3 g) V" H8 F- j+ T M2 V7 u+ B$ t5 e7 [; k; j y
3 @" f' _6 t" s: O+ S
单个螺旋桨有富有特征的“啪嗒啪嗒”声。多个螺旋桨在协调相位后,可以大大降低明显的“啪嗒”声,驾车人开过三缸、四缸、V6、V8的话,容易感受到噪声特征的差别。含混而连贯的噪声更加容易融入环境噪声,如果有意地随机增减转速,更可以把推进噪声伪装为自然的环境噪声,当然,不断的加速减会使推进效率会有所损失。4 j2 b8 f( L" C- q7 a' k
r% e$ F c' `0 V( f分布式推进还有可能拉动艇体表面的附面层,降低流体阻力。分布式推进更可以减小尾舵舵面面积,降低阻力和噪声。巡航速度下的精确操控用舵面更加成熟可靠,低速精确机动可以通过转动短舱来实现,高速、大幅度机动用短舱粗调、尾舵细调。 2 r4 k2 Q" I. \/ b) U 1 p/ w; \/ ]2 y% M+ ~. f无轴泵推的缺点是电机“暴露”,噪声和磁场不容易屏蔽。
q, y, H4 W$ u' e5 z5 s0 p2 F艇长150-160米,潜航排水量1.8-2.0万吨,潜深超过650米,最高航速33节。采用了第四代小型艇载核反应堆技术,马伟明院士领衔的团队研发成功的无轴泵喷技术和中压直流推进系统,提高航速的同时让其水下噪音只有90分贝左右。2 M6 x$ W. I9 W) i