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2 z& u W/ R1 z3 F- e, b; HF-35的头盔不仅保护飞行员，面板还是投射飞行和火控信息的基本显示系统，但现在遇到振动是难以读数的问题
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F-35的关键技术之一是头盔显示系统。这超过了传统的头盔瞄准具，将火控、飞行、导航、系统信息都整合到飞行员眼前的屏幕上，火控信息随着飞行员的头部转动而实时刷新，其他信息不随飞行员的头部转动而退出视界。飞行员不再需要不时低头查看座舱仪表，不仅节约了关键的几秒钟，还避免了飞行员视觉需要在不同亮度环境下经常来回调整的问题。由于头盔显示系统的存在，F-35取消了平视显示器，座舱内的多功能显示器也重新定位，不再作为主要的关键系统信息显示系统，而是作为参考性的战术信息显示系统和头盔显示系统的备份。但头盔显示系统的重量正在成为越来越大的问题。加拿大军方的研究表明，很多飞行员身受颈部肌肉劳损之苦。直升机飞行员的颈部肌肉劳损尤其严重，因为加上夜视眼镜和其他装具后，直升机飞行员的头盔更重，可到3.6公斤。另外，超低空飞行的直升机要求飞行员更频繁地观察外面的情况，不仅要照看前后左右，更要观察下面。直升机的固有振动使得头盔重量问题更加突出。战斗机飞行员的联合头盔瞄准系统（F-35的头盔显示系统的上一代）重量要轻一点，“只有”1.95公斤，但在9g机动中，1.95公斤的重量感觉上和16.9公斤相当。在弹射时，头盔重量对颈椎的压力也是非常可观，姿势不当可以造成伤残，甚至致命。F-35的头盔显示系统使头盔重量问题加剧。由于显示屏离眼睛的距离很近，字符和图形显示微小的抖动对飞行员来说都是不可忍受的巨大晃动。由于头盔显示系统不仅用于火控，还用于飞行和系统信息显示，这成为影响飞行安全的巨大问题。为了解决这个问题，F-35设计团队正在试图在头盔显示系统上加装陀螺稳定系统，但这进一步增加本来已经很重的重量。5年前，美国空军开发出飞行员专用的锻炼方法，增强颈部肌肉的力量和耐力。据说颈部肌肉锻炼有一个意外的好处。即使穿上厚重的衣服，粗壮的脖子也是外露的，在女孩子中留下强悍、刚毅的形象，很有男子汉气质，容易讨女孩子喜欢。不过现在女飞行员也多了，强悍、刚毅的“女子汉”是否讨男孩子喜欢，这是一个问题。+ g+ E A- ]# Y. d a0 F B
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9 t! O3 m# ]. F% U8 b" G$ E亚利桑那的大卫·蒙森空军基地是美国最大的报废飞机停放场，美国空军新近决定退役123架战术飞机和133架运输机，将给这个“飞机坟场”增添新鲜血液& K& o4 Q( x9 h+ c
3 v( z c5 E, T& o5 }2月2日，美国空军部长当利在华盛顿宣布，在即将发表的预算中，美国空军将提议削减123架战术飞机和133架运输机，同在削减行列中的还有另外30架飞机，飞机削减总数达到286架。削减的123架战斗机中包括102架A-10C和21架早期型号的F-16，相当于从现有的60个中队中削减7个中队，其中包括6个作战中队和一个训练中队，还将有246架A-10留下。由于不同年代入役和剩余寿命的差别，美国空军现有机队中，大体同型的飞机之间也有很多细节差别，增加了维修保障的成本。退役286架飞机后，留存飞机将进行大规模的统一改装，保证同型飞机之间的通用性。下一代轰炸机、KC-46A加油机和先进ISR计划将放慢，但350架F-16的现代化改装继续进行。众人瞩目的F-35计划没有收到削减，前期低速生产继续进行，转入全速生产将推迟，但前期采购计划没有动，后期采购计划推迟到2020年已经达到1000-1600架产量的时候再做决定。美国空军将保留222架C-17、52架C-5M和300多架C-130，但27架老式的C-5A、65架早期型号C-130和所有38架C-27将退役。无人侦察机力量的重点在于维持65架的出动能力，在高峰时可以出动85架。第55联队的有人驾驶ISR飞机数量保持不变，包括EC-135、RC-135等特种飞机，例行的系统升级照常进行。18架RQ-4“全球鹰”第30批次飞机全部退役，使用和维修实在太过昂贵，连美国空军也不能接受，反而用老旧的U-2替代。第20批次的“全球鹰”继续使用，第40批次研制完成的时候可能恢复采购。另有11架RC-26（用于反毒电子侦察）和一架损坏的E-8也将退役。美国空军对于退役飞机的选择代表了为未来战争定位的思考。