设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 697|回复: 4
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] 雅克福列夫该哭还是该笑

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2025-4-14 15:08:12 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-4-14 01:14 编辑 6 C" F$ y1 f. U% o  C( N- F

1 v4 J/ _! N( b4 P+ o5 ]; P! D* ?) }% Q4 N' k/ D% O! S6 e

! t% C! w0 S; O. b# R; V2 m美国海军要招标新教练机,Textron联合Leonardo兜售M346N,用于替换麦道T-45。( w6 U9 ]9 `/ n$ f

; B: V9 ?! B) G4 p- g+ V# O5 j% S$ v7 U# {5 o
T-45  ?2 z$ p* b% H9 B( g" e( i* }) p1 Z
2 }/ B+ d8 n7 C5 O* V
T-45是从英国“鹰隼”教练机改型过来的。美国海军并不满意,原因之一是单发,没法训练双发专有项目,如单发故障处理。海军喜欢双发战斗机,正是因为双发可以在单发故障的时候继续飞,这对大海上没地方迫降是很重要的。' p0 i" p' l1 N3 x

* q+ N8 q0 ]' [/ G  d5 i3 qT-45也很老了,还是机械操纵系统,用于基本训练没问题,但有些现代飞控特有而且航母上越来越重要的东西就没法训练了。比如说,美国海军的F-35C和F-18E都有“精密着舰模式”(PLM),飞行员只要把飞机飞入航母后一个锥形空间内,系统就可自动引导飞机着舰,精确接地。美国海军的研究表明,传统的全手工着舰是,最后18秒钟里有300个矫正动作,但用PLM只有,降低到20个动作。& v' f* ?  r/ I- x1 s+ d9 x, Z  l; E

2 c3 U) [) x; a5 o航母上有四道拦阻索,使用PLM后,第二道挂钩的成功率极大提高。3 M" k& }, V( A5 n% r7 m

- e7 h) [* A! |( Z$ {因此,航母飞行员实际上已经很少纯手工着舰,美国海军索性把这个传统上关键的训练科目取消了,使得M346N可以容易地被海军接受。只用于基本训练,不用于着舰训练。弹射本来就不需要多少训练,滑跑中反正是手不碰杆的,到离舰后才接过控制。+ p, ^" D. G2 y% X9 R' s

6 X$ n. w- O8 |2 L" r4 ^当然,基本的起飞、着陆还是要训练的,但那可以在陆上基地进行,不需要占用一艘航母。美国海军现在航母调度不过来,能少占用一艘航母是极大利好。飞行学员学会陆地上的基本起飞、着陆后,只要学习在模拟着舰时飞入指定的锥形空间,后面反正是自动的。. R* e' M) `* z6 l, ?) f, ]! |

& ]$ x8 G! T9 Q; @% g3 V  {' ^有意思的是,完全放弃纯手工着舰训练后,一旦系统故障,飞行员已经没有了相关技能,莫非只能跳伞?
: h6 A, k/ F. E3 `) {. }
, f0 G: G' V1 D2 N$ U# f0 c不过M346N来自M346,而M346来自雅克130。
6 ^" c; L  T9 w3 y+ i/ i9 Z& d; O1 h8 `  C+ n. c5 a* m
& J5 C9 {( N5 `( J& b0 j
怎么样,像不像?
- O+ Z- n, b% o9 ^% i, C! ^4 v) I! \% Q8 O
苏联解体是,雅克福列夫大体完成雅克130的设计,但还没有定型、投产。这是双发、采用电传飞控、具有可变稳定性的先进教练机,可以模拟不同飞机的特性,也有更加强劲的动力和飞行性能。但那也是俄罗斯最困难的时候,雅克设计局只能到处化缘求生,中国教-10也分到一杯羹,但为了超音速要求,后机身重新设计了。
  e" O1 E" `  P; e$ {
, j1 K; b; I4 Y& J+ n4 h1 m1 C7 K

