如果对台湾打水雷战

晨枫

打台湾的话，封锁当然不是唯一选项，但是最低成本的选项。海空封锁是必须的，禁飞区禁航区都要搞起来，布雷也需要搞起来。

台湾有7个主要国际港口：
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& Y1 \0 d: a3 h8 d3 _: Z0 S- 高雄，台湾最大商港，台岛最主要集装箱码头
; \( b+ P. l5 A. E+ D0 K- 基隆，北部主要门户，集装箱、散货和游轮为主
- 台中，中部主要港口，散货、能源、工业原料为主
7 m" Z! H3 ?, [& g' x3 L; P+ r1 x: a- 台北，基隆辅港，集装箱和物流中心
. C; i9 W4 ?7 @: \' i% K( P- 花莲，东部主要商港，矿砂、散货、观光为主
- 安平，位于台南，高雄辅港，特色是观光和商务
6 n1 H+ E! u0 R9 G2 s2 X" w- 苏澳，位于东部宜兰，军民共用，散货为主
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8 W4 X6 C* v5 z: M% T  |另有4个国内商港：

  v3 @/ [  `* q* W5 E- 布袋（嘉义近郊）
- 澎湖
) B2 g; Y8 P; ^5 r- L4 d: V- 金门
+ }# E: g3 ]# `7 m9 z- 马祖
) {) u3 G0 U' K; e! X
. W6 h5 D" _+ C5 e+ a布雷的话，澎湖、金门、马祖就免了，急着需要登陆呢。

布雷有舰艇布雷、潜艇布雷、空中布雷、自航布雷。共同的要求是贴近敌前，精确定位。后者不仅是战术需要，也是扫雷需要。布雷是为了封锁敌人的航运和海军行动，而不是为了真的炸沉敌人的舰船。大量未爆水雷在战后需要扫雷，否则就害人害己了。
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5 |' N2 {* V9 d0 |3 \& m7 a敌前布雷的话，舰艇不大合适，风险太大。但无人艇布雷是选项。

: F) b7 p% j2 i& |" I* S潜艇布雷的风险也有点大，同样，无人潜航器也是选项。
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' I" I# C0 `% t空中布雷其实风险也挺大。布雷（尤其是浅水布雷）的要求挺高，入水的速度、角度和航向都要求很严格，否则要么一头扎进海底泥里失效，要么最终布雷点与预想相距甚远。

自航布雷是工业时代的红利，在动力推进下，自主航行到布设点，转入待发状态。自航水雷一般指在水里航行的，空中动力飞行的不算，但在性质上两者实际上相同，只是航行的介质是海水还是空气的差别。

最经典的自航水雷是从鱼雷改装的，说白了就是鱼雷在水下自航到位后，沉入海底，或者锚泊海底，转入待命状态。这最理想，但成本也高，鱼雷比导弹还贵。
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: b) T+ ^9 W( C. Z' X但比照伊朗小摩托的经验，要是低配的话，不必像鱼雷那样潜航，只需要通气管状态，用小摩托的动力推进，可以极大降低自航水雷的成本。长时间通气管状对潜艇是不可接受的，但对自航水雷来说，就没有那么不可接受了。自航到位置后，转入部署状态。
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7 j, o' P) ^2 _5 f其实按照这个成本的话，舰艇、潜艇、飞机直接布防的水雷都可转为自航水雷，极大提高攻势布雷的平台生存力，也达到隐蔽布雷。用反潜的资源来探测这样的自航水雷是可以做到拦截的，但这就像用防空导弹打小摩托一样，必然把防守的一方累死、打到破产。但听任不管又是不可接受的。

1 p4 \& z) v* |4 E2 G对于台湾，把上述国际商港布雷，确保进不去出不来，辅以海空封锁线，不需要在台湾海峡、巴士海峡、宫古海峡布雷，就能叫台湾生不如死。