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可汗战斗机越来越有型了

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 楼主| 发表于 2026-8-1 04:49:25 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2026-7-31 15:03 编辑 * O- a4 F& [8 `- a# J" R

. X0 q8 q" A$ C. z土耳其的可汗战斗机原型机一号(P1)开始滑跑试验了。先前短暂试飞过的P0现在看来大概要算“预原型”?比技术验证机更加接近原型,但还不是原型。8 e; q3 W; o# [6 R+ s* h: T

; P: r/ T, F! qP0在2024年2月21日首飞,速度达到230节(436公里/小时),高度达到8000英尺(2438米),时间持续了13分钟。第二次飞行是5月6日,速度还是230节,高度提高到10000英尺(3048米),时间延续了14分钟。此后再也没有飞过。此后P0改用于地面试验和系统研发用,不再用于飞行试验。3 Z2 x, `7 H; J7 X

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可汗第二次试飞6 H: E. V' b( g- G
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现在P1上跑道了,要求在三个月内首飞,更多的原型也在路上了。
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与下面的P0相比,气动外形上有了细微但重要的改变。; t+ E( o: m4 |/ p% ~/ `1 H* Z. `

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% D6 l7 x$ o' V* `& oP0的颜值还是能打的,但仔细看看,容易感觉“总有什么地方不对”。比如说,与“原版”F-22相比,主起落架的间距太窄,双垂尾的间距也太窄。
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P0的主起落架直接安装在发动机舱下,这是受力最有利的地方,但横距不够大,着陆稳定性会比较糟糕。  e; N# f3 l# \4 o

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. x: F- U: f( M1 j* ^) FP1改成像F-22那样,在发动机舱两侧安装,受力上要费事得多,但主起横距增加到最大,有利于着陆安全。. @* @; W, g+ E1 J$ `/ M: R

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F-22的双垂尾也是安装在发动机舱两侧,横距较大,既避开大迎角飞行是机身的遮挡作用,也容易与边条涡的走向配合好。
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相比之下,P1的双垂尾已经比P0略微向外一点,但还是安装在发动机舱上,依然是受力考虑的缘故,但在气动上的折衷也是无奈的。
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2 z+ }* r3 R& s5 i$ f5 _6 D最大的变化则是平尾后缘内侧的切角,估计这是要避免尖端颤振的问题。F-22从YF-22改型过来的时候,主机翼翼尖后缘也有切角,但F-35没有。可汗最后是否会主机翼后缘也切角,现在还不好说。# w1 f( v& u! M0 Q0 N7 x8 l' [

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# j+ f9 F; H1 v- a, z: t5 X与F-22(上)相比,可汗的翼面积和主翼/平尾的面积比也较小,与F-35(下)相似,可能也意味着在设计定位上与F-35更加接近,也就是说,“70%战轰,30%战斗机”。
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座舱盖的中框也从玻璃在内的外框改成玻璃在外的内框,保证玻璃表面的完整性和隐身性。
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座舱盖的变化:P0(上)vs P1(下)! \: b: z6 }% W9 P3 ]

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. e7 `0 E( U" i2 Q不过发动机还是标准F110,为喷口并没有锯齿处理。土耳其正在自研大推涡扇,但要到生产中期之后才可能采用,前期还是必须依赖美国的“恩准”。特朗普现在批准了7亿美元的F110出口计划,但长期供应总是有点玄乎。6 ]$ A  F5 }# f  y4 B

0 U: \6 O# Y6 Z5 d# r( c* x9 n/ x可汗还要配备自研的主动点扫雷达和火控、先进座舱。
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) W5 c9 {0 h% g! i总的来说,这有点像当年印度LCA计划,要全面自研、自主配套,雄心勃勃。到最后,进度拖在哪一个环节还不好说,但总体上受阻的概率不小。不过土耳其算能打的,决心大,执行力强,说干就干,比印度强多了。4 j$ I3 G& {0 `9 h) R) O
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有点麻烦的是出口市场。在更加亲西方的市场,高端有美国F-35,低端有韩国KF-21,不见得有可汗什么事。在更加疏远西方的市场,中国歼-35的先进性、成熟性、供应链可靠性都不是可汗能比的。- [7 z9 S' J$ w+ j; ]7 U
; ]" v1 b$ ?3 g
特朗普考虑重新开放对土耳其的F-35出口是另一个变数。土耳其原计划订购100架F-35,因为订购俄罗斯S400防空导弹而有了变故。要是恢复出口,这100架F-35必然会对可汗带来某种“挤出”效应,影响到土耳其的250架可汗的订购计划。
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7 g6 Z! U5 [; P0 D" i6 ]$ a可汗还是道阻且跻按,但是土耳其勇气可嘉。

