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本帖最后由 晨枫 于 2026-3-31 09:44 编辑 6 d5 c8 v, Y" D5 G
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战斧巡航导弹是老面孔了。第一代在80年代就投入使用,现在发展到第五代了。$ N& O. U: v9 h9 Q
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战斧巡航导弹是一代经典了。圆柱形的弹体不稀奇,大部分导弹都是圆柱形弹体。弹出式弹翼如今屡见不鲜,当年可是新鲜事物。但增加的复杂性和包装状态占用的一点弹内体积是很值得的损失,包装效率高多了,特别适合管式发射,尤其是从垂发发射。) c" X8 j1 |: `7 `
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弹出的戽斗式进气口是另一个创举。同样用增加的一点复杂性和重量代价,换取了极致的包装效率和进气效率的完美结合。. Z3 o% z7 f3 r' s
8 X9 U1 E. q+ ~小型涡扇体积小、推力大、省油,现在依然是业界标杆。- Z# G+ M/ Y/ a
8 ~. s6 ?/ ^& A$ Q& D! M战斧至今依然是巡航导弹的范本。* U: E0 Z2 B+ I# I
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战斧发展出很多变形,核弹头、常规弹头、对固定目标的对地攻击、对机动目标的对地攻击、反舰等。
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40年后,战斧依然是美国战区打击力量的主力,但也毕竟发展到Block V。
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' m4 ], V* a4 P9 l4 P" _" h) ^初看起来,Block V与基本型高度相似,但仔细看,还是有重要的分别:0 G1 a' L# ~, @; i
, r% i6 z+ P: C1、进气口“不见”了
8 o8 S# Q( m; T8 l2、圆钝的头部增加了一道隐身修形2 G; E/ U6 E$ e
3、四片式尾弹翼改成上三片
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: ]& o& f$ }& w% Q9 Y* z7 ~头部的隐身修形不难理解,也不难做到,但效果局限于前向。不过对于巡航导弹来说,前向隐身最重要,侧向和后向的隐身问题不大,因为不需要考虑脱离和返回的问题。等到逼着对方追击的时候,成功也达到一半了。
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但进气口有点蹊跷。没有进气口是不可能的,但具体到底是什么样的呢?+ D W; x- j7 ~* K
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1 ^1 H8 A9 j4 W5 p. a$ _4 w, N偶尔看到这张图,放大了看,进气口终于看明白了,这是接近NACA duct的“跌入式”进气口。
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NACA duct在汽车上常用。NACA是NASA的前身,NACA duct在1945年研制成功。早年在喷气战斗机上用过,有阻力小的好处,但也有附面层分离效果不及典型的突出构型(尤其是分离板或者隔道)和总压恢复不足的坏处,也需要用在较为平顺的表面,减少湍流和附面层堆积的影响。) Q# Y/ d4 R2 N- }" O
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% i9 V$ p! I( m4 B/ t. z$ u$ j洛克希德YF-94“星火”是少有的采用NACA duct的战斗机设计,但没有达到量产就下马了。7 z9 ], ?4 ?; _2 V6 h; J
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' f9 {& _7 n9 |9 @NACA duct进气口的特点是由窄到宽、由浅入深,弯曲的侧壁在压力梯度下自然形成由内向外、由下而上的涡卷,带离附面层,留下干净、减速的气流流向发动机。3 J! O! x% {* m8 a/ u+ c
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把管壁结构去掉后,单纯看气流流向,更加清晰一点。
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从侧面看,是这样的。. P, ^4 H$ j& ]' V0 a" d3 l
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当然,用于巡航导弹的话,进入发动机流道时,管路截面由扁变圆,与发动机正面形状匹配,在增加管道深度的同时,是的流畅均匀化,并达到减速增压的效果。
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这样的类似NACA duct的进气口对于附面层的变化十分敏感,所以不适合用于机动性、速度、高度变化要求很高的战斗机,同理也不适合用于空空导弹、防空导弹。更加不可能用于高超音速飞行器。但对于飞行条件很稳定、特定的情况,进气口设计可以高度优化、特化而不影响使用。所以用在战斧Block V上还正是量身定做。- C3 d$ a3 z G
1 T. @ M3 P% i- L+ J! S$ S好处也是显然的。阻力小,隐身好,结构简单,重量还减轻了。简直有百利而无一害。当然,“害”还是有点,这个进气口还是要精心设计的,只不过是设计时的一次性工作,无碍。
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, h3 Y" Z/ r( E深度改进后,NACA duct的变型也已经用于JASSM隐身巡航导弹、MQ-25舰载无人加油机等。# `0 {/ Y7 Z! [5 r
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JASSM隐身巡航导弹
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7 J9 O! l# o4 D, A, [+ ` B! D) XMQ-25舰载无人加油机
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这个思路值得借鉴。 |
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