A-10是70-80年代为了阻止苏联在中欧装甲集群进攻而推出的空地一体战中的空中部分，空中部分的另一个成员是AH-64“阿帕奇”攻击直升机。冷战结束后，美国空军多次试图将A-10退役，收到美国陆军的坚决反对。A-10在海湾战争和反恐战争中显示了巨大的威力，2005年后，美国空军将全部A-10升级为A-10C标准，适合武器制导化和战场信息化的要求。但美国陆军在未来战争中地位下降，老而弥坚的A-10终于部分撤装。撤装的运输机则反映了对未来战争海空主体的定位，陆军的作用降低，空运要求也降低。但C-27撤装是另一个问题。这些几乎全新的轻型运输机美国陆军强烈要求的结果。反恐战争中，分散的小分队经常需要空投补给，用C-130太浪费，较小的C-27更加合适。美国陆军曾经想自己装备C-27，但遭到美国空军的强烈反对，C-27被美国空军“抓”过去，但被早早退役。另一方面，ISR飞机没有受到影响，差不多和A-10同样老旧的F-15没有受到影响，反映了美国空军对未来海空战争的考虑。: t5 T( ~/ }6 h6 U6 g, [9 a
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" f8 C8 S" O! {% t宙斯盾系统是美国海军的海上反导中间，但“宙斯盾上陆”可能成为美国部署在波兰的反导系统，但这个系统受到俄罗斯的强烈反对，正在成为美俄角力的关键
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; Y! T* v0 \! ~* v9 k1 ~$ _在美国国防开支紧缩的今天，波兰对美国可能推迟或者缩减在波兰的反导部署深感忧虑。在波兰的反导系统是美国全球反导部署的重要部分，可以拦截伊朗向北欧发射的导弹，但更重要的自然是可以拦截俄罗斯的导弹，在理论上可以使俄罗斯的陆基核威慑形同虚设。俄罗斯对美国部署在波兰的反导系统视若眼中钉肉中刺，威胁要在加里宁格勒反部署战术弹道导弹作为反制。波兰现在开始担心了。要是俄罗斯的反威胁成真，但美国的反导系统没有到位，波兰的战略处境就大大恶化了。实际上，波兰的战略本来就是有问题的。拉一个大国作为制衡另一个大国的砝码，这是小国经常使用的伎俩。但这有一个巨大的危险，这会把自己的国家变成两个大国之间的前线国家。一方面，得到友好大国的支持大大提高了战争的门槛；另一方面，在战争爆发的时候，首先被打烂的就是自己的国家。小国自愿作为友好大国的前线国家只有在一个情况下是合理的：敌对大国对自己有近在眼前的侵略企图。如果侵略不能避免，有一个友好大国的支持总比没有好，打烂了也有重建的希望。但在后冷战时代，俄罗斯并没有入侵波兰的野心或实力，波兰这样主动把自己变为前线国家的战略并不明智。芬兰那样主动从大国争斗的视线中躲开的做法更明智。
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8 O: `( f1 s2 U4 R蒂莫西罗奇霍尔兹中尉研制的用波浪能量驱动的无人小艇有望突破超长续航时间的常规极限，成为监视、侦听的利器6 p" ], c) ?% C& c
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% G( o& c. D9 O1 T- T& L* ^美国海军研究生院的研究生蒂莫西罗奇霍尔兹中尉在蒂姆钟（译音）博士的指导下，正在研究用波浪的能量驱动超长续航时间的无人操控水面小艇，用于秘密监视、侦听和其他情报收集活动。波浪驱动的无人小艇具有一定的自主远航部署能力，可以机动部署，不仅适应变化的监视需要，还可以增加被发现的难度。这不仅可以取代相对昂贵、不易布放而且容易被发现的系留浮标，还能执行系留浮标无法做到的任务，比如对固定的电磁波发射台做三角定位。赞助罗奇霍尔兹中尉的液态机器人公司已经向太平洋飘放了4个小艇，用于采集大洋的水温、洋流、盐度、浪高、风速等水文数据，作为进一步设计的依据。罗奇霍尔兹的设计用太阳能电池板提供电力，用波浪的能量驱动小艇。这是通过两侧一系列可以偏转的阻力板来实现的。在小艇被推上波峰的时候，阻力板打开，增加阻力，阻止小艇向后滑动；达到波峰的反斜面时，阻力板放平，减小阻力，小艇利用重力向波谷滑动。这种“波浪滑翔”的概念速度很低，吨位也难以增加，航行取决于持续的海浪，但大洋上无风的情况多于无波浪情况，用于监视、侦察的无人小艇对航速没有多少要求，但具有几乎无限的续航时间，具有很大的实际意义。5 h! z$ ~7 [/ n% s
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印度尼西亚海军的X3K导弹巡逻艇样式新潮，具有隐身和高速的特点8 ?5 r. b5 `9 q4 t- m- p: m" }
