西太平洋美国空军的生存困局

晨枫

台海战争主要是海空战争，这是共识。美国海军可能挑不动重担了，F-18E跟歼-10C、歼-16过招还有戏，跟歼-20就没戏了。歼-35是另一个问题。本来美国航母可以绕着中国沿海走，能打就打，不能打就溜。现在“福建”号及其兄弟姐妹可能带上歼-35，追到海上找美国航母的麻烦。歼-35是“没有了F-35毛病的F-35”，美国海军或许真到了只有“经验优势”的时候了。
7 ~: L/ Y+ ]% S: [2 o* Q9 k
0 D6 j! l9 j5 T那就只有美国空军上了。空军有一样的F-35A打不过歼-20的问题，但空军有更大的生存问题。
% t, R) ?3 M# K! n0 s; J1 K; G
% K7 D: Z, [$ }+ z2 w- a空军的战斗力其实在于基地。基地必须要距离战场足够近，足够大，设施足够齐全，才能形成足够强大的打击拳头。太远的基地，太小的容量，不全的设施（指挥、弹药、燃油、维修、防卫）都意味着有限的战斗力。在过去几十年里，美国空军在西太平洋上只有冲绳的嘉手纳和关岛的安德森两大基地，其他有不少可用的，但没有多少是可派大用的。在南琉球的一些小岛上有能够起落飞机的小机场，还要搞“神出鬼没”的分散部署，声势造得很大，其实是一样的问题，派不了多大的用场。
* G& q7 K9 U! w0 M) W. S% ]3 g, ^
这也使得美国空军在西太平洋的作战体系十分脆弱。一旦这两个基地被打掉了，战斗力就趴窝了。

6 [& F- i* ], A7 G

( F- J0 R! D; O- b4 W关岛算加强防空了，但容易看出，漏洞大把。主要警戒方向对着中国，这没错，但要是从海上发射导弹，来袭方向就不再是关岛东北了。陆基导弹射程增加的话，也可以绕飞攻击。不仅巡航导弹可以绕飞，高超音速导弹也可以绕飞，而且高速加绕飞能力对岛屿防空特别“邪恶”。

7 O' h$ L/ P9 Z3 l, X8 ~3 B" [+ x在二战时代，战斗机只要有一大片平坦的草地就可以起飞、降落，钢筋水泥跑道是难得的奢侈。如今，战斗机起飞、着陆重量大得多，钢筋水泥跑道成了刚需了。而且跑道越来越长，一两千米只是够用，最好2500-3000米以上。

3 h  j- c: v4 U* a- l这意味着空军基地成为显眼的目标，只要跑道上凿几个洞，再厉害的战斗机也困在地面了。更加彻底的办法是直接打停机坪或者机库里的飞机。飞机打掉了，跑道修复了也白搭。
4 ^5 P( e- s4 i/ _4 K3 \& @
4 N; h) ?3 \  a多少年来，对抗的办法有三个：

9 i7 ]" K& M2 V2 |& q# T3 l: q1、加强防空

2、分散跑道
8 P% T% A* ]' j; J4 G
+ v2 L2 X, g, O- Q  D3 e, e3、加强机堡

4 W/ ]* U8 _) E/ A1 S  b加强防空分基地防空和前出防空。基地防空总是被动，防空防空，十防九空。前出防空主要由战斗机执行，要么从空中拦截来袭的飞机、导弹，要么直接打掉“弓箭手”。但即使在最理想情况下，防空也只能打掉大部分来袭的飞机和弹药，几乎肯定会有漏网之鱼。要摧毁一个大型的空军基地不容易，但要严重打乱基地的作战节奏并不难，少量精确命中的弹药就可以做到。不能正常起飞、着陆，一个大型空军基地也就废了大半了，军事上称为“任务摧毁”（mission kill）。
) k$ O1 X; E! k6 y4 B( f
9 i. S/ y* Q0 q( m跑道是最大的打击目标。分散部署分就地分散和异地分散，就地分散主要是用滑行道和停机坪紧急起落。
3 p& ^$ w1 k2 N" y6 t% K' P
滑行道和停机坪的铺装标准大大低于跑道，用于停放和低速滑行没问题，但承载着陆时的冲击载荷就不行了。这就是说，滑行道和停机坪上起飞、着陆一两次或许问题不大，多来几次就毁了，而且不是修修补补就能再用的那种毁，需要全面翻修。到了必须这么干的时候，基地已经是出的气比进的气多了，命不长了。

/ U- p8 c" C( U& W* k+ P滑行道和停机坪的铺装标准提高到跑道标准当然可以，但成本就爆表了。而且跑道能凿洞，滑行道和停机坪为什么不能？

2 i* k0 v+ k, p* I9 t加强跑道抢修能力是变通办法，可以避免跑道上凿几个洞就使得基地失能。但凿洞毕竟比补洞快，精确制导弹药也意味着不需要浪费大量弹药，不需要撒大网抓小鱼，而是一枪一条鱼，就能在跑道上多凿几个洞。“达朗贝尔”一类的反跑道弹药还特意钻入地下引爆，在深处炸出很大的空腔和造成临近岩土松动，需要挖开、清理，才能开始修复。更加要命的是，跑道抢修是露天作业，没法隐蔽和防护，如果后续攻击特意针对无防护的抢修人员，不仅完不成抢修任务，还可能造成不可接受的伤亡。
2 m3 d. V! r$ w" s: }
4 L, G2 [0 `, O" a/ m异地分散有公路分散和备用基地。

