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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑
) f/ S. \' j+ o, u6 \: ]- {8 h8 N
& u8 Q$ a' V$ l( A4 u1 `& D" _运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。. g% t' v4 J& _- S5 w, {! [8 y
6 K5 `4 A: b2 _9 B
/ w( }/ c8 s/ P
运-20是熟面孔了
( H2 g9 A' c8 B6 l% {+ a0 W6 l2 f- C. m1 F

, J! s) d: n" [2 |# S: e轰-6也是熟面孔了
- h! Y' P  u5 @$ x& s9 F1 r
6 d- j* X4 w, ]3 r( d轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。+ a: E9 F' L6 }" L3 R

1 E; k8 _0 ?- P4 c4 `6 x& {1 ?全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。
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& Z8 S* K. J. W  }/ G2 J; e运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。9 p1 P" o* x, }% L1 C
6 c; W9 H3 k9 [% }; T  T1 q" P( ]
在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。! ~3 H1 M# X. L( Q, P

' q3 J% _. i. e3 K) ]0 q% v# [4 @" w7 l1 `- c: a
看看B-52,翼下空间多大
, Q4 a. r) U' p$ {- p3 O! A! p) I  N3 ^. u  z
  V# F3 U3 `: A; S; n
再看看运-20,翼下没有挂架的地方: b  H" @9 Z/ U9 j+ ]
! j+ r3 l# k. O7 E) ~
运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。) d" h# B  z  V; @: b  R; `% n
$ O. v2 u. b* r. L
机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。
% u: [* O! U( c
1 g9 x  U' |6 ?. l7 {" _' ?. a天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。+ ]" E/ ~& w0 ?5 |9 I1 d# ?- G2 f

% h7 p5 ]. ?) l$ Z9 U  O机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。( h! Q' Y& i) ^( ~6 x3 b
- ^3 Q8 l8 M4 Z* X$ R
问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。
1 h+ ?3 g* \! Y! B8 C4 \' @7 x1 ?- `% P* A- z( u
改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。7 I% x1 Z8 {7 c+ E
$ g# x$ t3 M8 h0 h( l. j
这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。. e; Q. K0 `; p  s
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& K. b4 ~2 }9 L% a; [9 D
( K1 f; h7 l. n. ?0 p2 k对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。
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1 A$ \6 @' G# J# e4 X) x6 S
( \' A) f) @1 R. u0 y这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。
2 r: s! N- j7 C" ]
6 d! G/ r/ O/ v! m7 M( `* |7 f换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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参与人数 5爱元 +48 学识 +2 收起 理由
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pcb + 4
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    奋斗
    15 分钟前
  • 签到天数: 2928 天

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    沙发
    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-9-8 05:08
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了." h" Y' w9 F- _" a! w
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14
    : I! @! ~3 Q9 Q; d' N' b你这改完也和重新设计没差多少了.
    ' I; O( f  U; ^5 K% l有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...
    7 o+ G$ n# _6 _( x0 v4 E
    是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-3-17 22:01
  • 签到天数: 1133 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。
    2 y) X$ d5 i3 h就是发动机+机舱+机身挂架,. U# _$ l4 ?! g
    然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。
    % a' y" Y) @7 r说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    , d+ z& [" d  j# [6 @' {2 z货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53
    3 H4 @4 i3 w3 H- ]弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    : [" e' F; p( `! X; t$ H( J货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...
    + V( A9 R# y0 ]2 I, v' i5 Z# D
    看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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