“自古以来”,潜艇就用螺旋桨推进,现在的主流泵推可以看做套上涵管的螺旋桨。螺旋桨转速越高,出力越大,但空泡噪声越大。套上涵管后,噪声受到很大的抑制,主要传导方向局限在正前方和正后方,侧向噪声大大降低。但螺旋桨的直径、转速和噪声的关系没有本质改变。' w( N3 a# }- ` ~0 k
8 F: W* e' e- G. _; m1 W . @, r0 N' F& f6 ^' g5 a3 \8 i( I" U8 h7 x1 ?! ^3 @! M
现代潜艇常用大直径7叶大弯度螺旋桨。叶数越多,螺旋桨每转动一圈,出力越大,桨叶的“啪嗒”声越均匀,缺乏明显节奏的噪声容易融入海洋环境的背景噪声。直径越大,同样每转动一圈的出力越大,但在同样转速下叶尖速度越高,空泡噪声越大,所以需要降低转速。大弯度桨叶的弯度是三维的,不仅前后缘弯度增加,呈弯刀形,还从根部向叶尖沿径向逐步减小扭转。这是为了在接近轴心的部位增加桨叶出力,在接近叶尖的部位降低出力,尽量使得出力和噪声均匀化,减少“局部热点”,增大全局效力。* o; ~& h h# v9 g
5 G* s! S d3 b但单个螺旋桨还是有叶尖的空泡速度限制,还是有免不了的“啪嗒”声。0 ]' t- a7 [3 M; \( U6 e2 p' ]% `
0 |% f" s. u0 f泵推不进给螺旋桨套上涵道,还提供了新的可能性。现有泵推还是推进电机内置在艇内,通过大轴驱动艇尾的桨叶。无轴泵推取消了大轴。; S* Z0 c7 ?+ Y$ `. w
% B6 \: h* a1 I! N$ ?# s9 Z8 F7 _
无轴泵推取消大轴后,一般采用外挂短舱,螺旋桨的进水条件更好,可转动短舱还起转向作用,对于港内低速靠泊机动尤其有用。 1 E4 m9 a8 {4 L- @: I7 G 9 q2 X1 C" b) I# P ( |) f" B, z) f6 t . n" K# A2 W- N% o* z# s1 q短舱泵推可以用轴心电机和环形电机。轴心电机比较常规,在涵道内用支架固定驱动电机,电机直接驱动螺旋桨。这到底算有轴泵推还是无轴泵推也可以争议。" D- i. n( w& Q: V