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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑
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# e& l' U  G! J7 p. |运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。
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' }: \0 ^9 I2 [; \) b运-20是熟面孔了
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轰-6也是熟面孔了
8 w% ~# d6 J  A; P4 q2 F4 {& \! L1 b! j1 V9 L  N
轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。
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全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。
2 ]9 W2 \& U7 T0 v7 V9 B3 }" @  ]
运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。
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7 _& S. i4 X6 n9 b* Z在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。7 o6 {/ Z0 _# T- m. @5 C# _  Q1 {# {
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/ a3 w2 V: h$ y4 f# T看看B-52,翼下空间多大
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再看看运-20,翼下没有挂架的地方: M- Q( b3 i( \3 E  t$ s8 c" U

+ y! g( I2 {& V2 k运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。
, ]( G; o) i( `4 [
0 o& k4 P9 `1 C- _机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。# o$ X% |" O( F* d7 c2 N

7 M! g" ]. e$ N, w' p) F1 H天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。8 N6 x, H+ \6 N& V

2 {  H; I; ^4 n- k  i5 h  r- }* p机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。, v6 k+ A) I* q2 C+ p  r- T
9 `. G1 q; W) v/ A1 T: e! z4 l) P% n
问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。# y) V2 y" X+ _

" q9 [' e+ h2 s7 |0 C改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。8 k4 b1 E* e0 a! k# p

% u$ @/ i1 D+ B, g- D这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。
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& b7 X5 C- F, D$ _# ~9 p0 z8 [6 w# N. |9 ?2 M8 @- I9 d. |

* Q. N; {, e/ t! f# o9 D4 [9 `对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。
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9 W& ~8 `* z- u9 o: H
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这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。2 g) K: m! i9 P3 a
0 q- t1 k( v: v0 K/ b- Q
换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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    奋斗
    12 小时前
  • 签到天数: 2907 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-9-8 05:08
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.2 _( t" H$ _% ]% n: f% p
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14" X  G& Z5 f& ^4 h% j6 V: K5 [
    你这改完也和重新设计没差多少了.5 W! A0 [# u' x
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...

    * M) i: t/ b) B/ E是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-3-17 22:01
  • 签到天数: 1133 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。
    6 }) ]2 z4 D( o$ q9 C. {就是发动机+机舱+机身挂架,
    # ^+ f4 J0 K# {9 s" X3 G' S然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。# P. E# C2 u* K- t. |8 Q7 \; Z+ o6 ^5 E
    说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?4 |0 N2 |$ Z& m+ w
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53
    3 d7 G, Z: `, T2 K) M" w* G) H$ c: k# z弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    / L( g2 b% f) @2 Z货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...

    ) h9 `- N0 s/ I3 w9 k看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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