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pcb + 6
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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 00:00
  • 签到天数: 1630 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2026-8-1 13:34:22 | 只看该作者
    仅只做到了前凸后翘,形似F-35而已,别的都没有。 所以,也就是比PPT机型强一点吧。
    # R$ B. Q1 }3 P& a7 J. x/ K9 P
    : `7 ^7 R- G: W( l5 g. B2 o
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2026-8-1 22:41:40 | 只看该作者
    好像沙特也要加入
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  • TA的每日心情
    擦汗
    17 小时前
  • 签到天数: 3434 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2026-8-3 01:08:06 | 只看该作者
    土耳其走到这一步,不错了。。。
    5 l8 \# T* W, _) x: h- D7 j+ P  B7 [6 _3 V$ }6 a& x% `# a
    隐身气动看着是有模有样。+ n3 G) B0 Y! Z0 Z: F

    % B% n$ w$ @. k& n0 p% z, ~就是不知道是不是自己搞定了飞控。 还有,就是隐身涂料。无论如何,肯定是比印度强。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2026-8-3 02:20:15 | 只看该作者
    赫然 发表于 2026-8-2 11:084 ?9 y  a0 l2 q- c$ s8 r+ }
    土耳其走到这一步,不错了。。。; Q# |! C( o/ K" K2 l4 T: D

    ! c$ C% a8 V* E. U: ]# p隐身气动看着是有模有样。
    ' c# F2 W/ |' R! o) e. Q) v- M
    其实隐身战斗机里,气动是最“容易”搞定的,尤其是对机动性没有太高要求的话。
    ! i' h8 Y: F6 ]* l5 [4 \
    ; Q4 A8 Q) c' F7 C/ ~! f$ |/ b可汗看那个翼面积,就知道机动性没有那么强调。
    " v3 ?; A) \1 {) Z. U) [
    * l/ d2 m+ Z0 j( ]0 i4 [( c隐身涂料、航电、武器、发动机这些都没谱呢。
    ; e: a; I) {/ T6 U- K9 T* g& [5 F0 m4 n3 t0 v
    F110的推力和推重比只撑得住四代机,五代重型机撑不住。F-15E和可汗的空重和最大起飞重量差不多,还要武器内载化,还要高度隐身,美中俄都做不到的,土耳其还真想创造奇迹哪。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    17 小时前
  • 签到天数: 3434 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2026-8-3 02:31:04 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-8-2 13:20* \: ~. ?& U* a' e& O
    其实隐身战斗机里,气动是最“容易”搞定的,尤其是对机动性没有太高要求的话。2 M4 a7 ?: O# Q1 p( ^
    6 f5 _1 i: s# M  N$ v
    可汗看那个翼面积,就知 ...

    & v! A0 ~% J# ^. ?; G% a0 W) k$ C0 x# R奇迹,对于中美俄,土耳其不太可能搞出高于中美俄的奇迹。。。+ ]0 G3 z# ]2 V  y3 f! i
    3 W4 w! K) K0 f; f8 n8 q
    不过,这个进展,对标印日韩,还是领先的。韩国搞了个4代+,印度还在PPT,日本直接放弃了。土耳其的这个五代减,算是成功的了。
    * t! H! A% I4 ~9 f3 q: x5 |至于细节就不能揪得太细。到底发动机是美国的,航电据说是BAE的,传闻BAE还帮忙了飞控(有点纳闷,BAE自己都没有搞过五代)。。。有多少技术是真的在土耳其手里的,存疑。。。
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