如果对台湾打水雷战

晨枫

打台湾的话，封锁当然不是唯一选项，但是最低成本的选项。海空封锁是必须的，禁飞区禁航区都要搞起来，布雷也需要搞起来。

- N9 K- ~/ s2 w8 j5 B  F' g台湾有7个主要国际港口：

- 高雄，台湾最大商港，台岛最主要集装箱码头
- 基隆，北部主要门户，集装箱、散货和游轮为主
$ T3 ~* i7 r) Z3 r1 L1 T0 R- 台中，中部主要港口，散货、能源、工业原料为主
: `) v/ c- s- a* `5 a! Z. H- 台北，基隆辅港，集装箱和物流中心
- 花莲，东部主要商港，矿砂、散货、观光为主
! x" E1 F% I3 [' d* h- y- 安平，位于台南，高雄辅港，特色是观光和商务
- 苏澳，位于东部宜兰，军民共用，散货为主

另有4个国内商港：

- 布袋（嘉义近郊）
3 x/ K% I8 ~+ C0 ]- 澎湖
; {+ c8 D7 c% n5 V- 金门
- 马祖
; U- a, @5 o" [9 q# ]# O- n" d5 ^
布雷的话，澎湖、金门、马祖就免了，急着需要登陆呢。
5 Q% o* ~' v4 ~
布雷有舰艇布雷、潜艇布雷、空中布雷、自航布雷。共同的要求是贴近敌前，精确定位。后者不仅是战术需要，也是扫雷需要。布雷是为了封锁敌人的航运和海军行动，而不是为了真的炸沉敌人的舰船。大量未爆水雷在战后需要扫雷，否则就害人害己了。
; t4 s' m7 T4 C8 D( K3 o
  }/ B  A3 v$ S  y" X敌前布雷的话，舰艇不大合适，风险太大。但无人艇布雷是选项。
% A, b7 b5 T) X( _' z* [
- [+ ^& T6 |. L0 K潜艇布雷的风险也有点大，同样，无人潜航器也是选项。

, h! N3 `. f- G1 B) ?$ a3 O空中布雷其实风险也挺大。布雷（尤其是浅水布雷）的要求挺高，入水的速度、角度和航向都要求很严格，否则要么一头扎进海底泥里失效，要么最终布雷点与预想相距甚远。

自航布雷是工业时代的红利，在动力推进下，自主航行到布设点，转入待发状态。自航水雷一般指在水里航行的，空中动力飞行的不算，但在性质上两者实际上相同，只是航行的介质是海水还是空气的差别。

7 b* G0 w% m5 {最经典的自航水雷是从鱼雷改装的，说白了就是鱼雷在水下自航到位后，沉入海底，或者锚泊海底，转入待命状态。这最理想，但成本也高，鱼雷比导弹还贵。
( l3 ]# Q  C7 K' Q
* |" x# S/ H5 I6 U但比照伊朗小摩托的经验，要是低配的话，不必像鱼雷那样潜航，只需要通气管状态，用小摩托的动力推进，可以极大降低自航水雷的成本。长时间通气管状对潜艇是不可接受的，但对自航水雷来说，就没有那么不可接受了。自航到位置后，转入部署状态。
( P, W8 a- N; h6 ~4 [. m7 b: X; j
3 Y; f' m- X. o& A" W其实按照这个成本的话，舰艇、潜艇、飞机直接布防的水雷都可转为自航水雷，极大提高攻势布雷的平台生存力，也达到隐蔽布雷。用反潜的资源来探测这样的自航水雷是可以做到拦截的，但这就像用防空导弹打小摩托一样，必然把防守的一方累死、打到破产。但听任不管又是不可接受的。
1 Y: f/ Z+ d# N% {( `
' m/ r3 Z# z( R! ?3 m' \( E6 ]对于台湾，把上述国际商港布雷，确保进不去出不来，辅以海空封锁线，不需要在台湾海峡、巴士海峡、宫古海峡布雷，就能叫台湾生不如死。