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[经济] 伊朗打仗了,最欲哭无泪的是印度航司

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楼主
 楼主| 发表于 2026-3-3 10:12:54 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
印度飞往欧洲和北美的航线都受到巨大影响。" F. j7 O9 v# ^* Z
% v4 H, s* \* r  |2 C
本来印航可以走中国,但印中关系不好,而且要飞越喜马拉雅山,沿途备降机场不好找,所以中国线“此路不通”。, w0 n# I3 j: v* L
# ^3 B1 l3 U$ S7 f7 @
原来走巴基斯坦,可以接着前往中亚,然后走欧洲或者北美都方便,印航飞越俄罗斯没问题,不走俄罗斯也可以从中亚走高加索再东欧,绕点路就是了。0 E8 s! [8 c7 s. k# @; h3 V) x
. q" u5 q* j* C
57空战后,巴基斯坦不能走了,只能往南绕行阿拉伯海和伊朗。
8 G6 M+ F( S" N; E8 F9 a$ r6 f. I/ _" w* D
现在伊朗不能走了,估计阿拉伯半岛也需要避开,那就要一直绕行到红海再往上。
9 A# K8 ]" Q, _4 r! i. g; o4 _% i. K; R( D
欧洲航线已经绕了很多路了,北美航线(尤其是东海岸)就绕得厉害了。
# y! R3 r! e' G8 ~7 r3 n1 Z. F& p1 W1 C0 b
要是不走中国,走太平洋航线都要绕好多路。
. R4 x# B. r( n2 J. E  C# s& V# `! c* d9 d
印航惨啊。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 07:55
  • 签到天数: 646 天

    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2026-3-3 11:36:01 | 只看该作者
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
    % _! J  [( u8 Q这是今天孟买直飞纽约的航班,你看看这路线,其实也没怎么绕。" N1 F5 F, l7 b) R
    但是如果是飞美西的,要不就是向东飞经停香港,要不就是向西飞,在海湾国家停一站,现在海湾这条线全被cancel了,肯定是要受相当大影响。1 r# ]1 O; g) D
    当然这主要是伊朗打的太拉胯,如果像俄乌战争那么打,就完全不一样了。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2026-3-3 12:00:11 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 21:36
    * u. ]! g1 P9 |, u* Thttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC119- p) Z+ @9 ]1 ?- `& Z4 l0 N
    这是今天孟买直飞纽约的航班,你看看这路线,其实也没怎 ...

    8 o& l, ^$ b2 X' I" m+ {/ v这还没怎么绕!蓝虚线才是最短路径啊。
    0 t: _4 u# y* @  H+ Y- y, M: w; l# D$ t- N1 e2 y! |
    FCO是罗马机场,这是要经停一下?本来应该是直航吧?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 07:55
  • 签到天数: 646 天

    [LV.9]渡劫

    地板
    发表于 2026-3-3 12:22:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-3-3 12:00
    , S7 M. |  d1 Q这还没怎么绕!蓝虚线才是最短路径啊。/ U  `, ]9 U6 X2 P) C
    ) g' ~8 x4 F- q2 `8 \
    FCO是罗马机场,这是要经停一下?本来应该是直航吧? ...
    6 x8 a" d& [$ N- g' @+ W
    我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大,你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的,并没更多的绕行,只是那些要在阿拉伯半岛停一站的航线得改了。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2026-3-3 12:52:47 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 22:22
    + G" F/ f; o1 q& y我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大,你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的,并没更多的绕行,只是那些 ...

    & r+ r/ [" G* v* m; X
    # [& u. d% t: T7 [- p$ L7 O% _, p1 E. d我真是不懂,你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥尔摩-格陵兰-纽芬兰-缅因-纽约。
    / B- L% a$ \6 c6 c$ z! k
    " Y# o, c8 J+ q4 D$ a+ @" L+ Y: _5 U% V巴基斯坦领空关闭后,从伊朗绕一下,然后向北飞往里海,回到最直接航线。' c9 ^; Y1 M2 J7 F* K3 N1 R! U& I
    2 P) f/ i! y0 j2 _6 P
    现在伊朗也关闭了,只有传入阿拉伯半岛,但再转向北方已经失去意义,所以飞往开罗-罗马,估计后面从伦敦走,再从纽芬兰进入北美,但这时是否回到最直接航线已经无关紧要了,纽约没剩多少路了。
    - s8 J% t$ W, |, J4 c$ E7 _  u
    ! Z7 R3 G+ h; j+ W5 P这么一绕路,目测至少增加25-30%的路程,如果不是更多的话。
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  • TA的每日心情

    20 小时前
  • 签到天数: 3801 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2026-3-3 13:31:06 | 只看该作者
    原来美国是醉翁之意不在酒啊,是不想让阿三出来
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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 07:55
  • 签到天数: 646 天

    [LV.9]渡劫

    7#
    发表于 2026-3-3 13:43:28 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-3-3 12:52
    " _# M- g0 r$ V! q" s" k5 q我真是不懂,你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥 ...
    ' g9 G% h2 y% C2 E
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history" ?& a8 M+ d7 g$ S8 O& ?+ z0 I
    你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间,伊朗开战之前大概是16到16.5小时,现在分成两段,先飞罗马,再飞纽约,两段总计时间大概是17.5~18小时,考虑还有在罗马的起飞降落时间,航程其实差距真没有那么大。当然停一站要多花2个多小时的中转时间,还有停靠,维修等等各种成本,成本肯定是比原来要更多的。不过你最开始的帖子里真的是有点夸张的
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2026-3-3 23:38:11 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 23:434 e6 B# _- I. ?
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history  L' e% v' ]) `/ X4 W. w% \
    你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间,伊 ...
    5 J% \; r+ R* e& h$ F
    嘿嘿,这账可不能这么算哦。6 Q; {4 y: m- E3 O" B

    4 K) S2 w, p. U1 S" o光飞行时间是增加不多,也就15-20%样子,距离增加是相应的,也在这个数量级。但飞机最费油的阶段是起飞,起飞和爬升到巡航高度需要消耗10-19%的燃油,航线越长,占比越低。
    : F1 w* g6 m* x6 N6 W. L
    2 X4 |4 B& z! T$ N( N2 |4 M  {本来一口气从孟买飞到纽约,起飞和爬升油耗是低头的;现在拆分成两段,首先就是有了两个起飞油耗,其次是两段都不长不短,起飞油耗占比不到19%,估计也不会低于15%。( K7 h; |. r6 {) y

    " p$ R3 j. f* O0 J再加上罗马机场的进场离场和空管费,不知道是否会让旅客下来歇歇脚,那样费用更高,还要占用登机口、重新检票登机,也可能不让出去,只能在登机口附近的封闭区域活动,那就好一点。5 D5 [+ y( J- I

    ( F8 o5 A8 ^4 z3 y反正这事得麻烦度绝对不是17.5-18小时vs16-16.5小时那么简单。

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2026-3-4 13:01
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