TA的每日心情 | 开心 昨天 22:35 |
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水风 发表于 2025-4-5 23:48
* t) e6 i( i! }) U5 _- w刚刚在油管上看到了这个视频 https://www.youtube.com/watch?v=Z5St7peEqeU/ ~& k/ H! V' a, M
如果国内看不到的话,去看B站 ... 6 ?4 S, b- E: j: Q# k, h$ V
这段视频的UP主今年1月25日被抓了,目前还在看守所里,大概率最后会是缓刑+罚款。 关键点在于:他测试用的小米碰撞车的备用电池是否提前被人为动过手脚, 因此小米法务部报警。
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4 Q7 i- ~4 h8 a5 P对于这一点,UP主的解释是之前是完好的,但在打包转运的时候被叉车碰伤了。 这个解释是不是可信,就要看警方的最后判断了。 如果是碰撞导致电池失效,就可以证明小米汽车讲电池设计在那个位置是不如极氪007更科学合理。 好在碰撞损伤和叉车损伤还是能鉴别出来的,希望损伤时间是否在碰撞测试前也能鉴别出来。
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5 z1 p" `& Q# a- R* r( ~其实抛开“小米汽车直接断电就没有呼出电话”那句话,这段视频其他部分说的都挺客观的。但国内测试车行当里水挺深,时常搞不清谁是两宫皇太后谁才是小白菜,还是让子弹再飞一会儿。
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比如闹了很久的特斯拉刹车失灵事件,“2024年5月30日,上海市青浦区人民法院对此案作出一审判决:张女士公开发表致歉声明,并赔偿特斯拉各项损失合计172275元。 8月,特斯拉与西安李某的名誉权侵权案件迎来二审判决,李某应赔偿特斯拉的金额由一审的2000元调整至70000元,车辆鉴定经无故障。”" A* i& q7 @" o0 I' \
/ M" P' K0 A8 d) P当然我认为事件刚发生的时候特斯拉副总裁陶琳回应的很差。
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7 S+ H. ^. j4 s5 d1 P* x打不开门是两个关键点:
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1.车架未变形内部打开逃生即可,变形导致内部也打不开,如驾驶员清醒能自救,就需要自带破窗神器或者拆下头枕破窗;9 a! }' _) V# V* l8 [
2.驾驶员已经失能的情况下,外部破窗救人就是首选了,此时自动呼出电话+周边协助救援就是黄金时段。+ R; o- q; M8 n! D8 O
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回到道兄的主题,只能说我自己体验过的:& K" n! g" D+ ^# P0 k
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1.国内道路施工和监理部门的管理是否严格。 我长途开高速居多,基本上道路施工都会较早提示,导航使用的百度地图和高德地图也都会提醒(但未必能做到临时施工全部提醒),其他导航软件没用过不了解。 限速标志和装置也是从很远就开始摆放的,因此也会导致车速普遍减缓和拥堵。
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) E/ n8 h$ d& X9 q6 M3 ~3 a只有一次是在杭州绕城高速上,黄昏时候视线不大好,我又急着开去千岛湖车速在90以上;减速标志出现的比较晚而且车道收窄,我深踩刹车才停下来没有撞到蛋糕桶,好在后方车辆也及时刹车没有追尾。8 f0 W. G8 H) l+ m" Q
+ K7 L3 p% Z0 E* m% F. Z去年五一广东梅大高速发生的路面坍塌导致36人遇难的重大事故,最后认定首要责任是“高填路基的风险重视不够”,是监理部门和养护部门的主责。
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" h- P A: e% T0 l/ J由于国内车流量普遍较大,所以施工路段前几公里都会有反应,提前1-2公里不得不减速的现象很常见。乡间公路我开的少,但只要车速慢下来就还好。2 d' R# b' i/ U" d( }& P
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2.国内驾校的培训培养。 培训还是挺严格的,因为现在驾照考试的难度越来越大;以往考官是人为因素所以又防水的空间,现在都是电子滩头+闭路监控+全程录像,很难作弊。1 O# B* V w8 }. x S$ g' b$ V" o
$ U p/ J0 Z; R但安全意识的培养是远远不足的,这一点不是简单的技能训练、肌肉记忆,而是较有深度的思维能力培养和良好意识习惯的形成。9 |2 ^, K5 v$ m" {3 U
& O" V% o+ u+ L7 C还有一点是驾校培训内容和实际路况的贴合度,比如四方位倒车和蝴蝶桩都很熟练,可一上高速就懵圈的大有人在。驾校人员肯定不具备这个教练素质,目前最有效的教育反而是必须要去看那段血淋淋的教学视频。我考试的时候必须看,不能低头,确实很吓人。
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再有就是法律法规的处罚教育力度问题。 比如酒驾这几年明显减少了,但智能辅助驾驶作为新的隐患又出现了。希望能加大对过度放手交给智驾行为的监控和处罚的力度。有车商内部人士说其实L3技术已经很不错的了,但国家就是不批,所以他们最多说自己是L2.99,也不知道何时能获批。2 }7 O% j$ G& u. I
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: t* d0 ~* k1 a8 i安全意识的培养和人群的总体素质相关,处罚和教育两手都要硬;目前处罚还是不够严,大陆城市内开车不合理的现象明显多于国外,甚至还不如菲律宾;这方面教育该怎么跟上也是头大,在我看来还是要先重罚才有效。 比如魔都处罚后座不系安全带的行为,前两年人人自危,今年开始又松了;这样的猴皮筋管理方式就是在自损公信力0 w, s! B( ^5 A# f+ `( T
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很同意道兄所说的,这次事件是个打击也是个警醒。舆论热点多飞一会儿更好,免得有人捂盖子。 无论是油车还是电车,无论是人开还是智能辅助驾驶,老话说得好:十次肇事九次快。
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& g$ ^+ ~, R! m( x( L; H7 T5 x* b过几年我也可能换电车(在等问界M15),但肯定不会选择小米;一直以来小米的核心竞争力就不是高精尖,而是看起来像样就行。% w, ^6 ]& _# k
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