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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑 ' O8 O+ H! P3 d% {, ~9 k

: e- t2 a8 \! i8 C% y  ^' ]1 }5 o运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。( g8 A" s. U8 }7 n$ _6 X

6 q; O$ x& [# p0 `: P7 I
  e6 t/ _+ ~9 J运-20是熟面孔了
- G/ @" D7 E: x; }' b  o- o
8 y7 \0 }) V- Y) |! g9 T% Q1 \0 h/ t4 o* `2 f  J
轰-6也是熟面孔了
, {4 p- t- ^$ y& Y0 a* ]* \4 y) q0 W+ V, o1 O/ M
轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。
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2 H. q. }8 n% c$ J6 Z% N全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。; |5 m6 M9 d) |5 U4 _- |& W
3 V2 V3 J9 ]- D% C8 v
运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。  \9 u" L8 }9 M/ i2 i0 r  p1 o
! z$ z- s* }* b1 m8 F; C
在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。
9 F6 s) t* {6 \  ^; R& j% e% {( R/ ^3 x% A& L7 z0 ~) N

6 H- P0 V( U( {5 m; Q: e$ `看看B-52,翼下空间多大0 w) ]9 c2 c, P. W4 W
0 g, r+ T; b; _, f' @5 y0 B  B

$ d0 Y, e# g& E+ f! ?2 \再看看运-20,翼下没有挂架的地方
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8 x3 j" c/ u1 ], n运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。
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机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。
8 P, M' j3 q- D' `; {0 m6 k! P
5 n' F% ^9 i1 Z* W天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。% L. C" C# S, q

0 z1 W6 g' T# ~/ f: K% q, U8 L机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。
8 }2 q; F; E& ~7 v; A5 e9 h. R4 |' O, h, ~
问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。% D5 n  {0 ~, O) O2 Q! c

7 t. S; I! P' q$ r  C7 o7 k: C' ]改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。( l8 _9 S% }# R4 e+ N6 \, p' N

2 t+ h/ H8 `+ {1 Z这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。1 Q& p; ]) I% D1 K# Q5 O- B5 _6 |( s

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对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。# J0 J* ]1 |* l4 Y8 |$ A$ G
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! f( M2 n6 r  H) G这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。
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9 j& R3 G; ]- V$ P+ J6 V2 R; w换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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参与人数 5爱元 +48 学识 +2 收起 理由
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    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-9-8 05:08
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.3 i4 _# v, c. P! o  Q. W4 N
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14
    ! v5 U& ?$ |7 Y4 p* Z你这改完也和重新设计没差多少了.% Z$ g+ _- M$ l: ~! s" Y
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...
    % ~0 x( C5 J; N
    是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情

    2025-8-7 11:56
  • 签到天数: 1132 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。
    4 c! K4 C7 p0 \; n  W* b  i5 }: X就是发动机+机舱+机身挂架,
    - G# V# H- G5 ]- {* k2 c( U然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。
    4 [3 j# l/ P, B5 J( K说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    8 C% H$ A. F; X8 ~& a4 ^1 Z% G& H0 ~& j- z货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53- {; S& n$ u( V' L, o' @
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    9 I7 X. G' l9 y$ k4 R' |8 b货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...

    ; b- i3 u& P1 ?0 J& p; k9 b看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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