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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑
1 |/ S" d/ {1 H) o  B% \) B
; _$ {' ?3 Y. Q0 p1 ]1 {/ n运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。& V* ^6 n& l3 ?- b: ]9 k4 s1 H0 U! W
$ ?! t4 h' I. Z/ L% ^  h6 v

  ?) a2 |8 |( \4 e运-20是熟面孔了
9 o, f$ j+ e5 E7 i! }/ a
0 h# Z( C; b* j# b& f9 K) [' F
( x' H9 E( X" L' B0 @  Q轰-6也是熟面孔了
! m. D% }, D7 B+ t
. u' h' @9 `5 ^: v7 ~轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。
. p; a' Q! \+ b; N7 ]- [! o4 O2 m/ U& K" \8 d% _
全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。0 n* ~$ W) u" [+ n

% z+ s( H- U( k% r运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。2 M: O7 {4 c2 R9 A
) h9 k' {% h% l! s! j$ u
在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。
! e, d' k$ b3 e$ r* `7 ~% t% u
; I, q" {- @) a# m1 n1 ]1 {) b: O5 p8 X" j/ X1 e( w
看看B-52,翼下空间多大/ Y3 @: Y6 c4 Y) {3 {. G9 s/ w
- b4 |8 R5 u1 }, T* F6 H3 ?
/ C- T# m5 H2 I  R/ G# L
再看看运-20,翼下没有挂架的地方! E+ c7 [7 V: ?

6 A. w7 j- l: V. G2 a, O% }1 v运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。
* o! k6 h$ c3 K2 |9 {! Q: g/ {- G0 X9 L
机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。1 R" {% |( K8 W, `0 t8 \

: Y. G' I' N3 {! i- R$ u天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。5 Z9 Y6 H( I$ W
6 h# k0 k& i; \9 D, _. ^
机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。/ U4 D: i9 s# ~" [' v0 u
6 p5 Q# W7 o* x. Z8 h
问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。
+ g8 O( o3 E2 [8 T
9 i9 }! r8 E7 x9 [* o% D* i改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。. ]. R, K7 J2 D. S$ k" m
( W5 E$ Q: s+ H
这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。
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1 C' J, \% _+ T8 e. d/ O; Q" d/ S) `9 X  h5 ]# E: t* L4 R
对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。; a( U, l- @  I  b2 ]( B

9 E; I; I7 u. m, ^$ J" L- W* Y; y* F  n2 T0 r
7 R% E4 F  @- y7 _2 C/ n
这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。+ Y* t& P- T8 x6 c7 c( Y+ K

, i) K! k  x% M; r换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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    奋斗
    10 小时前
  • 签到天数: 2867 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-9-8 05:08
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.
    - O3 C. }/ }: V$ _有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14
    2 k( k; J5 q: b1 H; H你这改完也和重新设计没差多少了.  Q8 q- M, O; H" B6 E
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...
    : v& x1 E* N6 b
    是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情

    2025-8-7 11:56
  • 签到天数: 1132 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。
    / l  u- U: P, e0 X7 N就是发动机+机舱+机身挂架,
    5 e/ U4 e& Z1 h; e' Q) i" u) O然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。
    # S; y+ v% b, E2 m: {说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    . O8 I! a0 x4 _1 i0 n货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53
    - y( v# [' }+ v# k弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?# o4 o" ^$ N" k, E1 j  I
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...
    " ]0 g# ?; ^$ m4 q  Y
    看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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