“六一”、“六二”怎么上舰

晨枫

( n) S5 k" p! q4 ]% C2 x* g6 r
阅兵上出现两种无尾战斗机，央视没有说明型号，只有用“六一”、“六二”暂代。
  c5 c* n& Q9 v* c

6 z/ o0 v: I0 A! o采用大三角翼（也可以说是菱形翼）的为“六一”
$ m6 ?+ r. W5 z, a# K2 {- Y

采用兰姆达翼（前）的为“六二”
3 j- Q. c  h& B# j
  e8 Q5 C* v) ?4 }3 g7 {' h' C两种无人机的大小都接近歼-10，可能由一台涡扇10推进，至少是一台涡扇19。这意味着两种无人机都是奔无人战斗机去的，都具有高度隐身和高度机动的特点。

现在只知道这两种无人机都有战术编号，意味着至少进入战术测试阶段，但大量服役可能还需要时日。
2 W+ ]/ F6 S* N# n) |$ I
高机动无尾飞机的飞控是很大的挑战，但从南北六代、“六一”、“六二”来看，中国似乎已经悄悄地取得突破，敢于大面积铺开使用了。对于无人作战飞机来说，最大的挑战也从来是自主作战：自主发现目标不难，难得是自主识别目标。但在海上，自主识别目标的挑战反而小。战舰的外观好认，甚至可以用图像识别来精确辨别舰艇型号和舷号，确保正确识别。这说明，“六一”、“六二”可能上舰宜早不宜迟。
: _6 |! O0 ]$ k1 u, t

攻击-11明显比“六一”、“六二”要小
1 _& ~/ U6 X: \; R2 I
* a' M9 p) q) i( V  j, ]5 W有很多攻击-11上舰的传闻，但攻击-11毕竟较小，携带的弹药用于反舰有点威力不够，用于对地攻击则有目标自主识别难题，上舰并不简单。

但“六一”、“六二”也不能就这么上舰，需要上舰改装。

2 {8 ]4 ~: C1 u1 p1 C9 d( H+ J& [, K双前轮、尾钩这些都是常规改装，不轻而易举，但都没有克服不了的困难。真正的大概是机翼。

# X6 k& k! w( y! F1 R2 i. T+ F" Z“六一”、“六二”作为空军飞机，这样的机翼没毛病，但要上舰，需要改善低空低速的升力。
9 h0 C& O, @7 p' S( a$ o
7 n" \$ d0 K& _, n& f
X-47B
/ z( M! ^6 _; k
, d. t& a$ y1 Y( i在这方面，X-47B是很好的参考。
: M" ]$ X2 a( v. b  o
6 S7 `9 L! K3 C2 d. H' SX-47B采用兰姆达翼，尖锐的中央菱形体既有利隐身，也降低阻力；两侧相对较小后掠的机翼提供较高的低空低速升阻比，有利于舰上起飞着陆，也有利于较大的航程。
6 C& b6 b- }& \) T* w% X* H
) b( J& w) U% b“六一”、“六二”的先天条件好，上舰改装相对容易。

7 y& l% v: }7 n, k7 b3 g! r: ~: R: q“六二”是兰姆达翼，比照X-47B，相对容易延长机翼，或者在延长机翼的同时减小后掠，维持升力中心大体不变。
5 N) `, c8 s$ f2 q0 _
" H  d8 L! C& J, ?“六一”是菱形翼，在现有翼梢增加减小后掠的外翼段，也形成兰姆达翼，可以达到同样的目的。
+ d8 G5 g! K. l! I
上舰需要解决弹射/滑跃起飞、拦阻索着陆、编队飞行、甲板和机库运作等。这些都不容易，但以精确、敏捷、规范动作为重点的自主飞行其实是AI最拿手的。

2 u6 v3 u7 m6 t& E, z! Q: ]在南北六代上舰之前，“六一”、“六二”（可能是二选一）上舰，美国海军就没法过了。

老票

假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？

1 |, }' L4 K6 r1 B* H7 c1 z. s未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海基的歼35带一波无人机编队

1 ~. i  l, D0 K! [1 r歼15飞鲨就可以荣退了？

晨枫

老票 发表于 2025-9-6 03:48
/ N- c* o9 a) d! p% w$ e7 q3 K假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？

0 L, p+ e5 C0 }9 H- d未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海 ...

( T4 C5 O# v5 Y% t! ]2 B那作用可超过忠诚僚机啦。不过歼-15T可能还是要作为炸弹/导弹卡车继续使用，不会轻易退役。