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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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楼主
 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑 * X6 x# i& W; p4 f+ f

; Y2 K9 x7 z, P& q& P2 ?) j0 f" t运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。$ l$ r3 L, W6 r

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运-20是熟面孔了0 a2 C6 W" J& d
/ _+ ?, `" T+ H' `
" y) k4 W2 E* V. k$ b
轰-6也是熟面孔了
  I; N- f4 C" T3 I, a- F! n$ L6 W! C/ r) @  Z
轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。
5 H: {+ N* N& E3 u& k
; @9 ^1 I' G7 ?/ h- r全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。
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1 {) p; e/ l2 G运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。
6 T& a# D; ^5 p+ p, |0 y/ k0 B5 t+ g) o7 o' k" i: h% k
在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。
+ s! Y% a& i  ^/ k- l5 F0 k+ c. X; @% ?) B

9 g/ O7 m' `( E0 o/ V. E3 r3 |看看B-52,翼下空间多大3 S8 T/ Z- }* `" C. f

! g; Q8 U# F% o9 c* I, ^8 e: \& }. B* u6 c  l5 u& a
再看看运-20,翼下没有挂架的地方
3 D5 l8 n8 d$ z: U8 D) e. J6 h& O9 X% f/ V; G, ?
运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。
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9 @$ _: {1 r0 x: V. W. F机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。$ S! A- }7 C5 D" D3 p. P5 ]
: S/ ?$ k- T3 A5 h" s& d  ~: f# D
天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。, f. g* \, t6 S* d& |) X8 \# M

( O$ F6 S6 R! c9 `  J7 E4 v7 b4 c机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。5 F0 d4 f# e* S% s  J& n! M

5 l0 z& Y2 t# W" a. t1 ]- T问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。
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改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。5 h" w5 T0 d+ G0 \7 V! W

$ U* M2 S* @) u这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。
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& ^/ \* x% r9 d- j. d7 T+ b, F9 a; r8 }0 a! S& a0 ~, c! W. A' ]
对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。
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, G, G; ]2 C- U) H- }这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。8 ?3 N$ I. A1 u1 ], r, m+ A- D

- Y' R, U' w. `+ D) D换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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参与人数 5爱元 +48 学识 +2 收起 理由
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    奋斗
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-9-8 05:08
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    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.
    6 h. E9 ^+ u% l4 J) G4 @+ _1 a有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14
    ( Y9 r4 e  f) g7 n2 \/ N. ]7 u/ f你这改完也和重新设计没差多少了.( o- p/ c% b+ |' D0 S9 a$ ?
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...
    3 d6 V, G% P7 l
    是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-3-17 22:01
  • 签到天数: 1133 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。+ ]# h- ?4 T) c2 R+ U" T* n6 S! a6 I
    就是发动机+机舱+机身挂架,
    7 d1 {$ B4 j$ D( ^然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。* J/ q  H+ G! ^& |1 h
    说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    * A3 P0 B0 T+ i0 l货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53
    + Q( D/ _+ b# K. m! w% @弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?3 X* i- m. f# i
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...
    6 L. n+ v  ?4 k3 q. j) i7 B
    看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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