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短舱泵推可以用轴心电机和环形电机。轴心电机比较常规,在涵道内用支架固定驱动电机,电机直接驱动螺旋桨。这到底算有轴泵推还是无轴泵推也可以争议。 % g, k- C) G& d! r+ W* ?1 e8 Y E {* A5 {4 _2 w) a/ K) w) M真正的无轴泵推采用环形电机,涵道的固定外壁结构本身就是定子,转动内壁是转子,桨叶“生根”在转动内壁上,叶尖反而在圆心。- u$ B3 s4 ~* i
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$ d) Y E _* |$ d' M无轴泵推可以是开放叶尖的 . `9 K5 s/ \0 L7 @ {9 i \( _+ Q: A* y8 v1 }- P o d
开放叶尖的好处是不可能被外物缠绕,渔网、绳缆直接就从中心的开口“吐”出去了。缺点是桨叶的出力和受力是反的,靠近圆心处受力条件差,但线速度低,需要加强出力;靠近环壁处受力条件好,但线速度高,需要降低出力。没有这样的均衡化的话,桨叶出力沿径向向圆心递减可能在圆心造成回流阻力。 , _9 f" _3 Z7 c1 I + ^5 A. u9 O. l 6 m+ F/ c0 _* J% U- L+ q # a% M' l$ c1 C+ g2 K3 z也可以是带更加常规的叶尖整流装置) A4 Q& Z! q8 E
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这样可以避免圆心的回流阻力,但可能有缠绕问题,也牺牲了一些桨叶扫过面积。 ! B# R- ~: p% P % j3 t+ z# O. _2 V* C不管是哪一种,无轴泵推有利于分布式推进,用多个推进器代替单一推进器。除了可靠性上的好处外,分布式推进还降低噪声。一个全直径的螺旋桨和4个半直径的螺旋桨具有相同的扫过面积,在转速相同的情况下,可大致看作具有相同的推进作用。但全直径螺旋桨的叶尖速度2倍于半直径螺旋桨,这意味着前者噪声更大。如果空泡速度介于两者之间,噪声水平就是质变了。7 V9 P l- e. L: K
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单个螺旋桨有富有特征的“啪嗒啪嗒”声。多个螺旋桨在协调相位后,可以大大降低明显的“啪嗒”声,驾车人开过三缸、四缸、V6、V8的话,容易感受到噪声特征的差别。含混而连贯的噪声更加容易融入环境噪声,如果有意地随机增减转速,更可以把推进噪声伪装为自然的环境噪声,当然,不断的加速减会使推进效率会有所损失。) v: N8 G4 Z2 H5 h8 z, N5 Y' c) W