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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑
1 G  G- O5 }( X# N& Y7 P3 A8 u0 V9 T- O. F2 L: O; y
运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。  R( {! |' _8 {1 Z

7 V  l9 h9 F; W' ^1 T% ~
# w, j  Q1 H* e运-20是熟面孔了$ B1 d0 s' f$ @2 l0 _% h- U  a

. r, w6 w7 C9 Z( u$ _. ^+ M4 d, V" H  U( M, |  Z0 c
轰-6也是熟面孔了
, C* I, K+ c) ?5 l" r. O% P
3 p7 B9 K) W! w- B( B轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。9 _/ T% z! a8 ]. t

5 O! I, V; F7 Y3 q全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。
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/ m$ f- X3 [( }运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。
! y6 Q& ~5 o' _: f8 W( W# Z
' Z1 I% n7 L; j" }. {1 Z9 ^; {在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。
5 F4 p3 I  `1 {9 L# }5 y4 }/ ^5 T% V. y

/ f- G; A+ o  g9 D+ x* k6 Q& j看看B-52,翼下空间多大% _+ Y% R) @9 A  j

) w/ t+ W, ]' {6 B1 ?" B& A  z  X  c8 Q4 B- [9 L
再看看运-20,翼下没有挂架的地方
* A" a" x2 }8 F6 t: `; Y3 r- {  }7 w5 L  K) N% g7 W9 P3 q1 G
运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。
+ D* j0 }/ }. W; b* b3 B  ?# U% J$ W' Y
机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。5 `: b- E9 ~; s2 d
; X* X6 I% A  C& _8 N
天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。
( q* X9 b; U+ ]4 v1 ]3 y+ b% f5 {. q: N! c+ N
机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。
9 K5 h* l9 H( ?9 X/ Y8 q9 t! t; @4 u
问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。3 n4 S# z! C5 J8 z, K' v& `6 U+ P

* m5 G& Q$ W/ N" k8 P1 H改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。
+ ~: f( c& S! x( E9 f" l) c3 X$ N9 ]
这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。
) |" ]. O; y0 G) v: u0 ?$ k% W" o
* w* |6 k; M) r7 e% ~+ z$ i7 T9 m. {# z. P2 d
5 a1 Z5 l7 r0 Y
对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。
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& c' l1 ~6 N7 D3 @3 l这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。0 v# Z0 m1 h5 t. V" a* Z8 f

; L1 ?  v; L9 S( a9 b  L换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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  • 签到天数: 3016 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-9-8 05:08
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了., G/ Q/ M, p4 J/ r/ \
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14
    8 H! p- `" v# C& q你这改完也和重新设计没差多少了.
    8 E6 {" o- y. J  Y有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...

    1 t: \6 f8 A$ I2 n7 H是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-3-17 22:01
  • 签到天数: 1133 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。! N+ ~# a, ~' |. \
    就是发动机+机舱+机身挂架,
    0 H' r; b+ e7 N8 E# v' y! }然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。
    ! |2 h* D+ c+ R! V说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?3 W/ p5 B6 s) l" H
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53; S. N% U. k" D( c
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?  \3 K0 ?) X! B# e0 e4 I) G
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...

      x9 G; `5 W. @: j7 E# {& @) h  k% O看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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