TA的每日心情 | 开心
昨天 21:45 |
|---|
签到天数: 790 天 [LV.10]大乘
|
水风 发表于 2025-4-5 23:483 P3 d9 {* J& ^4 \& S# m1 r2 ?# a
刚刚在油管上看到了这个视频 https://www.youtube.com/watch?v=Z5St7peEqeU, x8 t0 B U& V2 W# |) _5 X
如果国内看不到的话，去看B站 ...
7 N( E8 i6 o7 v) i; g这段视频的UP主今年1月25日被抓了，目前还在看守所里，大概率最后会是缓刑+罚款。 关键点在于：他测试用的小米碰撞车的备用电池是否提前被人为动过手脚， 因此小米法务部报警。
; }% z; J$ e/ [4 x, f" G$ l( h/ c& {3 J/ B; m# R8 z
对于这一点，UP主的解释是之前是完好的，但在打包转运的时候被叉车碰伤了。 这个解释是不是可信，就要看警方的最后判断了。 如果是碰撞导致电池失效，就可以证明小米汽车讲电池设计在那个位置是不如极氪007更科学合理。 好在碰撞损伤和叉车损伤还是能鉴别出来的，希望损伤时间是否在碰撞测试前也能鉴别出来。
# N. p% h d' @ h) W: @5 i
$ H# c, @& L/ t' U3 o/ a1 b1 k3 ?$ v8 f* M: p
其实抛开“小米汽车直接断电就没有呼出电话”那句话，这段视频其他部分说的都挺客观的。但国内测试车行当里水挺深，时常搞不清谁是两宫皇太后谁才是小白菜，还是让子弹再飞一会儿。% w+ m; Q* x! @. D9 K4 y
# I) \; g# y0 _5 ^! W比如闹了很久的特斯拉刹车失灵事件，“2024年5月30日，上海市青浦区人民法院对此案作出一审判决：张女士公开发表致歉声明，并赔偿特斯拉各项损失合计172275元。 8月，特斯拉与西安李某的名誉权侵权案件迎来二审判决，李某应赔偿特斯拉的金额由一审的2000元调整至70000元，车辆鉴定经无故障。”) C4 S9 U: n2 J" S8 `
1 l. L" S; V7 ]当然我认为事件刚发生的时候特斯拉副总裁陶琳回应的很差。2 B! R( L# J# j. s+ T
* g4 O" h. s6 a) I& m3 V$ t
' v" ~: N% x& h& ~0 l& R打不开门是两个关键点：- J0 h3 y3 A( ~) S \3 J$ p
9 u8 K2 L P. N* w! f4 U2 M1.车架未变形内部打开逃生即可，变形导致内部也打不开，如驾驶员清醒能自救，就需要自带破窗神器或者拆下头枕破窗；! W) K) X* d" K' d# }; ]; W; x
2.驾驶员已经失能的情况下，外部破窗救人就是首选了，此时自动呼出电话+周边协助救援就是黄金时段。2 B& I& u J9 j; g! c; s, @
- B2 V/ A; V6 R$ C
) y& j* r' q2 q& M1 K回到道兄的主题，只能说我自己体验过的：9 B& A* k- o# S0 r+ s* d' }' @; m
% T \8 x4 Y. [
1.国内道路施工和监理部门的管理是否严格。 我长途开高速居多，基本上道路施工都会较早提示，导航使用的百度地图和高德地图也都会提醒（但未必能做到临时施工全部提醒），其他导航软件没用过不了解。 限速标志和装置也是从很远就开始摆放的，因此也会导致车速普遍减缓和拥堵。
" ?6 O" ]9 S: z5 o+ B l1 V9 M7 M- b4 |% R3 d' o
只有一次是在杭州绕城高速上，黄昏时候视线不大好，我又急着开去千岛湖车速在90以上；减速标志出现的比较晚而且车道收窄，我深踩刹车才停下来没有撞到蛋糕桶，好在后方车辆也及时刹车没有追尾。
% P! s3 O, w. B1 _& ^
t% V0 ^9 ?' b# d+ @# e7 E% B去年五一广东梅大高速发生的路面坍塌导致36人遇难的重大事故，最后认定首要责任是“高填路基的风险重视不够”，是监理部门和养护部门的主责。1 S; ~, ?7 t+ a4 i% `& F
( j# l* Z1 o& s, g由于国内车流量普遍较大，所以施工路段前几公里都会有反应，提前1-2公里不得不减速的现象很常见。乡间公路我开的少，但只要车速慢下来就还好。" m; ~, t: F& b) D7 v
- p( _7 ^7 ~$ E/ _; f; q1 Z
2.国内驾校的培训培养。 培训还是挺严格的，因为现在驾照考试的难度越来越大；以往考官是人为因素所以又防水的空间，现在都是电子滩头+闭路监控+全程录像，很难作弊。3 Q4 R0 Q5 E3 M3 Z' d
- \3 |7 m; G3 D但安全意识的培养是远远不足的，这一点不是简单的技能训练、肌肉记忆，而是较有深度的思维能力培养和良好意识习惯的形成。
5 k' P1 B: J4 T( Q8 P* x" y8 T7 ?$ C3 J2 k7 c
还有一点是驾校培训内容和实际路况的贴合度，比如四方位倒车和蝴蝶桩都很熟练，可一上高速就懵圈的大有人在。驾校人员肯定不具备这个教练素质，目前最有效的教育反而是必须要去看那段血淋淋的教学视频。我考试的时候必须看，不能低头，确实很吓人。
5 \: L, }1 v$ i4 j8 M# n
# w q! }# i, D* ]# y8 @: j1 ^再有就是法律法规的处罚教育力度问题。 比如酒驾这几年明显减少了，但智能辅助驾驶作为新的隐患又出现了。希望能加大对过度放手交给智驾行为的监控和处罚的力度。有车商内部人士说其实L3技术已经很不错的了，但国家就是不批，所以他们最多说自己是L2.99，也不知道何时能获批。2 `( L. [9 g" r9 C. \7 P5 ]- K
& J3 O, n% j- r0 j3 ^
! \- u% Z4 f- T" n( a3 G$ L+ l安全意识的培养和人群的总体素质相关，处罚和教育两手都要硬；目前处罚还是不够严，大陆城市内开车不合理的现象明显多于国外，甚至还不如菲律宾；这方面教育该怎么跟上也是头大，在我看来还是要先重罚才有效。 比如魔都处罚后座不系安全带的行为，前两年人人自危，今年开始又松了；这样的猴皮筋管理方式就是在自损公信力
; c4 u$ v7 |9 E5 [- z6 I8 g
/ m9 z0 ~- R% {6 O( h) y很同意道兄所说的，这次事件是个打击也是个警醒。舆论热点多飞一会儿更好，免得有人捂盖子。 无论是油车还是电车，无论是人开还是智能辅助驾驶，老话说得好：十次肇事九次快。3 B) K" _# Q0 `
% V3 v0 Y/ J4 O- e! r6 i; @# Y# c
& L$ m1 F# h& K4 {- d& l3 y
过几年我也可能换电车（在等问界M15），但肯定不会选择小米；一直以来小米的核心竞争力就不是高精尖，而是看起来像样就行。
+ p, X2 c" _' F2 a3 R1 C, v+ G9 ^0 L$ @! A4 P2 z! `1 s
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
显身卡
发表于 2025-4-4 05:49:18
发表于 2025-4-4 17:50:42
, |. z- K+ k/ ^% R: J" y% \% ^! c
发表于 2025-4-5 23:48:08
这次事故以后，我对车辆的安全性就特别注意了。