北极航线往哪走

晨枫

说到中国破冰船在阿拉斯加附近的北冰洋内科考，很多人觉得这是有意在逗美国人玩。没错，美国海岸警卫队现在只有2艘北极破冰船，在整个北冰洋，不是阿拉斯加。所以还是用从Kodiak岛起飞的C-130跟踪。用船逗飞机玩，这是真欺负人了。不过我喜欢，嘻嘻嘻。

但这又不是在逗美国人玩，还有北极航线啊。随着气候暖化和破冰技术的提高，北极航线越来越重要。中欧之间已经试运行过，中国也是具有极地破冰能力的货船的先行者，当然，这些破冰级货船只能破薄冰，和专业的破冰船还是不能比，但在夏季就能自己在极区海洋安全航行。
* ^9 g" D5 _: S1 ?  [
/ i8 N' b) P: h' ^. g

- p  Y: [) F( ~$ }6 u- f谁都知道地球是圆的，但绝大部分人对世界是从这样的地图得来的，因此很自然地会想到：中欧航线应该在穿越白令海峡后往西走，贴近俄罗斯海岸线。

6 V: b  t( S( \( g4 @0 f

但是，地球真是圆的，北极圈也是圆的，中欧航线未必贴着俄罗斯海岸线走。实际上，从距离上来说，贴着阿拉斯加、加拿大、格陵兰走更近一些，尤其目的港是西欧的汉堡、安特卫普、鹿特丹之类。往美国东海岸更是走这条路线。只有往俄罗斯的北方港口（如摩尔曼斯克）去，贴近俄罗斯海岸走才是最近的。
' I* J, q) W, i! B' x: r' N8 Q
加拿大北方岛屿之间的水道更加靠南，结冰期短一些，破冰也容易一些，可能是更加有用的航线。从格陵兰岛南端走，已经出北极圈了。从哈德逊湾（CANADA的最后一个“A”的右下）穿过去是另一个路子，航线进一步靠南，但冰期并不短，因为这里海水的盐度较低，结冰反而更早。


中山大学极地号
/ y8 c& ?4 I$ N" M% L* X
5 }( Q# M7 }" A# H1 b9 m9 ?
雪龙2号
) r/ w; P* g, ?  p) y
$ n9 d3 {6 L3 X6 R中国造了一批极地破冰船，南北极到处跑，弄得欧美很紧张。跑马圈地的事他们几百年前就干过了，怕现在被中国人抢了先。但是急没有用啊。中国极地破冰船的照片都是空中拍的，知道为什么吗？海上的破冰船他们拿不出足够多的。


( V% Q6 G# L: u$ ?美国海岸警卫队“黑利”号破冰船在阿拉斯加海域帮一艘俄罗斯油船解困


更多的则是“斯托里斯”号这样的轻量级破冰船，只能在薄冰或者浮冰海区破冰

# [3 Q2 V  N$ Z- E9 `8 I9 y  X9 ^特朗普喜欢大手笔，发出豪言壮语，要造40艘破冰船。按照美国造船的速度，可能他再转世两轮才能造完。包给外国造行吗？且不说美国法律不容许政府船只（包括军舰）只能美国船厂建造，外国也没有那么多破冰船产能，日韩不造这东西，只有芬兰造，他们才多少产能！

1 Z8 u% y8 N6 |7 @
要是造成了，可能是这个样子的

至于现在，只能继续被中国逗着玩了。对了，中国破冰船真是在科考，“中山大学极地”号真是中山大学的，还是民营企业家张昕宇、梁红夫妇捐赠给中山大学的。“雪龙2”号是科学院的。

小木

https://nsidc.org/sea-ice-today
6 ^! q0 ~. P  O; I
不过你看下北极海冰图，例如上面这个。夏季海冰留出的航道还真是俄罗斯那边宽得多，加拿大这边很难。

旺旺的考拉熊

北极航线目前只能是个梦。有极地旅游的游轮，收费人均两万刀以上。即便有一天等到气候真变暖到那个地步，需要考虑的可能更该是海平面上升，是否现在的沿海大城市都要被淹没了，没功夫考虑那航线的事情。这个就和大家要争月球火星上的领土差不多，基本就是听着好听而已。北极航线没什么实际经济意义，只有军事意义。

晨枫

小木 发表于 2025-8-10 02:46
https://nsidc.org/sea-ice-today

+ M7 t* B3 a3 K% R3 C, {* G不过你看下北极海冰图，例如上面这个。夏季海冰留出的航道还真是俄罗斯 ...

! A) P; @' p) l1 u还真是哈。不过阿拉斯加、加拿大这边靠着海岸走还是可以的，毕竟路程近啊。就是可能航行期要短一点。

可能需要两边走，冰封全开了走北美这边；冰封没开透就走俄罗斯那边？

晨枫

旺旺的考拉熊 发表于 2025-8-10 06:39
北极航线目前只能是个梦。有极地旅游的游轮，收费人均两万刀以上。即便有一天等到气候真变暖到那个地步，需 ...

极地游轮基本上都是南极的，到北冰洋看什么？

北极航线已经是有经济意义的问题了，否则各国没有那么着急。