TA的每日心情 | 开心
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水风 发表于 2025-4-5 23:48* m T \- i0 T: n2 U$ E! C
刚刚在油管上看到了这个视频 https://www.youtube.com/watch?v=Z5St7peEqeU
1 r$ C4 o1 w: A$ j: g5 r- M: a& M如果国内看不到的话，去看B站 ...
这段视频的UP主今年1月25日被抓了，目前还在看守所里，大概率最后会是缓刑+罚款。 关键点在于：他测试用的小米碰撞车的备用电池是否提前被人为动过手脚， 因此小米法务部报警。2 Z' }" a: U% v v0 y% H$ K2 G/ y0 t
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对于这一点，UP主的解释是之前是完好的，但在打包转运的时候被叉车碰伤了。 这个解释是不是可信，就要看警方的最后判断了。 如果是碰撞导致电池失效，就可以证明小米汽车讲电池设计在那个位置是不如极氪007更科学合理。 好在碰撞损伤和叉车损伤还是能鉴别出来的，希望损伤时间是否在碰撞测试前也能鉴别出来。6 X; m+ I- ?, x V: y a2 `
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7 _7 p& O/ S. a# e5 r其实抛开“小米汽车直接断电就没有呼出电话”那句话，这段视频其他部分说的都挺客观的。但国内测试车行当里水挺深，时常搞不清谁是两宫皇太后谁才是小白菜，还是让子弹再飞一会儿。
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* V3 X8 `3 Y9 Y4 ?1 R2 l% d: I比如闹了很久的特斯拉刹车失灵事件，“2024年5月30日，上海市青浦区人民法院对此案作出一审判决：张女士公开发表致歉声明，并赔偿特斯拉各项损失合计172275元。 8月，特斯拉与西安李某的名誉权侵权案件迎来二审判决，李某应赔偿特斯拉的金额由一审的2000元调整至70000元，车辆鉴定经无故障。”& [2 H$ o2 l3 {2 g
! V: p& ^) X1 \+ `6 T当然我认为事件刚发生的时候特斯拉副总裁陶琳回应的很差。1 g; P: d" {. Y7 [6 |( c1 A
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, l4 M6 x7 H( |, E& A+ x打不开门是两个关键点：
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' X4 T7 Q& M; P6 n F Y( M2 Q d3 D1.车架未变形内部打开逃生即可，变形导致内部也打不开，如驾驶员清醒能自救，就需要自带破窗神器或者拆下头枕破窗；
+ k2 _) c1 S3 B& G! z0 [, q2.驾驶员已经失能的情况下，外部破窗救人就是首选了，此时自动呼出电话+周边协助救援就是黄金时段。% W1 w9 S+ x8 x1 ?
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回到道兄的主题，只能说我自己体验过的：/ w" P- X+ }# a4 F8 K
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1.国内道路施工和监理部门的管理是否严格。 我长途开高速居多，基本上道路施工都会较早提示，导航使用的百度地图和高德地图也都会提醒（但未必能做到临时施工全部提醒），其他导航软件没用过不了解。 限速标志和装置也是从很远就开始摆放的，因此也会导致车速普遍减缓和拥堵。 8 e+ r2 \. Y6 q- @( I* f$ k% O+ H
6 v2 l' t$ Z. l8 D只有一次是在杭州绕城高速上，黄昏时候视线不大好，我又急着开去千岛湖车速在90以上；减速标志出现的比较晚而且车道收窄，我深踩刹车才停下来没有撞到蛋糕桶，好在后方车辆也及时刹车没有追尾。
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3 ^* b) e6 b' \& f( C3 ?+ f% `去年五一广东梅大高速发生的路面坍塌导致36人遇难的重大事故，最后认定首要责任是“高填路基的风险重视不够”，是监理部门和养护部门的主责。8 d, B. P8 H% i
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由于国内车流量普遍较大，所以施工路段前几公里都会有反应，提前1-2公里不得不减速的现象很常见。乡间公路我开的少，但只要车速慢下来就还好。3 ]9 I+ ~/ K( z+ B1 q) y0 N
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2.国内驾校的培训培养。 培训还是挺严格的，因为现在驾照考试的难度越来越大；以往考官是人为因素所以又防水的空间，现在都是电子滩头+闭路监控+全程录像，很难作弊。
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( G9 ~4 t3 x) | X但安全意识的培养是远远不足的，这一点不是简单的技能训练、肌肉记忆，而是较有深度的思维能力培养和良好意识习惯的形成。
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7 Z3 _0 Z' `) M还有一点是驾校培训内容和实际路况的贴合度，比如四方位倒车和蝴蝶桩都很熟练，可一上高速就懵圈的大有人在。驾校人员肯定不具备这个教练素质，目前最有效的教育反而是必须要去看那段血淋淋的教学视频。我考试的时候必须看，不能低头，确实很吓人。; f8 W/ \+ A* z# o) {) A
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再有就是法律法规的处罚教育力度问题。 比如酒驾这几年明显减少了，但智能辅助驾驶作为新的隐患又出现了。希望能加大对过度放手交给智驾行为的监控和处罚的力度。有车商内部人士说其实L3技术已经很不错的了，但国家就是不批，所以他们最多说自己是L2.99，也不知道何时能获批。7 {$ H( J# F7 T( x- E3 D. S7 W) e
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安全意识的培养和人群的总体素质相关，处罚和教育两手都要硬；目前处罚还是不够严，大陆城市内开车不合理的现象明显多于国外，甚至还不如菲律宾；这方面教育该怎么跟上也是头大，在我看来还是要先重罚才有效。 比如魔都处罚后座不系安全带的行为，前两年人人自危，今年开始又松了；这样的猴皮筋管理方式就是在自损公信力
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' q5 @) r% Y* X( j( s% h很同意道兄所说的，这次事件是个打击也是个警醒。舆论热点多飞一会儿更好，免得有人捂盖子。 无论是油车还是电车，无论是人开还是智能辅助驾驶，老话说得好：十次肇事九次快。
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2 |5 {5 s2 w' [" u) c& ]) L; V过几年我也可能换电车（在等问界M15），但肯定不会选择小米；一直以来小米的核心竞争力就不是高精尖，而是看起来像样就行。
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雷达卡
楼主
显身卡
发表于 2025-4-4 05:49:18
发表于 2025-4-4 17:50:42
$ W' @# u* `5 Q: l$ t
发表于 2025-4-5 23:48:08
这次事故以后，我对车辆的安全性就特别注意了。