TA的每日心情 | 开心 昨天 22:35 |
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水风 发表于 2025-4-5 23:488 x, n$ }, Z+ m( v
刚刚在油管上看到了这个视频 https://www.youtube.com/watch?v=Z5St7peEqeU) ~; h5 t$ i7 R0 i. u
如果国内看不到的话,去看B站 ... , c; C- |) X* L1 L6 u) \8 d
这段视频的UP主今年1月25日被抓了,目前还在看守所里,大概率最后会是缓刑+罚款。 关键点在于:他测试用的小米碰撞车的备用电池是否提前被人为动过手脚, 因此小米法务部报警。$ F0 ^- S# ]( Q5 O' C) w
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对于这一点,UP主的解释是之前是完好的,但在打包转运的时候被叉车碰伤了。 这个解释是不是可信,就要看警方的最后判断了。 如果是碰撞导致电池失效,就可以证明小米汽车讲电池设计在那个位置是不如极氪007更科学合理。 好在碰撞损伤和叉车损伤还是能鉴别出来的,希望损伤时间是否在碰撞测试前也能鉴别出来。. V8 i% X! ?8 C( G, y% t
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7 @* N g# a" E1 I+ {7 o其实抛开“小米汽车直接断电就没有呼出电话”那句话,这段视频其他部分说的都挺客观的。但国内测试车行当里水挺深,时常搞不清谁是两宫皇太后谁才是小白菜,还是让子弹再飞一会儿。4 i, o f9 S0 [* |
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比如闹了很久的特斯拉刹车失灵事件,“2024年5月30日,上海市青浦区人民法院对此案作出一审判决:张女士公开发表致歉声明,并赔偿特斯拉各项损失合计172275元。 8月,特斯拉与西安李某的名誉权侵权案件迎来二审判决,李某应赔偿特斯拉的金额由一审的2000元调整至70000元,车辆鉴定经无故障。”
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; b/ |9 f' }/ e2 W当然我认为事件刚发生的时候特斯拉副总裁陶琳回应的很差。: c+ z" a& f" f* X( I
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打不开门是两个关键点:
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1 d$ }8 O% i+ L4 {' u4 ~% G1.车架未变形内部打开逃生即可,变形导致内部也打不开,如驾驶员清醒能自救,就需要自带破窗神器或者拆下头枕破窗;6 S3 z4 v z G- [' v! i& d# O, r
2.驾驶员已经失能的情况下,外部破窗救人就是首选了,此时自动呼出电话+周边协助救援就是黄金时段。
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0 a0 [' r" V% w0 r: ]/ w6 m回到道兄的主题,只能说我自己体验过的:
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1 E4 l$ {: h& u+ ?) e5 R7 J6 x1.国内道路施工和监理部门的管理是否严格。 我长途开高速居多,基本上道路施工都会较早提示,导航使用的百度地图和高德地图也都会提醒(但未必能做到临时施工全部提醒),其他导航软件没用过不了解。 限速标志和装置也是从很远就开始摆放的,因此也会导致车速普遍减缓和拥堵。 2 ]& l0 h/ } e% o
2 F& ?& X$ p8 T8 y o! P5 v只有一次是在杭州绕城高速上,黄昏时候视线不大好,我又急着开去千岛湖车速在90以上;减速标志出现的比较晚而且车道收窄,我深踩刹车才停下来没有撞到蛋糕桶,好在后方车辆也及时刹车没有追尾。0 c6 F, g9 p: D$ a# X e
# c* [ w/ c: Q$ P6 U+ K, [, Y去年五一广东梅大高速发生的路面坍塌导致36人遇难的重大事故,最后认定首要责任是“高填路基的风险重视不够”,是监理部门和养护部门的主责。
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7 \$ X$ V/ n. t# v3 `由于国内车流量普遍较大,所以施工路段前几公里都会有反应,提前1-2公里不得不减速的现象很常见。乡间公路我开的少,但只要车速慢下来就还好。+ G) f2 z b1 a
9 h4 M+ w$ g7 j! u3 Y k6 _# t2.国内驾校的培训培养。 培训还是挺严格的,因为现在驾照考试的难度越来越大;以往考官是人为因素所以又防水的空间,现在都是电子滩头+闭路监控+全程录像,很难作弊。
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但安全意识的培养是远远不足的,这一点不是简单的技能训练、肌肉记忆,而是较有深度的思维能力培养和良好意识习惯的形成。+ V3 B1 U7 G( u0 h4 J, w9 `( n, S
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还有一点是驾校培训内容和实际路况的贴合度,比如四方位倒车和蝴蝶桩都很熟练,可一上高速就懵圈的大有人在。驾校人员肯定不具备这个教练素质,目前最有效的教育反而是必须要去看那段血淋淋的教学视频。我考试的时候必须看,不能低头,确实很吓人。# K4 L) j1 \( r# m
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再有就是法律法规的处罚教育力度问题。 比如酒驾这几年明显减少了,但智能辅助驾驶作为新的隐患又出现了。希望能加大对过度放手交给智驾行为的监控和处罚的力度。有车商内部人士说其实L3技术已经很不错的了,但国家就是不批,所以他们最多说自己是L2.99,也不知道何时能获批。
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* N6 i b8 a% @9 X/ j, u( N* [安全意识的培养和人群的总体素质相关,处罚和教育两手都要硬;目前处罚还是不够严,大陆城市内开车不合理的现象明显多于国外,甚至还不如菲律宾;这方面教育该怎么跟上也是头大,在我看来还是要先重罚才有效。 比如魔都处罚后座不系安全带的行为,前两年人人自危,今年开始又松了;这样的猴皮筋管理方式就是在自损公信力
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; `; G% @( j8 g5 i/ N5 e7 i很同意道兄所说的,这次事件是个打击也是个警醒。舆论热点多飞一会儿更好,免得有人捂盖子。 无论是油车还是电车,无论是人开还是智能辅助驾驶,老话说得好:十次肇事九次快。
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9 e" U4 y5 @. p, \$ _/ ^6 E* x8 e过几年我也可能换电车(在等问界M15),但肯定不会选择小米;一直以来小米的核心竞争力就不是高精尖,而是看起来像样就行。
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