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[武器展望] 有钱就是好啊

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楼主
 楼主| 发表于 2025-8-22 02:47:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-8-21 12:49 编辑
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; P( h" g" S( y- U0 }& G, i中国倾转旋翼直升机刚透露没几天,中国刚性旋翼直升机也透露了。说不定这些都是上不了93阅兵但官方又忍不住“官泄”的。这些图非圈内人是弄不到的。, o) j4 }7 d: M: s3 m) D( q+ O& n

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3 V0 |4 f$ g$ T) B" h( v3 q9 W: h. `# m' K. ]
这架新直升机与西科斯基Raider X的相像没什么可说的。有细节差异,但说是双胞胎,亲妈肯定同意。
1 W& G, t& ^+ L' j
3 P8 ^2 y1 b3 U7 @, }$ q自从西科斯基“真正发明”直升机以来,直升机的速度受到本质限制。旋翼在旋转一周中,在前行段桨叶划动与迎风气流速度叠加,在后行段则相减。这样的相对速度差造成两侧升力不对称。在极端情况下,后行桨叶会失速,这个失速极限在理论上是音速的一半。换句话说,不管怎么折腾,直升机的理论速度极限就是半音速。
) n. m: J/ c& n" ^' O
; l; C  D( K3 N+ _1 x2 F- b这是由于旋翼既产生升力,又产生推力。要提高直升机的巡航速度,必须将升力与推力分离。
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- ^1 |: G( M  e: b倾转旋翼在直升机状态和固定翼状态之间转换,在固定翼状态下旋翼不再产生升力,升力由机翼产生,速度得以大大提高。刚性旋翼复合直升机换一个思路,升力始终由旋翼产生,但在高速飞行中,推力主要由推进螺旋桨产生,旋翼减速旋转,主要产生升力,好比虚拟机翼。- W7 g% t! B  t' M# D" P
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刚性对转旋翼还另外解决了两个问题:反扭力和上下旋翼分离。
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单旋翼直升机的旋翼转动必然产生对机体的扭力,需要反扭力尾浆平衡。这是不必要的功率损失,还造成阻力、噪声,更是安全大患。在战斗中,尾浆战损造成失控、坠毁占直升机坠毁的大多数。扭力方向还造成左右转操控不对称,顺着扭力方向转很敏捷,逆着转就迟钝。1 t" e8 Q2 P6 K9 }$ m

, P! H; [" y; j7 L( U; ^对转双旋翼自然抵消扭力,取消尾浆,还有诸多操控上的好处,比如低空悬停特别平稳、起飞着陆可以从任意方向进入和脱离。苏联海军就是因为这些特点而青睐卡莫夫直升机。但传统直升机采用柔性桨叶,上下桨叶在高速机动中可能“打架”,所以只能采用很大的间距,增加机械复杂性和阻力。( }: g) ?" v; U7 p

+ x2 n  e/ A7 _( _0 J2 q6 k刚性旋翼的桨叶是刚性的,没有停机时的下垂和飞行中的挥舞,疲劳问题靠材料和结构设计硬抗。这也带来机动性增强的好处。另一个好处是扩大了直升机特殊机动的姿态范围。, ^  J3 l' A* B, C  C3 b6 w4 e

6 }+ H" w0 g! J4 ~( s" R# y/ g5 ]  {$ p; K
传统直升机的桨叶是柔性的,在停放时能看到明显的下垂,飞行中“拉直”5 }! I: X) n( Y
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8 l: ?; p& [9 p' H( v
新直升机的旋翼肉眼可见地平直,相比之下,伴飞的直-8的桨盘可以看得出略呈“倒伞形”1 d. g8 ]# J9 T# A

