中国的载人倾转旋翼直升机已经飞起来了

晨枫

  D3 g2 |( |2 G1 M- S6 i8 d. u; ~& @
, U; g% `0 o0 ?% e0 C9 s8 p8 [
4 Z# A: u5 R) o2 u$ G
* c- a$ ^, Y- v; {6 s$ L# o不清楚型号，不清楚时间地点，但看着这是中国的，也不像伪造的。
8 x) I" {% Q) C; ], Y0 y
不算大，估计载人、载货和直-9差不多，要到直-20大小才更加有用，到直-8大小就更加有用了。
3 p- h8 ~6 E/ I9 s4 D' M* Q
与贝尔MV-75（过去叫贝尔-280）相比，采用T型尾而不是V形尾，结构和飞控更加简单点，也没有大迎角时深度失速的问题。

" i* `9 J0 V. W7 }& y# M. u最要紧的是，采用倾转桨叶而不是倾转发动机，避免了V-22的很多问题，也简化了发动机的选择和维修。
, z8 C6 H% b1 x4 K$ n& P
4 d  E( R' D& n& W3 O这会是更大的倾转旋翼的先导研究机吗？希望如此。现在这大小还是太局限了。但技术上成熟后，做大就有戏了。

此前无人的已经有很多模型，据说也首飞了，像这个镧影R6000，已经下线，按照进度，现在应该已经首飞了，但是没有进一步的报道。

. y  m& V9 Z0 P/ o' F

载人的技术要求毕竟高一些，起飞重量本身也是技术门槛。

" ~5 k  j: A6 j7 Y/ Z一直在想中国是否需要从三发的直-8发展相当于CH-47F甚至CH-53K一级的重型直升机，或许还是格局小了，直奔重型倾转旋翼更有意义。大载重，远航程，高速度，这才是重型直升机应有的格局，敌前突击机降的要求没有那么高，那是中型机的任务。或许靠前部署的直-20开路，靠后部署的重型倾转旋翼跟进，这才是应有的节奏。
5 P  y1 K; A0 Z0 J/ _2 Z, H% b

四角池

" C  f" v8 d) B3 M, V4 R

这个厂区图片到底是怎么泄露出来的?

First footage from ground tests of China's R6000 large tilt-rotor drone  ----额， 视频发不出来

晨枫

四角池 发表于 2025-8-19 08:38
这个厂区图片到底是怎么泄露出来的?
% z. C! Q) i4 ^8 L2 M; }! A0 LFirst footage from ground tests of China's R6000 large tilt-rotor  ...

& i+ W* U" P- `0 {怎么发出来的，我就不知道了

蓦然回首

怎么种种迹象都感觉像个民用飞机，不像军用机呢，也许将来有可能和双尾蝎一样上个户口

晨枫

蓦然回首 发表于 2025-8-19 18:56
, x5 ?5 K  ~( u2 S2 O怎么种种迹象都感觉像个民用飞机，不像军用机呢，也许将来有可能和双尾蝎一样上个户口 ...

: U: x4 {7 x. K$ ]$ p, s+ k这个我估计都不是量产机，可能技术验证机多一点。

大黑蚊子

那啥，有没有一种可能性，可以把倾转旋翼的俩燃油发动机给改成电动机，做成增程式全电传动？
" x# m* R2 C% u/ @/ X感觉设计和整体布局方面会更从容一些

晨枫

大黑蚊子 发表于 2025-8-20 00:35
那啥，有没有一种可能性，可以把倾转旋翼的俩燃油发动机给改成电动机，做成增程式全电传动？
. v* L2 m8 x6 L  y2 _8 X感觉设计和整 ...

$ j" T, C" B, K9 D% k3 q* z% `在无人机上已经做到了，载人机更大，现在这个功率级的电机和机载电力系统还没有搞定，这是量变引起质变的例子。

隧道

晨枫 发表于 2025-8-20 15:00
% X. e( V  C+ F% [/ A在无人机上已经做到了，载人机更大，现在这个功率级的电机和机载电力系统还没有搞定，这是量变引起质变的 ...

3 `( D* Q, }2 m+ {! X2 A  V* @现在想想飞机作混动也很合理，起飞降落对功率要求高，就电机全开，巡航时就给电池充电。
; J  P. @+ |3 s, b" ?能降低飞机对发动机的动力与成本需求，估计能对航程与噪音，经济性有很大提高。

晨枫

隧道 发表于 2025-8-26 01:29
' r& E' P1 p0 w# B! D现在想想飞机作混动也很合理，起飞降落对功率要求高，就电机全开，巡航时就给电池充电。
" ~) h, y$ B7 h* |2 b& ?能降低飞机对发 ...

* K# v2 e1 P" o/ M! Z0 D是的，但量变引起质变。飞机需要的功率要求极大高于汽车，大电池本身的重量是一个问题，安全是另一个问题，现在锂电池都不准进托运心里，空中电池着火就不妙了。
8 J% m7 q! L  d0 L5 K; K3 d2 Z
' |7 K' n# k3 |" `& U6 K4 e$ |轻重量、大功率、高可靠电机也是问题。
4 c8 H+ l% b% h2 U
在发电机方面倒是有进展，涡轮发动机的风扇位置直接整合进发电机，普拉特-惠特尼的齿轮减速涡扇就是启示，技术上是可行的。