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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑
, W! F' H- ]" j# j; X, o, J0 v
, A; O5 w' J/ x: d9 Z) v8 V运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。5 G. U! f" L+ M

5 k: A" J2 Q+ ]% P, Y, L# ?3 b( W) M# e/ |$ N
运-20是熟面孔了
, Z! ~% q1 x1 ~( S0 @  c- G4 K* F! t8 `0 N+ E1 l# L' M

* M# `2 ]7 C( m$ o- {$ x& n4 c轰-6也是熟面孔了& z; s/ t9 h+ c
$ _# ~1 r# S! m8 ?8 ^
轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。
  W, x0 i% ~$ f, m0 s9 @5 t' \2 G2 i$ |( k+ J
全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。; s6 t/ i3 h9 H0 g" W6 \
% d0 V5 h, s0 d! O& g
运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。
! U2 I- i- t4 B2 v0 a7 `# \
# U: K% o( L, s6 o- O$ v) U0 Q* b, K在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。
  F& K4 i5 |# Y4 h+ [2 N/ ]
! W6 q8 f) U6 {$ |: `1 m: n( ]: a5 j6 r2 l6 T
看看B-52,翼下空间多大# t0 U. g( A+ [0 B
1 M8 k7 i0 F! k( L& ~

% K$ g& X3 w7 ?: w* ?" R/ u( K: _! @+ _再看看运-20,翼下没有挂架的地方
$ _/ H- g+ S9 P* D, p9 Z3 t, N) c0 ^- h% N) @
运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。
! c; j: J, E& \& y, S$ l* i
- o- @- E% J1 v# w: B机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。
; `+ X  x, f, N+ `( N% Z' V/ A% G3 f% ?) ~7 P$ h
天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。
$ F0 t7 s1 K8 Q1 w+ L1 J6 S2 K7 Q; z; Y
机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。
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问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。
! O, z) E* [" A5 z* X$ f
. C, K& C& r% z' J8 J7 e改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。
* j, V1 U. D# Y" y4 L8 [3 K" ]$ w* E* o
这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。
" K) g6 m3 v/ m8 U6 X. o* M3 ~1 J3 @$ f3 I- @& `
; @7 Q' I$ V7 n7 c
! I. a: g: L" n: E9 O4 j1 K0 K
对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。! S. V* G* E( h4 ~) z; a  w; [

# K4 Z% z. e7 a8 u! J: E1 j8 T' n3 ?
8 h; R! u0 B2 j6 L  }7 r! K2 p
这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。
5 e3 C* @) o% q/ N. d. h& |
, Y1 Z: p) J* l- r4 A9 {4 Y* h  w换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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参与人数 5爱元 +48 学识 +2 收起 理由
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    奋斗
    11 小时前
  • 签到天数: 2865 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-9-8 05:08
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.
    2 X" \9 @# Z) |8 W2 q* f. A有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14
    % V! _/ v$ }4 ]2 W9 Z9 g1 ~/ Q你这改完也和重新设计没差多少了.: _& C- P# i! D' T8 I% z, Y. S4 k
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...

    2 F& t" \. U+ v! S; z$ d! f+ V6 U是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情

    2025-8-7 11:56
  • 签到天数: 1132 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。
    5 Z( W, L" F. b" C" j0 M4 W$ u就是发动机+机舱+机身挂架,
    # S; H& c) u0 P+ G" N然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。
    & d8 T1 ]# F- B' Q3 S4 G, U, y说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    / g0 Z7 W+ p1 l货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53. Y! f2 m4 D9 a" |  Y) D: I* w
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?* q- h$ T3 ^1 i
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...
    : c5 M1 e% U$ D# Z+ C- O
    看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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