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打台湾的话,封锁当然不是唯一选项,但是最低成本的选项。海空封锁是必须的,禁飞区禁航区都要搞起来,布雷也需要搞起来。
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( L8 c x1 P9 `4 m台湾有7个主要国际港口:% h, n; m! x3 c
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- 高雄,台湾最大商港,台岛最主要集装箱码头
7 | R9 o( A) [6 V) ?) T- 基隆,北部主要门户,集装箱、散货和游轮为主
0 W8 ~+ C" o& E' P- 台中,中部主要港口,散货、能源、工业原料为主: |* T, n& a* `% d! k
- 台北,基隆辅港,集装箱和物流中心
6 A9 ~# ?3 u0 f3 S6 x- 花莲,东部主要商港,矿砂、散货、观光为主
, _- k) g% r+ w$ ^- 安平,位于台南,高雄辅港,特色是观光和商务9 {# K- r4 ?. ^! F6 x
- 苏澳,位于东部宜兰,军民共用,散货为主
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另有4个国内商港:, d6 h8 t9 `9 B, [! ?% Z+ v
6 l7 ?( }3 d; L1 U, t- 布袋(嘉义近郊)
" p7 [. A7 \- A! ]- j- @( z- 澎湖
- w/ P9 H( I! E- 金门
( p, }" a: ]& P: q5 e' w+ d$ A- 马祖$ F$ r O: p) a% ]/ ? a* L
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布雷的话,澎湖、金门、马祖就免了,急着需要登陆呢。3 Y, N. u- V* d- {
" F" B' C' a2 u* g7 C3 f/ s5 z$ u布雷有舰艇布雷、潜艇布雷、空中布雷、自航布雷。共同的要求是贴近敌前,精确定位。后者不仅是战术需要,也是扫雷需要。布雷是为了封锁敌人的航运和海军行动,而不是为了真的炸沉敌人的舰船。大量未爆水雷在战后需要扫雷,否则就害人害己了。
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敌前布雷的话,舰艇不大合适,风险太大。但无人艇布雷是选项。( \0 K+ H- R" g3 T. ^+ [( a
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潜艇布雷的风险也有点大,同样,无人潜航器也是选项。% z$ ?( h6 }) k& Y8 G4 {
9 _9 _4 Q) `; C: k4 `2 [8 i* y空中布雷其实风险也挺大。布雷(尤其是浅水布雷)的要求挺高,入水的速度、角度和航向都要求很严格,否则要么一头扎进海底泥里失效,要么最终布雷点与预想相距甚远。. d4 z3 f m, x& l- f: V0 I
% `$ R; Z$ w. N! m A自航布雷是工业时代的红利,在动力推进下,自主航行到布设点,转入待发状态。自航水雷一般指在水里航行的,空中动力飞行的不算,但在性质上两者实际上相同,只是航行的介质是海水还是空气的差别。
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最经典的自航水雷是从鱼雷改装的,说白了就是鱼雷在水下自航到位后,沉入海底,或者锚泊海底,转入待命状态。这最理想,但成本也高,鱼雷比导弹还贵。
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但比照伊朗小摩托的经验,要是低配的话,不必像鱼雷那样潜航,只需要通气管状态,用小摩托的动力推进,可以极大降低自航水雷的成本。长时间通气管状对潜艇是不可接受的,但对自航水雷来说,就没有那么不可接受了。自航到位置后,转入部署状态。: [% C, i* C) l6 h6 m
. Z; F( L0 z; n& O+ T# E4 W7 r% w其实按照这个成本的话,舰艇、潜艇、飞机直接布防的水雷都可转为自航水雷,极大提高攻势布雷的平台生存力,也达到隐蔽布雷。用反潜的资源来探测这样的自航水雷是可以做到拦截的,但这就像用防空导弹打小摩托一样,必然把防守的一方累死、打到破产。但听任不管又是不可接受的。8 J% g* q+ q& A; i3 R
. @1 @% C. p+ I7 H( ^& S对于台湾,把上述国际商港布雷,确保进不去出不来,辅以海空封锁线,不需要在台湾海峡、巴士海峡、宫古海峡布雷,就能叫台湾生不如死。 |
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