( |9 Y, \0 x8 y$ ?9 R公路跑道是个迷思。长直、高标准的公路在卫星的眼里一目了然。只要使用过一两次，也不可能不被发现。在精确制导武器白菜化的现在，想用“目标太多、打不过来”作为办法，那是想多了。天灵盖永远没有狼牙棒多。公路跑道基本上都是不设防的，否则严密防空本身就是招惹注意的，早就列入打击清单了。被惦记上了，还有打不掉的吗？挨打了还没有就近的抢修设施。

再说，高标准公路本身是交通要道，被跑道占用了，公路交通怎么办？那影响的不只是空军，是整个战争努力。

备用基地其实是一样的问题。太平洋上就这么些岛屿，可以造跑道的地方不是秘密。要多到中国导弹打不过来？想什么哪！
* v' c5 I# c# m2 b% F3 {! H! d- Y  d
2 a  ~7 R& _0 C( q) I- e+ l还有就是加固机堡。如果能重磅炸弹直接命中，其实加固机堡也不挡不住。要把重磅炸弹直接投到加固机堡上不容易，但在用导弹撞击导弹的硬杀伤精度都做得到的现在，慢悠悠的重磅炸弹要直接命中不会动弹的机堡也没有那么难；导弹则不易同时有足够的精度和当量。问题是，加固机堡太贵了，400万美元起跳，一个两个又不顶用，需要至少给值班战斗机都盖上。
8 l% M7 |" \; U' m
而且也只有战斗机能用，轰炸机、运输机、加油机太大，没法用，而这些才是价值更高的飞机，也对跑道损坏更加敏感，真要不能起飞，更需要保护，否则干挨打。在乌克兰对俄罗斯轰炸机的奇袭中，很多人质疑为什么俄罗斯轰炸机没有加固机堡。呃，全世界的轰炸机都没有加固机堡，那么大跨度的加固机堡造价不可思议，老破小与大平层的造价差距都相形见绌。

因为造价缘故，嘉手纳有15个加固机堡，安德森全部露天停放。

+ ^' K% S1 H% Y) ~- N  v, F+ O美国空军现在在纠结，敏捷战斗部署（ACE，Agile Combat Employment）是比新战斗机更大的重点，但ACE到底以分散部署为主，还是以加固机堡为主，还是拿不定主意，眼下似乎是以分散部署为主。
% y+ c3 `& |5 s2 p  h" L


天宁岛（也称提尼安岛）在关岛以北100多公里的地方，在二战时代是世界上最大的空军基地，丢下原子弹的“艾诺拉·盖”号B-29轰炸机就是从天宁岛起飞的。战后，机场荒废，但现在恢复起来。左图是2023年12月的状态，右图是2025年1月的状态。

( K7 ^% [( q$ Z1 @; [$ v. ]问题是，关岛打得，天宁岛打不得？还是怕中国弹药不够用？

但美国空军也不是白费工夫。在生存力问题之前，还有容量问题。不管是嘉手纳还是安德森，都无法部署足够的作战飞机。像越南战争时代那样停满飞机不仅危险，也不便运作。急需更多的停机坪、滑行道和跑道。
" A6 @# ^) ~6 @& }
8 @, W: B- P  h% v所以现在的重点是新增跑道。

那盟国基地和民用机场能用吗？能，但是有条件的。
9 C. ?, h# g* @* B4 k- ~
5 G4 f- v8 B. P: B& S' _  x盟国基地不是想用就能用的。尤其是在台海战争情况下，日本、韩国、菲律宾是否愿意提供基地，而承受遭受中国直接打击甚至更大规模的战争行动，这是像美国“战略模糊”一样的问题，不到摊牌的时候谁都说不清楚。美国盟国的战争计划没法在这样高度不定的条件下一厢情愿地制定。

* v0 q" m& U  u/ G" G: k民用机场有现成的跑道、停机坪和滑行道，还有燃油设施，但缺乏弹药库和维修设施，更重要的是，缺乏防空。设施也是不考虑战时生存力的。这就像用大巴运兵打仗一样，不是不可以，但实在太业余。除非对手太菜，或者实在没有办法，能不用则不用。

4 [6 @3 M1 k* j# e7 w% [那生存力问题怎么办呢？一步一步来吧。这事还真是系统工程。即使生存下来了，要打仗，还要战斗机给力才行。这一点现在越来越不确定了。把F-15、F-16往歼-20跟前送，那是不行的。然后呢？既没有然后，也不能没有然后。难啊。