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[武器展望] 雅克福列夫该哭还是该笑

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楼主
 楼主| 发表于 2025-4-14 15:08:12 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-4-14 01:14 编辑 5 d! T4 s8 I  v/ {' `& j3 ~
- |% N! p* @* O
( O8 M$ h4 Y$ P' u
4 U" a3 e& w2 O
美国海军要招标新教练机,Textron联合Leonardo兜售M346N,用于替换麦道T-45。0 S6 Z/ W+ {4 T, d, e$ Z1 T# n9 K

" {: g5 m: V- V
: d& p, F' s! g2 I* d5 s) HT-45$ p- ^: E: p! F' Z8 U! P

3 B8 Z3 M' U/ M( @6 r) J/ VT-45是从英国“鹰隼”教练机改型过来的。美国海军并不满意,原因之一是单发,没法训练双发专有项目,如单发故障处理。海军喜欢双发战斗机,正是因为双发可以在单发故障的时候继续飞,这对大海上没地方迫降是很重要的。7 p1 O# ?! t. N* r7 ]; _/ s7 c
3 t; A- s- [( M+ W
T-45也很老了,还是机械操纵系统,用于基本训练没问题,但有些现代飞控特有而且航母上越来越重要的东西就没法训练了。比如说,美国海军的F-35C和F-18E都有“精密着舰模式”(PLM),飞行员只要把飞机飞入航母后一个锥形空间内,系统就可自动引导飞机着舰,精确接地。美国海军的研究表明,传统的全手工着舰是,最后18秒钟里有300个矫正动作,但用PLM只有,降低到20个动作。
. I/ f) Y2 B0 @$ L0 o7 t
/ [, a0 X  [9 ]/ t航母上有四道拦阻索,使用PLM后,第二道挂钩的成功率极大提高。5 t0 j: B' F+ k; d: z% B
5 E& V( |& r; g8 Q9 |' ~0 Q
因此,航母飞行员实际上已经很少纯手工着舰,美国海军索性把这个传统上关键的训练科目取消了,使得M346N可以容易地被海军接受。只用于基本训练,不用于着舰训练。弹射本来就不需要多少训练,滑跑中反正是手不碰杆的,到离舰后才接过控制。- ^2 U% @8 o# E( E$ d9 P0 U* F8 x
# {3 n& `2 `0 D
当然,基本的起飞、着陆还是要训练的,但那可以在陆上基地进行,不需要占用一艘航母。美国海军现在航母调度不过来,能少占用一艘航母是极大利好。飞行学员学会陆地上的基本起飞、着陆后,只要学习在模拟着舰时飞入指定的锥形空间,后面反正是自动的。" U, ?$ O2 h! Y3 C! W: E
) c: y( f0 I, t  g& X6 _+ m( Y
有意思的是,完全放弃纯手工着舰训练后,一旦系统故障,飞行员已经没有了相关技能,莫非只能跳伞?
/ K5 Z6 s$ w; R2 u, |, K; u5 @
: c6 H. P: h! Y' o1 t3 @不过M346N来自M346,而M346来自雅克130。
' ]. Y+ [- `% q  _# r" b- J8 A( F2 ?$ Q# p
6 F' E; H2 @0 `* ~# y- }
怎么样,像不像?
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$ Y  d8 [' G- H苏联解体是,雅克福列夫大体完成雅克130的设计,但还没有定型、投产。这是双发、采用电传飞控、具有可变稳定性的先进教练机,可以模拟不同飞机的特性,也有更加强劲的动力和飞行性能。但那也是俄罗斯最困难的时候,雅克设计局只能到处化缘求生,中国教-10也分到一杯羹,但为了超音速要求,后机身重新设计了。7 j6 j/ w7 Z: U2 j
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: S: e7 Z, _. ^% S. ^; S7 t
2 P# {! _+ }( }. [
但意大利阿莱尼亚更“赚”,把求上门来的雅克的传家宝吞了,叫花子则赶回去。雅克空手而归,基本设计则“白送”了。7 x8 C  d: I2 x

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4 |% ?5 C4 t) i/ q/ F4 _" n3 P  w# F  s' h! O% {7 m! E
M346基本上全盘照搬雅克130的气动设计,但改用美国霍尼韦尔的F124涡扇(台湾IDF的F125是F124的加力型),当然还改用各种西方航电。雅克本来就像用苏联的气动设计与西方的发动机、航电相配,打开西方市场。结果西方市场打开了,但没有雅克的事。不过阿莱尼亚似乎没有完全搞定气动,在雅克的基本设计基础上,在翼根与边条结合部增加了一对翼刀,控制涡流走向。雅克130和教-10都不需要这个“画蛇添足”。这一对翼刀也是M346外观上最大的特点,全世界找不到第二架飞机有这么大的翼刀设计,麦道F-18经典型也有一对,但是小得多,不注意根本看不到。
+ _6 T7 E9 v( R/ s0 H' ?/ Q9 ^) ?4 D  u( U1 Q7 p  j) {
0 }6 H5 C2 W' G$ K2 W# f

' R' b& N) R/ S% n现在不仅西方市场打开了,美国海军可能采用。雅克福列夫的棺材板要压不住了。
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5 {. B1 @# T) o1 I  M波音T-7可能也在竞标,但这是单发的,海军还是喜欢双发。韩国T-50是一样的问题:单发。

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  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    沙发
    发表于 2025-4-14 18:56:31 | 只看该作者
    据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国?确定了吗?
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-4-8 10:45
  • 签到天数: 227 天

    [LV.7]分神

    板凳
    发表于 2025-4-14 21:15:58 | 只看该作者
    晨大好。
    ) c3 x( y% p( P0 a2 a+ H
    ; |7 l: Y9 u! g" f' L" x$ K说到这个雅夫克列夫,我就想起了胎死腹中的雅克141……
    % {7 w/ H% \  I% T
    3 S6 K9 z; S+ [如果苏联还在,也许这架垂直起降超音速战斗机将是领先f35小二十年的存在……
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-4-14 23:32:13 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2025-4-14 04:56' W, _, x' ?2 C( `2 ^& x
    据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国?确定了吗?

    # y8 ]+ h! n! i. s8 G6 W; l4 Q完全有可能。T-50作为教练机还是不错的。教-10双发,毕竟购置和运作费用高了点,发动机来源现在也有点靠不住,外国对中国发动机还是不大信任。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2025-4-14 23:39:13 | 只看该作者
    xiejin77 发表于 2025-4-14 07:15, m4 r( j; E- R6 w
    晨大好。
    ) v( F. v' c9 b. ]3 g1 V" ]1 m( p: t- u- d0 D6 Y. |4 R
    说到这个雅夫克列夫,我就想起了胎死腹中的雅克141……
    ; V, M5 r5 y- x+ l1 c  |$ C
    也不那么一定。雅克-141的主发动机推力转向是F-35B的技术原版,但升力发动机还是过时的老概念,本身寿命和喷气温度问题都不好解决。( ?/ G4 U% g! m1 V1 y5 B
    0 w5 ^. Q! h9 Q4 Y4 H5 U, \) d
    雅克-141要求机动性不低于米格-29,看翼载,和F-35差不多了,推重比倒是好高,有点不大对劲的样子,或者说是特定模式下的短时间推力。
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