歼-35的尾钩

晨枫

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% G* r7 H5 t7 _7 s5 l珠海航展上空军型歼-35展出后，现在海军型歼-35也公开展示了。海军型当然是要上舰的，必须有尾钩。从图片上看，歼-35的尾钩“隐藏”在双发的尾喷管之间，从隐身、阻力、挂钩方面，都大大优于F-35C。

$ y, O- g/ d: ]1 c+ g在研发初期，F-35C的尾钩曾经是大问题，在有经验的试飞员手里，在绝对没有任何摇晃的陆地试验设施上，也很难挂上钩。这是没法上舰的。后来，尾钩形状几经修改，才算解决了这个问题。

0 \# y2 ~' \: A1 z5 v& z) P- @问题出在F-35C的隐身和单发上。
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尾钩越长越好，位置越后越好，拖在机尾后面，在离甲板很低的高度上“拖过”甲板，才容易挂上钩。但在飞行时，太突出的尾钩是个累赘。对于隐身的F-35C来说，尾钩的安装点越前越好，这样才好与隐身的气动外形整合，至少尾钩的末端不能在尾喷管之后。
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& P4 T# v' S1 g$ {+ A5 z% [) t洛克希德在设计F-35C的时候，参考了F-18的尾钩设计，只是为安装位置调整了长度。以为这是成熟设计，结果造成早期的挂钩乌龙，被迫重新设计。
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% S( i9 o0 Q" T/ I! R但F-35C的尾钩只能在钩子的形状上重新设计，安装点和尾钩长度都没法改，否则要推倒重来了。尾钩的受力很大，安装在这个位置是因为相关机框本来就是特别加强的。往前往后都要在内部的受力结构上重新设计，那麻烦就大了。
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但这个位置也决定了F-35C的尾钩长不了，下垂角度太“垂直”，容易在触地的时候向后反弹，影响挂钩。对比F-18，尾钩长度和角度都更加有利。触地的主要受力方向是前后的，较长而角度叫“浅”的尾钩向上的反弹较小，便于挂钩。
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3 C6 [+ K4 t7 y4 \F-35C后机身下那个鼓包就是收纳尾钩的地方

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5 N  V  E& n8 U" ^; j3 {( }F-18E的尾钩就和歼-35相似。更加确切地说，是歼-35的尾钩和F-18E相似

歼-35是双发，尾钩设计就容易借鉴F-18和其他双发战斗机的经验，完美避开F-35C的问题。与F-35C突出的尾钩结构相比，也不需要专门的“收纳包”以改善气动和隐身。这只是歼-35“双发福利”之一，两台中推的推力容易超过单台大推，可靠性更高，加减速更加敏捷，这些都是歼-35相对于F-35C的天生优点。

另一个细节：歼-35海军型的机翼应该加大了翼展和翼面积，所有后缘后退，与平尾有所重叠，需要在翼根切角。这与F-35C相对于F-35A是一样的。

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; U- n; S+ V6 T* W9 G8 ]' f$ H上为海军型，有明显的机翼翼根后缘切角，下为珠海的空军型，机翼后缘与平尾有显著间隙
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# f) x2 ~8 E! k" h' t希望九三阅兵的时候还能看到更多的歼-35和其他先进战斗机的细节。

五月

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歼35就像一个相亲男，每次相亲都朝桌上扔宝马钥匙，但是从来没见他开宝马来接人。

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晨枫

五月 发表于 2025-7-8 22:58
6 J/ Z) B0 F+ J) E  ^8 ^# W歼35就像一个相亲男，每次相亲都朝桌上扔宝马钥匙，但是从来没见他开宝马来接人。

; f  Y8 W1 X/ ]4 e2 m希望这次是真的

蓦然回首

第一张图片顺着尾钩往前看，机腹上那疙瘩是啥，龙勃透镜？空军版的就没有

晨枫

蓦然回首 发表于 2025-7-8 23:42
& q( [3 \" }3 j- E7 }, n第一张图片顺着尾钩往前看，机腹上那疙瘩是啥，龙勃透镜？空军版的就没有 ...

4 e6 u' x4 \9 L- H好像是，这个我也不大懂

小赵

昨天刚好看了一个中央电视台介绍歼十五T的起落架和尾钩的视频

: \" M; ?, h' P) A. z0 g* y7 ^: Ohttps://www.youtube.com/watch?v=45LZ408VsnU

有意思的是背景里有歼-35.

小赵

小赵 发表于 2025-7-10 00:49
昨天刚好看了一个中央电视台介绍歼十五T的起落架和尾钩的视频

https://www.youtube.com/watch?v=45LZ408Vs ...

2 j, S3 G0 X0 v. {$ R% w, A+ Q& }看2分10秒处，有歼35的尾钩。我记不得如何上载图片了，只好分享一下google photo 不知大家看得到不。
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http://129.226.69.186/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTE4MjIyfGU4NDUzNzZmYzFkN2M2ZTNlYzdlM2M3NzViMDczYjFlfDE3NjU4OTUxODY%3D&request=yes&_f=.jpg

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