要的项目,如F-35战斗机、KC-46加油机和下一代轰炸机,C-27J成为不必要的竞争。有意思的是,这不是美国空军第一次“辜负”美国陆军。如果不是美国陆军威胁要接管过去,美国空军早就把A-10攻击机退役了。在无人机时代,美国陆军悄悄组建了一支达5000之众的无人机力量。虽然其中大部分是小型甚至微型无人机,在理论上还是“侵入”了固定翼飞机领域。美国空军正在围追堵截,确保不继续“丧权失地”。好在军费裁减大潮也同样波及美国陆军,阿富汗的战事也将开始收尾,如今的美国陆军没有干劲把C-27J接管过去了,只有坐视美国空军裁减C-27J。 8 B/ e5 Z- h4 q' G- x