看来美国空军真心不想和中国打仗了

晨枫

8 p& L! K) w1 T. w" N3 s
在最新的美国国防预算里，美国对空海军的六代机“抓一放一”，集中力量攻空军的F-47，海军的FA-XX搁置，这是明摆着不以与中国早打、大打为基本想定了。美国打仗空中力量先行，但在西太平洋上，这意味着航母舰载机先行，空军反而因为基地限制而行动自由度受限。

- t8 Y  g7 l, i0 Z, [& K现在，美国空军实质性放弃NGAS，可能扩大KC-46的生产。这是从加油机方向锁定“不与中国打仗”了。
+ K/ \8 c5 r9 w" Z/ H& [
加油机是美国空中力量的关键赋能力量。战斗机满载起飞的重要性越来越大，但不能油弹同时满载，所以通常是满载弹药但减油起飞，毕竟油可以在空中再加，弹药升空后就没法加了。
, J5 p( C# p4 y5 K; x7 k8 \% g# J: S) l
8 r: h& [* h* F* a. y出击加油只是一部分，在战区边缘还要加油，以保证作战飞机在战区内有足够的留空时间和战术灵活性。返航可能还要加一次油，确保返航和必要的余油，以应对机场因为事故、遭到攻击或者临时增加的出击等原因而不能降落等紧急情况。
5 ^) F0 l" ^9 M0 h& z* N6 s2 x# W
从KC-135、KC-10到KC-46，西方加油机都以民航客机为基础进行改装。苏联用伊尔-76运输机改装，具有能从野战机场起降和容易安装军用通信、导航、自卫系统等设备的便利性，代价是载油量有所损失。但不管哪一条技术路线，都有目标大、生存力低的问题。在中国大力发展隐身战斗机和超远程空空导弹的现在，这些加油机的生存力很成问题，所以两年前美国空军提出隐身的加油机，这就是NGAS，而KC-46成为过渡，满足眼下最急迫的KC-135替换要求。
' M' x9 g, Y# i. o) k
1 A- ]& a  s; z( c, c  QKC-46本来就不一定是一杆子到底的。美国空军的加油机数量很大，KC-46只要求替换已经老旧到飞不动的KC-135和KC-10，170多架后有可能重开竞标，所以空客的A330一直有希望。但NGAS就是全新的了。

. U$ N+ F- L7 Y8 Y9 ^NGAS只在早期阶段，据认为，有可能采用形似飞翼的翼身融合体气动外形，如果能做到穿透级隐身的话，连六代机的航程要求都可以放宽。但现在“退步”了。

美国空军没有直接继续生产KC-46，但将以KC-46作为基本要求规划未来的加油机，这差不多就是直接延续生产了。在理论上，还能再开竞标，空客A330和巴西航空KC-390为基础的加油机都有机会，实际上，就是KC-46了。

- T+ }- I8 ?5 B4 J3 K5 X4 S7 B波音KC-46是个悲催的故事，煮熟的鸭子差点飞了，现在则是成熟的技术还能赔钱。不过折腾了这么多年后，KC-46差不多真的可以大量接班了，现有KC-135也确实需要接班，这次伊朗轰炸都拖着老骨头再次发挥关键作用，真是难为这些和B-52一样老迈的加油机了。更新的KC-10已经退役了。
* q$ V0 D1 [1 ?% X9 y
6 V0 g: D  A, b6 R+ XKC-46也加强了导航、通信、电子战能力，只要不撞上中国的歼-20和PL-17，还是很安全的。

/ k4 [; F* L% t' P1 f* Y% H9 A“只要不和中国打仗，还是很管用”越来越成为美国下一代军事装备研发的主题。这个主题在特朗普2.0时代鲜明，但不等于换人就能换调。军事装备研发大方向一旦确定，该方向没有那么容易。这意味着“中美无大战”吗？希望如此。但要使得希望变成现实，中国只有进一步加强军事现代化，使得与中国打仗的代价成为不可承受之重。

! P0 \8 k* ]3 e8 D中国已经在路上了，要坚持走下去，别松懈。

五月

“和平和发展是世界两大主题”
8 g! S( p0 I3 D+ k/ u) t$ a
言犹在耳。。。
  Y9 Z  ]" i( {- @" _) Y& o# B! O
4 G6 w8 ^2 T; T. s3 x3 c

晨枫

五月 发表于 2025-7-1 20:24
1 t2 z. _% L' _“和平和发展是世界两大主题”

2 o' W5 D& d2 l+ F9 ?言犹在耳。。。

如果“世界”只是中美之间，那还是正确的……