“自古以来”,潜艇就用螺旋桨推进,现在的主流泵推可以看做套上涵管的螺旋桨。螺旋桨转速越高,出力越大,但空泡噪声越大。套上涵管后,噪声受到很大的抑制,主要传导方向局限在正前方和正后方,侧向噪声大大降低。但螺旋桨的直径、转速和噪声的关系没有本质改变。6 a/ `6 m$ n; H; D P1 c" Q
: v* o. v0 V3 R9 W* n% P- ~; V - i; p, @) u1 ~1 k ?9 o4 e 0 c# t( G9 }' E/ q6 F3 N现代潜艇常用大直径7叶大弯度螺旋桨。叶数越多,螺旋桨每转动一圈,出力越大,桨叶的“啪嗒”声越均匀,缺乏明显节奏的噪声容易融入海洋环境的背景噪声。直径越大,同样每转动一圈的出力越大,但在同样转速下叶尖速度越高,空泡噪声越大,所以需要降低转速。大弯度桨叶的弯度是三维的,不仅前后缘弯度增加,呈弯刀形,还从根部向叶尖沿径向逐步减小扭转。这是为了在接近轴心的部位增加桨叶出力,在接近叶尖的部位降低出力,尽量使得出力和噪声均匀化,减少“局部热点”,增大全局效力。 $ E5 ^6 b. J7 `. a- [! n, V # S5 q1 z- Y# p: j" L; E' a但单个螺旋桨还是有叶尖的空泡速度限制,还是有免不了的“啪嗒”声。- s& G; w! G7 u
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泵推不进给螺旋桨套上涵道,还提供了新的可能性。现有泵推还是推进电机内置在艇内,通过大轴驱动艇尾的桨叶。无轴泵推取消了大轴。" d! ] x/ ?1 C# q6 j
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无轴泵推取消大轴后,一般采用外挂短舱,螺旋桨的进水条件更好,可转动短舱还起转向作用,对于港内低速靠泊机动尤其有用。 - n& b; V# E6 b j 1 y# o: |8 P5 L) c 7 v p) D( g( h0 ^$ h " _$ f- V6 \- P& L短舱泵推可以用轴心电机和环形电机。轴心电机比较常规,在涵道内用支架固定驱动电机,电机直接驱动螺旋桨。这到底算有轴泵推还是无轴泵推也可以争议。& K- }5 q. ^) L; H* x$ i
$ N4 J1 F/ ^5 J" r真正的无轴泵推采用环形电机,涵道的固定外壁结构本身就是定子,转动内壁是转子,桨叶“生根”在转动内壁上,叶尖反而在圆心。 9 a- J+ b7 u9 S & R9 `/ B5 q# O; K/ o. S- Z8 l# ^2 S' ]- d
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无轴泵推可以是开放叶尖的# w) U" A$ N# h* Q& ^% {& [
0 e n4 \# u& R" }! q开放叶尖的好处是不可能被外物缠绕,渔网、绳缆直接就从中心的开口“吐”出去了。缺点是桨叶的出力和受力是反的,靠近圆心处受力条件差,但线速度低,需要加强出力;靠近环壁处受力条件好,但线速度高,需要降低出力。没有这样的均衡化的话,桨叶出力沿径向向圆心递减可能在圆心造成回流阻力。9 O. U1 r% W Z; ?+ n9 f