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[武器展望] 有钱就是好啊

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楼主
 楼主| 发表于 2025-8-22 02:47:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-8-21 12:49 编辑
( c9 m* Z; S8 D4 l6 l+ ~6 l' R2 f; r! V: Y/ e. E
$ D2 @' H' t1 Q; d

3 A! i: l4 C# s中国倾转旋翼直升机刚透露没几天,中国刚性旋翼直升机也透露了。说不定这些都是上不了93阅兵但官方又忍不住“官泄”的。这些图非圈内人是弄不到的。
8 O( i# ~) T4 W% X6 ~! l& N5 @6 _) T& u  |3 P; k" T

+ F2 `8 o( U( V! L+ h- D
5 t) Y6 e7 D! f9 {! b这架新直升机与西科斯基Raider X的相像没什么可说的。有细节差异,但说是双胞胎,亲妈肯定同意。% d, X. R. ?! i
- V5 v  L: ~. p
自从西科斯基“真正发明”直升机以来,直升机的速度受到本质限制。旋翼在旋转一周中,在前行段桨叶划动与迎风气流速度叠加,在后行段则相减。这样的相对速度差造成两侧升力不对称。在极端情况下,后行桨叶会失速,这个失速极限在理论上是音速的一半。换句话说,不管怎么折腾,直升机的理论速度极限就是半音速。
% l* ]  B3 @" C8 S" P2 k5 {8 B1 E. d! q& [
这是由于旋翼既产生升力,又产生推力。要提高直升机的巡航速度,必须将升力与推力分离。  A( F$ E. @1 F0 M+ o- [4 A& q6 V  O, g

' U* m* Z4 U: l倾转旋翼在直升机状态和固定翼状态之间转换,在固定翼状态下旋翼不再产生升力,升力由机翼产生,速度得以大大提高。刚性旋翼复合直升机换一个思路,升力始终由旋翼产生,但在高速飞行中,推力主要由推进螺旋桨产生,旋翼减速旋转,主要产生升力,好比虚拟机翼。
. E3 o# B5 T' F3 i7 O1 [# T' r! F
4 R$ q1 @& ^+ t5 I+ F刚性对转旋翼还另外解决了两个问题:反扭力和上下旋翼分离。
- t. h) V9 A, e& R- Y- G" f: r4 e. q5 S6 L5 ?
单旋翼直升机的旋翼转动必然产生对机体的扭力,需要反扭力尾浆平衡。这是不必要的功率损失,还造成阻力、噪声,更是安全大患。在战斗中,尾浆战损造成失控、坠毁占直升机坠毁的大多数。扭力方向还造成左右转操控不对称,顺着扭力方向转很敏捷,逆着转就迟钝。
7 E, g6 y2 R0 T$ V2 x2 }, }& O5 X
' T  [" h& y. _  F% z; h对转双旋翼自然抵消扭力,取消尾浆,还有诸多操控上的好处,比如低空悬停特别平稳、起飞着陆可以从任意方向进入和脱离。苏联海军就是因为这些特点而青睐卡莫夫直升机。但传统直升机采用柔性桨叶,上下桨叶在高速机动中可能“打架”,所以只能采用很大的间距,增加机械复杂性和阻力。
/ F5 W1 W8 W! B5 t+ p1 a! i* z  N7 Q5 _
刚性旋翼的桨叶是刚性的,没有停机时的下垂和飞行中的挥舞,疲劳问题靠材料和结构设计硬抗。这也带来机动性增强的好处。另一个好处是扩大了直升机特殊机动的姿态范围。
) f3 Z$ J! `5 ^6 e8 e6 I
4 _% C. ], x7 l2 D1 Y. }& @$ p9 v+ F1 _* W
传统直升机的桨叶是柔性的,在停放时能看到明显的下垂,飞行中“拉直”4 Q1 {" v7 Y; \! l8 w