5 t4 m. W- F4 |6 j7 i* t. s但意大利阿莱尼亚更“赚”,把求上门来的雅克的传家宝吞了,叫花子则赶回去。雅克空手而归,基本设计则“白送”了。
# @, h, E) K# X6 ~+ V3 g+ X0 y. h% V4 q# @' N7 b) T
7 t' \  [2 k5 x3 L
/ V! _) i! f3 U, k8 d
: x9 W/ q" Y: ^1 W, M& c
6 {  {: C" X/ r. B. j* r9 |, Q( W
M346基本上全盘照搬雅克130的气动设计,但改用美国霍尼韦尔的F124涡扇(台湾IDF的F125是F124的加力型),当然还改用各种西方航电。雅克本来就像用苏联的气动设计与西方的发动机、航电相配,打开西方市场。结果西方市场打开了,但没有雅克的事。不过阿莱尼亚似乎没有完全搞定气动,在雅克的基本设计基础上,在翼根与边条结合部增加了一对翼刀,控制涡流走向。雅克130和教-10都不需要这个“画蛇添足”。这一对翼刀也是M346外观上最大的特点,全世界找不到第二架飞机有这么大的翼刀设计,麦道F-18经典型也有一对,但是小得多,不注意根本看不到。% g% K0 m9 s3 E5 v0 ^* p

: m7 I" v8 L% S, [0 ]+ ]- p% ^0 Q
) b- x7 {+ d; \, Y9 `
( ]' J* f1 c! n6 x现在不仅西方市场打开了,美国海军可能采用。雅克福列夫的棺材板要压不住了。
* j- M$ a) a* f5 h2 _8 g. d( W% D# U' l* N4 P- V3 Q' A# I( {" z7 S
波音T-7可能也在竞标,但这是单发的,海军还是喜欢双发。韩国T-50是一样的问题:单发。

评分

参与人数 3爱元 +28 学识 +2 收起 理由
xiejin77 + 6 谢谢分享
老票 + 16 + 2 精彩
住在乡下 + 6 伙呆了

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情
    开心
    前天 23:57
  • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体

    沙发
    发表于 2025-4-14 18:56:31 | 只看该作者
    据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国?确定了吗?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2020-4-8 10:45
  • 签到天数: 227 天

    [LV.7]分神

    板凳
    发表于 2025-4-14 21:15:58 | 只看该作者
    晨大好。
    $ m, h5 X' _  o
    ! }7 T8 e3 Y" [( r2 N- c0 h; z  A说到这个雅夫克列夫,我就想起了胎死腹中的雅克141……
    $ P! L  Y9 [% y; h  w4 Z  G6 _' H7 o9 E& ?1 F( ]# a
    如果苏联还在,也许这架垂直起降超音速战斗机将是领先f35小二十年的存在……
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-4-14 23:32:13 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2025-4-14 04:56
    1 Z: U- a' Y6 G, i+ ?9 x, s据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国?确定了吗?

    ; B+ G' o0 t+ _# N& l; |完全有可能。T-50作为教练机还是不错的。教-10双发,毕竟购置和运作费用高了点,发动机来源现在也有点靠不住,外国对中国发动机还是不大信任。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2025-4-14 23:39:13 | 只看该作者
    xiejin77 发表于 2025-4-14 07:15
    ) \. O+ E' `1 e2 v) ]/ J晨大好。7 P0 }& w3 n# K- _2 ]" D$ e
    2 D8 O  A3 J) W% m: F. l
    说到这个雅夫克列夫,我就想起了胎死腹中的雅克141……

    2 w$ [) G9 Z$ C) b也不那么一定。雅克-141的主发动机推力转向是F-35B的技术原版,但升力发动机还是过时的老概念,本身寿命和喷气温度问题都不好解决。
    ' V9 P+ }, y# M+ c. x( n2 r8 i" R+ M5 E
    雅克-141要求机动性不低于米格-29,看翼载,和F-35差不多了,推重比倒是好高,有点不大对劲的样子,或者说是特定模式下的短时间推力。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-5-14 11:28 , Processed in 0.041539 second(s), 20 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表