伊朗打仗了，最欲哭无泪的是印度航司

晨枫

印度飞往欧洲和北美的航线都受到巨大影响。
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0 Z( c9 E' W  j本来印航可以走中国，但印中关系不好，而且要飞越喜马拉雅山，沿途备降机场不好找，所以中国线“此路不通”。
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$ C8 [( P& y+ C4 @原来走巴基斯坦，可以接着前往中亚，然后走欧洲或者北美都方便，印航飞越俄罗斯没问题，不走俄罗斯也可以从中亚走高加索再东欧，绕点路就是了。

$ Z3 Q  D7 Q5 B) h7 S! R57空战后，巴基斯坦不能走了，只能往南绕行阿拉伯海和伊朗。
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现在伊朗不能走了，估计阿拉伯半岛也需要避开，那就要一直绕行到红海再往上。
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欧洲航线已经绕了很多路了，北美航线（尤其是东海岸）就绕得厉害了。
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& u  t" X% H7 A7 T! R要是不走中国，走太平洋航线都要绕好多路。

印航惨啊。

旺旺的考拉熊

https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
; r) c$ |& p9 p. B( V/ n6 M这是今天孟买直飞纽约的航班，你看看这路线，其实也没怎么绕。
但是如果是飞美西的，要不就是向东飞经停香港，要不就是向西飞，在海湾国家停一站，现在海湾这条线全被cancel了，肯定是要受相当大影响。
+ _/ o" @; V' W# k当然这主要是伊朗打的太拉胯，如果像俄乌战争那么打，就完全不一样了。

晨枫

旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 21:36
https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
这是今天孟买直飞纽约的航班，你看看这路线，其实也没怎 ...

这还没怎么绕！蓝虚线才是最短路径啊。

7 Y7 I' X/ P2 t5 B# VFCO是罗马机场，这是要经停一下？本来应该是直航吧？

旺旺的考拉熊

晨枫 发表于 2026-3-3 12:00
  s$ m2 f0 X0 ^: \9 ?8 |3 J这还没怎么绕！蓝虚线才是最短路径啊。

0 x- Z2 X8 K* P. D, H0 BFCO是罗马机场，这是要经停一下？本来应该是直航吧？ ...

我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大，你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的，并没更多的绕行，只是那些要在阿拉伯半岛停一站的航线得改了。

晨枫

旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 22:22
* ?5 t' Z' s/ c* }; O/ z& ]" n2 |我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大，你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的，并没更多的绕行，只是那些 ...

9 F* ^' }6 }! n. Z- `我真是不懂，你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥尔摩-格陵兰-纽芬兰-缅因-纽约。

9 z+ U" _6 h9 U4 n/ y" l9 H巴基斯坦领空关闭后，从伊朗绕一下，然后向北飞往里海，回到最直接航线。
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现在伊朗也关闭了，只有传入阿拉伯半岛，但再转向北方已经失去意义，所以飞往开罗-罗马，估计后面从伦敦走，再从纽芬兰进入北美，但这时是否回到最直接航线已经无关紧要了，纽约没剩多少路了。
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8 w7 m, ^3 C$ v% _. ^0 m$ b这么一绕路，目测至少增加25-30%的路程，如果不是更多的话。

皇家骑警总监

原来美国是醉翁之意不在酒啊，是不想让阿三出来

旺旺的考拉熊

晨枫 发表于 2026-3-3 12:52
' K# M/ i0 w; r, k; f( F' g我真是不懂，你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥 ...

1 W; m+ X4 j9 C6 f8 \; whttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history
你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间，伊朗开战之前大概是16到16.5小时，现在分成两段，先飞罗马，再飞纽约，两段总计时间大概是17.5~18小时，考虑还有在罗马的起飞降落时间，航程其实差距真没有那么大。当然停一站要多花2个多小时的中转时间，还有停靠，维修等等各种成本，成本肯定是比原来要更多的。不过你最开始的帖子里真的是有点夸张的

晨枫

旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 23:43
  I' C* Q( f0 }0 khttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history
你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间，伊 ...

, }8 W6 f. i- @, r/ {, Z嘿嘿，这账可不能这么算哦。

# [5 G* }( Y, K光飞行时间是增加不多，也就15-20%样子，距离增加是相应的，也在这个数量级。但飞机最费油的阶段是起飞，起飞和爬升到巡航高度需要消耗10-19%的燃油，航线越长，占比越低。
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6 y' K* y# \1 g1 ^5 Y3 q本来一口气从孟买飞到纽约，起飞和爬升油耗是低头的；现在拆分成两段，首先就是有了两个起飞油耗，其次是两段都不长不短，起飞油耗占比不到19%，估计也不会低于15%。
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6 k. c* @" Z- D& C- R. T$ p2 e再加上罗马机场的进场离场和空管费，不知道是否会让旅客下来歇歇脚，那样费用更高，还要占用登机口、重新检票登机，也可能不让出去，只能在登机口附近的封闭区域活动，那就好一点。
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$ w' O! g# t# `; z( f6 r/ }, E6 G反正这事得麻烦度绝对不是17.5-18小时vs16-16.5小时那么简单。