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[经济] 伊朗打仗了,最欲哭无泪的是印度航司

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楼主
 楼主| 发表于 2026-3-3 10:12:54 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
印度飞往欧洲和北美的航线都受到巨大影响。
5 b: y2 H1 z. G. q+ f- i" I% D  i" q+ e9 ?
本来印航可以走中国,但印中关系不好,而且要飞越喜马拉雅山,沿途备降机场不好找,所以中国线“此路不通”。
+ C9 _% V7 [4 D$ O: e' l. H8 ?* N) Y
原来走巴基斯坦,可以接着前往中亚,然后走欧洲或者北美都方便,印航飞越俄罗斯没问题,不走俄罗斯也可以从中亚走高加索再东欧,绕点路就是了。' g, e3 {: x7 C: [3 W
/ W1 Q& Q+ T; _' g' F
57空战后,巴基斯坦不能走了,只能往南绕行阿拉伯海和伊朗。
& ^: P# j5 `' g/ Y9 b/ F8 v$ i. E+ B, L) V, ~# e) {! q9 Q
现在伊朗不能走了,估计阿拉伯半岛也需要避开,那就要一直绕行到红海再往上。" U" A1 Q- w7 i
* d8 y4 v4 J+ g) ~
欧洲航线已经绕了很多路了,北美航线(尤其是东海岸)就绕得厉害了。
5 ^1 ?. |; _# G1 X5 U7 s" l, l
/ @# {" U* S8 a1 q要是不走中国,走太平洋航线都要绕好多路。
" w2 u& i* N' I
( G/ _. H$ `# r2 P- o印航惨啊。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 09:35
  • 签到天数: 624 天

    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2026-3-3 11:36:01 | 只看该作者
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
    . w) Y& i3 ~- P: E$ _这是今天孟买直飞纽约的航班,你看看这路线,其实也没怎么绕。) ?8 f* H6 t  M7 X9 y) t
    但是如果是飞美西的,要不就是向东飞经停香港,要不就是向西飞,在海湾国家停一站,现在海湾这条线全被cancel了,肯定是要受相当大影响。3 R' ?: {1 Y' `8 e* ?- {
    当然这主要是伊朗打的太拉胯,如果像俄乌战争那么打,就完全不一样了。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2026-3-3 12:00:11 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 21:36
    # n6 J+ \, n0 w# D+ P6 z4 K1 n1 M" }8 Fhttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC1198 \9 b& U$ T' q5 t! z  }! T  T
    这是今天孟买直飞纽约的航班,你看看这路线,其实也没怎 ...

    ! O3 s+ o9 w  b9 q. i- z( @这还没怎么绕!蓝虚线才是最短路径啊。
    , X7 A: B4 ?  ^6 ~5 b3 Y# m; J( Q$ Y! ?6 J* o: r) t" t0 n% o
    FCO是罗马机场,这是要经停一下?本来应该是直航吧?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 09:35
  • 签到天数: 624 天

    [LV.9]渡劫

    地板
    发表于 2026-3-3 12:22:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-3-3 12:00! |- a5 x) h0 P$ e
    这还没怎么绕!蓝虚线才是最短路径啊。
    5 o6 S; u) r6 M. w7 ]( J# b8 u! z
    FCO是罗马机场,这是要经停一下?本来应该是直航吧? ...
    1 g. I% Z, T% z' j4 b& v. M
    我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大,你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的,并没更多的绕行,只是那些要在阿拉伯半岛停一站的航线得改了。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2026-3-3 12:52:47 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 22:22
    : g$ F, B$ w/ b我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大,你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的,并没更多的绕行,只是那些 ...
    4 A2 F- A- g) c& ^* @
    2 @* N: [/ t& Y& ]$ i& _
    我真是不懂,你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥尔摩-格陵兰-纽芬兰-缅因-纽约。3 M7 i; S( o. k3 d8 p% Y& n
    2 V3 X7 z# R/ w2 i/ [
    巴基斯坦领空关闭后,从伊朗绕一下,然后向北飞往里海,回到最直接航线。
    * D5 ]6 m: @5 t/ X6 V2 A% r5 t$ S$ l+ i$ y, x/ d$ N- W
    现在伊朗也关闭了,只有传入阿拉伯半岛,但再转向北方已经失去意义,所以飞往开罗-罗马,估计后面从伦敦走,再从纽芬兰进入北美,但这时是否回到最直接航线已经无关紧要了,纽约没剩多少路了。
    % u, s, |/ y" H7 Z7 a4 L$ H' z& d& ?2 d* O9 W
    这么一绕路,目测至少增加25-30%的路程,如果不是更多的话。
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  • TA的每日心情

    21 分钟前
  • 签到天数: 3721 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2026-3-3 13:31:06 | 只看该作者
    原来美国是醉翁之意不在酒啊,是不想让阿三出来
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  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 09:35
  • 签到天数: 624 天

    [LV.9]渡劫

    7#
    发表于 2026-3-3 13:43:28 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-3-3 12:52
    . l1 J  z( t- l: q% _. T  j我真是不懂,你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥 ...

      z4 [$ Z( ]1 J& o  T* Ihttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history
    1 x: @6 p% Z: k4 g% @* X% ?" u" u你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间,伊朗开战之前大概是16到16.5小时,现在分成两段,先飞罗马,再飞纽约,两段总计时间大概是17.5~18小时,考虑还有在罗马的起飞降落时间,航程其实差距真没有那么大。当然停一站要多花2个多小时的中转时间,还有停靠,维修等等各种成本,成本肯定是比原来要更多的。不过你最开始的帖子里真的是有点夸张的
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    8#
     楼主| 发表于 2026-3-3 23:38:11 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 23:43. l7 b, P# L3 d- D! ^" j
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history
    1 J2 T1 ?2 A/ x你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间,伊 ...
    % ~* K" k/ w5 A8 ?/ M8 s: @
    嘿嘿,这账可不能这么算哦。% W7 Q: Q! z' C. i

    7 T9 {0 g/ t6 h  ]光飞行时间是增加不多,也就15-20%样子,距离增加是相应的,也在这个数量级。但飞机最费油的阶段是起飞,起飞和爬升到巡航高度需要消耗10-19%的燃油,航线越长,占比越低。/ d; I0 f3 }. h6 f8 V1 B0 J

    / o- j8 p6 L5 L4 f* f4 z本来一口气从孟买飞到纽约,起飞和爬升油耗是低头的;现在拆分成两段,首先就是有了两个起飞油耗,其次是两段都不长不短,起飞油耗占比不到19%,估计也不会低于15%。( z2 ]" k/ x% l* o, M$ W
    - i# I: O! J( I3 b8 x  E
    再加上罗马机场的进场离场和空管费,不知道是否会让旅客下来歇歇脚,那样费用更高,还要占用登机口、重新检票登机,也可能不让出去,只能在登机口附近的封闭区域活动,那就好一点。
    " O- U; }& s- c
    ! O0 h% X6 R: m8 F6 e  X- U6 ^% ~1 g: [反正这事得麻烦度绝对不是17.5-18小时vs16-16.5小时那么简单。

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2026-3-4 13:01
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