设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 1642|回复: 2
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] 发现运油-20的一个妙思

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2025-4-23 00:35:44 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-4-22 13:05 编辑
: W5 Y, y5 S9 G
" e* D* l; w! w, \% _' w运油-20是运-20的加油机改型。运-20在设计时就考虑了加油机改型,所以改动不大。增加了翼下加油吊舱和机尾加油设备,保留了运输机功能,货舱内增加油罐以携带可转移燃油。# i& D( T( B& b) n6 {% }: t
. F+ d, J  P& ], m# Q6 I
从运输机改装加油机,还是从客机改装加油机,这是东西方不同的思路。西方都是从客机改装,载油量大,本身飞行省油;苏联和中国从运输机改装,一方面是缺乏可用来改装的客机,二是运输机天然具有更好的野战机场起落能力,也天然具备军标通信、自卫电子战设备。
4 S8 c1 L8 [2 a
- z9 _8 c- M! r" o" b" n- N从运输机改装也有两个思路:一是直接加装可拆卸货舱内油罐,可在加油机和运输机之间灵活转换,二是封死尾门,货舱空间改做封闭的燃油舱,不可再用作运输机,但节约了尾门和油罐的重量,可转移燃油量大大增加。
  {5 z, ]" u- R* y
% `1 R$ N5 I- {9 `4 C1 ?4 _6 _苏联伊尔-78从加装油罐开始,最后转向专用加油机。中国运油-20现在还是加装油罐。这有改型更加容易的好处,也有容易改回运输机的好处。但是世界各国都发现:加油机还是专用的好。改回运输机只是理论上的好处,实际上加油机的需求太大,根本没有时间改做运输机使用。
- u: ?+ P9 o$ A5 s
( P2 Z1 p; a  Q% ~  V) M美国加油机其实常用作运输机。从客机(波音707、DC-10、波音767)改装的话,原来地板下空间不用作行李舱了,全部该用于燃油舱,就有足够的燃油量。再多燃油空间实际上超过最大起飞重量了。地板上空间可以像客机一样安装作为,或者拆空后用于安放担架、航空集装箱和散装物资,机舱有大型侧门,就像民航货机一样。* N: s5 ]4 i7 D! t

$ q( C8 V8 \, O尽管如此,也常常是在航渡空隙用于载人、载货。比如说,出航伴随加油后,在目的地降落,返航是空机,就顺便捎带点人、货。
* h  K" P9 r; ]8 y
; N: h. G* d! H; b$ }- u7 j3 R) G但运油-20这样,也有独特的灵活性。额外油罐可大可小。根据任务需要,用稍小的油罐,流出空间可以装运一点货,前舱还能载几个人,这对伴随战斗机分队远征部署其实相当有用。: n) X3 x2 B( _" ~4 v: ]- ~4 Y
- r* }0 v+ o; w$ V" h0 b' Q7 ]
像这次中国空军远航埃及参加联合演训一样,战斗机数量并不多,需要空中加油的量相对有限,但还需要随行地勤,包括人员、器材、弹药。这样,运油-20这样就很合适,一飞机搞定。# s; s2 a9 z; b' r* W" p* y
9 Z, J0 m3 \& r! X  U
美国空军也在研究快速部署的问题,用的是C-17或者C-130J。C-130J小了点,C-17又大了点。这还不是最大问题,问题是这个模式下,运输机携带的燃油只能在目的地落地后野外加油,不能空中加油,空中加油需要另外派加油机,而美国的加油机(除了陆战队主要用于给直升机加油的KC-130,现在也能给F-35B加油)基本上都不可能在野战机场起落。运油-20就全包了。  e: m! e# w9 q
8 W! p# S5 s" j3 I
当然,运油-20不是完美无缺的。即使这样用,也可以折中一下,封闭尾门(可开启、可承载的尾门真是好重),提高地板(为了便于装卸,运输机地板特别低,基本上没有地板下空间),开设货运侧门,这样依然有可用的货舱空间,可以运人、运货,但可转移燃油量大大增加。, Y( E+ |3 a. g  f) ^) H
" s" @3 D9 n2 K( ?% ]
当然,说说容易,做起来不容易。运输机的地板是承力结构的一部分,如何提高而不大动干戈是个挑战。机舱地板要承受旅客和货物的重量,也是承力结构。这事并不简单,但值得一试。

评分

参与人数 7爱元 +58 学识 +2 收起 理由
唐家山 + 4
老票 + 12 + 2 涨姿势
住在乡下 + 6 涨姿势
长叶林 + 10 涨姿势
togo + 10

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情

    2024-12-7 02:20
  • 签到天数: 389 天

    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2025-4-23 03:04:23 | 只看该作者
    一般空中加油机能装多少吨油(比如767)
    8 n9 n  E: Y. Z4 R这些油,自己烧多少,给别的飞机加多少。一架空中加油机,能够保障多少战机,不会是1:1吧  Z! {) N7 e/ u! y+ ?* E
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2025-4-23 03:42:02 | 只看该作者
    togo 发表于 2025-4-22 13:04
    9 p& [2 y+ R% O. z8 u一般空中加油机能装多少吨油(比如767)
    $ ^) |1 R( f& Y/ q这些油,自己烧多少,给别的飞机加多少。一架空中加油机,能够保障 ...

    * U: k( k2 I& [$ p  y) Q& HKC-46最大燃油量96.297吨,最大可转移燃油量94.198吨,但更加有用的数据是在xxx公里距离上能转移yy吨燃油,一下子找不到。空重82吨,最大起飞重为188吨。
    " c; `9 O. e- I# ~  F7 D; U
    0 i" v# ]+ S' K8 O有伊尔78(货舱油罐型)的数据:
    ' l9 k3 E& @6 {: m0 {0 ]; A9 U$ d3 r* \1000公里:42吨;2000公里:24吨;3000公里:15吨。
    3 b0 u. w8 t" F: j+ g: M% f" c: @/ _; q
    还有伊尔78(专用加油型)的数据:
    $ V1 v3 T5 j0 U1000公里:74吨;2000公里:56吨;3000公里:40吨。$ s8 j( I3 m$ M

    . E1 H: T2 D. m; n伊尔78M空中72吨,满载起重中210吨,138吨差值里大部分应该是燃油。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2026-6-27 21:36 , Processed in 0.061882 second(s), 20 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表