: i8 X! Z/ r  ?
0 G9 V; ^( b8 W0 p, t/ ?新直升机的旋翼肉眼可见地平直,相比之下,伴飞的直-8的桨盘可以看得出略呈“倒伞形”
% Q: A  i4 M7 d# t" D) X2 N
: j2 ~% K  X9 O: s  [直升机能前进和倒退,但前进时通过滑盘将旋翼桨盘前倾,飞机也是整体前倾的,所以是“低头”姿态。后退时倒过来。问题在战场上的时候,可能态势不利,需要在后退中保持“低头”状态,以维持观察和武器射界,常规直升机就做不到了。“抬头”姿态前飞有时候也是必要的。机底的装甲强,旋翼、变速器、发动机等敏感部位也没有那么暴露,在敌前行动时可能有用。
2 m' s1 \, U4 s; W! m( p5 H$ D; q, H) ~) Z% O! V' z
单独的推进螺旋桨不仅有利于推进,也有利于减速。& P& g: R( t4 ^' f. X1 F1 I
2 y5 h! g" K; }4 b7 G
倾转旋翼和刚性旋翼是高速直升机的两大方向,各有优缺点。比如说,倾转旋翼的速度极限更高,但刚性旋翼的占地更小,有利于在街道、林中等狭窄地形运作。美国陆军FARA竞标明确排除倾转旋翼,就是因为占地太大,不便在狭窄地形运作。
% Q. T  c1 J! \
; k$ ?: f7 }0 S; \, o. Z% z中国现在也是双管齐下,不仅紧追美国,还可能在美国停步的时候,超车过去。
9 d% z$ i; W8 r. W' k* n
/ k  N& G% v! X& I美国陆军用于下一代武直/侦直换代的FARA计划叫停了,计划用升级的AH-64E和无人机代替。用于下一代通直换代的FLRAA计划也缩水了,贝尔MV-75(原称贝尔V-280)入选,但UH-60M/V还将长期使用。' o3 G  S& p, y% M/ k7 ^! N' z; O5 p) h7 R
. f: ?1 O$ J& t0 W- `2 i
也就是说,西科斯基(现洛克希德旗下)刚性旋翼在可预见的将来“没有生路”。但中国并不在乎美国陆军怎么选择,都拿来试试。这是有钱才做得到的。, {2 e' y2 k3 a& c( H+ U
7 {6 T% q. i! T1 E6 A  K9 T
中国也有需要。中国的直升机事业起步不晚,但发展不快,直-20是里程碑,但没工夫停下来庆功,还没有全面赶超世界前沿呢。
1 R) U/ D& Z! G- Y8 x
* K0 ?. \8 O! g# A美国对直升机发展的迟疑是有道理的。乌克兰战争对直升机的有用性提出很大的质疑,对于美国最关心的亚太战场,美国陆军根本没有把直升机弄到战场发挥作用的机会。& g+ T" b* e: ]3 \, |* \/ r3 [8 m0 I

' b1 z+ B# I6 L! x" q中国不一样,战场就在家门口,美国陆军犯愁的距离问题对中国不存在。大量倾转旋翼直升机对空中机动的作用不言而喻,大量刚性旋翼复合直升机对空中火力的作用也不言而喻。远程火力当然重要,但骑脸输出的直接火力的作用不可替代,更加及时,更加灵活,更加震撼。1 U% w7 \2 J) m9 Y9 j. Z

+ `6 [- E5 _: f7 m9 \* l$ O+ Z2 A需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。

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参与人数 4爱元 +38 收起 理由
方恨少 + 12
住在乡下 + 6 给力
landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
李根 + 8

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  • TA的每日心情
    开心
    2026-3-26 04:53
  • 签到天数: 2483 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-8-22 03:16:37 | 只看该作者
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  • TA的每日心情
    奋斗
    6 小时前
  • 签到天数: 2155 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2025-8-22 06:49:13 | 只看该作者
    傻鳖-1
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    地板
    发表于 2025-8-22 22:56:24 | 只看该作者
    需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。

    ( D) b+ V: R$ Z
    $ t* ^) S) Z( S' g2 j2 `2 m' ]6 M. R4 B  Q5 K+ a
    军工行业最大的敌人是没有敌人。7 M8 n* W* Q' b& W$ P; \+ f! G

    " ]/ \- O! n$ {8 g! r0 S; R
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2026-3-29 07:13
  • 签到天数: 1424 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-8-22 23:35:57 | 只看该作者
    哇呜,刚性旋翼是我心目中比倾转旋翼还要高的高科技。
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