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[武器展望] 雅克福列夫该哭还是该笑

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楼主
 楼主| 发表于 2025-4-14 15:08:12 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-4-14 01:14 编辑 - Z8 k" V9 B( k# M# X" {1 V

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+ ]2 H. d( E" T3 F- N$ a( z1 w
. n( ?4 z7 ]5 G美国海军要招标新教练机,Textron联合Leonardo兜售M346N,用于替换麦道T-45。
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! ?) r, c' @( ^5 q+ L& W4 E
( t  P. u* l+ X: c$ j+ gT-45
, t. }7 F% E. L& F, {% L. ~: x
9 g: Q$ S* l* O- R7 eT-45是从英国“鹰隼”教练机改型过来的。美国海军并不满意,原因之一是单发,没法训练双发专有项目,如单发故障处理。海军喜欢双发战斗机,正是因为双发可以在单发故障的时候继续飞,这对大海上没地方迫降是很重要的。8 `* D+ ~% q- I! v# |

0 t% a) r# x$ k8 LT-45也很老了,还是机械操纵系统,用于基本训练没问题,但有些现代飞控特有而且航母上越来越重要的东西就没法训练了。比如说,美国海军的F-35C和F-18E都有“精密着舰模式”(PLM),飞行员只要把飞机飞入航母后一个锥形空间内,系统就可自动引导飞机着舰,精确接地。美国海军的研究表明,传统的全手工着舰是,最后18秒钟里有300个矫正动作,但用PLM只有,降低到20个动作。1 u9 v: H8 J5 `1 A& s+ V6 K6 h
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航母上有四道拦阻索,使用PLM后,第二道挂钩的成功率极大提高。; _4 }# C% H6 [
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因此,航母飞行员实际上已经很少纯手工着舰,美国海军索性把这个传统上关键的训练科目取消了,使得M346N可以容易地被海军接受。只用于基本训练,不用于着舰训练。弹射本来就不需要多少训练,滑跑中反正是手不碰杆的,到离舰后才接过控制。
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2 D2 B3 `6 _( v9 i8 X7 ^当然,基本的起飞、着陆还是要训练的,但那可以在陆上基地进行,不需要占用一艘航母。美国海军现在航母调度不过来,能少占用一艘航母是极大利好。飞行学员学会陆地上的基本起飞、着陆后,只要学习在模拟着舰时飞入指定的锥形空间,后面反正是自动的。
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有意思的是,完全放弃纯手工着舰训练后,一旦系统故障,飞行员已经没有了相关技能,莫非只能跳伞?( c% g  V- x  [. C' L0 @* |

  h4 {# W4 a8 X4 E不过M346N来自M346,而M346来自雅克130。& G, d/ l* N& g& I

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  i/ k; i: A) Y; F& r, \3 n3 [5 y怎么样,像不像?/ y2 e; p* }( |2 l% G

. ~% C( R5 p, H苏联解体是,雅克福列夫大体完成雅克130的设计,但还没有定型、投产。这是双发、采用电传飞控、具有可变稳定性的先进教练机,可以模拟不同飞机的特性,也有更加强劲的动力和飞行性能。但那也是俄罗斯最困难的时候,雅克设计局只能到处化缘求生,中国教-10也分到一杯羹,但为了超音速要求,后机身重新设计了。6 S- C# G& b  s, g. p7 _- F
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但意大利阿莱尼亚更“赚”,把求上门来的雅克的传家宝吞了,叫花子则赶回去。雅克空手而归,基本设计则“白送”了。
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0 b6 d. }5 t7 L& P
M346基本上全盘照搬雅克130的气动设计,但改用美国霍尼韦尔的F124涡扇(台湾IDF的F125是F124的加力型),当然还改用各种西方航电。雅克本来就像用苏联的气动设计与西方的发动机、航电相配,打开西方市场。结果西方市场打开了,但没有雅克的事。不过阿莱尼亚似乎没有完全搞定气动,在雅克的基本设计基础上,在翼根与边条结合部增加了一对翼刀,控制涡流走向。雅克130和教-10都不需要这个“画蛇添足”。这一对翼刀也是M346外观上最大的特点,全世界找不到第二架飞机有这么大的翼刀设计,麦道F-18经典型也有一对,但是小得多,不注意根本看不到。
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0 b* w6 v2 G4 G# l8 X, ]8 k现在不仅西方市场打开了,美国海军可能采用。雅克福列夫的棺材板要压不住了。
: o; o7 N$ F- R  \+ ~  [# @
& W7 d: N3 A7 o( J波音T-7可能也在竞标,但这是单发的,海军还是喜欢双发。韩国T-50是一样的问题:单发。

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  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    沙发
    发表于 2025-4-14 18:56:31 | 只看该作者
    据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国?确定了吗?
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-4-8 10:45
  • 签到天数: 227 天

    [LV.7]分神

    板凳
    发表于 2025-4-14 21:15:58 | 只看该作者
    晨大好。7 w' x# U8 ]* _6 h
    , X* r2 s$ H! O# r3 ^
    说到这个雅夫克列夫,我就想起了胎死腹中的雅克141……. R. T) h0 A' x$ j0 J

    4 Q6 b" T& z& _( w/ ^如果苏联还在,也许这架垂直起降超音速战斗机将是领先f35小二十年的存在……
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-4-14 23:32:13 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2025-4-14 04:56
    ! ^5 z. E3 N2 D; g: i据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国?确定了吗?

      V- y. e+ ^1 S/ Y  }完全有可能。T-50作为教练机还是不错的。教-10双发,毕竟购置和运作费用高了点,发动机来源现在也有点靠不住,外国对中国发动机还是不大信任。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2025-4-14 23:39:13 | 只看该作者
    xiejin77 发表于 2025-4-14 07:15: _  Y2 q( _# X1 Y% |$ g5 Z
    晨大好。
    6 y  [& p+ v+ F$ [' Q  M0 Q+ g
    8 x/ s% w. S4 m9 I" z说到这个雅夫克列夫,我就想起了胎死腹中的雅克141……

    " @. o; R( W- v也不那么一定。雅克-141的主发动机推力转向是F-35B的技术原版,但升力发动机还是过时的老概念,本身寿命和喷气温度问题都不好解决。
    ; {) c3 u. L1 |5 L* y8 J: @0 Z+ v4 }4 b7 k( C6 p" s% m$ _2 }3 V2 J9 o' I5 f
    雅克-141要求机动性不低于米格-29,看翼载,和F-35差不多了,推重比倒是好高,有点不大对劲的样子,或者说是特定模式下的短时间推力。
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