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印度尼西亚海军订购了四艘X3K级导弹巡逻艇，首艇将在2012年4-5月下水，2号艇预计在2014年下水。X3K的排水量为130吨，全长62.5米，总宽15-16米，吃水只有1.2米，可以在只有3米深的浅水里航行。X3K采用4台德国MAN柴油机推动，最高航速34.5节，巡航航速15节，航程2000海里，定员31人。艇上携带4枚C802反舰导弹和一门小口径速射炮。这是印度尼西亚在班奴万吉（译音）的造船厂自己制造的，艇体用碳纤维制造以降低重量和增加防腐蚀性，据称为世界上最大的碳纤维制造的舰艇，估计单价为1250万美元。更加重要的是，X3K是除了美国海军“独立”级濒海战斗舰之外唯一在役的三体舰艇，而且采用了DDG-1000级驱逐舰上才见到的内飘梯形船体，达到很高程度的隐身。舰桥和桅杆都采用角度相似的内飘倾斜，加上本来就很小的艇体和较低反射率的碳纤维材质，预计雷达反射面积将十分之小，有利于用于近海反舰作战或运送特种部队。三体构型采用特别狭长的主船体和侧体，降低阻力，提高航速。特别浅的吃水有利于在众多的岛屿之间的浅海穿行，十分适合印度尼西亚的国情。35节的航速不及“独立”级的44节，但实际上够用了，而且大大降低了对发动机功率的要求。三个船体呈品字形布置，减小侧体对主船体和侧体之间的水动力干扰。宽大的后甲板特别有利于布置舰桥、武器和电子系统，这也是“独立”级具有和吨位不成比例地宽大的直升机甲板的原因。特别尖细的前艇体有利于减小阻力，但内飘的艇首容易造成海浪拍打上甲板，所以X3K的前甲板是封闭的，只有像潜艇那样，在平静海面低速航行或者停止的时候，艇员才能上前甲板作业。在海军世界里名不见经传的印度尼西亚领世界海军风气之先，这是很值得印度尼西亚海军骄傲的事情。
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5 W7 [$ [- D# @; G“阵风”战斗机赢得MMRCA竞标，但最终签约的谈判好像从人间蒸发了一样
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6 {; x" R0 o2 w% t( u印度宣布“阵风”为MMRCA计划的最低报价，接下来将和达索展开具体谈判。印度国防部长安东尼声称，在3月底之前不可能签约。尽管达索股票暴涨22%，达索网站上的消息惊人地简单、低调，或许反应了达索谨慎乐观的态度。接下来，达索和印度军方将就126架战斗机和技术转移事宜进行谈判。印度空军已经装备60架幻影2000战斗机，刚和法国签署了14亿美元的升级协议。印度LCA的法国影响不说，“卡维里”发动机研发遇阻，正在和SNECMA合作解决。印度采用“阵风”，在装备体系、训练体制、合作研发等方面都有利。多功能的“阵风”适合于空空和空地作战，适合填补苏-30MKI和LCA之间的空缺，甚至在必要的时候担任钢铁中卫，是最合理的选择。但达索的谈判将会异常艰辛。达索在“阵风”上已经投入太多，急于收回初始研发投支和后来长期低速生产造成的生产线闲置成本。法国战斗机本来就批量小，达索的降价空间不是很大。但另一方面，印度可能看准了达索急于推销“阵风”的软档，乘机杀价，并要求大量的技术转移，帮助实质性提高印度航空科技水平。按照印度一贯的做法，印度不会满足于“阵风”的现有技术状态。达索对“阵风”是有明确升级路线的，其中M88-4增推发动机和RBE2-AA主动电扫雷达是两个大头，还有很多其他项目。达索已经完成了基本的技术准备，但要完成工程研发，还需要时间，更需要资金。阿联酋要求达索的报价包括这些升级，达索要转嫁升级开支，最后把阿联酋惹恼了。印度肯定也会要求这些升级。这会是一个谈判的难点。印度还可能要求“阵风”与印度自研的机载武器进行整合，在整合过程中要求达索开放火控系统代码，这些也会成为谈判的难关。即使4月里印度和法国成功地达成协议，协议的执行也不会一帆风顺。印度极力杀价后，希望用协议来牵着达索的鼻子；达索会极力转嫁成本，恢复盈利，最大的切入点是把计划拖延、超支怪罪到合作的印度研究机构和工厂，可巧印度在这方面并非没有空子可钻。这很可能会成为一个印度和法国之间的“戈尔什科夫”号过程。细节会不一样，但将同样富于戏剧性。/ A' ]. I: ?# v7 ^% E
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雷达卡
发表于 2012-8-14 08:20:36
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