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[武器展望] 有钱就是好啊

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楼主
 楼主| 发表于 2025-8-22 02:47:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-8-21 12:49 编辑
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5 M- z( S% Y" P6 d中国倾转旋翼直升机刚透露没几天,中国刚性旋翼直升机也透露了。说不定这些都是上不了93阅兵但官方又忍不住“官泄”的。这些图非圈内人是弄不到的。
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) e: z8 P7 \+ d0 E# w2 Y0 b7 h7 U# @% q% D( i, @7 S; X% D/ Q
这架新直升机与西科斯基Raider X的相像没什么可说的。有细节差异,但说是双胞胎,亲妈肯定同意。3 h" P6 L+ w& K% b$ q

( Z$ a  F; Q" _/ U自从西科斯基“真正发明”直升机以来,直升机的速度受到本质限制。旋翼在旋转一周中,在前行段桨叶划动与迎风气流速度叠加,在后行段则相减。这样的相对速度差造成两侧升力不对称。在极端情况下,后行桨叶会失速,这个失速极限在理论上是音速的一半。换句话说,不管怎么折腾,直升机的理论速度极限就是半音速。+ h4 ]; h" }. b3 |! s' u0 |, s

5 B0 d& B& \3 f: p; S这是由于旋翼既产生升力,又产生推力。要提高直升机的巡航速度,必须将升力与推力分离。
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3 p  u0 o/ h1 O. h5 a5 y9 e倾转旋翼在直升机状态和固定翼状态之间转换,在固定翼状态下旋翼不再产生升力,升力由机翼产生,速度得以大大提高。刚性旋翼复合直升机换一个思路,升力始终由旋翼产生,但在高速飞行中,推力主要由推进螺旋桨产生,旋翼减速旋转,主要产生升力,好比虚拟机翼。
# \7 W) `0 y) F9 R
3 G1 S4 D" y( K. }# P9 K5 Z刚性对转旋翼还另外解决了两个问题:反扭力和上下旋翼分离。2 P' @# z# W0 l7 z  e$ @
0 O; s$ v& N  Q
单旋翼直升机的旋翼转动必然产生对机体的扭力,需要反扭力尾浆平衡。这是不必要的功率损失,还造成阻力、噪声,更是安全大患。在战斗中,尾浆战损造成失控、坠毁占直升机坠毁的大多数。扭力方向还造成左右转操控不对称,顺着扭力方向转很敏捷,逆着转就迟钝。
- N! o( ^: S+ B$ K% V& V* @
( ^4 O; Y  S* P( Q5 j9 Y. ]- L对转双旋翼自然抵消扭力,取消尾浆,还有诸多操控上的好处,比如低空悬停特别平稳、起飞着陆可以从任意方向进入和脱离。苏联海军就是因为这些特点而青睐卡莫夫直升机。但传统直升机采用柔性桨叶,上下桨叶在高速机动中可能“打架”,所以只能采用很大的间距,增加机械复杂性和阻力。, G# X3 W$ R( M, g0 R# N% S7 a% h  }

+ z* }$ ^, P3 z$ w9 J; n" O; v刚性旋翼的桨叶是刚性的,没有停机时的下垂和飞行中的挥舞,疲劳问题靠材料和结构设计硬抗。这也带来机动性增强的好处。另一个好处是扩大了直升机特殊机动的姿态范围。' Y7 g+ P, q' K" P4 Y& u
; z  p1 f* ~: m" }# P6 J
; O  g+ s2 D0 w
传统直升机的桨叶是柔性的,在停放时能看到明显的下垂,飞行中“拉直”) o4 `8 D% d) J
; v: `/ ]$ h  F( s: E+ W* }