& l' @& I! {8 u1 A直升机能前进和倒退,但前进时通过滑盘将旋翼桨盘前倾,飞机也是整体前倾的,所以是“低头”姿态。后退时倒过来。问题在战场上的时候,可能态势不利,需要在后退中保持“低头”状态,以维持观察和武器射界,常规直升机就做不到了。“抬头”姿态前飞有时候也是必要的。机底的装甲强,旋翼、变速器、发动机等敏感部位也没有那么暴露,在敌前行动时可能有用。: }( V- ]* K, m! S( e* z
9 c+ _' t. y" ^9 w, a) Y# z
单独的推进螺旋桨不仅有利于推进,也有利于减速。
( E  N* w1 Y# r" X' t& q5 r# |, p4 U- `: E3 i8 e* \+ g4 O
倾转旋翼和刚性旋翼是高速直升机的两大方向,各有优缺点。比如说,倾转旋翼的速度极限更高,但刚性旋翼的占地更小,有利于在街道、林中等狭窄地形运作。美国陆军FARA竞标明确排除倾转旋翼,就是因为占地太大,不便在狭窄地形运作。
! n4 b) {1 M- a) E7 V
% Y4 z, M9 P, e( [8 D+ a中国现在也是双管齐下,不仅紧追美国,还可能在美国停步的时候,超车过去。
1 v) F2 s( X, J" o: I
- V1 M" F! P5 M: T美国陆军用于下一代武直/侦直换代的FARA计划叫停了,计划用升级的AH-64E和无人机代替。用于下一代通直换代的FLRAA计划也缩水了,贝尔MV-75(原称贝尔V-280)入选,但UH-60M/V还将长期使用。
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2 R3 ]$ x* Y2 X( m+ p( r8 K7 I也就是说,西科斯基(现洛克希德旗下)刚性旋翼在可预见的将来“没有生路”。但中国并不在乎美国陆军怎么选择,都拿来试试。这是有钱才做得到的。
+ x; i/ F& I$ g
# {% X) I7 A/ d; N  d: S中国也有需要。中国的直升机事业起步不晚,但发展不快,直-20是里程碑,但没工夫停下来庆功,还没有全面赶超世界前沿呢。$ y  d3 L- w% r: w! b
& U6 r0 t' X  K$ t3 C  m
美国对直升机发展的迟疑是有道理的。乌克兰战争对直升机的有用性提出很大的质疑,对于美国最关心的亚太战场,美国陆军根本没有把直升机弄到战场发挥作用的机会。: t( v$ ^, n# A1 I8 D! h2 p7 h" b

$ w# d3 A* T# y$ ^/ q6 G* L: o中国不一样,战场就在家门口,美国陆军犯愁的距离问题对中国不存在。大量倾转旋翼直升机对空中机动的作用不言而喻,大量刚性旋翼复合直升机对空中火力的作用也不言而喻。远程火力当然重要,但骑脸输出的直接火力的作用不可替代,更加及时,更加灵活,更加震撼。
, G2 r( m/ Q' z; e
7 T6 x6 v. L  O, D. ?; W- {( X需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。

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参与人数 4爱元 +38 收起 理由
方恨少 + 12
住在乡下 + 6 给力
landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
李根 + 8

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  • TA的每日心情
    开心
    前天 09:32
  • 签到天数: 2520 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-8-22 03:16:37 | 只看该作者
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  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 19:52
  • 签到天数: 2184 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2025-8-22 06:49:13 | 只看该作者
    傻鳖-1
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    地板
    发表于 2025-8-22 22:56:24 | 只看该作者
    需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。

    ( a3 r  {8 ~2 ^) Q* u+ o7 A. Y
    ; e1 F0 B1 p& F- q3 }
    9 X0 Q# G/ t- y6 F' F军工行业最大的敌人是没有敌人。6 w( l" l( e/ J& W9 u# v

    5 u$ z1 w0 p* M# D& a
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  • TA的每日心情

    昨天 01:14
  • 签到天数: 1429 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-8-22 23:35:57 | 只看该作者
    哇呜,刚性旋翼是我心目中比倾转旋翼还要高的高科技。
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