TA的每日心情 | 开心 前天 21:45 |
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水风 发表于 2025-4-5 23:48- d8 g) o! A- p, Y% `" d
刚刚在油管上看到了这个视频 https://www.youtube.com/watch?v=Z5St7peEqeU" ]" B2 w8 a( @; H; @; o! r$ K$ z! H
如果国内看不到的话,去看B站 ... " B2 K/ f; e# u6 {8 x
这段视频的UP主今年1月25日被抓了,目前还在看守所里,大概率最后会是缓刑+罚款。 关键点在于:他测试用的小米碰撞车的备用电池是否提前被人为动过手脚, 因此小米法务部报警。
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" w, s# B* ^! w! r2 L对于这一点,UP主的解释是之前是完好的,但在打包转运的时候被叉车碰伤了。 这个解释是不是可信,就要看警方的最后判断了。 如果是碰撞导致电池失效,就可以证明小米汽车讲电池设计在那个位置是不如极氪007更科学合理。 好在碰撞损伤和叉车损伤还是能鉴别出来的,希望损伤时间是否在碰撞测试前也能鉴别出来。6 l, G; v# M: g
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其实抛开“小米汽车直接断电就没有呼出电话”那句话,这段视频其他部分说的都挺客观的。但国内测试车行当里水挺深,时常搞不清谁是两宫皇太后谁才是小白菜,还是让子弹再飞一会儿。8 ^) \; t: N" _4 C( E4 O! C2 N+ Q
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比如闹了很久的特斯拉刹车失灵事件,“2024年5月30日,上海市青浦区人民法院对此案作出一审判决:张女士公开发表致歉声明,并赔偿特斯拉各项损失合计172275元。 8月,特斯拉与西安李某的名誉权侵权案件迎来二审判决,李某应赔偿特斯拉的金额由一审的2000元调整至70000元,车辆鉴定经无故障。”$ J/ w: u0 D$ D$ f' t
/ u t# ~2 G" v( T8 z& D" v) n当然我认为事件刚发生的时候特斯拉副总裁陶琳回应的很差。, s/ J4 \+ Y" p l2 R# I1 z1 s& x
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! e; o/ Y( }; J- O: v打不开门是两个关键点:
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1.车架未变形内部打开逃生即可,变形导致内部也打不开,如驾驶员清醒能自救,就需要自带破窗神器或者拆下头枕破窗;+ u6 I& W. @( X! X7 T
2.驾驶员已经失能的情况下,外部破窗救人就是首选了,此时自动呼出电话+周边协助救援就是黄金时段。6 L) Q" ]$ O! w
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回到道兄的主题,只能说我自己体验过的:
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3 ~, ~) e& x" Q) X0 p* r0 ?" Y3 z1.国内道路施工和监理部门的管理是否严格。 我长途开高速居多,基本上道路施工都会较早提示,导航使用的百度地图和高德地图也都会提醒(但未必能做到临时施工全部提醒),其他导航软件没用过不了解。 限速标志和装置也是从很远就开始摆放的,因此也会导致车速普遍减缓和拥堵。 ' {4 ]# x8 }" E% S4 h
( ~$ k5 l- R: @! a只有一次是在杭州绕城高速上,黄昏时候视线不大好,我又急着开去千岛湖车速在90以上;减速标志出现的比较晚而且车道收窄,我深踩刹车才停下来没有撞到蛋糕桶,好在后方车辆也及时刹车没有追尾。8 o P9 I' c# @
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去年五一广东梅大高速发生的路面坍塌导致36人遇难的重大事故,最后认定首要责任是“高填路基的风险重视不够”,是监理部门和养护部门的主责。
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由于国内车流量普遍较大,所以施工路段前几公里都会有反应,提前1-2公里不得不减速的现象很常见。乡间公路我开的少,但只要车速慢下来就还好。, G C$ @& `" Q/ t9 T7 N3 h
3 w6 {8 r+ W5 X& ~2 u9 h3 G2.国内驾校的培训培养。 培训还是挺严格的,因为现在驾照考试的难度越来越大;以往考官是人为因素所以又防水的空间,现在都是电子滩头+闭路监控+全程录像,很难作弊。# E: `& ]2 r( W( g' y/ ~! z
8 Y* X6 M8 u7 `/ o% c7 d. c但安全意识的培养是远远不足的,这一点不是简单的技能训练、肌肉记忆,而是较有深度的思维能力培养和良好意识习惯的形成。( p# ?2 @( o% D4 d, ^8 H9 D
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还有一点是驾校培训内容和实际路况的贴合度,比如四方位倒车和蝴蝶桩都很熟练,可一上高速就懵圈的大有人在。驾校人员肯定不具备这个教练素质,目前最有效的教育反而是必须要去看那段血淋淋的教学视频。我考试的时候必须看,不能低头,确实很吓人。
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再有就是法律法规的处罚教育力度问题。 比如酒驾这几年明显减少了,但智能辅助驾驶作为新的隐患又出现了。希望能加大对过度放手交给智驾行为的监控和处罚的力度。有车商内部人士说其实L3技术已经很不错的了,但国家就是不批,所以他们最多说自己是L2.99,也不知道何时能获批。
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安全意识的培养和人群的总体素质相关,处罚和教育两手都要硬;目前处罚还是不够严,大陆城市内开车不合理的现象明显多于国外,甚至还不如菲律宾;这方面教育该怎么跟上也是头大,在我看来还是要先重罚才有效。 比如魔都处罚后座不系安全带的行为,前两年人人自危,今年开始又松了;这样的猴皮筋管理方式就是在自损公信力; l3 X% W! ^8 n3 E# U% N, w
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很同意道兄所说的,这次事件是个打击也是个警醒。舆论热点多飞一会儿更好,免得有人捂盖子。 无论是油车还是电车,无论是人开还是智能辅助驾驶,老话说得好:十次肇事九次快。! O, r6 E! v' E! S4 ?
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过几年我也可能换电车(在等问界M15),但肯定不会选择小米;一直以来小米的核心竞争力就不是高精尖,而是看起来像样就行。( q% l; i5 J! V, g0 O$ a! B' r' Z
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