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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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楼主
 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑
: L+ x, G& ^2 A; N1 Q# v, e, I
5 g9 i7 \+ a. u( D9 m2 P* w# q运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。
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, Y$ v" u" x' G- B  m& E运-20是熟面孔了
2 C0 r( l$ P  t
6 ^- t1 G! x" ?/ X" F0 f1 p5 U
7 W# w( o' R% n$ q" c; H轰-6也是熟面孔了1 B- A0 k- J; y* H! H+ ]

4 }: h7 H5 G$ r+ d  ]4 a* K2 Y轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。
. Q. J$ k  q2 D
5 U2 }' P- w, A( |* I全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。, S. Y8 f! F) @" B

3 ?! |2 A/ N/ `运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。  {7 _0 z1 ]0 V' ^0 ^

3 U8 ^! {$ }4 T' B/ y在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。
4 I& H7 x- D9 T& r
2 Y5 ]' z# C4 B) k4 N7 V: T% w3 R
9 H3 _) J& X3 J看看B-52,翼下空间多大
5 d) x8 Z- y% L- S) Q" g
/ J$ z, Q. [7 S$ e6 E, P& t. ]5 U, G- ~# l& i! ]' f. D2 O
再看看运-20,翼下没有挂架的地方  p: a0 [+ p4 A/ I% s; y8 \# T

1 C; v% C6 _* j' b0 N运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。3 a# D7 z4 ]" X- b& Q; D5 j' a
4 w& b) q2 d+ Y8 m5 d& M% P
机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。
: P. }$ c* H$ O: c2 M' A4 M& l; {0 {( }
天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。4 X  o$ ]  O" i$ ]4 B- y. Y
/ i+ s) n- k' @- M1 T8 [1 |1 {
机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。1 r; v$ Z# i+ v8 q- ^& ^( a( g
+ O& W" S' g. m+ ]& L2 k9 I
问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。
" M* @; R# \, V' b- u. o/ J) @% l! l" U  B
改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。
' ^1 R) f4 ~% x2 Z2 }$ D+ C
1 S( u2 x! t# h* [* n* q这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。
4 z$ a/ z2 j: ], _; @2 G5 E9 i- s- e3 Z3 Q" f
) w" [; m3 l2 m0 c7 m5 z' O

/ }/ K/ Y& h6 I! @. O对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。% {* J) ?; `0 n/ l, t4 R4 O& ^
3 r. B  @* y; I$ A" M. D: M! H

% |+ e3 w% W  W2 J8 R2 u
3 X8 I' L; I4 X+ F$ h5 U5 B这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。$ r. c* X# H4 G+ t7 R" H% ~0 |

, Q3 C$ S! E% O' V换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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参与人数 5爱元 +48 学识 +2 收起 理由
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    奋斗
    昨天 01:04
  • 签到天数: 2988 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-9-8 05:08
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了., @. i+ z" w: H  V2 f/ V, V
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14) I7 B+ y3 }, w( c3 M
    你这改完也和重新设计没差多少了.% w5 P3 u. T, ~: W
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...

    ' O2 T) O" B6 G5 A2 U是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-3-17 22:01
  • 签到天数: 1133 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。
    ) q) W- o- X) J' \1 _% \; B就是发动机+机舱+机身挂架,
    1 l% K; |6 _' T% C/ u+ b' g  O然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。% P: ?/ Y( V  Y% Y# F# Y) S2 a
    说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    ' E1 r* d7 |$ c, h) p& C5 x货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:533 }8 F& ?/ b" Q+ q; @5 C  w% O
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?3 K9 X" b* N/ J5 x
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...
    8 g( s$ E) l9 c( b) d5 G9 O
    看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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