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[武器展望] 中国的载人倾转旋翼直升机已经飞起来了

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楼主
 楼主| 发表于 2025-8-19 12:11:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-8-18 22:48 编辑
! P$ C9 {' u7 e( z# u0 x
1 R* Q' N9 i- Q3 j
- f$ g, y  h& k" I( y2 ]8 f4 a1 Q8 A' t
不清楚型号,不清楚时间地点,但看着这是中国的,也不像伪造的。5 L1 B1 \! D( h. Q

4 F  W1 G, i: L- I不算大,估计载人、载货和直-9差不多,要到直-20大小才更加有用,到直-8大小就更加有用了。
0 e  e6 W: Q0 [% E
) S2 r  L3 E( E/ |+ [0 U; P与贝尔MV-75(过去叫贝尔-280)相比,采用T型尾而不是V形尾,结构和飞控更加简单点,也没有大迎角时深度失速的问题。
( Y2 |9 Z3 N/ |/ U1 K5 M6 h; D7 ^
最要紧的是,采用倾转桨叶而不是倾转发动机,避免了V-22的很多问题,也简化了发动机的选择和维修。$ ?4 z) B5 k8 ^0 W6 o
4 Q; z; T* s* n. m
这会是更大的倾转旋翼的先导研究机吗?希望如此。现在这大小还是太局限了。但技术上成熟后,做大就有戏了。
3 H% H% ]0 R7 ^* ~. v7 @3 @
+ o% A% ~2 P3 }9 t( P* y- B+ ~* ^. j此前无人的已经有很多模型,据说也首飞了,像这个镧影R6000,已经下线,按照进度,现在应该已经首飞了,但是没有进一步的报道。
/ D/ F0 t( ]7 Z$ _/ W" n; A9 S( }  r
8 h) u5 U; J7 h" |8 i* I

2 N7 X& h! p1 L2 m: j载人的技术要求毕竟高一些,起飞重量本身也是技术门槛。
. q4 S& O, A, b4 V9 J% A
, u# K$ E- l4 I; ?1 _1 ~一直在想中国是否需要从三发的直-8发展相当于CH-47F甚至CH-53K一级的重型直升机,或许还是格局小了,直奔重型倾转旋翼更有意义。大载重,远航程,高速度,这才是重型直升机应有的格局,敌前突击机降的要求没有那么高,那是中型机的任务。或许靠前部署的直-20开路,靠后部署的重型倾转旋翼跟进,这才是应有的节奏。/ |0 |; p& `( h) t) c
) q- V% B& M% N& i

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参与人数 5爱元 +50 学识 +2 收起 理由
landlord + 12 伙呆了
pcb + 4 据说在哈飞
住在乡下 + 6 伙呆了
方恨少 + 12
老票 + 2 伙呆了

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    沙发
    发表于 2025-8-19 22:38:27 | 只看该作者
    本帖最后由 四角池 于 2025-8-19 22:40 编辑 ( V: w) [4 L4 [# }3 i' u: g
    7 e* X( S- Z6 g% p! R
    这个厂区图片到底是怎么泄露出来的?

    6 L, n' k0 ?) h4 Y. b7 x
    First footage from ground tests of China's R6000 large tilt-rotor drone  ----额, 视频发不出来
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2025-8-19 23:46:48 | 只看该作者
    四角池 发表于 2025-8-19 08:38' K7 v  p4 Q0 `' e4 ]
    这个厂区图片到底是怎么泄露出来的?
    8 f' I$ F9 ^  @7 }First footage from ground tests of China's R6000 large tilt-rotor  ...

    ! t. v0 {1 y0 I怎么发出来的,我就不知道了
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  • TA的每日心情
    开心
    3 天前
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    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2025-8-20 08:56:34 | 只看该作者
    怎么种种迹象都感觉像个民用飞机,不像军用机呢,也许将来有可能和双尾蝎一样上个户口
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    5#
     楼主| 发表于 2025-8-20 09:42:17 | 只看该作者
    蓦然回首 发表于 2025-8-19 18:56
    5 C) b3 l" G  \% z& d0 [$ b怎么种种迹象都感觉像个民用飞机,不像军用机呢,也许将来有可能和双尾蝎一样上个户口 ...

    7 h% R4 @8 k$ `& s# G9 n这个我估计都不是量产机,可能技术验证机多一点。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-3-17 22:01
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    [LV.10]大乘

    6#
    发表于 2025-8-20 14:35:59 | 只看该作者
    那啥,有没有一种可能性,可以把倾转旋翼的俩燃油发动机给改成电动机,做成增程式全电传动?
    0 b6 x9 X: K! l; b, a9 j5 W% V& d感觉设计和整体布局方面会更从容一些
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    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2025-8-20 15:00:34 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2025-8-20 00:35
    ( Z& I8 c0 p1 l# S* L3 x. N那啥,有没有一种可能性,可以把倾转旋翼的俩燃油发动机给改成电动机,做成增程式全电传动?
    ' p' p: u7 }& S: y6 F感觉设计和整 ...
    - |4 q8 O' y. b) n
    在无人机上已经做到了,载人机更大,现在这个功率级的电机和机载电力系统还没有搞定,这是量变引起质变的例子。
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  • TA的每日心情
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    8#
    发表于 2025-8-26 15:29:19 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2025-8-20 15:00. z7 u* ~6 n; _, V3 m4 Z
    在无人机上已经做到了,载人机更大,现在这个功率级的电机和机载电力系统还没有搞定,这是量变引起质变的 ...
    # c5 e( I; h0 A2 A4 H' w6 E
    现在想想飞机作混动也很合理,起飞降落对功率要求高,就电机全开,巡航时就给电池充电。
    ' G! S# A# K2 m6 a) c能降低飞机对发动机的动力与成本需求,估计能对航程与噪音,经济性有很大提高。
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    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2025-8-26 23:11:51 | 只看该作者
    隧道 发表于 2025-8-26 01:29- c" G, E- Q$ s2 h
    现在想想飞机作混动也很合理,起飞降落对功率要求高,就电机全开,巡航时就给电池充电。- I" N9 \3 `" ?) l( J' [9 w$ U1 H
    能降低飞机对发 ...
    9 J6 P1 T3 l5 \
    是的,但量变引起质变。飞机需要的功率要求极大高于汽车,大电池本身的重量是一个问题,安全是另一个问题,现在锂电池都不准进托运心里,空中电池着火就不妙了。6 K$ Y0 o8 r$ Y( E* b9 S( o- N
    8 q# V% k3 Q8 ^) v8 z3 e: u
    轻重量、大功率、高可靠电机也是问题。
    : z, C3 ~% ^5 u1 N
    + g9 u0 t' }, C3 B在发电机方面倒是有进展,涡轮发动机的风扇位置直接整合进发电机,普拉特-惠特尼的齿轮减速涡扇就是启示,技术上是可行的。
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