3 Y1 V% g# p' F新直升机的旋翼肉眼可见地平直,相比之下,伴飞的直-8的桨盘可以看得出略呈“倒伞形”
1 M1 H- C$ D# u: L( F4 V. y6 J$ q; R8 L( K$ k4 O8 k+ R
直升机能前进和倒退,但前进时通过滑盘将旋翼桨盘前倾,飞机也是整体前倾的,所以是“低头”姿态。后退时倒过来。问题在战场上的时候,可能态势不利,需要在后退中保持“低头”状态,以维持观察和武器射界,常规直升机就做不到了。“抬头”姿态前飞有时候也是必要的。机底的装甲强,旋翼、变速器、发动机等敏感部位也没有那么暴露,在敌前行动时可能有用。4 M7 m, Q$ M( R0 i0 M* l

* Z$ b, y. Y8 s+ L, b4 O( y单独的推进螺旋桨不仅有利于推进,也有利于减速。6 p+ Q. e7 C. L- k" q  A4 p
6 M" L& A* l5 ^# D
倾转旋翼和刚性旋翼是高速直升机的两大方向,各有优缺点。比如说,倾转旋翼的速度极限更高,但刚性旋翼的占地更小,有利于在街道、林中等狭窄地形运作。美国陆军FARA竞标明确排除倾转旋翼,就是因为占地太大,不便在狭窄地形运作。# R" R& q3 D* M2 _+ ^7 X

- G1 ]  z) ^. P8 k. e6 z中国现在也是双管齐下,不仅紧追美国,还可能在美国停步的时候,超车过去。- W" N3 F, R0 S1 ~) a2 I' T

& t9 F' n  n9 ^! \; v美国陆军用于下一代武直/侦直换代的FARA计划叫停了,计划用升级的AH-64E和无人机代替。用于下一代通直换代的FLRAA计划也缩水了,贝尔MV-75(原称贝尔V-280)入选,但UH-60M/V还将长期使用。1 |! h# Q- Q! l6 q, S7 z
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也就是说,西科斯基(现洛克希德旗下)刚性旋翼在可预见的将来“没有生路”。但中国并不在乎美国陆军怎么选择,都拿来试试。这是有钱才做得到的。' a3 M) x7 N4 t. I' {' l

5 G; A+ ]! ?& L( f$ b# N中国也有需要。中国的直升机事业起步不晚,但发展不快,直-20是里程碑,但没工夫停下来庆功,还没有全面赶超世界前沿呢。' v6 [( ~7 N8 r# M

; S9 o. Z& j9 ?: p% r/ i美国对直升机发展的迟疑是有道理的。乌克兰战争对直升机的有用性提出很大的质疑,对于美国最关心的亚太战场,美国陆军根本没有把直升机弄到战场发挥作用的机会。
( G' ~% n  \0 b: y6 M! M& y3 H0 `6 e3 @0 q/ {4 S
中国不一样,战场就在家门口,美国陆军犯愁的距离问题对中国不存在。大量倾转旋翼直升机对空中机动的作用不言而喻,大量刚性旋翼复合直升机对空中火力的作用也不言而喻。远程火力当然重要,但骑脸输出的直接火力的作用不可替代,更加及时,更加灵活,更加震撼。. M5 n' ^0 [% B" D  s6 v

9 O6 m  a6 D  R( o4 _5 _0 E3 a需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。

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参与人数 4爱元 +38 收起 理由
方恨少 + 12
住在乡下 + 6 给力
landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
李根 + 8

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  • TA的每日心情
    开心
    3 天前
  • 签到天数: 2480 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-8-22 03:16:37 | 只看该作者
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  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前
  • 签到天数: 2146 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2025-8-22 06:49:13 | 只看该作者
    傻鳖-1
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    地板
    发表于 2025-8-22 22:56:24 | 只看该作者
    需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。

    - i! S) E; E6 V+ P4 I
    0 _+ b8 L  I* P% P; _7 y* r$ m. Y) e6 J& h, y
    军工行业最大的敌人是没有敌人。
    ' |6 q) m% z% b+ s* Y0 x; u: h( V) K0 n6 |  r+ c" O  r
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2026-2-28 02:29
  • 签到天数: 1423 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-8-22 23:35:57 | 只看该作者
    哇呜,刚性旋翼是我心目中比倾转旋翼还要高的高科技。
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