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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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楼主
 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑 ; l7 A2 M2 u  f! U: P& {4 k/ E

& x2 @/ }; k* V运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。
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运-20是熟面孔了
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; w; N9 z; i% X6 y+ v轰-6也是熟面孔了% _/ u0 k! P) X# w5 K$ J; L8 Q/ N" k
' x2 n3 {$ z) z# Q( i: d0 w
轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。
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! [+ H( M* d6 |2 p5 v) `全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。# c3 Z/ D2 J' v3 z

0 ^. n' j1 T' T6 G% n( M0 a运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。' |. w% M1 H7 D  Z7 }5 k4 m
' x' V9 G  }* v( I! \0 ?
在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。' U. i* I7 D" S2 n% D
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看看B-52,翼下空间多大
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再看看运-20,翼下没有挂架的地方
2 R" d  ?! U6 A$ _3 f7 p1 x: J2 u! J2 g0 P, t/ u. C
运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。; D) X7 ?/ Z) J1 M0 x& k
- T, V* u9 n& U$ _
机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。/ Z1 M3 N% D& _: a7 a: e
- }8 [6 F; R# y3 n! n
天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。
- N3 @( \( G# t- S8 b' r6 i! q- C1 J5 ]4 e3 M
机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。! Y  G! ]- c0 e& z6 Q& ^

4 _8 J$ J+ C9 }. b4 s问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。
9 t2 x' H6 L2 ]6 y+ h6 a' y8 t) M8 w
改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。& Q) f) ?& M2 u0 e/ I* _
( S" @7 ^& q( B
这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。& a( |1 v3 S9 g' f3 F2 r
$ g: W. r3 h! W$ A8 m

1 H/ p. O; F8 @7 A3 B4 U9 ~. Z( Q0 P2 l/ U6 I# X6 L6 u0 C
对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。" S# H8 e; v6 Z$ R( ^3 T3 [, C

& L( S8 B3 p* {1 [: W) k/ C" F; e% S- y. f4 d) V* o( t3 @

. p3 g: n: @1 s/ E+ ^这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。1 `' O$ O; z1 k; `6 u
0 m& Y/ U) U( _: c7 R4 c8 A
换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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    开心
    2025-9-8 05:08
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    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.5 [' ?  B7 O5 j2 g( _5 [
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14
    # B6 Z, |2 B6 S; @3 K你这改完也和重新设计没差多少了.: x7 [2 W% A9 ^! }& S
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...
    - h( D9 J' ^; x9 ^+ S
    是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-3-17 22:01
  • 签到天数: 1133 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。
    9 S; ]' j3 T  C, Z) J) ?6 f就是发动机+机舱+机身挂架,
    ) U' f/ R! f6 o然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。" G# ]' |* n1 h6 l' F( q
    说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?+ v' C: l6 a! I# r/ W6 K
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53
    2 K9 r( u  ?( N0 C; j弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    . p3 v; G. a3 k* Q5 N% v货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...
    + T8 Q' g4 l6 u- d* C2 N2 U
    看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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